Ремонт коробки дсг фольксваген пассат б6
Чем сложнее механизм, тем более высокий риск выхода из строя отдельных его элементов. Роботизированные коробки передач (DSG) автомобилей Volkswagen являются очень надежными агрегатами, но, со временем, они также подвергаются износу и различному виду поломкам. Если возникли сомнения в исправности этого элемента, то следует незамедлительно выполнить диагностику и ремонт АКПП ДСГ на Фольксваген.
Причины поломок
Кроме естественного износа роботизированные коробки автомобиля Фольксваген могут выходить из строя в результате нарушения предписанных заводом-изготовителем эксплуатационных условий. Несвоевременная заправка маслом либо использование трансмиссионных жидкостей ненадлежащего качества — всегда приводит к поломке агрегата.
Например, движение в городских пробках является одним из самых неблагоприятных режимов работы DSG-трансмиссии. Постоянная эксплуатация машины в таких условиях, в сравнении с движением по автобану, приведет к снижению ресурса коробки в 5 — 6 раз.
Стиль вождения автомобиля и качество дорожного покрытия, также отражаются на продолжительности работы трансмиссии. Размеренное движение по идеально ровной трассе – наилучший вариант эксплуатации автомобиля Фольксваген с коробкой ДСГ. Частые ускорения и замедления транспортного средства, наоборот, максимально приблизят дату капитального ремонта трансмиссии.
Длительные остановки с работающим двигателем и включенной коробкой передач, также негативно влияют на продолжительность работы этого узла. В такой ситуации рекомендуется всегда переводить селектор АКПП в нейтральное положение.
Устройство DSG Volkswagen
Признаки неисправности
- Металлический лязг и скрежет (являются первыми признаками неисправности внутренних элементов коробки).
- Пинки и рыки (указывают на явные разрывы в сопрягаемых элементах при передаче крутящего момента).
- Вибрация (колебания особенно сильно ощущаются при движении на скорости 5 – 10 км/ч).
- Потеря тяги (прогрессирующая проблема, которая наиболее сильно проявляется при попытке резко увеличить скорость движения автомобиля).
Внешний вид DSG
Цена ремонта DSG на Volkswagen
Чтобы исключить ошибки, прежде чем приступить к ремонтным работам, следует провести качественную диагностику трансмиссии. Такая проверка работоспособности коробки Фольксваген обойдется владельцу автомобиля относительно недорого (около 1000 рублей). Некоторые СТО предлагают услуги по выявлению неисправности АКПП совершенно бесплатно, при условии, что ремонт агрегата будет выполнен у них.
Если в результате испытаний будут выявлены серьезные отклонения в работе трансмиссии, то необходимо будет выполнить ремонт ДСГ на Фольксваген. В зависимости от степени повреждения агрегата расценки могут быть следующими:
- Наличие относительно небольших повреждений коробки, которые можно устранить использованием стандартного ремкомплекта (стоимость ремонта 30 — 50 тыс. рублей).
- Замена сцепления (цена 40 тыс. рублей).
- Ремонт мехатроника (стоимость 70 – 80 тыс. рублей).
- Перепрограммирование блока управления (5 – 10 тыс. рублей.).
Указанные расценки содержат полную стоимость работ, включая затраты на приобретение запчастей, их установку, сборочно-разборочные операции.
Роботизированная коробка передач типа DSG рассчитана на длительный срок эксплуатации, но только при создании идеальных условий для работы этого элемента. Дорожные реалии вносят свои коррективы в рекомендации завода-изготовителя, поэтому проблемы с этим узлом могут наблюдаться уже после первых 30 – 40 тыс. км пробега.
Своевременная диагностика неисправности и качественный ремонт узла позволяют полностью восстановить элемент трансмиссии этого типа. Единственный недостаток такой операции – высокая стоимость, но многие ремонтные мастерские дают гарантию на работу до 2 лет, что позволяет на некоторое время забыть о дополнительных финансовых расходах.
О наиболее частых причинах поломки DSG и цене ремонта расскажет видео ниже:
Всех с новым годом ! И пусть в новом году — вам не встречаются поломки, получайте от машины только удовольствие !
Если бы не новогодние праздничные дни, не знаю когда бы написал эту запись)) Так, как ремонт завершил 2 — 2.5 месяца уже назад. А выбрать времени всё никак не мог для записи в бж, потому как БУКВ тут очень много —
то разобью финал на 2-3 части и читать проще будет и загруженность записи по меньше будет. Да и ограничение по загрузке фото туда же))
И так, История поломки
КОРОБКА ВЕЛА СЕБЯ ТАК:
"На холодную" (простой более 5-ти часов, т.е по большей части ночь) и так заводишь автомобиль с утра и сразу переводишь селектор в "D" (Драйв) или в "R" (Реверс-задняя) пока коробка ещё не прогрета, едет без проблем. 1>2>3>4>5>6> остановка > R > трогание с места — все передачи работают без нареканий но, только коробка прогревается до 45 градусов, сразу включается только 1 или 3 передача т.е аварийный режим, задняя передача тоже в пролёте.
Длительная езда (эксперименты) при повышении температуры коробки выше 70 градусов стала приводить к полному отказу коробки т.е — в любом положении селектора — коробка не давала движения с места ( полная потеря движения).
Если дать остыть коробке до 50-55 градусов — автомобиль поедет снова но, так же в аварийном режиме 1>3 опять же до повышения градусов (а это примерно минут 5-10).
Подключив диагностику, были выявлены ошибки:
1. 18115 — Помехи в работе блока Mechatronik P1707 — 005 — — Непостоянно
2. 18154 — Напряжение питания э/магнитных клапанов P1746 — 002 — неисправность в электрической цепи
3. 19164 — Клапан регулирования давления 6 P2732 — 000 — обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Стал изучать техническую часть, где — какой соленоид находится и кто, за что отвечает. (это постараюсь расписать в дальнейшей записи)
Нашёл нужные соленоиды на которые ругался мехатроник — поменял (как и советовали) Но результат был нулевой. Всё осталось так, как и было со старыми соленоидами.
При этом, в момент слива масла заметил, что сломан мерный стаканчик.
Во-первых замена соленоидов результата не дала,
Во-вторых сломало новый мерный стаканчик (уровень)
Исходя из этого принял решение снять коробку-вскрыть и разобраться в чём проблема.
А проблема ломающего стаканчик (уровень) масла, как оказалась банальна для DSG. Но обычно разбивает дифф на втулках из-за нехватки масла, а у меня подняло шестерню парковки.
В Москве сейчас много СТО, занимающихся всем, включая роботизированные коробки.
Но зачем искать сторонний сервис, если есть люди специализирующиеся именно на ДСГ?
Время делать ремонт коробки DSG на Volkswagen? Не колебайтесь между ценой и качеством – у нас приятные тарифы и 2-х летняя гарантия!
Сотрудники нашей мастерской – сплоченная команда, которая выполнит ремонт коробки DSG на Volkswagen дешевле и быстрее любого другого столичного сервиса.
Секрет в том, что заниматься РКПП мы начали одними из первых, и уже более 10 лет живем своим делом.
Устранение любых неполадок начинается с точной диагностики.
Для этого наши мастера используют набор дилерских сканеров и стендов, что обеспечивает точность.
Обычно процедура проводится в присутствии клиента – она занимает 30-40 минут и, к тому же, бесплатна.
Определив причину неисправности, и оценив состояние всех узлов, механик предложит оптимальный план ремонта.
Мы располагаем новым фирменным оборудованием, что позволяет предлагать ряд уникальных услуг, в том числе, восстановление и перепрошивку мехатроника.
Не склоняя Вас к замене дорогих деталей и не навязывая лишних услуг, мы помогаем сэкономить десятки тысяч рублей.
Честный сервис – для мудрых водителей!
Как только такие нюсансы, как стоимость и время будут оговорены – а они обязательно согласовываются с Вами, мы без задержек приступим к работе.
Наличие запаса деталей и прием по предварительной записи, дают нам возможность устранять 75% поломок в тот же день!
Записывайтесь и приезжайте к лучшим механикам Москвы, с обоснованными ценами и реальным опытом.
Одна поломка – 1 визит
Если Вы выбрали наш техцентр, будьте уверены – уедете на полностью исправной машине.
Это подтверждается и на бумаге, ведь на каждую оказанную услугу нами предоставляется гарантия.
Действуя 24 месяца без учета пробега, гарантийный талон позволит Вам не думать о том, когда опять придется ехать в сервис.
Но даже если мы где-то ошибемся, и поломка повторится, все сотрудники нашего автосервиса останутся вежливы и приветливы, а неисправность будет быстро устранена.
У нас есть все, чего Вы ожидаете от сервиса ТОП-1
- Эвакуатор до сервиса – бесплатно (в пределах кольцевой дороги);
- Понятная смета, которая не принимается без Вашего согласия;
- Приятные скидки для водителей, уже бывавших у нас;
- Очень сжатые сроки (возможность забрать машину прямо в день визита);
- Подробная консультация и право присутствия на всех этапах обслуживания.
Для тех, кто не любит очереди
Обратитесь к нашему сотруднику для записи на конкретное время. Также Вы можете позвонить с целью консультации – мы сориентируем по ценам, дадим совет. Неудобно набирать?
Закажите обратный звонок, заполнив форму на сайте.
Неисправность РКПП может произойти по многочисленным причинам – из-за не соблюдения сроков техосмотра, использования сомнительных запчастей, агрессивного вождения и т.д.
Когда трансмиссия исправна, об этих факторах нужно помнить и по возможности их избегать.
Ремонт коробки DSG на Фольксваген Пассат Б6 – цены старые, качество новое. Современный сервис по докризисным ценам
Мы работаем уже 10 лет, и даже сегодня, на волне всеобщих подорожаний, условия ремонта коробки DSG на Фольксваген Пассат Б6 у нас Вас непременно порадуют и удовлетворят.
В отличие от многих столичных СТО, просто неприспособленных к обслуживанию коробок-роботов, у нас есть фирменное оборудование и мастера, понимающие конструкцию РКПП.
В ходе выполнения работ, они в первую очередь придерживаются рекомендаций Volkswagen, держа как заводскую, так и личную марку качества.
При выходе из строя деталей или узлов, на их место устанавливаются исключительно фирменные, проверенные комплектующие.
Мы сотрудничаем с крупнейшими поставщиками и производителями деталей, поэтому наш прейскурант в лучшую сторону отличается от тех, что Вы могли бы увидеть в магазинах.
Несмотря на серьезность и характер неполадок, мы находим устраивающее клиента решение.
Созвонитесь с менеджером сейчас, чтобы занять место на подходящую Вам дату.
Диагностика РКПП? Обязательно.
Нам не близка схема, при которой работы ведутся по догадкам и подозрениям автослесарей.
Во-первых, даже опытным людям свойственно ошибаться.
Во-вторых, оплачивать эти ложные догадки так или иначе приходится клиенту.
С нами Вы никогда не тратите время и не платите за ненужные услуги, ведь перед любым, даже вроде бы очевидным ремонтом, мы проводим полноценную диагностику DSG.
Благодаря дилерским сканерам, проверка узлов РКПП длится всего 30 минут и не влияет на общее время ремонта.
На цене она так же не отражается, ведь диагностику мы делаем совершенно бесплатно.
Давая Вам гарантию, мы понимаем, что устранили причину поломки и использовали только надежные детали.
Благодаря этому, гарантийный срок составляет 24 месяца без ограничения пробега.
Еще преимущества? А как же!
- Согласование схемы ремонта – обязательно, и без самостоятельных изменений;
- Эвакуация в мастерскую для капремонта – за наш счет;
- Фиксированные цены, честные и заранее известные;
- Гарантия 2 года на весь перечень услуги и запчастей;
- Дополнительные скидки уже после первого обращения;
Хотите забрать машину через 1-2 дня?
Оставьте свой контактный номер на сайте или позвоните на наш – актуальный телефон указан на сайте.
Для стабильной работы автоматических коробок переключения передач Фольксваген Пассат Б6 обязательно необходимо вовремя осуществлять замену масла. Если этого не делать, существует риск выхода коробки из строя, что в итоге приведет к существенному ухудшению функциональных качеств транспортного средства. После этого может потребоваться дорогостоящий ремонт АКПП Пассат Б6.
Какие АКПП устанавливались на Volkswagen Passat B6
С 2003 года на многих автомобилях Volkswagen производители начали использовать АКПП 09G, относящуюся к серии DSG. Именно данную акпп устанавливают производители на модель Passat B6.
Первая модификация этой трансмиссии рассчитывалась на ее использование вместе с переднеприводными ТС, крутящий момент двигателей который не превышал 280 Нм. В дальнейшем были разработаны модификации, предназначенные для заднеприводных машин, кроссоверов и внедорожников. Через некоторое время появился вариант шестиступенчатой АКПП совместного производства японцев и немцев.
Использование на Volkswagen Passat B6 6 ступеней в акпп не повлияло на ее габаритные размеры. Для простоты обслуживания и ремонта КПП производитель предусмотрел расположенный внизу устройства гидроблок. Вследствие того, что применяемые в конструкциях шестерни являются усиленными, акпп можно использовать, в том числе, в полноприводных автомобилях с увеличенным крутящим моментом.
Гидромеханический автомат
Гидромеханическая автоматическая коробка переключения передач изначально зарекомендовала себя достаточно надежным и выносливым агрегатом, который хорошо подвергался ремонту. Несмотря на это, они отличались определенными недостатками, такими как:
- немного меньший уровень КПД;
- ощущение смены переключения передач;
- повышенный расход топлива;
- снижение разгонной динамики.
Нужно понимать, что гидромеханические варианты имеют отработанную конструкцию.
Использующиеся DSG переключения на автомобилях Passat B6 представляют собой преселективные роботизированные агрегаты, оборудованные двумя сцеплениями. Вследствие этого автомобиль получаем возможность быстро разгоняться. Коэффициент полезного действия такой трансмиссии выше, чем у обычных автоматов.
Основная особенность DSG коробок переключения передач заключается в том, что они напоминают механические КПП, в которых налажена работа автоматизированного управления процессами выбора и переключения.
Стоит обратить внимание на то, что механические коробки подразумевают отсоединение водителем диска сцепления непосредственно от самого маховика с последующим включением нужной передачи и подсоединением диска в его предыдущее положение педалбю сцепления. В этот период существенно теряется динамика ТС. В DSG эта проблема сведена к минимуму. Их первое сцепление отвечает за нечетный ряд передач, а второе – за четный.
Недостатки и преимущества коробок Passat B6
В автомобилях VW B6 АКПП отличаются следующими преимуществами, на которые необходимо обратить внимание:
- дешевое производство и доступность для покупателей;
- достаточно быстрый разгон и сохранение динамики;
- достаточно высокий коэффициент полезного действия.
Кроме преимуществ, существуют и недостатки, которые требуют нередко проводить ремонт АКПП Volkswagen B6. Среди основных проблем специалисты выделяют:
- возможная потеря тяги в движении;
- износ втулок валов;
- деформация вилки выключения сцепления;
- отхождения контактов соленоидов;
- налипание грязи на датчики;
- попадания масла в антифриз
Использующиеся на автомобилях немецкого производства акпп являются надежными, но они не лишены ряда недостатков. Именно поэтому владельцам таких машин необходимо быть готовым к тому, что в случае неправильной эксплуатации своего ТС им придется осуществлять полноценный ремонт АКПП Passat B6.
Ремонт АКПП B6
Если замена масла в АКПП Фольксваген Пассат Б6 проходит стабильно, риск возникновения проблем с системой является минимальным. В противном случае могут возникать разнообразные поломки. Ниже приведен перечень наиболее распространенных из них. Пишите в комментариях, с какими из них вы сталкивались в реальной жизни.
В случае возникновения ударов при переключениях 2-3, 4-5 и 5-6 передач, необходимо обратить внимание на состояние гидроблока. Производитель оборудует этот агрегат достаточно слабыми соленоидами. К тому же стружка и другие отложения, циркулирующие в КПП, достаточно быстро забивают эту часть трансмиссии. Проблема функционирования возникает в том случае, если замена масла в коробке Фольксваген Пассат Б6 не проводилась длительное время.
В первую очередь выходят из строя гидроплиты. После них начинают клинить клапана. Соленоиды в таком случае открываются с опозданием. Для диагностики подобной проблемы на СТО в Москве используются соответствующие стенды, позволяющие быстро обнаружить причину поломки.
Для ремонта необходимо:
- слить масло с системы;
- снять фильтр;
- открутить болты гидроблока и демонтировать его;
- прочистить клапаны;
- заменить соленоиды;
- высушить плиты.
После выполнения перечисленных действий необходимо собрать устройство заново.
Основная проблема возникновения перегрева автоматических коробок заключается в низком уровне давления в их системе. Данная неисправность возникает вследствие двух наиболее распространенных причин, таких как:
- недостаточный объем масла;
- выход из строя масляного насоса.
В подавляющем большинстве случае замена масла в коробке Фольксваген Пассат Б6 устраняет причину перегрева. Нужно не забыть прочистить патрубки и шланги от гари. В противном случае придется заменить масляный фильтр или насос. Иногда требуется замена радиатора или же установка дополнительного.
Порой при переключениях передач АКПП в6 возникают рывки и толчки. В данном случае необходимо снять акпп и осмотреть планетарную передачу. Вполне вероятно, в ней перегорела часть фрикционов. Лучше всего их менять комплектами.
На всех фрикционных дисках роботизированных трансмиссий присутствуют специальные насечки. Они должны быть установлены в сторону направления вращения. Они заставляют масло в коробке намного быстрее циркулировать.
Гидротрансформатор
Для того чтобы отремонтировать гидротрансформатор Фольксвагена Пассат, мы рекомендуем его распилить на две части. Только таким образом можно добраться к внутренней части устройства и устранить вышедшие из строя детали.
Перед тем, как начать работу, нужно зафиксировать гидротрансформатор в тисках. После выполнения всех манипуляций устройство следует сварить герметичным швом.
Вилка и диски сцепления
В Volkswagen Passat автомат оснащен специальными вилками и дисками. Их основное предназначение заключается в упрощении процесса переключения передач с четных чисел на нечетные.
Если хотя бы одна вилка будет деформирована, возможен срыв передачи при резком ускорении автомобиля. В данном случае требуется полная замены поврежденных запчастей. Такие проблемы возникают, когда пробег автомобиля Фольксваген Пассат уже довольно значительный.
Регулировка передаточных чисел АКПП
В Volkswagen Passat автомат после ремонта акпп обязательно должна быть правильно собранной. Если вы хотите на длительное время забыть о проблемах с ней, обязательно следует заменить все сальники. После работы над устранением поломок нужно заменить смазочное вещество.
Когда вы залили нужное масло, проведите регулировку передаточных чисел. Также возможна и их адаптации. Выполнив эту работу, вы получите гарантию того, что машина будет всегда быстро отвечать на любые ваши действия.
Замена масла
В Volkswagen Passat автомат коробка требует полной замены масла один раз на 60 тысяч километров по территории России. Этот срок может быть увеличен в зависимости от того, как бережно автомобилист относится к своему транспортному средству. Объем смазочной жидкости в системе составляет около 5 литров.
Замена масла в коробке Фольксваген Пассат Б6 происходит по следующему алгоритму действий:
- откручиваем пробку;
- даем маслу выйти из системы вашего в6;
- смотрим, какой объем жидкости вытек;
- при помощи шестигранника на 10 откручиваем контрольную трубку под прокладкой двигателя;
- ожидаем выхода масла с поддона и снимаем его для очистки;
- меняем фильтр и прокладку (маркировку смотрим по номеру мотора);
- устанавливаем все на свои места.
Прежде чем перейти на любой следующий этап, чтоб поменять масло на новое, необходимо проверить качество выполнения предыдущих действий. К примеру, момент затяжки болтов поддона должен составлять 7 Нм. Не стоит забывать установить мерную трубку в сливное отверстие. Момент затяжки пробки должен достигать 27 Нм. После этого можно заливать масло через большую одну пробку в том же объеме, который вытек.
Читайте также: