Ремонт генератора пежо 607

Обновлено: 14.05.2025

Представленные цены на Ремонт генератора Peugeot 607 являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена лампы ближнего света	15 мин	от 300 руб.
Установка автосигнализации	6 часов	от 8000 руб.
Установка автозапуска	6 часов	от 8000 руб.
Установка парктроников	1,5 часа	от 2300 руб.
Установка магнитолы	3 часа	от 3500 руб.
Установка иммобилайзера	6 часов	от 8000 руб.
Замена стартера	1 час	от 1350 руб.
Замена катушки зажигания	15 мин	от 300 руб.
Ремонт АБС	45 мин	от 900 руб.
Замена АБС	1,5 часа	от 1950 руб.
Ремонт стартера	2 часа	от 3000 руб.
Ремонт ЭБУ	45 мин	от 900 руб.
Замена ремня генератора	20 мин	от 450 руб.
Замена генератора	1 час	от 1350 руб.

В каких случаях подходит ремонт генератора на Peugeot 607

Аккумулятор и генератор функционируют в тандеме. Если один из компонентов перестаёт работать, то и другой не может должно продолжать выполнять свою функцию. К наиболее популярным поломкам генератора относятся:

• Истощение ресурса шкива и токосъёмных щёток.
• Износ коллектора и наличие неисправного регулятора напряжения.
• Замыкание витков статорной обмотки и разрушение подшипника.
• Сломался выпрямитель или один из проводов зарядной цепи были разорван.

Вообще все поломки генератора можно разделить на механические и электрические. К первой группе относятся неисправности элементов крепления, повреждения корпуса или подшипников, истощение ресурса прижимных пружин и ременного привода.
Ко второй группе можно отнести разрыв обмотки, неполадки диодного моста, выгорание щёток, возникновение короткого замыкания между витками, биение ротора и нестабильное функционирование реле-регулятора.
Важно понимать, что ремонт генератора возможен только при условии точного выявления поломки. Это можно сделать после выполнения правильной разборки устройства. Также следует знать, признаки неполадок, характерные для генератора, могут на самом деле свидетельствовать о наличии других неисправностей. Поэтому при возникновении подозрений рекомендуется проводить тщательную диагностику.
Возможен ли ремонт генератора в домашних условиях? Это можно сделать только если у вас есть исчерпывающие знания об устройстве и необходимое оборудование. Даже если что-то пойдёт не так, можно заказать замену этой детали в нашем автосервисе.
Мы предлагаем вам не тратить личное время и просто заказать услугу у наших мастеров. Это даст возможность получить гарантированный результат, если выполнение ремонт возможно. В противном случае мы просто выполним установку генератора необходимой модели, которая подходит для вашего автомобиля. Сотрудничать с нашим автосервисом выгодно и очень удобно.

Загудел генератор. Сначала слышал только я, потом начали слышать все ) Снял, разобрал, заменил подшипники, щетки, кольца. Намучился с гайкой шкива, привет любителям неразъемного резьбового герметика )
Куплены были следующие детали :
Подшипник 6202LLU5K NTN-SNR
Подшипник 140093 CARGO
Кольца токосъемные 230090 CARGO
Втулка подшипника 136190 IKA
Щетки SVX72 CARGO
Клей герметик MG411 IMG.

Теперь снова никто ничего не слышит )

Запчасти

Peugeot 607 2002, двигатель бензиновый 3.0 л., 207 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

А на каком сайте ты аналоги подобрал?

Скачал каталог Cargo, они делают комплектующие на стартеры, генераторы. И по номеру генератра с таблички 2542679A искал свои детали в каталоге генераторов Valeo.

Ок спс. Но все равно не понял как определить что гудит именно генератор? А не например гу, муфта кондишена или демпфер

Когда снят ремень генератора, то можно покрутить агрегаты за шкивы, сухие подшипники услышишь сразу. У меня генератор был в руках, приложил его к уху и покрутил за шкив ) Так же можно на работающем авто послушать с ямы, например через деревянную палочку. Ещё есть такой способ с деревянной указкой, берешь её в зубы и прикладываешь другой конец к агрегатам, хреновый подшипник будет по особому слышен. Но сам я так не пробовал )

Заметил я тут, что при холостых оборотах, в ночное время это очень заметно, периодически как-бы "перемаргивает" любой включенный свет в авто. Стало стрёмно, например диодов для 150 амперных генераторов у меня нету.
Обороты по тахометру не прыгают, да и по звуку тоже не слышно (Наверное по тому что, жутко гудит подшипник компрессора периодически, аш переглушает работу ДВС, учитывая что дизель и так не особо тихо работает, да ещё и с моими криво выставленными распредвалами).

Решено было снять компрессор для дальнейшей переборки,

здесь он уже более-менее вылизанный, когда снял весь чёрный был (песок, закипевшее масло, ещё чего-то)

а чтоб авто можно было использовать во время этого процесса, был куплен ремень длиной 1200мм фирмы Meyle = 8$

Здесь можно заметить, что старый ремень (сверху) нормально так "поелся". Произошло это опять из-за износа подшипника компрессора кондиционера (КК), который при натянутом ремне давал рывки, которые демпферный шкив и натяжной ролик не в состоянии гасить. Из-за чего наблюдались высокоамплитудные колебания самого ремня между КК и шкивом + постоянные перескоки ремня на 1-2 ручейка.

Чтобы снять КК нужно открутить 4 болта, два 6и гранника на 8 по моему и два болта под головку на 16, и разъединить фишку муфты.
Всё довольно доступно, но т.к. я планировал и перебрать генчика, открутил сразу ролики обводной (6и гранник на 8) и натяжной приводного ремня (болт на 13).

Чтобы снять генератор, нужно открутить 4 болта головкой на 16, силовой провод на 13 и сигнальный провод на 8. Самый геморройный болт это за насосом ГУРа, я откручивал его через воздушный фильтр, т.е. демонтировал корпус воздушного фильтра и от туда крутил через удлинители.
В принципе тоже ничего сложного, так что фоткать этот процесс не было смысла.

После снятия гены крутим, откручиваем все болты и гайки которые крутятся. Для этого понадобятся головки на 7, 8 и для снятия шкива торекс вроде 45й и голова на 24 (тоже не особо помню).

первым что снимется без проблем, это задняя крышка (держится на 2х гайках на 8), далее регулятор напряжения с щётками (3 болта на 7).
потом раскрываем корпус — 4е длинныйх болта на 8.

Оцениваем состояние подшипников, у меня их меняли относительно не давно.
Прозвонил все диоды и померил сопротивление на роторе, всё целое. Статор прозвонил только на массу — не долбит.

Дальше принялся изучать регулятор напряжения, сразу увидел щётки и понял что надо менять. Залез в тырнет, глянул в экзисте и офигел, заменителей типо нет, а цена нового 150-170$, новый генератор от VALEO стоит 300$… нах надо?! подумал я…

На роторе тоже пипец выработка

Начал разбирать регулятор, снимаем щёточный колпачок аккуратно, я его половину переломал

Щёток тут осталось совсем мало

Далее альтернативой для меня встал АвтоВАЗ, точнее щётки для ВАЗ 2108 = 0.7$

Эти щётки я адаптировал к многим автомобилям, решил попробовать и на своём.
Здесь так же появилась проблемка с размерами

НУ что ж, напильник в руки и аккуратненько снимаем слой за слоем, равномерно со всех сторон, чтоб не было перекоса.

Из ВАЗовских щёток взял только графит, пружины оставил родные, т.к. они жестче и толще, и вобще лучше

Родные щётки на регуляторе держались на пропаянных клёпках, которые нужно очень аккуратно высверливать, для имитации "аля клёпок" взял обжимную часть клемм "мама"

После того, как вставили, пружину, графит и провод графита вышел через отверстие, обжимаем выше приведённую хрень и обильно лудим. Потом уже припаиваем к контактным площадкам самого регулятора, припоя не жалеем)) Ниже будет фотка.

Для сравнения состояния щёток

То же самое проделываем со второй щёткой и получаем конечный результат

Теперь одеваем колпачок и готовим регулятор для установки, поджимаем щётки проволочкой

Аккуратно вынимаем проволочку и закручиваем болты

Потом залил пайку герметиком,

чтоб не окислялась, далее сборка…

1200й ремень без кондиционера проходит примерно так

Двигатель со стороны стал заметно тише (но это самоубеждение), ремень не скачет.

А так как компрессор кондиционера остался на столе в ожидании ремонта, трубки были очищены и заткнуты, чтоб не попала уличная кака.

После установки, свет светит равномерно. Но стало теперь заметно, что при нажатии на газ он светит ярче, на холостых потускневше. Что-то подсаживает бортовую сеть, и есть подозрения, что надо менять аккумулятор и так работает уже на моих молитвах. Держит очень мало. Было тут как-то минус 20 его хватило на 2е заводки. Но это после НГ
Всех с наступающим! Не болейте!

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Peugeot 607

Диагностика Peugeot 607

Ремонт двигателя Peugeot 607

Ремонт подвески Peugeot 607

Ремонт сцепления Peugeot 607

Замена ГРМ Peugeot 607

Ремонт генератора Peugeot 607

Ремонт ГУР Peugeot 607

Ремонт КПП Peugeot 607

Ремонт стартера Peugeot 607

Ремонт тормозной системы Peugeot 607

Ремонт ходовой Peugeot 607

Электрика Peugeot 607

Прочее Peugeot 607

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам