Газель 402 двигатель карбюратор плохо заводится на холодную

Обновлено: 17.06.2026

[решено]не могу завести утром змз 402

Привет волговоды, столкнулся с такой проблемой. Утром не могу растолкать двигатель. Ни на бензине, ни на газу не заводится. Причем такой происходит когда на улице меньше 15 градусов,а так заводится. Через минут 15 мучений-заводится и проблема исчезает. Так получилось что я поменял себе двигатель(стоял 24д, поставил 402 после капиталки), понял что проблема в зажигании и теперь думаю что делать! Искру проверял-сразу есть! Машина не дергается, едет отлично. После простоя днем-заводится легко. Менял свечи и провода, завтра еду за коммутатором. Может кто сталкивался? Стоит БСЗ с датчиком холла.

с датчиком холла, подсос пробовал. Она даже не схватывает, а потом БАЦ и заводится на бензе или на газе.

А карбюратор то какой?Если к-151 , качаем в ручном режиме бенз в карб(переведя клапан бензина в ручной режим)потом нужно педалькой накачать бенз(в мануале написано),вытянуть подсос (педальку чуть притопить,если к-151-с и другие то она сама утопится),после этого запускаем.НУ если все правильно сделали и не пустили двиг,я бы смотрел на правильность зажигания в трамблере,а так же проверил бы бензонасос-на газу он работает постоянно и мембрана и клапана выходят из строя.

dantist72 писал(а): А карбюратор то какой?Если к-151 , качаем в ручном режиме бенз в карб(переведя клапан бензина в ручной режим)потом нужно педалькой накачать бенз(в мануале написано),вытянуть подсос (педальку чуть притопить,если к-151-с и другие то она сама утопится),после этого запускаем.НУ если все правильно сделали и не пустили двиг,я бы смотрел на правильность зажигания в трамблере,а так же проверил бы бензонасос-на газу он работает постоянно и мембрана и клапана выходят из строя.

Извините, стоит к126г , бензин качаю ручками с открытым клапаном, слышу как он журчит, педаль топил, подсос дергал. В общем завтра займусь этой бедой. куплю коммутатор, проверю катушку, гляну цвет искры. Отпишусь. Спасибо!

anykey, был у меня знакомый с Волгой. Карб К126. Плохо заводилась именно с утра. Чем холоднее - тем хуже. Он с утра открывал воздухан, и в "горло" первичной камеры 3. 5 см3 бенза заливал. После "подпитки" - заводилась сразу.
Причина была в забитом распылителе ускорительного насоса. Т.е. - он вааще не работал. Накачать газулькой й бенза во впускной коллектор - просто не представлялось возможным.
Отака хвигня.

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

У меня та же петрушка: до -15 можно завестись, а чем ниже температура: -17 с трудом, в -20 вообще если повезет, в -24 вообще не заведется.
Схватывает, но не заводится. Если качнуть педалью (даже один раз) - заливает свечи, перестает схватывать.
Карб 151. Индуктивное зажигание.
Подсос исправен, воздушная заслонка закрывается плотно, пусковые зазоры выставлены.
Что менял: менял индуктивный датчик в трамблере, коммутатор, свечи, провода - пофигу.
П.С. поливать кипятком коллектор не помогает.
Автор, будем страдать вместе! )

shtepsel_,anykey, походу именно для облегчения холодного пуска буржуи(ох и ленивые сволочи, нет что-бы "с бубном" вокруг машины поскакать. НУ буржуи, одним словом, чё с них возьмёшь. )придумали вот это:

1 – впускная труба; 2 – прокладка; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – подогреватель; 5 – держатель; 6 – хомут; 7 – шланг подогрева впускной трубы.

Для улучшения испарения бензина при запуске, когда двигатель холодный, снизу впускной трубы установлен электрический подогреватель. Он нагревается в течение нескольких секунд и отключается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65° С, после этого впускная труба подогревается жидкостью из системы охлаждения.

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Волга с 402 движком. Пока движок не остыл заводится с полтыка, а когда постоит остынет заводится 3-5-7 попытки. Поменял свечи - движок стал приятнее работать, но заводиться лучше не стала. Провода ВВ новые поставил, но со старыми так же было. Подсос заметного влияния не оказывает. Масло новое, но и со старым лучше не было, вообще речь пока что не про зиму, а про лето-осень, да и стартер движку на слух нормально проворачивает.
Единственное что субективно влияет в прохладную сырую погоду заводится хуже.

Подскажите чайнику в какую сторону копать?
Сам пока на зажигание подумываю (может замокает/отсыревает что-то).

может и не в тему, но была история. Тоже только взял Волжанку и отдал в сервис. Как забрал тоже стала плохо холодная заводится. Показал другу. Его речь приводить не буду. Но они мне все вакуумные шланги перепутали. Он поправил и все стало нормально заводится.

Симптомы были такие же. И проделал все тоже самое

Но они мне все вакуумные шланги перепутали. Он поправил и все стало нормально заводится.

Симптомы были такие же. И проделал все тоже самое

Спасибо! Попробую по книжке проверить.

Да, карб 151. Нужно регулировку смотреть? Его ремонтировали (меняли изношенные части), вроде ходить после этого машинка лучше стала. А по УОЗ что и как посмотреть можно?

Я тут думал попробовать заменить катушку/коммутатор, т.е. это смысла не имеет?

проверте полностью закрывается воздушная заслонка при вытянутом подсосе или нет так же при полностью закрытой заслонке должна приоткрываться дросельная заслонка первой камеры.
Так же проверьте пусковое устройство, оно должно приоткрывать воздушную заслонку когда заводите с подсосом

__________________
"Это невозможно“ - сказала Причина,
„Это безрассудно“ - сказал Опыт,
„Это болезненно“ - сказала Гордость,
„Попробуй“ - сказала Мечта

Можно я тоже свои пять копеек ?
Может это и несущественно, но я бы ещё проверил герметичность клапанов бензонасоса.

Вчера пришёл в гараж, снял возд. фильтр, посмотрел, подтянул тросики газа и подсоса, чтобы свободного хода не было, потянул за них - заслонка защёлкнулась, даже не знал что она так работает , задвинул подсос - отщёлкнулась, подкачал бензина, сел вытянул подсос, нажал газ, заслонка щёлкнула, повернул ключ и тут же завелась

То ли правда из-за свободного хода тросиков, то ли просто тепло в гараже оказалось, но мне понравилось Понаблюдаю как дальше будет.

Спасибо за подсказки!

Всем привет! У меня похожая проблема. возникла она сама по себе. В одно прекрасное утро сажусь в машину, пару раз нжимаю на педльу газа, начинаю заодить. крутит и всё, даже не пытается хватать. После 5-7 минут кручения стартёром (уже на издыхании акума) машина начинает хватать, но не заводится. Решил испытать народный способом "прямого заливания". Снял шланг с карба, снял воздухан, качнул 2-3 раза бензонасос прям в камеру - завелась. Следовательно косячина где-то в карбе. а чё с ним может быть?! Жиклёры я продувал, тряпкой его душил - не помогает!
Сейчас постоянно так завожу. даже уже отлил себе в отдельную баночку бензина, чтоб не парится со снятием/установкой шланга

Симптомы были такие же. И проделал все тоже самое

Но они мне все вакуумные шланги перепутали. Он поправил и все стало нормально заводится.

Симптомы были такие же. И проделал все тоже самое

Спасибо! Попробую по книжке проверить.

Я тут думал попробовать заменить катушку/коммутатор, т.е. это смысла не имеет?

Спасибо за подсказки!

несколько дней назад пришли морозы в наш город. обещали что в пятницу к ночи станет очень холодно, а стало холодно утром…
Двигатель: ЗМЗ 402
карбюратор: К-126ГМ
свечи новые.
первый пуск:
на улице -33, а у меня стоит гелиевый АКБ 45аЧ.
попытка номер раз: пробуем запустить штатно- ноль эффекта. акб сдох.
попытка номер два: накидываю второй такой же АКБ сверху. крутит, но нет вспышек. бошка то под 80 бензин, а залит 92…
беру бутылку с бензином и домой. нагреваю её под струёй воды и иду пускать двигатель.
попытка номер три:
скидываю шланг вентиляции картера с воздухана и заливаю туда бензина, накидываю второй АКБ сверху. пол минуты кручения и двигатель тарахтит.
поехал в гараж, где хотел зарядить АКБ, а вместо этого стал обладателем АКБ, который забраковали на грузовичке. через пару дней простоя в холодном гараже он не крутит дизеляку.

АКБ BURAN premium silver calcium 135D31 870A 110Ah.
ну я подумал: ну свой в багажнике повожу, а раз я на 45 заводил машину, то этот справится, если половина емкости осталась даже.
влез в штатное место тютелька в тютельку. только крепление АКБ не поставил8 оно сделано под акб поменьше… но можно сделать другое. в принципе влезет, но придётся отгибать уши…
приехал домой и на улке стало холодать сильней.
я хотел выйти ночью и прогреть авто. вечером перед сном вышел и прогрел( в 2 часа ночи). проснулся я в 8 утра. по прогнозу и по ТВ говорят -40, а я ночью будильник выключил и не встал…
в общем имеем:
авто на улице простояло 6,5 часов. на улице -40, в двигателе залита синтетика, в мосту и коробке газпромовская всесезонка, в тормозах и сцеплении томь 4.

плохо заводиться ЗМЗ-402. прошу совета Оценка:

на каждодневной волге 3110 плохо заводиться мотор.
причем беспорядочно может после длительного простоя долго заводиться,а может и теплый плохо. может наоборот сразу же завестись и нормально работать.
заменил коммутатор, перебрал карбюратор, новые свечи, новые бегунок и крышка.
все без толку запуск беспорядочен
подобное было и на 21ой. но там я это решил путем: переборка(фактически замена)карба, замена бегунка и крышки,замена проводов и свечей,замена контактов в трамблере, восстановление замыкающего контакта вариатора на стартере. теперь заводиться с пол оборота даже в мороз,пробовал в-10.
Но вот 3110 победить не могу((((
может кто даст совет? ЭПХХ подключен напрямую,закольцован просто

У меня на 2412 плохо заводилась, из-за того что в 151С карбе, не был закреплён, а потом после закрепления - часто отваливался привод заслонки подсоса(тот что на верхней крышке карбюратора). Задолбался. Пока не заменили на другой карб, потихоньку мучался

эпопея продолжается
стали плавать обороты.
причем заведешь на холостых 800об поедешь пару км по дороге со скоростью 80-90, хх становиться 1000 об
при работе мотор дергается как бы троит, но не троит на отключение свечей реагирует.
плюс выхлопной коллектор где то сечет. чуть чуть так стрекочет. но стрекочет он уже пару лет))
обороты хх поднимать очень сложно винт качества и количества даже на всю не дают высоких оборотов.
мои предположения: подсос воздуха где то коллектор сосет. поэтом и дергаеться(в одном цилиндре бедная смесь)видимо прокладка сгорела от того места где стрекочет до впуска.
нокак проверить где колектор может сосать?
или чот с карбом, но что сним может быть он чистый. только что дизинфекцию непроводил.
офф тов ВОВ21 какой карб вы поставили?

СНИМАЙ И ЧИНИ ИЛИ НАСТРАИВАЙ КАРБ, ЗАОДНО ПРОВЕРЬ КОЛЛЕКТОР НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА. НА ГРЯЧУЮ МОТОРЫ У КОТОРЫХ С ОДНОЙ СТОРОНЫ ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ, ВСЕГДА ЗАВОДЯТСЯ ПЛОХО, ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО БЕНЗИН ЗА 10-15 МИНУТ ИСПАРЯЕТСЯ ИЗ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ.

да не эт не то, насос испрвен. заводиться тоже стала терпимо.
как проверить коллектор не снимая с авто?

Скорее всего это болезнь ГБЦ. Проверь компрессию. Вовсех цилиндрах она должна быть одинаковая. В тот в котором меньше залей грамм 20 моторного масла и провеь компрессию. Если не возрастет то проблемы с клапонами.

сегодня проводил опыты.
завел чуть прогрел. работала на подсосе где-т 1500об.
взял бутылку с дыркой в пробке и начал поливать.
на 402 моторе коллектор как бы разходится по два канала 1-2 и 3-4.
вот что на 1-2 лью, что на 3-4 лью, сначала нечего 1-3 сек., потом после 4-5 сек. начинается расколбасЮ,двигатеь работает как попало. и так далее.
причем такой эффект от обоих половинок и 1-2 и 3-4.
я так понимаю подсос воздуха?
вопрос как открутить коллектор?
и нужно ли откручивать штаны?
ибо гаики сталь прикипели. как бы не сломать это дело.

Смотри по месту, штаны вроде не нужно отворачивать, так можно отвести, что бы подсунуть новую прокладку. А коллектор прикручен 5 или 6 гайками с большими шайбами, притягивающих одновременно впускной и выпускной коллекторы

У меня стоял 151С, а поставили просто 151, но как-то он крепче оказался и с него ничего не отвинчивалось и не выпадало.

Посмотрел твои фото. Могу сказать только одно - внешнее состояние движка говорит о том, что нормально он работать не может.

оффф тов.Патриот
а где Вы нашли фото моего движка? я говорю про газ-3110,не где в интернете ее фото нет.
если Вы нашли фотки газ-21, то там то как раз все отлично, заводиться хорошо работает стабильно.
да зачем снимать ГБЦ? пока нашлсь проблема снаружи. если замена прокладки коллекторров не поможет то тогда полезу снимать голову.

Поделись методикой по фото определять работу мотора))) И на работу ходить нужно будет, буду дома фоты разглядывать и диагноз озвучивать.
Даже есть пословица, что внешность обманчива)) (развеселил от души)

Если двигатель запускается без проблем и работает ровно это не говорит о том что он нормально работает. Есть еще кретерии по которым определяют работу двигателя - это расход топлива и масла, температурный режим. Если он весь в масле, значит есть щели от куда оно бежит и это не есть хорошо. Далше расписывать не буду.

Читайте также: