Ремонт зеркала бокового с электроприводом фольксваген

Обновлено: 13.05.2025

Номер фонаря указателя поворота зеркала 1K0 949 101 для левой стороны, 1K0 949 102 для правой стороны.
Деталь применяется на автомобилях следующих марок:

Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2) 2006 - 2010
Volkswagen Passat Variant B6 / Фольксваген Пассат Вариант Б6 (3C5) 2006 - 2010
Volkswagen Passat B5.5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3, 3B6) 2001 - 2005

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) 2004 - 2009
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) 2009 - 2014
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7) 2006 - 2011

Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M9) 2001 - 2004
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M6) 2004 - 2010
SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V9) 2001 - 2011

Skoda Superb / Шкода Суперб (3U4) 2002 - 2008
порядок работ подходит и для других автомобилей

Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в. В результате механического повреждения (обширная трещина и как следствие попадание грязи и влаги во внутрь) престал работать светодиодный повторитель поворота в левом зеркале. Меняем светодиодный повторитель поворота своими силами. Ниже приведен фотоотчет.

1. Снимаем зеркальный элемент (12), для этого при включенном зажигании джойстиком управления устанавливаем зеркальный элемент в любое крайнее положение так, чтобы между элементом (12) и корпусом зеркала (13) образовался зазор. Аккуратно, чтобы не расколоть зеркальный элемент, тянем за край элемента и снимаем его с защелок.

Ремонт бокового зеркала, замена фонаря указателя поворота

2. Отстыковываем две клеммы обогрева зеркала.

4. Демонтируем механизм регулировки с мотором (2), для этого откручиваем 3 винта (9) используя Torx T10. Разъем можно не отстыковывать, достаточно отвести механизм в сторону.

6. Отсоединяем нижнюю планку (4) с поворотником (7) от силуминового основания зеркала, для этого откручиваем 2 самореза.

7. Разъединяем нижнюю планку (4) и поворотник (7), для этого откручиваем два самореза и отжимаем защелку.

9. СБОРКА. Подключаем разъем к новому поворотнику (7).

10. Соединяем поворотник (7) и с нижней планкой (4) двумя саморезами.

11. Соединяем нижнюю планку (с поворотником) с силуминовым основанием зеркала двумя саморезами.

12. Прикручиваем механизм регулировки (2) к основанию зеркала 3-мя винтами (9).

13. Устанавливаем рамку (3) – в нижней части вставляется в пазы, в верхней части фиксируется 2-мя защелками в основании зеркала.

15. Подсоединяем провода обогрева элемента зеркала (13) и фиксируем зеркальный элемент на механизме регулировки (2) на защелках.

16. Вот и все, ремонт завершен. Результаты показаны на фотографиях.

. небольшое уточнение - устанавливался новый зеркальный элемент с обогревом - Alkar.
Сергей (BW)

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

С момента покупки авто у меня некорректно работали электрозеркала, при попытке подвинуть правое зеркало, вместе с ним двигалось левое в то же направление. При чем двигались они только вправо и вверх, назад приходилось щелкать вручную. При попытке подвинуть левое — оно двигалось одно и тоже только вправо и вверх. При попытке подвинуть в другие стороны, раздавались щелчки. Я пытался с этим разобраться, снимал джойстик, разбирал его, но ничего не нашел. В принципе, меня это сильно не напрягало, так как я был одним водителем на этой машине и зеркала перестраивать не требовалось.
Но при встрече с Lexra и подкидывании его зеркал на мою проводку, оказалось, что его зеркала двигаются правильно и если отключить мое левое зеркало, то правое начинало себя вести правильно. Все указывало на неисправность в левом зеркале. Все это дало толчок, чтобы я снова попытался сделать правильной работу электрозеркал.
Зеркала были сняты и разобраны.

Вот что я увидел внутри.

Как мы видим, провода почему-то подключены по разному, причем видно, что в левом уже кто-то что-то делал с белым и черным проводом. При попытке достать клеммы из посадочных мест, два провода я оторвал, так как они сильно окислились. Было решено перепаять и обновить всю проводку электрозеркал.

Заодно могу показать свой вариант восстановления подогрева зеркал нихромовой проволокой.

После пропайки всех контактов и обработки клемм специальным спреем от окисления, я начал подключать провода к механизмам регулировки и заметил, что на левом голубой и коричневый провода нужно поменять местами. На самих механизмах подписано, какой цвет провода куда подключить. Такими получились собранные электрозеркала.

После установки электрозеркал на место, все заработало в нужных направлениях.
Надеюсь, запись будет полезной)).

В общем то перестала работать электрорегулировка правого наружного зеркала. Изначально оно перестало регулироваться по вертикали, а затем и по горизонтали. Прислушавшись, было установленно, что моторчик работает. Что ж, проблема уже изученная — обламывание пластиковых прижимов внутри механизма.
Поскольку цена нового электропривода зеркала на мой Тур стоит порядка 6500 р. (артикул 7L6959577A — для автомобилей с памятью настроек зеркал), то вариантов было три:
1. Задушить жабу и купить новый механизм по своему вину.
2. Купить механизм по артикулу 7L6959577 стоимостью порядка 4 т.р. и перекинуть внутренности.
3. Воспользоваться клеем.
Выбран был третий самый бюджетный вариант ))

Перед тем, как приступить к работе мною были изучены следующие темы и отчеты:
Всё то же зеркало. камрада Rusel63
Ремонт моторчика регулировки зеркал камрада Serg034
Ремонт механизма регулировки зеркал на Фольксваген Туарег (7L)

Скажу сразу, особых сложностей в принципе нет. Главное не торопиться и стараться делать все аккуратно, чтобы ничего не обломать. Делал все в строгом описании по крайней ссылке, что я указал выше. Также в процессе у меня возникали некоторые вопросы, так как не совсем ясно было как написанное реализовать на практике ) и я списывался с вышеуказанными камрадами.

Ну и фото процесса:

Выкручиваем три торкса на 8 (обведены красным) и отсоединяем разъем (месторасположение обведено желтым)

Заносим механизм домой и продолжаем разбирать. На фото внешний обод механизма уже снят. После снятия обода отсоединяем основную ось отжав защелки через щель (в инструкции по ссылке выше наглядно показано все). В момент отжатия защелок, я снизу оси подсовывал отвертку и одновременно тянул ее вверх.

После снятия основной оси нам необходимо отсоединить крышку механизма. По периметру имеется 8 защелок. В инструкции также все описано, но не зная что именно представляют из себя защелки, не сразу разобрался, что куда отжимать )) Поэтому дополнительно рассказываю-показываю: На основном корпусе механизма по периметру имеется 8 выступов (обведены красным). На крышке имеется 8 ушек (обведены зеленым), которыми крышка и защелкивается за выступы.

Синим обведено коромысло — запомните его положение. В конце записи станет понятно, что я хотел показать

Вашему вниманию предлагается отчет по ремонту (профилактике) механизмов электрической регулировки боковых зеркал на примере правого зеркала VW Passat B3.
На моем авто уже долгое время не работала эта опция, а ручная регулировка осуществлялась только с улицы и очень грубо. Данная процедура доставляла массу неудобств, если за руль садится другой водитель, особенно в зимнее время. В связи с этим, еще в середине осени, решил разобраться с проблемой электрической регулировки зеркал.

В глаза сразу бросается покрытый коррозией электродвигатель. Снимаем механизм регулировки (откручиваем 4 шурупа). На фото они уже выкручены и снят пыльник.

Далее снимаем заднюю крышку механизма регулировки (держится на двух защелках).

Извлекаем из пазов корпуса (по бокам и сверху) внутреннюю часть механизма.

Снимаем электродвигатель и переключатель регулировки зеркал по горизонтали\вертикали, после чего разъединяем их.

В моем случае оказалось, что закис и не проворачивался вал электродвигателя.

Разбираем мотор (разгибаем крепления и снимаем корпус), предварительно замочив его в какой-нибудь авто химии (из того что есть под рукой).

Сушим, убираем ржавчину, зачищаем от нагара подгоревшие контакты. Собираем в обратном порядке и проверяем работоспособность.

Механизм переключения регулировки зеркал по горизантали\вертикали также можно разобрать и очистить от всякой скопившейся в нем грязи.

Верхняя и нижняя части данного механизма, состоят из корпуса и пластмассовых шестеренок с разным ходом. Маловероятно, что грязь сможет попасть внутрь корпуса, следовательно, шестеренки должны быть в хорошем состоянии. Поэтому более детальную разборку производить категорически не рекомендую.

Если разборка все же произведена, то придется запастись терпением и швейным набором для правильной установки шестеренок в корпус. В случае удачной сборки, центральный вал будет крутиться очень легко и без заеданий. Чтобы не ввести читателя в заблуждение, правильного положения ориентации шестеренок в настоящий момент уже не вспомню, а разбирать повторно желания нет.

На заключительном этапе ремонта (профилактики) производим сборку в обратном порядке. Снова наслаждаемся плавной и четкой регулировкой зеркал с электрическим приводом. После ремонта зеркала благополучно отработали конец дождливой осени и зиму, пока проблем нет. Замечания и дополнения приветствуются. Надеюсь, кому-нибудь представленный отчет будет полезен, удачи в ремонте!

Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в.. В результате механического повреждения (обширная трещина и как следствие попадание грязи и влаги во внутрь) престал работать светодиодный повторитель поворота в левом зеркале. … Меняем светодиодный повторитель поворота своими силами. Ниже приведен фотоотчет.