Ремонт генератора сузуки сх4
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
sanich72, Действительно с АКБ что-то не так, пока в Питер к Касику (Володя, спасибо!) за генератором ездил, АКБ разрядилась в ноль и мороз -10 был, поставил на зарядку - за 18 часов зарядный ток упал до 2 А, т.е. зарядку берет плохо, видимо замерз разряженный. Сейчас меняют генератор, напруга на заведенном 16-18 В без нагрузки и 13,7 совсеми включенными потребителями. Поменяют напишу результат.
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Сейчас меняют генератор, напруга на заведенном 16-18 В без нагрузки и 13,7 совсеми включенными потребителями. Поменяют напишу результат.
Поменяли генератор, с зарядкой все ОК, 14,2 В и с нагрузкой и без, АКБ заводит без проблем. Остался вопрос горящей лампы подушек безопасности (скинуть ошибку у диагноста).
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Наш человек
vova65
Сузуковод со стажем
xenadu
Наш человек
Недавно после длительного 3-х недельного простоя машины, сдох генератор. Вскрытие своими силами не помогло определить причину поломки, щетки целы. Решил не ремонтировать а поставить неоригинал тайваньский. Купил в екзисте
Nakamoto V170033-RB генератор встал как родной, цена в районе 3500р, сколько проходит незнаю, сделан аккуратно, пока откатал 2 недели полет нормальный.
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Недавно после длительного 3-х недельного простоя машины, сдох генератор. Вскрытие своими силами не помогло определить причину поломки, щетки целы. Решил не ремонтировать а поставить неоригинал тайваньский. Купил в екзисте
Nakamoto V170033-RB генератор встал как родной, цена в районе 3500р, сколько проходит незнаю, сделан аккуратно, пока откатал 2 недели полет нормальный.
У знакомого Сх4 отстоял на улице 3 недели, начал заводить - порвало ремень генератора, пришел к выводу, что гена заклинил. Повез в сервис, пока ехал гена по багажнику Транспортера катался, на сервисе спрашивают: зачем привезли? С генератором все Ок, короче расклинило, сделали профилактику, сейчас все в порядке. А прикипает ротор и статор из-за коррозии, а зазор там минимальный. Вот как
Bilbo
Наш человек
Нигде нет параметров подшипников наших генераторов, поделюсь:
- 31582-77E10 наружний ∅52мм*внутренний ∅17мм*ширина 16мм (с завода в генераторе стоял KOYO 501, с пластиковым сепаратором и двумя прорезиненными пыльниками)
- 31612-77E10 ∅35мм*∅15мм*13мм (NSK 398 с пластиковым сепаратором и двумя прорезиненными пыльниками)
При подборе ориентируйтесь еще на то, что максимальные обороты генератора по мануалу до 18000 в минуту.
Как правильно написал tos, щетки с оригинальным каталожным номером 31656-77E10 благополучно заменяются тойотовским 27370-75060, который 2-3 раза дешевле, при этом 100% идентичен. (на фото родной с пробегом 200к, остаток до лимита еще 4мм)
Переборка генератора затруднений не вызвала, понадобился лишь один специальный съемник для выпрессовки маленького подшипника из корпуса и его же тем же съемником со шкива, все остальное обычными ключами и отвертками разобралось.
Подкову прозвонил, вызвали сомнения, что у диодов есть некоторый ощутимый разброс в показателях (см фото.), но все они звонились как и положено только в одну сторону, плюсовая и минусовая между собой показали бесконечность, т.е. норма. Обмотка ротора показала правильные 3 Ома. Регулятор напряжения к сожалению никак не проверил, не нашел на это инструкции.
После переборки отвез генератор на проверку на стенде, в инете нашел контору ГЕНСТАР, ребята оказались весьма приветливыми, процедура у них оказалась бесплатной и даже пустили к стенду самому убедиться результате, под нагрузкой показатели были в норме.
Осенью, постояв 3 недели, машина обиделась на измену с паджеро и закусила удила, в смысле-заклинила генератор. Много визга, дыма.и всё.
Отвезти его в ремонт всё не получалось, то некогда, то лень и не надо, но внезапные пинки автомата в сырую погоду на большой заставили резко починить всё и установить на место.
Восстановление вышло в 5к, заменили статор, подшипник и рр. Чую, какое-то нае. обман, в смысле, ну да ладно, на будущее учту.
Снятие-установка генератора описано десятки раз, с фото и видео, потому расскажу вкратце, вдруг кому полезно будет.
Всё работы производились сверху (да, я хирург уже, и руки у меня в обратную сторону гнутся. собственно, не самая сложная операция, были и веселее).
1. Снять клемму +, что само собой разумеется. ключ на 10.
2. Отвести колпачок в сторону и открутить + от генератора. Снять колпачок, он любит падать на защиту. Ключ на 10.
3. Открутить болты натяжителя и его самого, 2шт на 12.
4. Отщёлкнуть от пластины рядом с натяжителем косу и отвернуть нафиг эту пластину. Ключ на 10.
5. Снять с генератора фишку на мозги. Первый камень. Везде написано, что это легко сделать при помощи отвёртки. Так вот, у меня не получилось. Примерно через 20-30 минут мучений я оборвал крайний проводок, после чего озлобился, взялся за фишку пассатижами и легко её снял. Впоследствии выяснилось, что в руках вполне можно гадать пальцами. Потом ещё раз пришлось проверить под капотом-можно, но сложно, пассатижами на раз.
7. Отвернуть нижний болт генератора. 6-гранник на 8. Второй камень, пожалуй. Сверху не очень удобно, если снять колесо-лучше. Но когда я это ставил обратно, колесо было по ступицу в снегу, машина-примерно по порог, потому данная опция была недоступна. И да, болт-третье, что упало на защиту, второй была отвёртка. Третий камень. Болт балл куплен новый, М10*88, хотя родной м10*85 примерно. Стоил аж 30р. И был под головку на 17.
Четвёртый камень. Это уже при сборке. Болт надо тянуть до ремня, иначе потом не очень удобно. Если, конечно, не сняли колесо. Тогда пофигу.
8. Вынуть генератор. Оказывается, не так просто. Что странно. Но с помощью какой-то матери, конечно, всё реально.
Собирается всё в обратной последовательности.
Основная проблема-воткнуть генератор на место, отцентровать при помощи отвёртки и, что оказалось не так просто-воткнуть болт. Тут тоже помогает какая-то матерь и почте непечатные выражения.
Да, для замены ремня генератора требуется сначала снять ремень кондея. фантастика, конечно.
Ключ на 14, у меня был рожково-накидной, дикое усилие-и болт натяжителя ослаб. Натяжитель падает вниз и ослабляет ремень кондея если болт вертикальный, слева от выпуска, выкручивать. Вроде. ))))
Накинуть ремень генератора тоже была задача, но минут на 10 всего. Колено, генератор, помпа-оказалось, что в таком порядке проще всего.
Можно покрутить колено за ремень в итоге. Ого.
Кондей- колено, ролик, кондей. ну, тут кому как.
Напрягись примерно.
Ремень генератора contitech 5pk835, кондея 4pk800.
Ремни проехали 140ткм и почти 9 лет. Кондей пока на старом поедет, новый не умел забрать (
Ах, да. Собрал бы быстрее, но оборванная фишка не давала покоя, ждал тепла. В итоге, сфоткал что куда, оборвал второй проводок и принёс домой.
Разбирается достаточно просто-вынимаются резиновые уплотнители проводов, вынимается пластиковая белая вставка со стороны контактов. Затем изнутри со стороны контактов поджимается клемма и выталкивается вслед за уплотнителями. Повторить.
Процесс пайки описывать не буду, капля кислоты, капля олова, кусочек кабеля.
А вот зачистить провода в глубине, зажигалка в помощь, скрутить провода, натянуть термоусадку, усадить(зажигалка) затем ещё одну общую-и всё это не глядя… Это та самая хирургия)))) Будьте осторожны с фишкой.
Gorlovdv
Проходил мимо
поломка генератора
Не понимаю,почему не обсуждается проблема генераторов.Был в сервисах-говорят, что это болезнь у сексов, из-за попадания туда грязи и соли.
Так вот как самому генератор снять на sx4 седан. Кто-нибудь знает.
Константин
Мудрец
Ответ: поломка генератора
это как же так надо умудриться ездить по какам, что бы генератор забился.
за более 100 000 эксплуатации авто с бездорожным уклоном не заметил такой проблемы.
Скорее всего развод со стороны сервисменов
ivaniolga
Проходил мимо
Ответ: поломка генератора
не знаю мой дилер не сталкивался с такой проблемой
mr.Wolf
Сузуковод со стажем
Ответ: поломка генератора
У генераторов на SX4 от агрессивного воздействия среды + плохого качества лакового покрытия шихты ротора и статора и качества изоляции обмоток(в меншей степени чем покрытия листов шихты), а также не лучшего размешения агрегат относительно дорожного покрытия и переднего правого колеса, активно происходит процесс корродирования шихты, что может приводить к заклиниванию ротора (зазор между ротором и статорм уменьшается до нуля) и при распирании шихты статора она своими острыми краяи повреждает изоляцию обмоток статора и закорачивает витки между собой. Генератор стоит mitsubishi обмотки и ротор подходят от лансера.
Gorlovdv
Проходил мимо
Ответ: поломка генератора
На самом деле,кто бы чего не говорил-(по какам не езжу, и вообще излишне аккуратен) это реальная проблема. Мне везде сказали и на сервесе и где генератор ремонтировали,что у сузуки это проблема.
Короче снял сам генератор(не очень трудно),отнес в ремонт (3600)+ 300р. заварили трещины на крышке+ ремень 500р,ну и пару часов все это поставить. А новый стоит 27700р!!
pruvasya
Редкий гость
Пропала зарядка, на сервисе сказали, что обмотка генератора повреждена, требуется замена, но лучше новый генератор. На EXISTе смотрел там три вида генератора с разным существенным ценовым диапазоном, и мой (по номеру) самый дорогой. Можно ли поставить другой по дешевле или нужно только с тем номером каторый стоит?
Константин
Мудрец
Ответ: генератор на SX4
а в ремонт если его сдать? или взять бу с разборки?
pruvasya
Редкий гость
Ответ: генератор на SX4
ремонту сказали не подлежит, так как обмотка у него впаяна в корпус, если попробовать поменять то дают процентов 10 гарантии, что будет работать
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Ответ: генератор на SX4
Пропала зарядка, на сервисе сказали, что обмотка генератора повреждена, требуется замена, но лучше новый генератор. На EXISTе смотрел там три вида генератора с разным существенным ценовым диапазоном, и мой (по номеру) самый дорогой. Можно ли поставить другой по дешевле или нужно только с тем номером каторый стоит?
Интересно, как они определили, что это обмотка ! , а не ротор,диодный мост , щетки или регулятор !! Убить обмотку просто нереально !
pruvasya
Редкий гость
Ответ: генератор на SX4
Интересно, как они определили, что это обмотка ! , а не ротор,диодный мост , щетки или регулятор !! Убить обмотку просто нереально !
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Ответ: генератор на SX4
DaGoN
Осваивающийся
Ответ: поломка генератора
А как снимал сверху или снизу?
pruvasya
Редкий гость
Ответ: поломка генератора
А как снимал сверху или снизу?[/QUO
Игорь Котельников
Я гобуль!
Ответ: генератор на SX4
Я заметил, что вода легко попадает на генератор через арку правого колеса.
Что бы этого не происходило вырезал из боковушки пластиковой канистры заглушку и прикрутил на штатных шурупах в арку.
Теперь ни маховика ни ремня не видно.
При попадании в лужу правым колесом ремень не свистит. Если надо сфоткаю.
На генератор пока не жалуемся))))
pruvasya
Редкий гость
Ответ: генератор на SX4
Я заметил, что вода легко попадает на генератор через арку правого колеса.
Что бы этого не происходило вырезал из боковушки пластиковой канистры заглушку и прикрутил на штатных шурупах в арку.
Теперь ни маховика ни ремня не видно.
При попадании в лужу правым колесом ремень не свистит. Если надо сфоткаю.
На генератор пока не жалуемся))))
Да, фотки бы не помешали, а генератор мне поставили от митсубиси, по креплению один в один. Сказали что проблем не будет, так как у него корпус из другого сплава и влаги не так боится как предыдущий.
DaGoN
Осваивающийся
Ответ: генератор на SX4
У меня генератор примёрз, машина стояла около месяца на улице, когда стал запускать сразу этого не понял был соответствующий свист, после чего ремень порвался! Пришлось отогревать генератор и менять ремень (поставил 5PR838 вместо 5PR835) Колёса на зиму менял, тоже примерзли.
ЗЕРКАЛО
Осваивающийся
Ответ: генератор на SX4
Генераторы на японца (у меня один из последних Японских нинзяя) при длительной стоянке в нашей суровой болотной влажности имеют тенденцию к ржавлению пары ротор-статор. Данность проявляется в основном в нашем Северо-западном регионе Российского болота. Так как очень маленькое расстояние между частями. Выход-ездить постоянно. Иначе, через неделю стоянки можно обнаружить после запуска жуткий вой ремня, дым из под капота с вытекающими отсюда непредвиденными изменениями планов на день.
У Венгров вроде как такой болячки нет?
Заклинил, На маршале разобрали, почистили, заменили реле-регулятор (впаивается большим паяльником) и отправили с миром.
Свой в доску
Ответ: генератор на SX4
У венгров такой болячки не замечено. У меня авто стоит больше, чем ездит, да еще иногда и в достаточно сыром гараже. 6 лет - полет нормальный.
ЗЕРКАЛО
Осваивающийся
Ответ: генератор на SX4
Значит в Японии не знают про нашу влажность.
Игорь Котельников
Я гобуль!
Ответ: генератор на SX4
AndreyN
Бывает здесь
Ответ: генератор на SX4
У венгров такой болячки не замечено. У меня авто стоит больше, чем ездит, да еще иногда и в достаточно сыром гараже. 6 лет - полет нормальный.
Теперь замечено
Машинка венгр 2007 года.
Постояла две недели (при нашей гнилой погоде), и вот она проблема.
Генератор заклинило, ремень порвался.
В сервис-центре ремонт генератора обошелся в 9700 руб.
(Кстати, ни в одном из трех официальных сервис-центров не предлагали генератор заменить, только ремонт)
Alex Klimov
Бывает здесь
на выходных ехал по трассе.
ехал-ехал - фигакс загорается чекэнжин, и обороты начинают скакать туда-сюда. Останавливаюсь, глушу, завожу - горит чек, есп и обороты дергаются как сумасшедшие. Периодически на тапку перестает реагировать. Пердячим паром еле-еле доехал до официального сервиса. Те сегодня с утра до вечера - ставили другую дроссельную заслонку, не работает, поменяли датчик - не работает, в итоге сказали, что был перетерт провод-шина идущие от дроссельной заслонки. Мыши типа перегрызли (шутка либо такая). Ок, отдал бабла кучу за все эти перетурбации, а также замену фильтра и замены антифриза. и уехал
но до дома не доехал - сначала загорелась лампочка абс, потом есп, потом зачем-то ручника, потом начала гаснуть магнитола, остановился, опа - не завелся. позвал друга, прикурили, завожусь - горит вся приборка и гур (эур) и естественно руль деревянный - не работает ничего
начал давить тапку - стали гаснуть лампочки. кое-как с периодически отключающимся усилителем руля доехал до сервиса - получается, что либо генератор сдох, либо где-то в цепи коротыш ребята с утра сделали, когда с проводкой копались.
как оказалось они еще "подтянули ремень!!" типа свистел у меня он - он правда свистел, но просаживание было незначительное, я в курсе как и когда его менять.
но вот чтобы такое случилось..
интересно, генератору ппц или будут ремонтировать? или что вообще?
Bingo
Проходил мимо
Да бы не плодить темы с генератором, надеюсь на вашу помощь здесь )
Нужен генератор, по вину нужен этот 31400-80J00, но в екзисте выдаёт еше 3 других генератора (31400-80J10, 31400-78K20,31400-78K10 ), на другой мотор, на механику и т д Подскажите взаимозаменяемость есть у них, подойдет ли по креплениям и контактам генератор от других версии сузуки?
Sandrita
Редкий гость
А у вас своего нет на руках? Я покупала восстановленный за 4500 на авито с окончанием J10. На машине стоял такой же. Единственное, генератор был от свифта и они шкив переставили. Наш оригинальный 80J10.
Bingo
Проходил мимо
Спс
он как бы есть, он стоит на машине ))
Снимать его нет смысла пока ездит.
Так что ищеться новый или бу Рассматриваются варианты
Sandrita
Редкий гость
Можно и свой отремонтировать. Покупать новый смысла мало. И стоит дорого.[DOUBLEPOST=1459283724,1459283657][/DOUBLEPOST]У нас стоит генератор Mitsubishi. Новый под 30 тысяч стоит.
Продвинутый новичок
SX4 хэтч Венгр 2012 пробег 50т.км. Диагноз - капут генератору!
Предыстория. Где-то на пробеге 30т.км. появился звук из под капота. Звук был похож на турбину самолёта, только )) чуть потише. Появлялся звук после стоянки. При включении ближнего/дальнего света становился громче. При добавлении печки и противотуманок - ещё громче. После 10-минутного прогрева почти исчезал. После стоянки при влажной погоде при старте двигателя секунду-две посвистывал также ремень генератора.
Для начала были приобретены подшипники SKF 6203 2RSH (Италия) и NTN SC8A37LH (Япония).
Снятие, обследование и вскрытие генератора показали следующее:
1 - Чтобы открутить гайку и не повредить шкив, несём гену туда, где есть пневмогайговёрт (в шиномонтаж). Голова там нужна на 24мм.
2 - В ремонтной мастерской поставили подшипники KOYO 6203RS (Япония) и NMB (Тайланд). Первый слегка похрустывал, второй был убитым до состояния погремушки (за 200км!). Заменил на новые.
3 - Припаяли обмотки статора хорошо. Но болты корпуса затянули плохо. Возможно это повлияло на срок службы подшипников.
4 - На обмотке статора следы от крыльчатки охлаждения (на старой кстати было то же самое). Изоляция (лак) в трёх местах просто ободрана. (оно-то и звучало). Пришлось подкрасить и подогнуть обмотки. Для верности на роторе на 2 мм. уменьшил размеры крыльчаток (токарка).
5 - При сборке перед тем, как затягивать болты корпуса, надо вставить родной крепёжный болт и совместить отверстия половинок корпуса так, чтобы этот болт там не клинил.
6 - "Окно" в арке, через которое генератор купается в воде, грязи и реагентах, надо закрывать сразу же после покупки а/м.
Как и многих владельцев sx4 меня так же настигла проблема с генератором, с этим ярким конструктивным недостатком, который добавляет головняка и убавляет толщину кошелька.
Имелся шум, шум как оказался сильный. По ситуации с авенсисом знал, что могло закончиться бедой. Тогда тоже зашумел, почти развалился подшипник внутри, что увело за собой и натяжитель, по идее мог попасть и на остальное…
Решил не тянуть, обратился в Искру. Сделали добротно, быстро, всё рассказали и сделали хороший отчёт. Но как и у всех есть минусы. Дорого и большая очередь на снятые генераторы. Со съёмом, сделали в день обращения. Опять же можно ли назвать это минусом решит каждый, для меня снять генератор проблем нет, а городе они лучшие.
Заменены были все подшипники, щётки, крепеж (вот его не понял зачем менять было, но 300р вроде не жалко) обслужен диодный мост, проточены кольца и нанесен лак.
Так как делал не сам, то будут просто картинки до и после.
По итогу, могу сказать следующее:
— мотор шепчет
— никаких свистов
— коробка работает очень плавно. Были проблемы при переключении акпп на больших оборотах, и я связывал их с её ресурсом. Видимо подшипники уже подклинивали при резких наборах скорости и естественно передавали это на все остальные узлы.
— машина двигается очень плавно. Жена после сервиса не узнала поведение авто.
Всё воскресенье я просидел в попытках создать максимально эффективную защиту генератора на основе всего опыта, что здесь имеется. Создал франкенштейна из линолеума и саморезов, с помощью них придавал форму, но поздно понял, что не смогу его закрепить без снятия генератора и других частей авто. Изделие, а точнее его часть, выбросил в помойку. На основе второй части буду делать, что-то из пластика или металла. Планы в голове великие, дойдёт ли до такой реализации… Попробую совместить форму оригинальной защиты и самодельной защиты от одного из владельцев Сузуки на драйве. Ну и головняк подкинули инженеры…
Читайте также: