Ремонт компрессора ниссан дизель
Всем новоприбывшим и уже знающим форум - прошу Вас прочтите правила и воспользуйтесь Поиском для добавления Вашей темы . Если подходящих тем не найдено-создавайте свою ! Удачи
Правила форума Грузовод.ру
Если ничего не найдено, поменяй слова, формулировку, описание, используй другое название.
Колесо - запаска, банан, диск, обод, литье, штампова, покрышка, шина, резина, и т.д.
Добавляю. что знаю - Для двигателя FE6 до 90 года выпуска
Масляный фильтр С6102 SAKURA
Кто знает номерки пишите мне в личку- буду вносить :)
Продам запчасти для Ниссан-Дизель-Кондор: двигатель FE6, рама, кабина, коробка передач, манипулятор VR30V уник.
тел.
расскажите кто знает. какие лампочки на понели и от чего ода воздух ручник а еще. под лампочкой ручника иногда загорается и пищит какая то лампочка для чего и от чего она.
Всем доброго времени.
Подскажите кто знает, какого размера бoлты маховика идут на FE6 ? Видел только фотки этих болтов, живьём их не видел. По фоткам, на вид, вроде подойдут, но нет точных данных по длине и резьбе. В одном месте попалась инфа что они вроде на 16х1.5х69, но не факт. Болты нужны не на FE6, но тоже на Ниссан, движок QD32Eti. На нём идут болты 14х1.5х30. Это для родного тонкого.
Подскажите как правильно собрать муфту опережения ЗАЖИГАНИЯ двигатель FD42, со второго раза собрал, всё запустился двигатель но работает со стуком, как будто раннее зажигание. Аппаратуру крутил толку нет
Двигатель фе6 24 клапана. Молотил на холостых потом что-то заклацало, метал пережувало и звук пропал, но пошли хлопки в воздуха. Рукой чувствуется что воздух не сосёт а гуляет туда сюда. Может кто сталкивался. Тяга и устойчивая работа двс по прежнему. Всем спасибо кто напишет.
Всем привет. Забрал насос с ремонта. Установил, и тут началось. Плавают обороты, не идёт масло с обратки. Кто сталкивался с темой смазки тнвд, подача точно есть,, а вот с обратки пару капель. И тнвд шумит громче мотора, может на сухую работает, короче хрен его знает. Помогите люди добрые.
Всем здравия. Нужны размеры замерной части щупа, имеется остальная часть. Выскочил на проезжую часть после взрыва колеса, и пал жертвой колес других авто. Размеры на фото. от начала где отломалось, до упорной части примерно 93 см. ДВС FE6. Была длинная пластинка с отверстием по середе, и вначале так же как и на окончании щупа утолщение. IMG_20210910_152144.jpg IMG_20210910_152123.jpg.
Огромное спасибо. Да людлинее, и часть погружная другая. В город поеду может наткнусь на такую как у меня)
Здравствуйте.
Решил поменять редуктор заднего моста на более скоростной.
Родной стоит 41/7. ДВС FD42.
Подскажите у кого- какой?
Что посоветуете?
Всем доброго времени суток. Не могу выявить причину, охлаждающую жидкость гонит через расширительный бачок, зимой и весной все было в порядке, как только температура перевалила за +30 С все побежали :O: . Ребят может кто нить сталкивался с подобной проблемкой, подскажите. СПАСИБО!
у меня так же было. заклинил гидромуфту на вентиляторе и все прошло . а тоже жути нагоняли уже пол года езжу.
Привет, Ниссан мд92, в гору а подъем лезет температура, термостат ок, радиатор промыл продул, как проверить вискомуфту или заклинить ее в постоянную работу, может ли быть причиной помпа? У кого какие мысли? По ровному все ок, только в затяжные горки, при оборотах менее 2000.
Ремонт пневмосистемы Ниссан Дизель 10 тонн.Есть вопросы.
Начну с благодарности! Большое спасибо всем форумчанам за советы и информацию по ремонту и эксплуатации японских грузовиков. Много полезного я нашел и для своих машин: Ниссан Дизель 5 тонн(93г.в.) и 10 тонн(96 г.в.) с манипулятором Тадано 303 и 504. 5-ти тонник выбирал и перегонял сам из Владика в 2009 году, а 10-ти тонник покупали через аукцион. С большим повезло меньше, пришлось вложить в него денег и времени. Проблем оказалось достаточно.
Но все оказалось посильным.
Теперь по теме. Летом быстро уходил воздух из пневмоусилителя КПП (из отверстий вокруг штуцера подводяшей трубки). Покачав рычагом переключения передач, можно было поймать положение, когда воздух не выходил. Работать было можно. С наступлением холодов все усилилось, поэтому заменили силикогель во влагомаслоотделителе и перебрали пневмоусилитель КПП с использованием универсального ремкомплекта (родного не нашлось в магазинах Москвы и области). Итог: проблема осталась, воздух также травило. Правда не все резинки поменяли, потому что не смогли вытащить внутренний вал. В общем покупаем новый пневмоусилитель производства Тайвань. Работал он странно. На холодную, пока не проедешь минут 40-50, воздух травило как и раньше. Потом, видимо от нагрева травить переставало. Проблему устранили заменой на контрактный пневмоусилитель(б\у Япония).
Миниатюры
Еще из того, что устранили. Может кому то пригодится. Однажды, этой зимой, после заезда в теплый бокс, компрессор переставал качать воздух, а оставшийся быстро уходил. Кое-как доехал до стоянки без тормозов. На следующее утро, после морозной ночи, все работало, как надо и я успокоился. На следующем заказе(уже началось потепление), все повторилось опять, но уже без заезда в теплый бокс. Купил я антифриз для пневмосистем, решив что без него не обойтись:
А причина вот:замерз клапан на входе в рессивер и подводящая трубка. Клапан сняли, разобрали, просушили. Трубку отогрели газом из баллончика. . Разгрузочный клапан тоже отогревали в тепле.
Теперь вопрос: куда все-таки заливать этот пневмоантифриз, до влагомаслоотделителя или после? И в каком количестве? Мне посоветовали прямо в рессивер где то 200 грамм.
На последнем фото не разгрузочный клапан а регулятор давления, вроде не одно и тоже)))
заливал пару шприцов по 20 кубиков до осушителя , все сплевывал через спускной клапан. Также заливал в сам рессирер но влаги не было у меня и слил его через сиськи спускные.
Главное чтоб свеча подогрева на осушителе работала, тогда не будет разгрузку прихватывать.
И еще проблемка с пневматикой. Возникла она еще с наступлением холодов. При включении РТО из сапуна на коробке передач сильно травило воздух. Давление падало до 4-5-ти атм. Воздух в КПП может попадать только через КОМ(коробку отбора мощности), которая включается воздухом из пневмокамеры . Проблему устранили подогревом КОМ и пневмокамеры на ней, но не надолго. После остывания, через несколько часов, все опять повторилось.
Теперь сам вопрос. Возможно ли устранить причину без снятия КОМ и разборки пневмокамеры? Ну на пример, залить в подводящую трубку спирта или пневмоантифриза? Или без разборки не обойтись? Видимо там что то с манжетами или клапанами?
Алексей, я понял, разгрузочный клапан - он снизу влагомаслоотделителя. А свечу подогрева надо как то проверить, рукой трогал, было все холодное.
на моем прихватывало систему компрессор просто не закачивал воздух,лампой прогрееш влагоотделитель все в норме,неделю помучился после заменил селикогель и залил в рессивер грамм 300 антифриза и все проблемы решились,сейчас все нормально,но бывает прихватывает сцепление но это когда совсем холодно.
Алексей, я понял, разгрузочный клапан - он снизу влагомаслоотделителя. А свечу подогрева надо как то проверить, рукой трогал, было все холодное.
если она работает то греет минут за 5 -10 уже чуствуеш что тепло. а вообще выкрутить ее и просто подать плюс , тоесть проверить. Обычно от перегрева они ломаются пополам.
Здарова пацаны. блин какаято хрень компрессор качает воздух как то слабо на ходу а на холостых скидывает до 2х очков и хоть что делай пока не проедеш км 2 хрен накачаеш. А то резко как поднимится до 8ми очков и скидывает. что за ерунда непойму
Парни, подскажите где реле "глушилки" искать на ниссане со старой четырёхглазой кабиной. Ключ в замке поворачиваю, машина не глохнет пока по панели ладошкой не стукнешь) И может есть у кого: На приводе ТНВД набор пластин металлических типа муфта гибкая. Что - то найти не могу нигде..
Борька позвони на энергетическую разбор 933232. Я у него брал месяц назад корпус тнвд, муфта привода должна остаться (тнвд дизель-КиКИ, с ниссана94года)
Масловлагоотделитель находится справой стороны, между кабиной и будкой(кузовом) перед рессивером, колба чёрного цвета, внутри находится селикогль, такие маленькие шарики они ещё в пластиковых окнах применяются, вот если этот селикогель пришёл в негодность, то с в пневмосистему попадает влага, где потом замерзает и с воздухам начинают твориться чудеса.
Борька позвони на энергетическую разбор 933232. Я у него брал месяц назад корпус тнвд, муфта привода должна остаться (тнвд дизель-КиКИ, с ниссана94года)
Спасибо, Миха! Позвонил, завтра уточнят. По поводу релюхи подскажите. Сегодня передачей машину глушил.
Борька позвони на энергетическую разбор 933232. Я у него брал месяц назад корпус тнвд, муфта привода должна остаться (тнвд дизель-КиКИ, с ниссана94года)
Спасибо, Миха! Позвонил, завтра уточнят. По поводу релюхи подскажите. Сегодня передачей машину глушил.
скорей всегодело в управляющей релюшке привода рейки тнвд (рас реагирует на удар по панели) сами блоки реле находятся рядом с бачком омывателя(два болтика на 6 )
Парни, подскажите где реле "глушилки" искать на ниссане со старой четырёхглазой кабиной. Ключ в замке поворачиваю, машина не глохнет пока по панели ладошкой не стукнешь) И может есть у кого: На приводе ТНВД набор пластин металлических типа муфта гибкая. Что - то найти не могу нигде..
скорей всегодело в управляющей релюшке привода рейки тнвд (рас реагирует на удар по панели) сами блоки реле находятся рядом с бачком омывателя(два болтика на 6 )
дело в том, что когда я постукиваю по этим релюхам, которые возле омывателя, то ничего не происходит. Глушилка срабатывает когда шлёпнешь по панели прямл над испарителем кондея. Мистика какая то,)) или там под панелью ещё реле есть или разъём какой.
Парни, подскажите где реле "глушилки" искать на ниссане со старой четырёхглазой кабиной. Ключ в замке поворачиваю, машина не глохнет пока по панели ладошкой не стукнешь) И может есть у кого: На приводе ТНВД набор пластин металлических типа муфта гибкая. Что - то найти не могу нигде..
пластины подходят с дизельного ЗИЛа помоему 265 двиг, немного протачиваешь отверстия под болты, а продаются в комплекте с муфтой цена 2000-2300 р. родных не найдешь, а лопаются из-за распылителей, они начинают клинить, так-что их надо сразу менять.
правда мистика ,сейчас с друганом разговаривал который мне электрику на ниссане после потопа перетряхивал, он говорит там на питании электромотора тросика рейки тнвд нет релюх там голая электро механика , неужели удар по панели в районе приемника инициирует работу глушилки. кент спец (не одного провода не добавил не одного не обрезал все сделал как было
дело в том, что когда я постукиваю по этим релюхам, которые возле омывателя, то ничего не происходит. Глушилка срабатывает когда шлёпнешь по панели прямл над испарителем кондея. Мистика какая то,)) или там под панелью ещё реле есть или разъём какой.
Нашел прокол - дедовским методом вода и пена.. зачищаю и ставлю жгут не снимая колеса .. держит норм!
Подскажите пожалуйсто ниссан дизель кондор двигатель FD46 выкидывает масло из щупа и дует воздух из маслозаливной горловины,что может быть.
Согнул полосу, сварил , потом просверлил отверстия и поставил вместо обломанного буксировочного крюка.. Третий год - полет нормальный..
Пгу тормозов ниссан дизель кондор.
История была такая : манжета на одной из пгу была изношена , пгу не нашел , ремкомплекта тоже..
Разобрали, поехал резинки выточил на заказ проходили 2-3 месяца и опять хана..
и так пару раз..
В итоге нашел новый пгу от хинаря или фусика не помню уже.. Прикрутил через переходники т.к. штуцера не подходили.. А по габаритам оно.
Старое пгу было еще японское силумин.. так сцуко - так и наровил рассыпаться , ухо отвалилось и ваще закисший..
Теперь второе пгу мозги ибёт через раз..
И еще вычищайте грязь из под педали тормоза.
При прокачки может не оказаться тормозов как в моем случае. оказалось педаль не до конца доходит при отпускании.
Пгу брал пару лет назад окол 5 р. стоило сейчас что - то около 12 р. стоит..
Если у кого есть инфа где подешевле скиньте пожал. координаты..
Читайте также: