Ремонт блока розжига ксенона тойота камри 40
привет.. у меня не сгорал, просто какие-то косяки с блоком были постоянно. фара просто потухала спонтанно и все. три раза ездил на сервис по гарантии. 2 раза меняли лампочку, но история повторялась. надавил чутка - заказали блок новый и поставили.. замена за 2 часа и проблем больше не было
V40 R4 Бирюзовая 2006 *050**
V40 R5 Бирюзовая 2008 *884** девушка за рулем
Ездил сегодня на ТО, приговорили лампочку. Сказали дней через 10 позвонят и поменяют по гарантии. Ждемс..
кстати последнее время замечаю много Камри - одноглазых, среди них и R5 встречаются. видимо подошел срок оригинального ксенона.
Кстати лампочку пытались повесить на меня, типа лампочки являются расходниками, предлагали "оригинал" за 8700. На просьбу сообщить тип лампы, ответили не знаем.. по каталогу бьется только оригинал за 8700 и все.. По моей просьбе принесли мою лампу, сам посмотрел что за там такой оригинал золотой, оказалось Филипс д4с, ценник в интернете 45 евро. Спустя минут 20 пришел манагер извинился и сообщил что ксенон все таки попадает под гарантию, и лампочку закажут. Вот так, вот..
Всем привет. Сегодня по телефону пригласили на замену лампы, договорились на 16 часов, приезжаю, а мне заявляют "Извините у нас в проге ошибка, мы вашу лампу продали пол часа назад.." Каково?? Я в шоке.. говорю ну х\з вроде не первое апреля по календарю, я сто км прокатился чтобы ваши извинения услышать? Ужос пилять.. пошел в отдел по работе с клиентами, обрисовал ситуацию, в итоге к семи часам поставили мне лампу с тестдрайвовой авто. В виде мировой помыли машину бесплатно. Вроде все решилось, но осадок остался..
Все таки еще попахивает совком наш сервис.
Кстати по гарантии лампа стоит шесть с копейками, и нормочас там в два раза дешевле.
Всем привет. Сегодня по телефону пригласили на замену лампы, договорились на 16 часов, приезжаю, а мне заявляют "Извините у нас в проге ошибка, мы вашу лампу продали пол часа назад.." Каково?? Я в шоке.. говорю ну х\з вроде не первое апреля по календарю, я сто км прокатился чтобы ваши извинения услышать? Ужос пилять.. пошел в отдел по работе с клиентами, обрисовал ситуацию, в итоге к семи часам поставили мне лампу с тестдрайвовой авто. В виде мировой помыли машину бесплатно. Вроде все решилось, но осадок остался..
Все таки еще попахивает совком наш сервис.
Кстати по гарантии лампа стоит шесть с копейками, и нормочас там в два раза дешевле.
Всем-здравствовать!Примерно произошло в отпуске,в Белгороде.Скисла правая фара.Я-после разговора с "Мараткулом"-нашим одноклубнем-обратился к оффам.попросил заменить обе лампы,ответили отказом.Обратился в службу клиентской поддержки-эффект тот-же.Лампу заменили через две недели,а через три дня-то же самое случилось с левой фарой.Закралось смутное сомнение-не заменили ли просто слева направо?Может,сочли.что я неместный и буду уже далеко. При замене второй лампы уже не отходил от окна в рем.зону-гадко как-то. Теперь все нормаль!Не стесняйтесь требовать СВОЕ!
Что случилось
31.12. 2020 г. перегорела лампа ближнего света, съездил купил новую и сразу на парковке начал менять и сразу столкнулся с проблемой, не мог отсоединить разъем от лампы, думал может я не в ту сторону его пытаюсь провернуть, пересмотрел пару видосов на ютубе, точно определив направление подошел еще раз и увы, она не проворачивается, сняв лампу вместе с разъемом я по кусочкам ее выломал из разъема аки дантист, после чего причина стала ясна, из-за плохого контакта, вероятно, разъем подплавился.
я купил отдельно наконечник на блок розжига, но что бы его присоединить нужно было припаиваться к старому шнуру делаю разрез на существующем шнуре или припаиваться в самом блоке, но осознавая собственную рукожопость, понял что ничего хорошего из этого не выйдет и на авито нашел б/у блок (оригинал) за 2000р.
Снять бампер, снять фару, поменять блок, собрать все обратно.
Как делал
Начал снимать бампер с подкапотных креплений, так как значл что там есть два винта трудно поддающиеся отвинчиванию, залил их сразу wd, начал откручивать и сразу сорвал шлицы на винте, поматерившись бросил идею снимать бампер, так как пришлось бы высверливать винты, а запасных таких нет, потом ехать с наполовину открученным бампером не хотелось. Так как был подъемник пришла хорошая мысль, может так оно и делается обычно, в таком случае я вышел на верный путь решений вопроса.
Те самые 30 минут
Так вот если начинать отсчет с момента озарения, то вот те действия которые стоило сделать:
1. Откручиваем нижнюю пластиковую защиту с нужно стороны
2. Откручиваем саморез за подкрылком соединяющий бампер и крыло головкой на 10, а так же винт на подкрылке, которые крепит его к бамперу.
3. отщелкиваем бампер от крепления к крылу.
и вот не совсем удобный, но все же есть доступ к блоку розжига.
если бы делал все это на домкрате то мучений было бы в разу больше.
4. Привязываем нитью разъем на лампу (лучше использовать капроновую или что-то прочное и стойкое к изгибам и натяжению) и другой конец к чему-нибудь подкапотному (на всякий случай), это будем использовать как протяг для нового блока, а именно для нового разъема.
5. Откручиваем блок розжига (4 винта), снизу фары.
6. Просовываем разъем в промежуток между отражателем линзы и корпусом фары, проходит не просто, но все же проходит, немного надавливая на отражатель. Как только просунули в это отверстие считай 50% работы закончено, остается отсоединить питающий кабель на блок.
7. Подсоединяем новый блок розжига, надеваем на разъем наш протяг из нитки который болжен был спуститься со старум разъемом.
8. Теперь занятия для любителей зимней рыбалки: протягом приводим наш разъем к месту корпус фары-отражатель линзы и опять же аккуратно просовываем его обратно.
Вытащил разъем от нового блока от радости сфоткал его, потому что мне это казалось крайне сложно задачей.
9. Закрепляем блок розжига на его место, не забываем про резиновую прокладку блока.
10. Проверям что все работает и собираем бампер обратно.
На это все времени ушло прилично, но если бы знал что и как нужно делать то ушло бы не более получаса.
Итого 2000р за блок и 150 за подъемник.
Это наверное стандартная процедура для замены блока розжига или если кто менял как это делал или как это делают на сервисах?
Проблема с ближним светом. Какие будут Ваши советы? Заранее спасибо!
Посмотрел посты,похожей темы не встретил.
Приключилась такая ситуация, в раз погасли обе лампы ближнего света (Галоген). Посмотрел предохранители под капотом, вроде целенькие(синие, гари нет).
Покупать сразу новые лампы как то сомнительно,может что-нибудь все таки вышло из строя.
Что посоветуете еще проверить? Какой последовательности действий придерживаться?
Заранее спасибо за понимание. и ответ.
0 0
77 4
0 0
0 0
Неожиданно заработала правая лампа ближнего света. Левая не горит. Может контакты какие либо закислились?
Какие слабые места могут быть? Gura,форумовчане есть опыт?
0 1
У меня была такая проблема. Замена блоков розжига помогла. Ксенон у меня не штатный, корейский. Так же менял лампы - тоже не работали. Сейчас проблем нет.
193 18
Если штатный ксенон и сразу обе лампы погасли то на первом месте перегорели обе лампы(редко но бывает) На втором месте блоки розжига но это к электрику.Советую исправную лампочку воткнуть для начала
0 0
Для информации (кому интересно):
1. Проверили предохранетили - целые
2. Вставили новую лампу - негорит
3. Проверили наличие напряжения в проведе к фаре -напряжение есть.
Первый вывод - накрылись блоки розжига
Созвонились с сервисом Тойота - говорят,что блоки розжига згарают крайне редко (чуть ли вообще не сгорают), рекомендовли сделать диагностику.
Второй вывод - поедем на диагностику.
О результатах расскажу.
6 0
Спасибо за советы.
Для информации (кому интересно):
1. Проверили предохранетили - целые
2. Вставили новую лампу - негорит
3. Проверили наличие напряжения в проведе к фаре -напряжение есть.
Первый вывод - накрылись блоки розжига
Созвонились с сервисом Тойота - говорят,что блоки розжига згарают крайне редко (чуть ли вообще не сгорают), рекомендовли сделать диагностику.
Второй вывод - поедем на диагностику.
О результатах расскажу.
Вы еще согласитесь поменять блоки в сервисе Тойота.
Взяли бы китайский блок розжига с переходником на D4S, и подключили к проводу который идет к фаре.
Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.
Блок розжига: что это?
Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.
Типичные неисправности и их причины
Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.
Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:
- Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
- Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
- Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.
Самостоятельная диагностика
Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.
Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.
Способы восстановления работоспособности блока своими руками
Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.
Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.
Техника безопасности перед включением блока
Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.
Продолжаем диагностику
Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.
Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.
Восстановление блока пропаиванием
Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.
Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.
Если ксенон не горит
Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.
На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.
Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.
Заключение
Вариант установки ксенона в ближний свет и ПТФ на V 40 ( без снятия бампера )
Изучив просторы интернета, и исходя из множества положительных отзывов о комплектах ксенона фирмы Sho-me, так же, из-за достаточно бюджетного ценника, были приобретены два комплекта ксенона вышеуказанной фирмы с корейскими лампами Н 11, температурой свечения 5000 К.
Так как, для CAMRY V 40 не требуется установка ксенона с обманом компьютера, отслеживающего напряжение в сети питания ламп, поэтому в принципе можем выбрать любой комплект ксенона.
1. Поскольку уже довольно давно в продаже имеются комплекты ксенона под конкретный цоколь штатных ламп автомобиля, в нашем случае Н 11, и в ближнем и в ПТФ, то основная задача, это поиск подходящих мест для крепления блоков розжига. Наиболее оптимальное место, в подкапотном пространстве, нашлось под декоративными крышками на лонжеронах.
2. Для того чтобы добраться до мест крепления блоков, необходимо: Снят резиновый уплотнитель, он крепиться на двух крючках и нескольких кнопках, которые очень легко извлекаются при помощи пинцета. Демонтировать декоративную крышку, которая крепиться на двух зажимах, двух клипсах и двух крючках с внутренней стороны, при помощи пинцета и двух отверток, все легко демонтируется.
3. Займемся подготовкой ламп к установке в штатные гнезда. Для начала аккуратно, не повредив провода отрежем влагозащитную резинку, в штатном её исполнении она не несет ни какой функциональной роли, и будет только мешать, в нашем случае. Но выбрасывать её не нужно, еще пригодиться в дальнейшем.
После чего получаем два комплекта проводов питания ламп и блоков розжига.
4. Устанавливаем лампу в штатное гнездо, для этого старую лампу поворачиваем против часовой стрелки и вынимаем из фары, затем нажав на фиксатор разъема питания, вынимаем лампу. Устанавливаем новую лампу в фару, и соответственно заворачиваем по часовой стрелке.
6. Теперь переходим к креплению блоков розжига, для этого предварительно обезжирив блок, приклеиваем двухсторонний скотч (присутствует в комплекте), защитное покрытие до момента окончательной установки блока не трогаем. Далее пропускаем провода питания блока и ламп, по местам не препятствующим, в дальнейшем, закреплению декоративной пластмассовой крышки. Подключаем разъем питания к блоку. Размещаем блок, через технологическое отверстие, сверлим отверстие диаметром 3 мм. под саморез (штатные винты комплекта с головкой под гаечный ключ, я заменил на саморезы под крестовую отвертку, для удобства монтажа). Отлепляем защитное покрытие скотча на блоке. Осторожно укладываем блок на место, предварительно обезжирив его. Прикручиваем одним саморезом, для второго места не нашлось, да и особой нужды как мне кажется нет, крепление и так достаточно жесткое. И прижимаем блок к лонжерону, для того чтобы на скотч прилипли все соприкосаемые поверхности.
7. На все опасные, режущие кромки металла где пропущены провода питания, закрепляем ранее оставленные до сего момента, обрезки влагозащитной резинки. Либо любые другие надежные материалы препятствующие соприкосновению проводов с острыми кромками металла.
8. Самое волнующее, соединяем все разъемы (два от ламп и один питание блока), как говорилось выше, теперь уже перепутать, ни чего не получиться. И проверяем результат…
9. Теперь собираем все в первоначальное состояние, для этого скрепляем на стяжки (идут с комплектами) провода и просовываем в щель между фарой и крылом. Далее, чтобы обратно прицепить декоративную крышку, необходимо отрезать второй, по ходу движения, внутренний крючок, так как он упирается в блок розжига. После установки декор крышки, прицепляем резиновый уплотнитель. И с правой стороной закончено.
10. С левой стороной проводим те же манипуляции.
С ближним светом закончили, на процесс потребовалось три часа.
При необходимости установки ксенона только в ближний свет, как мне кажется, из-за минимального демонтажа деталей, выше описанный вариант - самый оптимальный.
Необходимый инструмент:
- Отвертки ( -, -, + )
- Пинцет
- Дрель или Шуруповерт со сверлом D 3 мм.
- Ножницы, изолента, двухсторонний скотч.
- Обезжириватель, ветошь.
- Два самореза, с головкой под любую отвертку.
- Нож.
- Все остальное идет в комплекте ксенона. (блоки, лампы, провода, стяжки, скотч …)
Сразу хотелось бы посоветовать, производить монтаж оборудования при снятом переднем бампере – наверняка самый удобный вариант. Но поскольку работы производились в одиночку, на снятие бампера, я так и не решился.
11. Итак, спустившись в смотровую яму, сняв нижнюю пластиковую защиту, обнаружил, что если в левой части, присутствует хоть какая-то возможность для монтажа, то в правой она практически отсутствует.
12. Из ямы предоставлялась возможность, заменить лампы и собрать разъемы питания блоков розжига, ни о каком, нормальном, креплении блоков розжига и речи быть не могло. Проделав процедуры описанные в пунктах: 3 – 5 , обнаружилось достаточно обильное скопление грязи на разъемах питания штатных ламп автомобиля, при помощи плотного целлофана двухстороннего скотча ножниц и изоленты, сделал дополнительную защиту разъема питания.
13. Для того, чтобы закрепить блоки розжига пришлось снимать колесо, на половину уводить защиту колесных арок, предварительно открутив один саморез на скобе крепления, один болт возле пружины амортизатора, отсоединив клипсу крепления в верхней части подкрыльника и еще вытянув одну кнопку с отверточной головкой. Как видно на фото, мест для крепления достаточно крупных блоков розжига не так много.
14. Подходящее место нашлось, на скобе с внутренней стороны левого крыла, на котором с большим трудом, и был с помощью скотча и двух саморезов, закреплен блок розжига лампы левой ПТФ. В последствий вся проводка соединена и закреплена стяжками. Прикреплена защита колесной арки и установлено колесо. И конечно проверка работоспособности.
15. С правой стороной, те же действия: колеса, защита арки…. Но вот с местами крепления блоков уже вариантов по больше. Выбрано наиболее оптимальное для монтажа, но имеющее выпуклый выступ, по этому для крепления блока пришлось искать саморезы подлиннее. Вообщем опять метим, сверлим, обезжириваем, приклеиваем на скотч, прикручиваем самарезами, соединяем провода, закрепляем проводку, устанавливаем защиту арок, возвращаем колесо на место. Ну и проверяем работоспособность.
16. Приворачиваем нижнюю пластиковую защиту к бамперу и защитам колесных арок.
Вот и конец работ.
На установку ксенона в ПТФ ушло около шести часов.
К необходимому инструменту добавились:
- Ключь на 10
- Два длинных самореза.
- Прочный целлофан.
- Домкрат, балонник.
В ходе не длительной эксплуатации выявил ряд положительных и отрицательных моментов, установки ксенонового оборудования.
+ Свет фар приобрел достаточно высокую силу, и визуальную привлекательность.
+ Блок фары ближнего света, стали заметно меньше нагреваться, теперь можно без опасений пользоваться омывателем в прохладную погоду, не боясь что фара потрескается от критической разности температур.
- В ПТФ скорее всего из-за отражателя, особого изменения температуры стекла фары не заметил. Как мне показалось температура даже выросла (но могу ошибаться)
- Из-за близкого крепления блоков розжига для ПТФ, с датчиками передних парктроников, иногда помехи созданные блоками отрицательно влияют на их работу (без причинно издают писк предупреждающий о приближений к препятствию).
Читайте также: