Ремонт кондиционеров мазда 6 gg
Основные причины поломок кондиционера
Почему не работает кондиционер Мазда 6? Причины плохой работы кондиционера могут быть разными. Даже опытный мастер не всегда может сразу поставить точный диагноз. Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться на этих машинах:
- забитый грязью радиатор конденсора;
- коррозия трубок или радиатора (как следствие – утечка фреона);
- неисправность электромагнитной муфты;
- износ механизма компрессора.
Обслуживание и заправка кондиционера
Если явных признаков разгерметизации нет, то для восстановления работы кондиционера требуется только чистка и заправка кондиционера Мазда 6. Лучше всего, конечно, производить чистку с полной разборкой системы. В этом случае можно не только удалить внешнюю грязь между ребрами радиатора, но и внутренние загрязнения.
После чистки кондиционер снова собирается, проводится его вакуумирование (для удаления воздуха и водяных паров из системы) и заправка фреоном с добавлением специального рефрижераторного масла.
Диагностика и ремонт компрессора кондиционера
Более серьезный случай – неисправность компрессора. На большинстве современных иномарок стоят компрессоры аксиально-поршневого типа, которые сравнительно легко ремонтируются. Но Mazda является исключением. На Мазда 6 компрессор кондиционера относится к роторному типу (их еще называют лопастными). Такие компрессоры имеют большой ресурс, но крайне чувствительны к загрязнениям. Микроскопические частицы пыли, попавшие в систему, могут стать причиной поломки. За точной диагностикой обратитесь в сервисный центр, там же может быть осуществлён и ремонт компрессора кондиционера Мазда 6, после установления причины неполадок.
Если при работе слышен отчетливый треск, это первый признак износа лопастей. Восстановить их практически невозможно – легче купить новый компрессор.
Первые признаки износа ротора
Вначале треск появляется лишь при включении компрессора и исчезает, как только ротор выходит на рабочие обороты. Через какое-то время потрескивание превращается в тихое непрерывное стрекотание. Многие водители даже не обращают внимания на этот звук и не спешат ехать в сервис до тех пор, пока компрессор окончательно не выйдет из строя.
Тогда нам приходится снимать его и проводить полную проверку на диагностическом стенде. На стенде замеряется давление на входе и выходе компрессора в разных режимах. Если давление на выходе ниже нормы, то агрегат разбирается, чтобы выяснить точную причину поломки.
Причины быстрого износа компрессоров Mazda
Чаще всего причиной износа является грязь и металлическая пудра, которая стачивается лопастями со стенок рабочей камеры. Дополнительными факторами является плохое охлаждение хладагента в конденсоре (жара, загрязненный радиатор, недостаток фреона). Тщательная чистка системы и смазка механизма позволяют на время продлить его жизнь. У нас был случай, когда потрескивающий компрессор кондиционера Мазда 6 GG после профилактики отработал несколько лет без нареканий, пока его хозяин не купил новую машину.
Поломки прижимной муфты
Может ли быть источником проблемы муфта компрессора кондиционера Мазда 6? Да. Неисправность прижимной муфты – тоже частое явление на "шестерках". Тут возможны варианты:
- износ подшипника шкива;
- неисправность электромагнита;
- люфт прижимной пластины.
К счастью, все эти проблемы решаются довольно легко и не требуют демонтажа компрессора. Достаточно снять лишь пластиковый передний подкрылок и ослабить ремень. После этого снимается прижимная пластина, шкив и катушка электромагнита. Вся операция обычно занимает не больше часа.
Советы по эксплуатации кондиционеров на Mazda
Главный совет, который можно дать владельцам автомобилей Mazda 6 – не забывайте время от времени проводить профилактику и обслуживание кондиционера. Перед началом сезона желательно проводить полную чистку и промывку системы и заправлять ее хладагентом. В остальное время нужно лишь следить за давлением фреона и периодически продувать радиатор от пыли и грязи.
Если же вы заметили, что фреон подозрительно быстро улетучивается из системы, сразу же езжайте в сервис на диагностику. Поверьте, проще и дешевле сразу заменить одну трубку, чем потом менять весь компрессор или конденсор.
Спецификации кондиционера и отопителя
Рис. 8.77. Кондиционер и отопитель автомобиля Mazda 6: 1 – блок вентилятора; 2 – воздушный фильтр; 3 – блок системы кондиционирования воздуха; 4 – компрессор системы.
Воздушный фильтр
На автомобиле установлен воздушный фильтр, который может дезодорировать воздух и очищать его от пыльцы и пыли. Воздушный фильтр состоит из дезодоратора, окруженного.
Блок системы кондиционирования воздуха
Блок системы кондиционирования воздуха объединяет блоки охлаждения и нагрева. Работа заслонки управления отопителем (рис. 8.79). Рис. 8.79. Работа заслонки управления.
Испаритель кондиционера
Используется испаритель нового типа, в котором объединены многопоточный испаритель (состоящий из элемента конденсации и элемента переохлаждения) и газо-жидкостный.
Расширительный клапан
Расширительный клапан обеспечивает резкое уменьшение давления жидкого хладагента. При этом хладагент распыляется, что облегчает процесс испарения. Расширительный клапан.
Конденсатор кондиционера
Используется конденсатор с дополнительным охлаждением. Это – многопоточный конденсатор, который оборудован элементом дополнительного охлаждения и объединен с.
Система управления кондиционера
Рис. 8.84. Система управления кондиционера: 1 – система кондиционирования воздуха с ручным управлением; 2 – автоматическая система кондиционирования воздуха; 3 –.
Блок управления климатической установкой
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением Блок управления климатической установкой с тросовым приводом применен в системе кондиционирования воздуха с ручным.
Проверка радиатора отопителя
Снимите блок системы кондиционирования воздуха. Снимите радиатор отопителя блока системы кондиционирования воздуха. Проверьте на наличие трещин, повреждений и утечки.
Снятие и установка заднего воздуховода
Переверните переднее покрытие пола. Рис. 8.88. Задний воздуховод: 1 – задний воздуховод (правая сторона); 2 – задний воздуховод (левая сторон) Снимите задний воздуховод.
Снятие и установка компрессора системы кондиционирования воздуха
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Разрядите хладагент. Снимите правый брызговик и грязезащитный щиток. Ослабьте натяжение приводного ремня и.
Разборка и сборка обгонной муфты
Рис. 8.90. Разборка обгонной муфты: 1 – болт; 2 – нажимной диск; 3 – прокладка; 4 – стопорное кольцо; 5 – шкив компрессора системы кондиционирования воздуха; 6 – винт; 7.
Снятие болта обгонной муфты
Рис. 8.91. Снятие болта обгонной муфты При снятии и установке болта удерживайте нажимной диск, как показано на рисунке 8.91. При установке нового компрессора системы.
Регулировка обгонной муфты
Рис. 8.94. Измерение зазора по окружности между нажимным диском и шкивом компрессора Измерьте зазор по окружности между нажимным диском и шкивом компрессора системы.
Проверка обгонной муфты
Рис. 8.96. Схема подачи напряжения с положительного вывода аккумуляторной батареи на вывод А магнитной муфты Подайте напряжение с положительного вывода аккумуляторной.
Температура воздуха регулируется вращением рукоятки. При вращении регулятора по часовой стрелке температура воздуха увеличивается, а против часовой стрелки – уменьшается (рис. 1.106).
Переключатель частоты вращения вентилятора
Рис. 1.105. Внешний вид панели управления системы кондиционирования воздуха с ручным управлением: 1 – выключатель кондиционера; 2 – переключатель режимов вентиляции салона; 3 – регулятор температуры; 4 – переключатель вентилятора; 5 – переключатель режимов распределения воздуха
- О - Вентилятор выключен;
- 1 - Низкая скорость;
- 2 - Средняя скорость;
- 3 - Высокая скорость;
- 4 - Максимальная скорость.
Переключатель режимов распределения воздуха
Поверните рукоятку переключателя в одно из положений, которое соответствует выбранному вами режиму распределения воздуха (см. рис. 1.105).
Выключатель кондиционера воздуха
Примечание. Кондиционер воздуха может не функционировать при температуре окружающего воздуха, близкой к 0°С.
Переключатель режимов вентиляции салона
Переключатель (см. рис. 1.105) позволяет выключать режим приточной вентиляции и включать режим рециркуляции воздуха и наоборот.
Нажмите на выключатель , чтобы переключить текущий режим вентиляции салона (например, выключить режим приточной вентиляции и включить режим рециркуляции воздуха или наоборот).
В нормальных условиях движения рекомендуется постоянно использовать режим приточной вентиляции.
Режим приточной вентиляции (индикатор выключен)
В салон поступает окружающий воздух снаружи автомобиля. Используйте этот режим для вентиляции и отопления салона в нормальных условиях.
Режим рециркуляции воздуха (индикатор включен)
Доступ в салон автомобиля наружного воздуха прекращен. Воздух внутри салона циркулирует по замкнутому контуру. Режим рециркуляции рекомендуется использовать при движении в условиях сильной запыленности воздуха и в аналогичных случаях, когда требуется изолировать салон автомобиля от окружающей атмосферы. Включение режима рециркуляции воздуха способствует также ускорению охлаждения воздуха в салоне автомобиля.
Среди прочей сотни неисправностей на ведерке, не работал кондиционер, при визите оказалось не магнитится муфта.
Позвонил в сервис специализированный в мск Гросс-климат. Говорю, у меня не работает кондиционер (не уточняя причины) можно ли починить или поменять, короче нужно чтоб работал. Говорят, не проблема приезжайте ремонт до 12 тр, в день обращения. Приехал, у них куча постов прямо на улице, домкратят и залезают под тачки, машин тоже много, но у многих ограничено заправкой.
Посмотрели, говорят, у вас провод от фишки оторвался езжайте ремонтируйте и потом к нам… Эмм я с сергиев посада приехал, ок поехал нашёл электрика уговорил прифигачить провод без очереди, спасибо ему огромное. Вернулся а там уже очередь на пол дня, через час или полтора снова моя, объяснил что хочу работающий конд в машине. Сказали ок, по стоимости знаете? Я говорю да, и иду гулять, через 4:часа молодой человек закончил. Все, муфту заменил, протечки устранил, тк вначале при диагностике со всех щелей вылетало. Ну смотрю — холодненьким дует, думаю ок плачу деньги и еду домой. Доехал попробкам все ок, утром — нет газа!
Звоню объясняю — говорят приезжай посмотрим. Приехал через неделю, говорят, нуууу это у вас шланги тут менять надо, вобщем с вас 13к! Бл, ть какого х, я? Объясняет мне что в прошлый визит же аппарат не показал утечки. Я приехал с темой работающего кондея в машке. Проблема не решена. Взяли денег, потом снова плати, я считаю что если мне пригнали машину с не работающим узлом я берусь и называю цену, и если клиент приезжает с этим же узлом и я понимаю что кроме того что я сделал есть ещё причины его не работоспособности то это моя проблема как мастера, и в рамках гарантии на свои работы я дорабатываю проблему до конца, максимум попрошу денег за запчасти. Короче оставил снова на 4 часа заплатил 13к (не заплатил бы еслиб ранее 9 не заплатил) и уехал. Пара дней прошло, вроде работает. Хз. Мальчик как мастер хороший, намучался с ведёрком. Но к сервису претензии как к конторе. Минимум надо признать что работу по доделкам за их счёт, а за шланги как материал с меня. Напишу тож самое в яндекс, никаких предложений от них как компромиссных не поступало.
Короче, это я поплакался. Теперь вопрос.
У кого как дует кондей, у меня чем выше скорость вентилятора тем теплее, реально холодно на низких оборотах. К мощности воздушного потока вопросов нет.
Читайте также: