Ремонт глушителя без сварки рено логан

Обновлено: 14.05.2025

Замена средней части глушителя (резонатора) без сварки на примере Рено Логан 2007 года выпуска с двигателем 1, 6 8ми клапанный K7M. Аналогично на других двигателях 1, 4 8ми клапанный K7J, 1, 6 16 ти клапанный K4M и на моделях Рено Сандеро, Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15. В среднем такая работа в автосервисах стоит около 1500руб. Номера деталей: Средняя часть глушителя 1, 4 1, 6 8V Логан RENAULT 6001547675, в видео TRANSMASTER 02. 08 Средняя часть глушителя 1, 6 16V Логан RENAULT 6001549295, ASAMSA 61869 Средняя часть глушителя 1, 6 16V Сандеро RENAULT 200100408R Средняя часть глушителя 1, 6 8V Ларгус RENAULT 200106999R Средняя часть глушителя 1, 6 16V Ларгус RENAULT 200109687R Хомуты лучше подбирать померив стыкуемые части, номера в зависимости от диаметров: Хомут соединение с заходом (между катализатором и средней частью кольцо D=50мм) Bosal 250-250 Хомут соединение стык в стык (между задней частью и средней частью трубчатый хомут D=40мм) Atiho 004941 Хомут соединение стык в стык (между задней частью и средней частью трубчатый хомут D=45мм) Asam 65531 Хомут соединение стык в стык (между задней частью и средней частью трубчатый хомут D=50мм) Bosal 265833 Прокладка между приемной трубой и выпускным коллектором (в простанородье: прокладка глушителя): Двигатель 1, 4 1, 6 8V K7J, K7M BOSAL 256056 Двигатель 1, 6 16V K4M (не касается машин до 2005 года выпуска, там треугольное соединение Ajusa 01165000) BOSAL 256304 Опора глушителя (ушко) Asam 30357 Перейти к нужным раздела ролика можно тут: 0: 40 Какой глушитель(резонатор) мы используем 1: 05 Причина замены средней части 2: 28 Почему необходимо отсоединять приемную трубу от коллектора 3: 30 Приступаем к откручиванию гаек приемной трубы 4: 26 Снимаем разъем с датчика кислородного 5: 20 Устанавливаем стойку под глушитель 5: 50 Несколько слов про шпильки глушителя 6: 34 Снимаем приемную трубу и затыкаем ее 6: 44 Несколько слов о прокладке приемной трубы 7: 30 Несколько слов о нижнем кислородном датчике 7: 45 Обрабатываем опоры глушителя жидкостью для удосбтва снятия 8: 30 Снимаем опоры глушителя 8: 50 Про разметку мест распила старого глушителя 10: 20 Прикладываем новый резонатор ДО РАСПИЛА 11: 26 Приступаем к распилу глушителя 11: 42 Проверяем состояние катализатора 12: 05 Удаляем бумажные стикеры и наклейки с нового глушителя 12: 18 устанавливаем переднюю часть глушителя 12: 50 Устанавливаем новую прокладку приемной трубы и наживляем гайки 13: 05 Обязательно раскручиваем гайки на шпильках глушителя 15: 16 Устанавливаем заднюю часть глушителя 15: 29 Заводим НОВУЮ среднюю часть глушителя (с хомутом на переднюю часть) 16: 02 Прислоняем заднюю частьк средней для выравнивания 16: 24 Устанавливаем хомут (трубчатый стык в стык) 17: 40 После выравнивания ВСЕГО глушителя затягиваем гайки на коллекторе 18: 03 Наживляем хомут средняя часть-катализатор 18: 39 Выравниваем заднюю бочку и затягиваем хомут на ней 19: 28 Выравниваем приемную трубу и затягиваем хомут на ней 20: 04 Дорабатываем немного для лучшего прилегания 20: 19 Подключаем лямбда-зонды 20: 28 Проверяем результат работы
Дата: 2019-06-26

Комментарии и отзывы: 10

Ремонт Рено
Перейти к нужным раздела ролика можно тут: 0: 40 Какой глушитель(резонатор) мы используем1: 05 Причина замены средней части2: 28 Почему необходимо отсоединять приемную трубу от коллектора3: 30 Приступаем к откручиванию гаек приемной трубы4: 26 Снимаем разъем с датчика кислородного5: 20 Устанавливаем стойку под глушитель5: 50 Несколько слов про шпильки глушителя6: 34 Снимаем приемную трубу и затыкаем ее6: 44 Несколько слов о прокладке приемной трубы7: 30 Несколько слов о нижнем кислородном датчике7: 45 Обрабатываем опоры глушителя жидкостью для удобcтва снятия8: 30 Снимаем опоры глушителя8: 50 Про разметку мест распила старого глушителя10: 20 Прикладываем новый резонатор ДО РАСПИЛА11: 26 Приступаем к распилу глушителя11: 42 Проверяем состояние катализатора12: 05 Удаляем бумажные стикеры и наклейки с нового глушителя12: 18 устанавливаем переднюю часть глушителя12: 50 Устанавливаем новую прокладку приемной трубы и наживляем гайки13: 05 Обязательно раскручиваем гайки на шпильках глушителя15: 16 Устанавливаем заднюю часть глушителя15: 29 Заводим НОВУЮ среднюю часть глушителя (с хомутом на переднюю часть)16: 02 Прислоняем заднюю часть средней для выравнивания16: 24 Устанавливаем хомут (трубчатый стык в стык)17: 40 После выравнивания ВСЕГО глушителя затягиваем гайки на коллекторе18: 03 Наживляем хомут средняя часть-катализатор18: 39 Выравниваем заднюю бочку и затягиваем хомут на ней19: 28 Выравниваем приемную трубу и затягиваем хомут на ней20: 04 Дорабатываем немного для лучшего прилегания20: 19 Подключаем лямбда-зонды20: 28 Проверяем результат работы

андрей шотский
Это не самый дешевый резонатор для замены. Самый дешевый, порядка 600 рэ, это резонатор от нашей Оки, который идеально подходит на Логан\Сандеро, он практически один в один, как резонатор от первой фазы Логана, как старый резонатор в ролике, только в отличии от реновского на нем снизу приварены две усиливающие пластины, что несомненный плюс. Вся выхлопная система спокойно вытаскивается через заднюю балку и монтируется на полу так-как если ее полностью не снимать, то хорошо проварить швы вы не сможете, все эти хомуты чисто временная мера, на Логане все стыки надо проваривать, если хотите долго туда не лазить. Отрезаете старый резонатор, от резонатора Оки отрезаете лишний кусок трубы, и вставляете его в штатную систему. Труба от Оки входит в штатную трубу просто идеально с небольшим натягом, потом как следует обвариваешь стыки, всю систему обратно устанавливаешь через заднюю балку, на подъемнике это делать удобнее, ставишь новое кольцо на премную трубу и монтируешь выхлопную на машину. Резонатор от Оки ставил на Логаны, Сандеро на Мазду 3 то-же подходит, ходит не хуже оригинала, это точно.

Pauvel
Добрый день Павел. Расскажи про ошибку в каталогах на арт. номер прокладки дроссельной заслонки рено дастер рестайлинг с 2015 года двигатель F4R 143 л. с. по каталогам 8200068566. (это малая прокладка дорестайлингового F4R 135 л. с. (расположение возд. фильтра другое) по факту пока не знаю, какой то из этих: 1. 16175-ED01A; 16175-1HC5A. 2. 16 17 582 02R3. 82 00 236 7314. 16 17 527 88R; Rosteco 20931. Как может ошибаться каталог? Твои советы? Часто ли тебе попадаются ошибки в научной литературе? Очень полезный ролик бы получился на эту тему. Что делать если в официальном каталоге ошибка? Спасибо.

Наиль Каримов
Адептам сварки. Сам лично считаю что сварка лучше. Но тут освещается вариант который под силу любому кто отличает топор от молотка. Согласитесь хорошего сварщика ещё поискать надо. Особенно в глубинке. По поводу слов Просите сервисменов сделать так то и так то. Я вас умоляю ребят вы серьезно? )Если мастер не ваш друг или близкий родственник которому всё равно честь важна то всё будет делаться так как считает нужным мастер. Очень часто ваши желания и желания мастера не совпадают.

Vadim Borisov
Конченая реклама баллончиков, чем бы не брызгал все время показуха этикетки. Теперь учим физику, заморозка сужает метал и используется для посадки во внутрь что бы не заприсовывать, так что мог и так открутить, а вот нужно было греть. И лично моя просьба по контенту вы дерижор или автомеханик? Не дережируйте руками, это бесит. (называется мне нечего сказать, помашу ка я руками для масштаба) Без обид, но задумайтесь.

Евгений Степанов
Парни, спасибо за ваши видосы Снимите ещё про замену привалочного фланца приёмной трубы, тот раструб, который придавливается к прокладке и выпускному коллектору. Проблема прогорания существует такая ведь. Разборку в счёт не берём, интересует, номер детали для вварки. Гугл особо не помог. Все ремонтники выхлопов говорят одно - приезжай с запчастью.

Bik Mars
Ларгус к4м кондей гур. Можно ли разобрать отводящий патрубок радиатора, который собран на фитинге из трёх шлангов, и поменять в нём один из этих трёх шлангов? Оригинал Renault 21 50 308 63R - очень дорогой, но уже собран с этим пластмассовым фитингом/соединителем. Аналог Форвард 215019787P - дешёвый, но идёт в разобраном состоянии из трёх шлангов без соединителя.

Alex Smirnoff
Здравствуйте Менял сам резонатор фирмы(ATIHO)+ два стыковочных крепления стоимость 1500( всё вместе) год назад, всё так же как у Вас ребят, но с креплением резонатор-глушитель намучился, причина в том, что глушитель просто проворачивался на соединительном элементе, помогли доп проставки, а так всё проще пареной репы.

Частное Лицо
Парни привет я от оки ставил резанатор маленький который цена 600р, размеры трубы одна сторона зошла во внутрь а другая в ровень вроде если я не ошибаюсь но перед тем как купить резанатор я все замерил. Но мне знакомый полуавтоматом варил четко вышло

Борис 46
На Логан 2 2015 г. в. диаметр трубы 35 мм. На заводе не устанавливают переднюю подвеску трубы. Из-за этого сильная вибрация и часто отламывается по сварке соединение трубы с резонатором в передней части. Скажите, пожалуйста, как устранить данный косяк завода.

Гофра глушителя автомобиля, она же компенсатор вибраций — это гибкий элемент, который выполняет функцию эластичного соединения. Автомобильная гофра служит для снижения вибрации, а также для исключения поломки труб в результате отклонений двигателя и вибраций.

При покупке машины, у предыдущего владельца была установлена гофра глушителя, небольшая, где-то 15 см. Установлена под защитой двигателя, примерно здесь:

Через какое-то время гофра порвалась и я купил другую, первую попавшуюся в магазине и мне её вварили (www.drive2.ru/l/494516900538089754/). Новая гофра прожила совсем недолго, чуть больше года. В тот момент я для себя подумал "Да я же разорюсь, каждый год покупая гофру и отдавая деньги за работу." Вырезал гофру и самостоятельно вварил вместо неё кусок трубы. Варил электродом, полуавтомата у меня нет. Именно поэтому не стал сам вваривать гофру, т.к. её очень легко прожечь электродной сваркой.

Поездив так несколько месяцев я осознал, что ГОФРА — ЭТО ИЗУМИТЕЛЬНАЯ ВЕЩЬ! и как без неё плохенько.

Без гофры все вибрации двигателя передаются на выхлопную систему и вся эта масса труб, глушителей, резонаторов, катализаторов трясётся, вибрирует и через подвесы передаёт вибрации на кузов, прямо под любимую жопу!

Решил изучить тему замены гофры без сварки. Выяснил, что есть два варианта гофр с трубой:
1) с разрезной трубой

2) соединение "встык" с помощью хомута-муфты

ВНИМАНИЕ! В описании указывается внутренний диаметр трубы!

Я заказал "Гофра глушителя D45mm, L272mm Bosal [265701]", хорошо, что сразу измерил в магазине, она оказалась наружным диаметром 48 мм, а у Логана диаметр трубы 45 мм. У хомута всё верно, указывается тот диаметр, который он обжимает. Перезаказал гофру 42 мм.

Вот правильные запчасти:
1) Гофра глушителя D42mm, L272mm Bosal 265611 (1756 руб.)
2) Соединительный хомут выхлопной системы Renault Clio/Kangoo/Laguna/Megane 1.2-1.6/1.9D Bosal 265895 — 2 шт. (1404 руб.)

Также понадобится герметик для выхлопной системы. При высыхании он твердеет как цемент.

Фотографии гофры изнутри и снаружи:

После того, как я сня защиту двигателя, выяснилось, что новую гофру не получится установить на старое место. Там труба в двух местах делает изгиб и, после установки, гофра будет сильно изогнута, что недопустимо, она очень быстро выйдет из строя. Пришлось выбрать место чуть подальше, где есть ровный участок трубы.

Далее всё просто — измеряем, вырезаем кусок выхлопной трубы, обильно смазываем герметиком трубы гофры и хомуты, устанавливаем и затягиваем.

Даём герметику высохнуть часик, другой. Заводим двигатель и прожариваем герметик на холостых оборотах.

Нежданчик, который я не учёл! Это место выхлопной системы является самым низким от земли, плюс гофра толще, чем труба и её, получается, очень легко повредить на нашем бездорожье. Пришлось кумекать.
В гараже были остатки металла, обрезки листов толщиной 4 мм. Из них соорудил защиту.

Очень долго с ней провозился. Гнул туда сюда, чтобы и вниз не сильно выпирала и гофры не касалась, приваривал крепления, гайки, косячил, переделывал! В итоге доп. защита крепится к подрамнику и к защите двигателя в четырёх точках.
Вид спереди автомобиля:

После окончания работ, сразу проехался по трассе — какой же кайф! Разница с гофрой и без гофры ОЧЕНЬ заметна, машинка шелестит!

Трубка призвана выводить все отработанные газы за пределы кузова

Порядок диагностирования неисправностей

Внимательно осмотреть трубы на предмет наличия коррозии, дыр, трещин, тёмных пятен или вмятин.
Осмотреть стыковые соединения — нет ли утечки газов.
Пошатать глушитель рукой — он не должен сильно отходить со своей оси.
Проверить надёжность всех креплений — болтов, гаек, кронштейнов и резиновых подвесок.

При осмотре труб особо пристальное внимание необходимо уделять состоянию резонатора и основного глушителя, так как они сильнее остальных частей подвергаются износу

Если на трубах нет видимых повреждений, то глушитель находится в рабочем состоянии. Первыми признаками неисправности, на которые водитель должен обратить внимание, считаются громкий рёв в выхлопной системе и неприятные запахи в салоне. Отработанные газы не имеют цвета и запаха, однако из-за разгерметизации глушителя приобретают специфический аромат, который может почувствовать человек.

Перед ремонтом надо убедиться в том, что он целесообразен. Порой водители пытаются спасти полностью прогнившие глушители, когда как сварка больших локаций прогара или коррозии не способна восстановить работоспособность трубы.

Ремонтируем кронштейн

Чаще всего из-за езды по неровным дорогам выходит из строя кронштейн — крепление глушителя. Труба теряет место своего положения под днищем, начинает стучать о кузов. Соответственно, кронштейн нужно приварить обратно. При этом необходимо соблюдать те же размеры и места сварки, что были и прежде, ведь от того, насколько правильно будет приварен кронштейн, будет зависеть и работоспособность глушителя.

Однако не все водители имеют опыт работы со сварочным аппаратом. Поэтому в гаражных условиях проще отремонтировать кронштейн другим способом. Независимо от того, отлетело крепление полностью или отвалился какой-либо его элемент, можно вырезать болгаркой остатки старого кронштейна и на его место поставить железный хомутик. Он отлично будет выполнять функции прежнего крепления, при этом обойдётся в несколько раз дешевле сварочных работ. Однако необходимо будет периодически проверять состояние хомута, чтобы своевременно менять его на новый.

Самый простой способ ремонта кронштейна — это заменить его на металлические хомуты

Сколько стоит поменять прокладку

Прокладка выполняется из термостойких материалов, чтобы предотвратить быстрое прогорание глушителя

Рекомендуется сразу же приступить к замене этого элемента:

Загнать авто на смотровую яму.
Очистить от грязи место стыка между коллектором и трубой — так проще будет работать.
Открутить две гайки на 10, которые фиксируют два элемента выхлопной системы между собой.
Отвести приёмную трубу в сторону.
С трубы коллектора снять прогоревшую прокладку, вытереть места стыка чистой тканью.
После этого наложить новую прокладку на отверстие коллектора и подсоединить к нему приёмную трубу двумя болтами.
Гайки закручивать до упора, но не пережимая, иначе можно сорвать резьбу и выдавить новую прокладку.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

ВАЖНО!
Не откладывайте ремонт, поскольку это может усугубить состояние всей выхлопной системы и повлечь за собой дополнительные расходы.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Наименование Цена

Диагностика автомобиля на подъемнике	Бесплатно
Ремонт штатного глушителя	от 500 рублей
Установка резонатора	от 600 рублей
Установка пламегасителя	от 1200 рублей
Замена гофры	от 1500 рублей
Замена колец и прокладок	от 300 рублей
Замена выпускного коллектора	от 2 500 рублей
Замена лямбда зонда	от 500 рублей
Ремонт трещин	от 500 рублей

Замена заднего глушителя на Рено Логан

Для замены глушитель Рено Логан, будет нужен полный доступ снизу автомобиля. Это делается для удобства в работе и верной установки деталей.

Новые хомуты для установки глушителя

Для надёжности установки приобретите новые стяжные хомуты!

Итак, приступим к процессу:

Раскручиваем хомуты, соединяющие среднюю часть и непосредственно глушитель.
Когда это сделано, то следует снять глушитель с резинок, на которых он закреплен.

Демонтируем резинки крепления глушителя

Вот так, легко и просто можно сменить глушитель на Рено Логан.

Замена средней части глушителя

Средняя часть глушителя

Итак, преступим к процессу замены в первом варианте:

Берём болгарку и режем трубу

Вариант номер два – разборная система выпуска. Рассмотрим процесс замены:

Откручиваем хомут крепления труб между основным глушителем и средней частью.
Туже самую операцию проделываем между средней и передней частью.
Демонтируем среднюю часть глушителя Рено Логан.
Устанавливаем новую деталь, и закручиваем хомуты. Стоит отметить, что все трубы вставляются одна в одну спереди назад.

Стягиваем основную и среднюю часть глушителя

Независимо от того, какой вариант вы выбрали, советуем Вам запастись новыми резинками глушителя, например, FISCHER: 223-935. Вот и все, теперь установлен новый глушитель, который прослужит владельцу свой срок жизни.

Резинки глушителя FISCHER: 223-935

Тюнинг и доработка

Некоторые автолюбители проводят тюнинг Рено Логан, в том числе и системе выпуска. Так, существует несколько вариантов глушителей. Самый простой и доступный – прямоток. Он не требует переделки креплений и становится на стандартные посадочные места.

Прямоточный глушитель ПРО СПОРТ — дешего и сердито

Второй вариант – тюнинг на две трубы. Так, в средней части вместо одной ветки, становится две. Соответственно теперь будет два глушителя. При этом для одного существуют крепления, а для второго придется сделать. Точнее, не сами крепления, а крюки для резинок, которые удерживают глушитель.

Выбор глушителя

приёмная труба стоит 1500 рублей;
основной глушитель — 2000 рублей;
резонатор — 1800 рублей.

итальянский производитель Atiho предлагает простые и доступные глушители из обычной стали. Служить они будут не очень долго, зато и стоят недорого — от 2 до 3 тыс. руб. в сборе;
глушители Miles стоят чуть дороже — до 3,5 тыс. руб., однако и срок службы у них будет достигать 6–7 лет, так как они выполнены из стали с покрытием из алюминия;
оригинальные изделия производства Renault стоят дороже всего — до 8 тыс. руб., так как выполняются из нержавеющей стали и поэтому будут служить не менее 10 лет.

Критерии подбора глушителя для автомобиля Рено упираются только в финансовые возможности владельца: чем больше денег, тем более качественное изделие можно купить.

Подготовка инструментов для работы

Чтобы замена глушителя прошла максимально быстро, нужно заранее подготовить нехитрый набор инструмента. В набор входят два рожковых ключа на 10 и плоская отвёртка с тонким лезвием. Ключи понадобятся для откручивания гаек, а отвёртка может пригодиться в том случае, если трудно будет руками снять глушитель с резинок.

Видео: замена глушителя целиком

Демонтаж глушителя своими руками

После того как будет подготовлен доступ к днищу автомобиля, можно приступать к работе.

Любые работы с элементами выхлопной системы проводятся только после полного остывания труб и мотора.

Рекомендуется для безопасного снятия глушителя придерживаться следующих правил:

Открутить четыре болта, которыми штаны глушителя крепятся к выпускному коллектору.
После этого отсоединить разъём кислородного датчика — можно убрать его в сторону, чтобы не мешал.
Снять резиновые подвески по всей длине труб. После чего аккуратно опустить глушитель вниз и вытащить из-под машины.

Перед началом установки глушителя лучше всего убедиться в том, что все резиновые подвески находятся в рабочем состоянии. То есть они не должны быть растянуты, иметь трещин или выемок. В ином случае нужно сразу же заменить резинки на новые, ведь от их состояния будет зависеть надёжность фиксации глушителя.

Установка труб выхлопной системы производится в обратном порядке:

Сначала глушитель подтягивается под кузов автомобиля.
После чего на специальные крючки подвешиваются резинки, а за резинки цепляется и сам глушитель.
К коллектору подключается разъём датчика кислорода.
После этого можно прикручивать новые болты соединения глушителя и коллектора.

Болты обязательно нужно менять при каждой замене труб, так как они при длительной эксплуатации быстро прикипают к металлу.

Проведение ремонта элементов глушителя и его замена — это процедуры, которые не требуют специальных знаний и умений. Однако следование простым рекомендациям позволит существенно сэкономить на услугах СТО.

Выводы

Замена глушителя Рено Логан довольно простая и не сложная процедура. Конечно, лучше при совершении операций иметь помощника, которые поможет снять и установить элементы выхлопной системы. Это нужно для удобства и при совершении установки хомутов.

Видео установки пламегасителя заместо катализатора и резонатора

The following two tabs change content below.

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Тэги: Рено Логан

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 15083
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору: