Форд эскейп не включается зажигание
Сегодня приехал в гости к родственникам, а когда собрался езжать машина не завелась. Стартер крути тупо и ничего не происходит. Открыл капот, а в расширяющем бачке нет охлаждающей жидкости. Вро
де больше ничего не заметил. По датчикам двигатель не перегревался, но когда машину заводил постоянно была с этим проблема. Не сразу схватывал двигатель, но не придавал этому значения=( Подскажите в чем проблема?
Если крутится легко,то может и ремень порвался. Проверь наличие искры хотябы,ну и наличие бенза тоже.
Вообще конечно похоже на "Битву экстрасенсов".
Проверь,если возможность есть на месте.Любой свечой,наличие искры хотя бы в одном проводе.Топливо,и плохой контакт на фишках,куда рукой дотянешься.Если с выхлопной бензом пахнет,топливо не трогай искру ищи.Если нет,и искра есть,проверь датчик безопасности при аврии,отключение питания от бензонасоса.Да, насос в баке жужжать должен при первом повороте ключа.Жижу мог проглядеть со временем.
Выше посты глянь,там подробнее ответы,если сам будешь причину устранять.
Неисправны:
1. Датчик положения к/вала.
2. Вышли из строя оба контура катушки зажигания.
3. Мозг (хотя на б/насос сигнал идет)
4. Нет давления в рампе (либо фильтры, либо регулятор давления).
В остальных случаях хотябы чихнул.
время запуске на холодный двигатель 10-15 сек, и сразу глохнет при повторном запуск сразу далее в норме, второй вопрос можно ли убрать клапан вентиляции картера и направит на улицу через шланг как на советских авто
Привет.Это долго очень,летом точно.Слышно как насос работает,пред тем как стартер крутануть?Можно шланг попробовать убрать.Но холостые обороты могут измениться,шлаг рукой передави ,проверь как будет.
Взял машину в феврале,заводится на 1-2 секунде. Пока так и заводится,но и жары особой у нас пока не наблюдалось. Кстати и бензонасос я свой не слышу,но специально и не прислушивался. Насколько я знаю на Маздах насос работает только вместе со стартером,так что запаздывания с заводкой возможны. При проблемах,думаю,нужно копать в сторону топливоподачи/фильтра,обратный клапан,насос/,но и свечи,провода,катушки смотреть тоже,хотя если двиг работает ровно,то последние,думаю не при делах.
Насколько я знаю на Маздах насос работает только вместе со стартером,так что запаздывания с заводкой возможны.
На трибьюте, на акселе насос начинает качать при включении зажигания. Вот на фамильке да, вместе со стартером. Про другие мазды не знаю - не было их у меня.
Слышно как начинает работать насос,и как реле подключается,при первом повороте ключа.На Трибьюте,если вопрос про данный тип авто.
Началось на днях. Пытаюсь завести - безполезно. 2, 3, 5, 10 неудачных попыток. спустя какое-то время с пол оборота заводится. Вчера на перекрестке, в горку, включены фары, печка, на скорости. просто бах. и заглох. тут же завелся с пол оборота. Приехал домой вроде подтраивает (но если бы троил расход топлива был бы ощутим, а так вроде норма). Сегодня заехал по делам. как советовал где то выше Геннадий поставил машину в горку. через час вышел, машину завел с попытки 12. Поехал. проехав с километр на ровном месте заглох(( Перекрыл движение. Машина не заводится!! Совсем. Сразу тягач вызвал. И только возмущенные разъехались, с первой попытки завел. Сразу на бодрых оборотах домчался до дома (пару километров) и поставил машину.
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ. ЧТО МЕНЯТЬ. может сетку на бензанасосе почистить?? (за всю эксплутацию 2 года ни разу не чистил)
(братан посоветовал поменять машину)) на тойоту))
С такими причудами,и чек не загорелся чтоли?
Вообще похоже,что где то просто пропадает контакт,может на насосе,либо на аварийном клапане.
Если по быстрому.Фишки электрические глянь..Может реле бензонасоса дурковать,ну и клапан безопасности проверь конечно.Может конечно и сета забита сильно,но тогда ехать плохо будет всегда.
Машина то 2-х литровая? Если да, то у тебя запеклась изоляция провода от датчика коленвала, это под выпускным коллектором (жарко ей там!), она стала твёрдой и при тряске от работающего мотора и пр. деформируясь - переломила-таки сам провод и, следовательно, контакт - то есть - и всё пучком, - то его нет - и всё фиговасто. Я мучился совершенно аналогично с пол-года, потом созрел: на СТО электрик возился пол-часа, отрезал см 20 этого провода, наростил новый, правда разъём в датчик коленвала пришлось купить новый - за всё провсё отдал 1,5 т.р. Удачи!
Добрый всем день.
Круиз Ford
Ikhidiro
Все точно так и было, плюс машина не заводилась с ключа, заводил на прямую через стартер.
Электрика то отключалась то включалась. Решение было точ но таким же как у Вас. Но как долось это решение. :wacko:
Папуся
❝ Цитата(Ikhidiro @ Dec 1 2009, 17:07)
Еще не нашел откуда взялась вода, но пока на стоянке возился, прохожие предположили, что из люка (если стоки забились). Вполне вероятно, в выходные проверю.
viksnab
Всем привет. у меня Эскейп 2004г,рестайлинг. По VIN 2005. Дело в том что начал глючить салонный блок электрики. Тот в которм находятся все релюшки, он стоит под торпедой. Т.е. переодитечски отключается вся электрика, фары, магнитола, печки, ВСЁЁ. Но машина в это время едет исправно. даже обароты не падают! Подскажите, что делать. И вообще в чем может быть еще проблема. может дело и не в ней?? А то электрики уже переваротили всю проводку, даже генератор перебрали. А причина не устранилась.
Slava13 Ford Escape XLT 2005
❝ Цитата(viksnab @ Dec 2 2009, 12:06)
Всем привет. у меня Эскейп 2004г,рестайлинг. По VIN 2005. Дело в том что начал глючить салонный блок электрики. Тот в которм находятся все релюшки, он стоит под торпедой. Т.е. переодитечски отключается вся электрика, фары, магнитола, печки, ВСЁЁ. Но машина в это время едет исправно. даже обароты не падают! Подскажите, что делать. И вообще в чем может быть еще проблема. может дело и не в ней?? А то электрики уже переваротили всю проводку, даже генератор перебрали. А причина не устранилась.
Могу предположить причину.
Если Эскейп рестайлинговый, то у него все управление системами ведется по CAN шине. При этом для повышения надежности в машине есть две раздельные CAN шины отдельная для систем управления двигателем и отдельная для систем корпуса машины (body) свет, двери и т.д.
Поэтому я, в первую очередь, проверил бы CAN шину корпуса. Если в ней короткое замыкание, или вышел из строя один из блоков и ее закоротил, то не будет работать корпусная электрика, а мотор будет работать нормально.
viksnab
❝ Цитата(Slava13 @ Dec 3 2009, 12:24)
Могу предположить причину.
Если Эскейп рестайлинговый, то у него все управление системами ведется по CAN шине. При этом для повышения надежности в машине есть две раздельные CAN шины — отдельная для систем управления двигателем и отдельная для систем корпуса машины (body) — свет, двери и т.д.
Поэтому я, в первую очередь, проверил бы CAN шину корпуса. Если в ней короткое замыкание, или вышел из строя один из блоков и ее закоротил, то не будет работать корпусная электрика, а мотор будет работать нормально.
СПАСИБО. А это так же делается компьютерной диагностикой или ка кто по другому. И в каком месте она находится. Я так понимаю, что это провод котрый идет от мозгов или Нет. ъ
Skeefo
Однако сейчас заметил подозрительную (я теперь вообще подозрителен) особенность. Одометр постоянно показывает пробег, хотя раньше выключался при вытаскивании ключа. Скажите пожалуйста, у вас как? Это у меня глюк, или штатная ситуация? У меня Escape 2001 года выпуска, механика, 2 литра полный привод.
Читать внимательно: эта тема создана исключительно для сбора статистики. Просьба ко всем, у кого есть конкретные ответы как реанимировали ДВС отписаться здесь. И так же просьба к страждущим: вопросы в этой ветке не задавать чиста справочный материал.
Папуся
❝ Цитата(Ramzes @ Nov 9 2008, 18:07)
Я таки завёлся :good:
И шо ви думаете ето было? Оказывается, надо было таки всего лишь пучок проводов, идущих от мозгов, нежно потрогать — подёргать: какой-то проводок отходил. :D
Что характерно: после ощупываний проводов исчезла где-то на час ошибка ЕГР (P1401). Правда, теперь опять появилась, но заводится уже без проблем.
Тут не знаю, что и думать. Нужен этот датчик ЕГР — не нужен. :(
Так что, у кого аналогичная проблема будет — не теряйтесь. Прежде чем на сервис ехать можно такую вот несложную процедуру, оказывается, попробовать проделать.
Папуся
Ехали, ехали. сперва отключился мафон, потом начали загораться ошибки по системам, потом движок встал и . стартер щелк-щелк и не крутит. Скорей всего просто разрядился аккумулятор. Особо это свойство характерно для 3.0 генератор может выйти из строя не подавая при этом ни каких сигналов (хотя может и подавать). Лечится следсвие зарядкой АКБ, а причина заменой генератора. Гены с 2.0 можно ремонтировать в специальных сервисах, с 3.0 лучше менять на новый или восстановленный заводсткой. На 2.3 умерших генераторов не припомню.
Папуся
Жаркая погода, ехали-ехали, афто стало тупить и заглохло окончательно. Постоит и через пол-часа час опять может завестись и поехать. Так умирают бензонасосы. Характерно именно для жаркой погоды (темп за бортом от 22 и выше градусов С).
Так же был случай афто ехало-ехало заглохло и пипец. Сняли б/насос и оказалось, что слетелпатрубок с турбины. Характерно только для дорестайлинговых авто отсутствует стягивающий хомут как таковой. Патрубок одели, затянули проволочкой и . думаю ездит так до сих пор.
Снимать б/насос на дорестайлинговых афто лучше в 4 руки один напрягает пластиковое кольцо, а другой через подходящий премет обстукивает его в направлении против часовой стрелки.
Папуся
ДВС может не заводится из-за проблемм в системе дожига газов: заклинил клапан ЕГР в открытом положении, электромагнитный клапан перепускает разряжение или по какой-то причине электроника дает команду на открытие клапана ЕГР. Эта ошибка исключается так: отвинтили два винтика(болтика) крепления клапана ЕГР (похож на гриб), перекрыли отверстие любым подходящим материалом (картонка, паранит, кусочек пластика и т.п.) и завинтили его на место. Если афто так и не завелось, значит дело не в ЕГР забыли.
Папуся
Афто может не заводиться по причине неисправности клапана холостого хода. В этом случае достаточно не очень активно помочь мафынке педалью акселератора (нажать на газ) процентов на 20 — 30 от хода вышеупомянутой педали.
Папуся
Для тех кто не давно пересел на афто с автоматической коробкой передач(АКПП): помните, что запустить стартер можно только когда ручка переключения АКПП находится в положении N или P.
Папуся
Будет характерно для сезона сильных холодов: после долгого стояния (ночь, например) афто с утра не заводится. Возможная причина загаженные свечи зажигания. Можно выкрутить и прокалить дома на комфорке и постараться вкрутить еще теплыми. Или просто поменять на новые.
St_29
❝ Цитата(Папуся @ Nov 13 2008, 18:35)
Для тех кто не давно пересел на афто с автоматической коробкой передач(АКПП): помните, что запустить стартер можно только когда ручка переключения АКПП находится в положении D или P.
Папуся
❝ Цитата(St_29 @ Nov 14 2008, 22:49)
Уточняю, в P или N.
В позиции D стартер включаться не должен.
Санек007 FORD ESCAPE
FORD ESCAPE 2001г.V-1.8 Ехал, ехал и заглох. Погасли фары, но стартер крутил справно.
Меняли аккум , думали сел, не вышло.
По ходу побывали КРЫСЫ (по продуктам жизнедеятельности).
Тросик с мозгов на дроссельную заслонку перегрызен или лопнул.
Короче притащили домой RANGERом.
Сервиса рядом нет на 300км, помогите советом.
Alex22
❝ Цитата(Санек007 @ Jan 4 2009, 16:13)
FORD ESCAPE 2001г.V-1.8
❝ Цитата(Санек007 @ Jan 4 2009, 16:13)
Сервиса рядом нет на 300км, помогите советом.
Санек а какой совет вам нужен если крысы проводку погрызли.
Электрик должен смотреть.
Возможно потребуется замена некоторых частей проводки..
А без сервиса не обойтись!
❝ Цитата(Санек007 @ Jan 4 2009, 16:13)
Тросик с мозгов на дроссельную заслонку перегрызен или лопнул
С мозгов никакой тросик на дроссельный узел не идет.
Второй тросик на дроссель, это с круиз-контроля!
Санек007 FORD ESCAPE
Двигатель в ПТС неизвестен, возможно не родной (пригнали с США).
А круиз-конроль может на что повлиять.
О сервисе можно забыть точно!
Melkiades Mazda Tribute 2003
❝ Цитата(Санек007 @ Jan 7 2009, 19:33)
Двигатель в ПТС неизвестен, возможно не родной (пригнали с США).
Если двиг без номера это еще не значит что неизвестен.
Двиг называется ZETEC 2.0 пендосы на них изначально номера не ставили.
Хотя поискать можешь спереди, под бампером видно площадку на стыке мотор-коробка.
Провода восстановить после грызунов не вариант?
Евгений 27RUS Mazda Tribute
У меня Мазда Требьют 2л. На холодную стала плохо заводиться. Заводится с пятого раза. Если на холодную резко надавить на газ обороты проваливаются может заглохнуть. Подскажите где искать? На горячую вроде все хорошо правда холостые 400 оборотов
Mike29
Приехал на машине. Собирался уехать через 10 минут. Но не получилось. Когда включаешь зажигание загораются все сигнальные лампочки. Через несколько секунд многие гаснут. Жёлтая лампочка O/D не тухнет, потом загорается жёлтая лампочка ABS, потом мигает жёлтая 4х4. 4х4 после мигания тухнет, O/D и ABS остаются гореть. Когда ключом включаешь стартер щёлкает реле но коленвал не крутит. При включении зажигания не слышно что работает бензонасос. Рамка АКПП не видна в окошке под спидометром независимо от положения селектора. Два дня назад помыл двигатель. После мойки всё было нормально. В прошедшие дни были похожие симптомы после долгого стояния машины(более 7 8 часов). Проходили после нескольких включений выключений зажигания(4 5 раз). Компьютер ошибки не показывает. У меня Форд Эскейп, 2004, V6 3 литра, АКПП. Помогите как решить проблему. Что делать и куда смотреть?
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
Я бы посмотрел в первую очередь на разъем блока ABS и на разъем ECU. То бишь не просто посмотрел, а прочистил-протер-продул их, особенное если видны зеленоватый или белесоватый налёт.
Ну и аккумулятор не помешает проверить на живость и затяжку клемм.
YuNik
V.A.S.I.L.I.C.H Ford Escape 3,0 V6 2005
Ну очень похоже на севший аккумулятор, по крайней мере не понятно, почему стартер не запускается, его что-то блокирует?
Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT
Все разъемы отключить, хорошенько почистить спиртом и подключить обратно три, что на переборке и тот, что на коробке под аккумулятором TRS вроде или как-то так.
Terorrist Mazda Tribute 2005 2.3
А мне кажется акум сел. Ну уж очень похоже. И разъём АВС сушить, чистить (а может даже по отзыву заменить).
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
❝ Цитата(YuNik @ May 28 2012, 21:01)
. Рамка АКПП не видна в окошке под спидометром независимо от положения селектора. . Что делать и куда смотреть?
Мозг машины не понимает в каком положении селектор АКПП, поэтому мотор не заводится. Сними-продуй-установи обратно разъем на селекторе (тот, что на самой АКПП).
Все остальные симптомы в плане заводки мне кажутся не существенными.
V.A.S.I.L.I.C.H Ford Escape 3,0 V6 2005
А можно в этом случае наверное купить специальный спрей, так и называется вытеснитель воды, решение проблем с электрикой, на сколько знаю можно прям в разъемы лить и соединять на мокрую.
Но лучше прочесть инструкцию.
YuNik
Спасибо всем за отзывы и советы. Со всеми согласен, буду учитывать и заниматься. В любом случае советы пригодились и пригодятся мне и я думаю не только мне. Проблема решилась сама собой(рассосалась). После того, как я не смог завести, машина два дня стояла на улице. Сегодня утром(через два дня) решил утром попробовать завести(особо не надеясь на успех) что бы не ехать на маршрутке. И случилось чудо(которого в жизни не бывает) машина завелась как ни в чём не бывало. При включении зажигания всё загорается и тухнет как положено как всегда. День ездил всё нормально. Конечно буду разбираться. Может сьезжу на диагностику. Хотел отдельно спросить Ant куда в Пензе ездить на диагностику, кто хорошо может помочь в этом деле конкретно по нашей машине?
Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT
YuNik
Я бы не радовался, проблема может вылезти опять в сырую погоду, все ж сними аккумулятор и почисти этот разъем на коробке скорей всего он дурит, ну и остальные, до которых дотянешься, тоже.
По диагностике ахз, я сам все делал в машине. Заезжал в пару мест, но там особо не помогли, когда были подобные проблемы (хотя у Фортуны честно хорошо старались).
Clame Ford Escape 2005 2,3 XLT
Проблема стала наблюдаться недели 2 назад, после сильных холодов. Сначала в машине начали ощущаться мелкие подрагивание на холостых оборотах и при стоянке на Drive. В двигателе стала теряться мощность, стал подтупливать, периодически появлялись чихания.
Затем машина стала глохнуть на низких оборотах, а именно при стоянке на светофорах в режиме Драйв, при резком падении скорости (торможение при повороте во двор). После остановки двигателя, он достаточно долго не хочет заводится, и только постояв определенное время, запускается.
В итоге перестала заводиться совсем. Стартер крутит, а движок не схватывает. При этом загорается АБС и самовар. После нескольких попыток приборка гаснет совсем, начинает щелкать аккумулятор
Заменил свечи, катушки и провода нормальные, в одном цилиндре немного масло подтекает, остальные сухие.
Подскажите, в чем может быть проблема.
Заранее благодарен
Meatlove Mariner 2,5 2009
Алексей Z
Привет, я не большой знаток но может бензонасос что мудрит.
А авто то хоть какой, в профиль нужно писать всю инфу так понятней.
Dimentr
Господа новые участники, темы, подобные — не заводится двигатель, стучит подвеска, погасла лампочка уже 100% существуют на форуме. Не плодите новые темы по каждому случаю.
Clame Ford Escape 2005 2,3 XLT
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Интерсно: на что ты надеялся, мучая машину две недели, что само рассосётся?
Хотя бы ошибки считал. Или в сервис какой заехал, если сам не можешь ничего сделать.
Clame Ford Escape 2005 2,3 XLT
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
сними с насоса трубку по которой бензин в двигатель бежит .. и покрути ..
если бензин пойдет значить есть неисправность под капотом ..
мы сейчас разбираем авто 2006 год 2.3 двигатель .. не заводиться -- бензин насос не качает . все проверили -нету питание на фишке .. по схеме смотрим . если аварийный выключатель будет исправен , будем искать модуль топливного насоса ..
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
dinamo07
Схема установки блока управления топливным насосом.
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
dinamo07
Схема установки блока управления топливным насосом.
Clame Ford Escape 2005 2,3 XLT
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Под пластиковыми накладками, слева внизу, жгут электропроводки.
В районе средней стойки, отводок (помечен на схеме как FUEL PUMP DRIVER MODULE)
(Как я понимаю, в салоне, черный модуль. Электропроводка от бензонасоса идет к нему)
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
Под пластиковыми накладками, слева внизу, жгут электропроводки.
В районе средней стойки, отводок (помечен на схеме как FUEL PUMP DRIVER MODULE)
(Как я понимаю, в салоне, черный модуль. Электропроводка от бензонасоса идет к нему)
ровно за левым задним амориком он находиться . прикручен на пластину ..он вертикально стоит ..для того что бы его снять надо открутить монтажную пластину , после его можно от пластины открутить , звездочки внутренние .
при такой неисправности смотрим с предохранителя №6 под капотом .
после выключатель аварийный топлива . после при включенном зажигании питание на контактах станции топливной , белый и красный провода .. если нету напруги , снимаем модуль ..
у нас был сгоревший предохранитель и модуль и насос .. насос жужит а бензина не дает ..
alexkug
Проблема стала наблюдаться недели 2 назад, после сильных холодов. Сначала в машине начали ощущаться мелкие подрагивание на холостых оборотах и при стоянке на Drive. В двигателе стала теряться мощность, стал подтупливать, периодически появлялись чихания.
Затем машина стала глохнуть на низких оборотах, а именно при стоянке на светофорах в режиме Драйв, при резком падении скорости (торможение при повороте во двор). После остановки двигателя, он достаточно долго не хочет заводится, и только постояв определенное время, запускается.
В итоге перестала заводиться совсем. Стартер крутит, а движок не схватывает. При этом загорается АБС и самовар. После нескольких попыток приборка гаснет совсем, начинает щелкать аккумулятор
Заменил свечи, катушки и провода нормальные, в одном цилиндре немного масло подтекает, остальные сухие.
Подскажите, в чем может быть проблема.
Заранее благодарен
всем спасибо,проблема была в дополнительно установленном иммо :D
almixa
ровно за левым задним амориком он находиться . прикручен на пластину ..он вертикально стоит ..для того что бы его снять надо открутить монтажную пластину , после его можно от пластины открутить , звездочки внутренние .
при такой неисправности смотрим с предохранителя №6 под капотом .
после выключатель аварийный топлива . после при включенном зажигании питание на контактах станции топливной , белый и красный провода .. если нету напруги , снимаем модуль ..
у нас был сгоревший предохранитель и модуль и насос .. насос жужит а бензина не дает ..
Ага уменя этот модуль напрочь сгнил в труху. Отсутствовал минус на насосе. Ездил какоето время без него с соплёй на минус потом купил у оф.диллера чо-то около 5ти тыщ. стоил. :( ..
KuT 2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
А у меня такой совет к топикпастеру:
Взять балонный ключ, открыть капот и подолбить по стартеру. И потом раза 3-4 попробовать завести. У меня такое было =) Ролики на стартере пригорели =) заводилась как хотела до этого. При этом акум стоял 3 дня из магазина.
mirror_n_s
Граждане форумчане, помогите с похожей проблемой.
Имею нестабильно работающий блок управления бензонасосом. Насос то включается, то нет. В итоге двигатель глохнет. Питание на блок приходит стабильное. Грешил на бензонасос,- поменял, но проблема осталась. Может ли датчик давления ввиду своей некорректной работы влиять на работу блока? В данный момент, чтобы уехать с сервиса имеющего в штате тупоголового электрика (который 3 часа искал массу и сломал крепление блока к кузову) я на свой страх и риск подключил бензонасос в обход этого блока. Машина постоянно нужна. Блок управления под заказ 5L8A-9D372-AE. Вопрос, можно ли продиагностировать данный блок и где лучше это сделать в Питере. Есть ли риск залить свечи (насос постоянно работает)?
LoGeo
Всем привет!
Суть проблеммы. Приехал, поставил машину. Через пару дней решил завести не заводится. Стартер крутит, но даже не схватывает. Зажигание первоначально отмел, так как искра была (на воздухе), а свечи сухие. Показалось, правда, что както искра редко проскакивает, но забил на это. Подал 12В напрямую на бензонасос, не жужжит.
Сегодня поставил новый бензонасос, сразу услышал его. Не заводится все равно и свечи заливает, то есть топливо подается. Искру на воздухе не смотрел, так как один, а одному не посмотреть. Ооочень редко происходит хлопок. Пробовал помочь дросселем не помогает. Перерыл много тем, похожего не нашел.
Что-то похожее было у меня на другой машине (Mazda 626 GE), но там сначала сдохли провода, потом резистор в распределителе зажигания, а потом пробило катушку. Здесь же система немного другая. Сопротивление ВВ проводов около 5-6 кОм. Катушки тоже около 5-6 ком (по парам).
Подскажите, что смотреть и как проверить? Заранее благодарен.
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
8 лет
Вообщем дизельный фокус сегодня с утра -25 - не завелся, посадил акум. Вечером поставил новый акум, а в ответ тишина. Сначало горели ошибки -,чек инжин, од офф потом пропали. Вообщем сейчас, когда поворачиваешь ключ загараются все лампочки как обычно - ждешь когда потухнет спираль, повочиваешь дальше и ничего - полная тишина . Что может быть ?
26 апр еля 2013
Доброго времени суток. Прочитал данную тему и понял что мне сюда, но есть одно НО! Расскажу как всё было. Началось всё полгода назад (зимой). Авто фокус 1, америкос, 2.0, АКПП, 2002гв. После не продолжительной езды по городу, на очередной стоянке машина перестала заводиться – ключ на старт, панель приборов притухает (значит нагрузка идёт), в районе стартера слышен щелчок (слушал потом под капотом, когда друг ключ зажигания крутил), но стартер не крутит. Отбуксировал домой авто, думал займусь поломкой на следующий день, НО на утро машина завелась с пол пинка. Ну завелась и хорошо, продолжал ездить. Зимой так было примерно 3 раза и после также заводилась на утро с пол пинка, потом случаи прекратились. С наступлением лета случаи участились примерно 1 раз в неделю. Как не заведется, я просто бросал машину и приезжал за ней тупо через 5-6 часов (если пораньше то не заведется) зная что она заведется, садился, заводил и ехал домой. Зимой были сомнения по поводу ремонта, но сейчас уже надоели такие капризы машины, но нет выходных чтобы ремонтировать, на майских хочу заняться. Грешил на иммобилайзер, но он когда заводится и не заводится горит одинаково, т.е. тухнет при старте. Подскажите, что за поломка и куда лезть?
Так то это верно. Я бы понял, если б вообще не заводился двигатель. Но меня смущает то, что она заводится через определенный промежуток времени и не часом раньше как нивчём не бывало, через 5-6 часов и катайся хоть целыми днями, в течении недели (в среднем), проверено неоднократно, а потом опять.
Салют други! поделюсь своей проблемой вставляешь ключ зажигания поворачиваеш в положение 1 происходит шелчек в салоном блоке предохранителей все работает (сигналка, дворники, свет) кроме стеклоподъемников, печки и на приборной панели тишина не загораеться P ( у меня автомат) ну и соответственно дальше при дальнейших действиях тоже тишина, и как назло не могу найти нигде схему электрическую
кто чем может поможет!? сегодня поменял лампы ближнего света, все преды проверил все заботает, до этого все работало как часы!спс
такая ситуация. Иногда если авто стоит и требуется завести двигатель,после поворота ключём происходит "счелк" от реле втягивающего и точка. Но самое необычное, чтобы завести двигатель,нужно поставить коробку на скорость первую, вылезти из авто и качнуть туда-сюда легонько. Затем спокойно заводится. Что может быть? бендикс клинит ?
Всё заработало! При разборке стартера обнаружилось что везде сухо или старая загустевшая смазка. Не разборными оказались бендикс и втягивающе, всё почистил, всё смазал, в бендикс как мог набил смазки у втягивающего смазал тока рабочую часть. Втягивающее двигалось очень туго и скорее всего не замыкало контакты до конца. Смазку напихал Кастрол графитовую, должно хватить на долго. Стартер стал работать тише без звона как раньше. P.S. Чтогбы снять и поставить обратно стартер без ямы на zetec 2.0 надо быть акробатом, все руки изломал.
салют снова Други все понял что отсутствует земля DRIVER A-PILLAR
ELECTRONIC GROUND
G7
может кто знает где находится и как добраться!?
СПС!
Вечер добрый,помогите кто может,я в полном отчаянии и растерянности. Опишу ситуацию-3июля по делам выехал в Иглино, на 4 километре по Иглинской трассе мой Федя странно переключился сам по себе на пониженную потом на повышенную передачу рывками,я остановился,помолился,опять завел Фёдора поехал и через 100 метров он у меня на ходу глохнет и всё писец. Поварачиваю ключ всё как всегда на приборке,но от стартера тишина,даже не крутит и на одометре чёрточки, эвакуатор,сервис посоветованный одним челом,там электрик в растерянности,минус не может найти,прочитать не смог,посоветовал к официалам, на Сельско-Богородской, и так одни штаны,так там последние снимут,записался к ним на 17,может есть у нас умельцы без них. Подскажите что может быть-грм цел,может чё с иммобилой? Форд Фокус 1 америкос 2л зитек,автомат,2002 года.
Malish
15B, не даже никаких щелчков, вообще тишина,но приборка всё показывает,кроме одометра там чёрточки- тире
Прошу прощения, если не по теме. У меня такая проблема: когда поворачиваешь ключ зажигания не включается панель приборов (ни одна лампочка и ни один прибор) даже счетчик и тот не работает, и соответственно не работает стартер, но когда включаешь габариты или свет, то загораются, но очень тускло лампочки на панели. При выключенном замке зажигания, когда включаешь свет начинает показывать счетчик одни нули. И при этом мигает очень быстро лампочка иммобилайзера. Все предохранители просмотрел, релюшки все просмотрел - все целые. В чем может быть проблема? Может кто сталкивался с этой проблемой.
Medvejonok
Сигнализация стоит? может она глюканула, у меня было такое на стар лайне, вылечил заменой релюшки на сигналке.
Medvejonok
Тогда проверяй, на замок пришло 12 в или нет и при повороте вышло или нет, тогда уже точнее можно сказать
LEGIONER73
Тут такая ситуация произошла, каротнул центральный провод на переключателе габаритов и света фар, снял его и все заработало, правда габариты постоянно горят при включении зажигания.
Извиняйте, если опять не в тему, может кто знает, где можно скачать на русском языке электросхему на ФФ 1 02г. Американца, точнее Мексиканца?
Cтолкнулся с проблемой того, что перестал крутить стартер. Слышен только щелчок при повороте ключа в режиме заводки двигателя. Произвел замену втягивающего, но результата это не дало. Щеточный механизм менялся летом. На все клемы на стартере напряжение приходит. Подсоединял напрямую стартер к аккумулятору - работает как часы. В итоге получаеться, что все работает, но стартер все равно не крутит."
Фокус, 1.8, 99гв, немец. При повороте ключа в положение II - тишина. Приборка не загорается, никаких щелчков реле, вообще глухо. Стартер не крутит. Стоит старлайн Е60, она видит положение II (по брелку и миганию диода на предмет открытой двери). Все реле и предохранители проверял. Не успел проверить только D1, хотя по симптомам вроде не он. Сигналку ставил в сервисный режим (отключаются все меры защиты), тоже без изменений.
Подозрения на: сигналку, контактную группу замка и, очень не хотелось бы, конечно, мозги.
Всем привет,помогите плиз! У меня ФФ1 европеец 1.6 мех.не заводится при повороте ключа,ток включается панель с ламп.даже не крутит стартер.заводил с толкоча ЗАВЕЛАСЬ,значит не имобилайзер,снял стартер повез на диагностику,РАБОЧИЙ,перемыкал на стартере болты завелась как новая)))снял замок решил попробовать отверткой через контактную группу,результата нет,в чем проблема в контактной группе?и как ее проверить?потому что у нас в городе ее нет,а заказ ждать. и то нужно ли заказывать может в проводке?подскажите как выявить причину.заранее благодарю.
у меня каждое утро одна и та же проблема((( двиг сплинт. Утром вставляешь ключ, ждешь когда все лампы потухнут, проворачиваешь до срабатывания стартера. ХРЕН ВАМ!! полный ноль))) не отпуская ключа, ждешь кое какое время. зависит от температуры на улице, обычно около минуты и на срабатывает заводиться. а сегодня зараза не завелась на улице +5
Мужики, недавно была проблема подобного характера, все выяснил, была причина в реле которое от сигнализации, сегодня с утра вышел как обычно завел машину, прогрел, включаю фары (вот точно не помню либо ближний включил либо туманки) и машина залгохла, на поворот ключа никаких реакций, ничего не загорается. скинул клемму с АКБ, бестолку, проверил реле которое раньше хандрило, поемнял его даже на новое, толку нет. стою значит курю. думаю последний раз попробую, если не заведется то на трос. вставляю ключ, поворачиваю и вуаля все загорелось как положено, завелась, фары включил и поехал, пол дня катался, все нормально, вечером та же фигня, завел бкз проблем, фары включаю,а она опять заглохла и зажигание пропало, сходил в кафе покушал, через полчаса вышел, ключ вставляю, завелась, свет ближний включаю опять потухла. взбесился, позвонил другу, тот меня на трос взял до дома, еду значит, зажигание естественно включено, чтобы руль не заблокировался, а на панеле все темно. подъезжаем к дому, и оп зажигание появилось, завелся, фары не включал, вынул фишку с туманок, потом включил фары, не заглохла. Такое ощущение, что где то есть самовосстанавливающийся предохранитель, время проходит, он восстанавливается и машина оживает. Никто не сталкивался с таким, за любую инфу буду очень благодарен! п.с. все преды целы, акум заряжен, гена 14.4 заряд дает, стоит сигналка старлайн А91 в момент когда зажигание пропадает она работает (открывает, закрывает, на концевики реагирует, орет если пнуть. реле все вынимал, контакты чистые, не подгоревшие, не окисленны.
Читайте также: