Ремонт и эксплуатация мерседес w221
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Мосты и карданный вал
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Примечательна преемственность, с которой стилистические элементы автомобилей Mercedes-Benz сохраняются и развиваются с течением времени, особенно - типичная фронтальная часть кузова. Важнейшим условием является 100% узнаваемость с первого взгляда. Крупная декоративная решетка нового S-класса, выделяющаяся хромированной отделкой, характерная поверхность капота с ребром по центру и четкие контуры фар формируют узнаваемый облик. S-класс W221 расстался с круглыми и овальными фарами, благодаря чему седан приобрел более строгий и консервативный вид. Плавная форма боковых поверхностей автомобиля более характерная для купе. Выдержанные пропорции кузова усиливают общее впечатление солидности и ассоциируются с объемом и размером, не делая при этом автомобиль тяжеловесным. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,266.
Дизайн интерьера также отражает независимость и современный характер автомобиля. Дугообразная архитектура, отсутствие консоли и прямоугольные стрелочные часы в центре напоминают о далеких предках. В оформлении салона преобладают плавные линии, широкие деревянные панели и клавиши из металлизированного пластика. В центре панели приборов - дисплей коммуникационно-навигационной системы COMAND (Cockpit Management and Data System). Наряду с уже известными аудиосистемами и телематическими устройствами в систему интегрировано управление некоторыми функциями автомобиля, для которых раньше использовались отдельные выключатели.
Центральным элементом системы является новый контроллер COMAND, размещаемый на центральном тоннеле. С его помощью можно выбирать главные меню и подменю, а также активировать нужные функции. Система COMAND нового S-класса в базовой комплектации включает авторадио, проигрыватель компакт-дисков CD/ DVD и разъём PCMCIA. За доплату для системы COMAND предлагается навигационная система, действующая в пределах всей Европы, данные которой впервые записаны на жёстком диске. Это позволяет рассчитывать маршрут быстрее, чем раньше.
Если в объём заводской поставки включён автомобильный телефон, его клавиатура скрывается под крышкой панели с мягкой обивкой, расположенной за контроллером.
При разработке новой концепции органов управления на основе обширных исследований в сфере эргономики и психологии восприятия были учтены результаты опросов клиентов Mercedes-Benz из различных частей света. Основным свойством всех органов управления является быстрый доступ к наиболее часто используемым функциям.
Объем багажного отделения нового S-класса возрос до 560 л, хотя он может быть несколько уменьшен холодильной камерой в нише заднего подлокотника или сабвуфером, устанавливаемыми по желанию владельца.
Изначально было предложено два двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (S350), а также новый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,0 л, развивающий мощность 388 л.с. и впечатляющий крутящий момент 530 Н-м уже начиная с 2800 об/ мин. Он разгоняет S 500 с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды.
С первого квартала 2006 года гамма двигателей была расширена за счёт нового двигателя V6 CDI с сажевым фильтром в серийной комплектации. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Н-м начиная с 1600 об/мин. Это означает, что новый S 320 CDI превосходит предшественника по мощности на 13 % и по крутящему моменту на 8 %.
Мощность двенадцатицилиндрового двигателя объемом 5,5 л, которым оснащается флагман S 600 возросла до 517 л.с., крутящий момент увеличился на 4% и составляет внушительные 830 Н-м начиная с 1900 об/мин.
Все двигатели не только соответствуют, но и на 85 % превосходят требования экологических норм Евро IV.
Двигатели V6 и V8 комплектуются уникальной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, включённой в базовую комплектацию. V12 оборудуется пятиступенчатым автоматом.
Важный вклад в обеспечение высокого ездового комфорта нового S-класса вносит также ходовая часть с усовершенствованной пневматической подвеской AIRMATIC, включённой в базовую комплектацию. Нажатием кнопки водитель может выбирать между спортивными и более комфортабельными настройками. Начиная со скорости 120 км/ч и в спортивном режиме движения кузов автоматически опускается на 20 мм для дополнительного улучшения динамики и сокращения расхода топлива. Ещё одним этапным решением, нашедшим применение в ходовой части нового S-класса, является дополнительно усовершенствованная активная подвеска Active Body Control (дополнительное оборудование, серийно для модели S 600).
S-класс серии W221 получил многочисленные системы безопасности. Система Pre-Safe Plus, способна предвидеть риск столкновения. Она автоматически следит за соседними автомобилями и в случае необходимости тормозит или, наоборот, ускоряет автомобиль. Датчиков для оценки степени такого риска — одиннадцать. Благодаря системе Night View Assist (черно-белое изображение того, что происходит перед автомобилем) видно не только то, что находится в свете фар, но и скрытое далеко впереди и по сторонам. Конструкторы утверждают, что, например, пешехода на обочине можно заметить на 50 метров раньше, чем до него дотянется свет ксеноновых фар.
Кроме всего прочего имеется 8 подушек и шторок безопасности, ремни с преднатяжителями, стояночный тормоз с электроприводом и система подавления кренов ABC. Кузов, наполовину состоящий из высокопрочных сталей, стал крепче и способен поглотить большую энергию удара.
Новая тормозная система ADAPTIVE BRAKE получила дополнительные функции, облегчающие движение на подъёме и сокращающие тормозной путь на влажном дорожном покрытии. Впервые применяется стояночный тормоз с электроприводом - для его включения достаточно нажатия кнопки. При трогании с места тормоз автоматически отключается.
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Мосты и карданный вал
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Примечательна преемственность, с которой стилистические элементы автомобилей Mercedes-Benz сохраняются и развиваются с течением времени, особенно - типичная фронтальная часть кузова. Важнейшим условием является 100% узнаваемость с первого взгляда. Крупная декоративная решетка нового S-класса, выделяющаяся хромированной отделкой, характерная поверхность капота с ребром по центру и четкие контуры фар формируют узнаваемый облик. S-класс W221 расстался с круглыми и овальными фарами, благодаря чему седан приобрел более строгий и консервативный вид. Плавная форма боковых поверхностей автомобиля более характерная для купе. Выдержанные пропорции кузова усиливают общее впечатление солидности и ассоциируются с объемом и размером, не делая при этом автомобиль тяжеловесным. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,266.
Дизайн интерьера также отражает независимость и современный характер автомобиля. Дугообразная архитектура, отсутствие консоли и прямоугольные стрелочные часы в центре напоминают о далеких предках. В оформлении салона преобладают плавные линии, широкие деревянные панели и клавиши из металлизированного пластика. В центре панели приборов - дисплей коммуникационно-навигационной системы COMAND (Cockpit Management and Data System). Наряду с уже известными аудиосистемами и телематическими устройствами в систему интегрировано управление некоторыми функциями автомобиля, для которых раньше использовались отдельные выключатели.
Центральным элементом системы является новый контроллер COMAND, размещаемый на центральном тоннеле. С его помощью можно выбирать главные меню и подменю, а также активировать нужные функции. Система COMAND нового S-класса в базовой комплектации включает авторадио, проигрыватель компакт-дисков CD/ DVD и разъём PCMCIA. За доплату для системы COMAND предлагается навигационная система, действующая в пределах всей Европы, данные которой впервые записаны на жёстком диске. Это позволяет рассчитывать маршрут быстрее, чем раньше.
Если в объём заводской поставки включён автомобильный телефон, его клавиатура скрывается под крышкой панели с мягкой обивкой, расположенной за контроллером.
При разработке новой концепции органов управления на основе обширных исследований в сфере эргономики и психологии восприятия были учтены результаты опросов клиентов Mercedes-Benz из различных частей света. Основным свойством всех органов управления является быстрый доступ к наиболее часто используемым функциям.
Объем багажного отделения нового S-класса возрос до 560 л, хотя он может быть несколько уменьшен холодильной камерой в нише заднего подлокотника или сабвуфером, устанавливаемыми по желанию владельца.
Изначально было предложено два двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (S350), а также новый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,0 л, развивающий мощность 388 л.с. и впечатляющий крутящий момент 530 Н-м уже начиная с 2800 об/ мин. Он разгоняет S 500 с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды.
С первого квартала 2006 года гамма двигателей была расширена за счёт нового двигателя V6 CDI с сажевым фильтром в серийной комплектации. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Н-м начиная с 1600 об/мин. Это означает, что новый S 320 CDI превосходит предшественника по мощности на 13 % и по крутящему моменту на 8 %.
Мощность двенадцатицилиндрового двигателя объемом 5,5 л, которым оснащается флагман S 600 возросла до 517 л.с., крутящий момент увеличился на 4% и составляет внушительные 830 Н-м начиная с 1900 об/мин.
Все двигатели не только соответствуют, но и на 85 % превосходят требования экологических норм Евро IV.
Двигатели V6 и V8 комплектуются уникальной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, включённой в базовую комплектацию. V12 оборудуется пятиступенчатым автоматом.
Важный вклад в обеспечение высокого ездового комфорта нового S-класса вносит также ходовая часть с усовершенствованной пневматической подвеской AIRMATIC, включённой в базовую комплектацию. Нажатием кнопки водитель может выбирать между спортивными и более комфортабельными настройками. Начиная со скорости 120 км/ч и в спортивном режиме движения кузов автоматически опускается на 20 мм для дополнительного улучшения динамики и сокращения расхода топлива. Ещё одним этапным решением, нашедшим применение в ходовой части нового S-класса, является дополнительно усовершенствованная активная подвеска Active Body Control (дополнительное оборудование, серийно для модели S 600).
S-класс серии W221 получил многочисленные системы безопасности. Система Pre-Safe Plus, способна предвидеть риск столкновения. Она автоматически следит за соседними автомобилями и в случае необходимости тормозит или, наоборот, ускоряет автомобиль. Датчиков для оценки степени такого риска — одиннадцать. Благодаря системе Night View Assist (черно-белое изображение того, что происходит перед автомобилем) видно не только то, что находится в свете фар, но и скрытое далеко впереди и по сторонам. Конструкторы утверждают, что, например, пешехода на обочине можно заметить на 50 метров раньше, чем до него дотянется свет ксеноновых фар.
Кроме всего прочего имеется 8 подушек и шторок безопасности, ремни с преднатяжителями, стояночный тормоз с электроприводом и система подавления кренов ABC. Кузов, наполовину состоящий из высокопрочных сталей, стал крепче и способен поглотить большую энергию удара.
Новая тормозная система ADAPTIVE BRAKE получила дополнительные функции, облегчающие движение на подъёме и сокращающие тормозной путь на влажном дорожном покрытии. Впервые применяется стояночный тормоз с электроприводом - для его включения достаточно нажатия кнопки. При трогании с места тормоз автоматически отключается.
Mercedes-Benz S-class (W221) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Всем привет! Поехал покупать летник колёса на своего красавца, был выбор, но остановился на правильных😈 Собрали комплект разноширокий R19. И сделал сход развал, теперь едет как по рельсам👍 На дороге б… Читать дальше
Признаться честно, за всё время владения автомобилями далеко не все числились на мне, особенно когда в бой пошли автомобили мощностью 250+, мне как то западло было платить налоги ведь я искренне не по… Читать дальше
"Мы сложностей не боимся и подобно китайским комсомольцам сами создаём себе проблемы что бы героически их решать" — Поэтому, думаю, разберемся)
В противовес! Дорест тоже хороший! На него аналогов больше, даже те же подушки двигателя лемфердер есть, да пофиг оригинал — цена даже сегодня в 3 раза меньше. И так со многими вещами. Нет проблем у 276 мотора? Охохохо что капиталка 272, что звезды у 276 цена одинакова 200+₽ Так что все за и против где-то примерно одинаково. Главное состояние в котором был взят, на сколько за ним ухаживали до
Как только забрал машину, вижу руль — начинается истерика. Не люблю трогать то, что трогало много мужиков до меня. Ну вы поняли. С рулями тоже не люблю. Тем более, это мало того что трогали, так ещё и… Читать дальше
Не, видно что ты сделал 1 слоем. Просто вышло прям как то объемно чтоли. Все на уровне ощущений, но вот как будто что то не так . Но в любом случае лучше чем было)
1) Я так хотел 2) Мне нравится 3) В Севастополе хорошие дороги 4) 20” оставил ещё одним комплектом Поставил разноширокие диски с параметрами Перед: 255/30R22 J8.5, ET 35 +8mm Проставки (цепляли за то… Читать дальше
Всем привет, ну вот я себе и приобрёл комплект колёс на лето. Много было мучений по выбору параметров резины и долгих пересчётов разницы между осями таких параметров как длинна окружности и вытекающег… Читать дальше
Ага, у кореша тоже были такие а защелках, раза 3 он их докупал на 4ый плюнул 😁, по этому опыту я приобрёл с закручивающейся крышкой
Смотрел себе такие же, но в наличии был посл комплект, и при балансировке без резины, 2 диска скакали. Взял др рисунок. Но на зиму обязательно найду, как у тебя. Оху…тельно диски смотрятся🔥👍👌
Загнал свой автомобиль s class на станцию, подняли Mercedes посмотрели что под юбкой у w221 скрывается
Всем привет. Первые 20000 за спиной) полёт нормальный. Из ремонтов: -замена блока клапанов.( машину поднял в самое высокое положение, а опускаться отказалась)) соответственно загорелась ошибка. -потек… Читать дальше
2 сто немогли обнаружить что гремит по ходовой. А гремели наконечники. И заодно почистил форсунки без снятия. А так же после замены пневмы на пружины перед чуть сел и в поворотах задевал подкрылок, ко… Читать дальше
Лавром чистил, эффект не понравился, самая тема что без снятия, ты чистишь и форсунки и делаешь раскоксовку двигателя. На опыте после такой процедуры расход упал с 3 литров до 1.5 литров масла. На старом движке.
666$ кайф в том что если низко будет можно поднять в любой момент, а когда хочешь отпустишь, для стайлинга
А я думал лавр лучше. агрессивнее.Слушай. надо попробовать винс. хуже точно не будет. технология чистки таже.
Всем привет, не так давно с правой стороны появились стуки в подвеске ну и посмотрев я понял сто умер верхний рычаг, а быть точнее шаровая опора (я думал инженеры мерседеса более умные люди и для заме… Читать дальше
Приехал Сайлент блок спереди, на "Кривом" рычаге который в бампер заходит ну или проще говоря сидит на подрамнике. Сайлент там стоит масляный, и естественно он порвался и потiк)) Удары от малейших… Читать дальше
Ну тут ты перегибаешь, сколько я менял сайлентблоки и всё окей их ведь тоже надо правильно поставить, а вот б/у рычаг это точно не лучшая идея
Ну да, согласен, просто я не понял почему человек думает что на рычаге что то может сломаться – кроме самого собственно Сайлента, это не новая практика, все так и делают насколько я знаю, но он прям убеждён что это херня, возможно просто купил сам Сайлент китайский или хз
И так… На этом всё! Наверно первый пост в БЖ распишу ощущения от покупки, от перегона, а так же первые непонятнки и не исправности. Мне очень нравятся Мерседесы, конечно существует множесво других ав… Читать дальше
Всем привет. Не обошла меня стороной проблема 272… поршень разлетается вдребезги. Мотор контактный куплен и ждет установки. Соответственно все сальники меняем. Ремонт немного затянулся, но скоро на вы… Читать дальше
Это у вас задиры главная проблема. В США не столь часто это встречается, согласно форумов. А в странах без серьезных морозов вообще и не слышали в массе своей про задиры.
Задиры случаются везде' в не зависимости от страны. Виной тому определённый сплав' из которого состоят стенки цилиндров.
Увы и ах, проблема задиров в массе своей идет при наличии холодного климата и не всегда качественного топлива.
Привет всём, во и начал замену двигателя, собственно было принято решение снять гараж, и заниматься этим самостоятельно, позже буду добавлять номера деталей и тд а пока пару фото, и в принципе это ни… Читать дальше
Машина до сих пор в строю и радует каждой поездкой. Продавать передумал. Отогнал обратно в Москву, к семье, и теперь она там обитает. За 3 года, что она там никаких серьёзных проблем не было, все, ско… Читать дальше
Ок, скрытый замысел вопроса в том что на доресте в w221 идут 3 вида редукторов, и только на одном который устанавливался на S63 и S65 (на сколько я помню) есть вариант установки разноширов с не очень распространенными параметрами резины и как следствия дисков. Так же большая часть дореста на полном приводе шла именно на одноширах, и у меня вопрос как раз по опыту к данным владельцам которые переходили с одноширов на разноширы, если вы это не понимаете это всё печально… А теперь вопрос к вам как к великому знатоку и техническому подкованному человеку, в чём разница именно этих 3х редукторов которые опять же повторюсь устанавливались на ДОРЕСТАЙЛИНГОВЫЕ автомобили ? P.S. Если вы хотите провести аналогию с BMW то я вас растрою, так как это разные вещи.
Давайте по порядку, 1) Про редукторы вопроса не было. Это вы уже съезжаете с темы. 2) Какая к черту разница какой редуктор ? Я вам отвечу похер какой! Первое что вы выкините это свою раздатку. Сразу после того как неправильно воспользуетесь шинным калькулятором. 3) "Так же большая часть дореста на полном приводе шла именно на одноширах, и у меня вопрос как раз по опыту к данным владельцам которые переходили с одноширов на разноширы, если вы это не понимаете это всё печально…" У меня 21й на 4 матике с разноширами на лете и одноширами на зиме. И что здесь можно не понимать я не пойму. Ок предположим со всеми пунктами выше понятно, мой вопрос к вам. Какое отношение имеет ширина дисков к полному приводу и к заднему редуктору ?!
Мультимедийное руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W116.
Мультимедийное руководство на английском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W126 1981-1991 годов выпуска.
Мультимедийное руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W126.
Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mercedes-Benz S-класса серии W108 и SL-класса серии W113 с 1968 годов выпуска.
Руководство по ремонту автомобиля Mercedes-Benz S-класса с 1979 года выпуска.
Руководство по ремонту автомобиля Mercedes-Benz S-класса с 1979
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W126 1979-1991 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mercedes-Benz S-класса серии W221 с 2005 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Mercedes-Benz S-класса серии W220.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz S-класса серии W140 1991-1999 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz S-класса серии W140 1991-1999 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz S-класса серии W140 1991-1999 годов выпуска
Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz S-класса серии W220 с 1998 года выпуска.
уководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz S-класса серии W221 с 2005 года выпуска.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W116.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: