Ремонт гбц ваз 2114 8 клапанов

Обновлено: 13.05.2025

Двигатель – железное сердце автомобиля, требующее постоянного внимания, обслуживания. Своевременная замена масла, сальников, деталей, отработавших свой ресурс, регулировка зазоров, позволят продлить срок эксплуатации. Тема статьи – рассмотрение симптомов выхода из строя, замена клапанов автомашины ваз 2114 с восьми клапанным мотором. Поэтому если вам предстоит замена клапанов ваз 2114 8 клапанов своими руками рекомендую ознакомиться с этой статьей.

Диагностика неисправности

Перед началом работы логично убедиться в целесообразности данного мероприятия, инициируемого следующими причинами:

Пришло время выполнения периодической проверки, регулировки, замены деталей, узлов. Определяется пробегом (15000 – 30000 км), условиями эксплуатации автомобиля.
Появление характерных симптомов повреждения, возникновение поломок.

Основными признаками, сигнализирующими водителю о насущности обратить внимание на клапана, являются:

Подобные симптомы характерны для разных видов нарушений функционирования авто. Двигатель – не авторучка. Беспричинная разборка, сборка – длительное, хлопотное мероприятие. Предварительно следует убедиться в его необходимости.

Определение неработающего цилиндра

При возникновении нестабильного поведения двигателя необходимо попытаться локализовать причину, продвигаясь от простых проверок к сложным диагностическим методам обследования. Следует предварительно убедиться в исправности стартера, полном заряде аккумуляторной батареи.

Завести мотор, оставить на холостых оборотах.
Поднять капот.
Снять колпачок свечи первого цилиндра. Мотор заглох – цилиндр исправен, изменения не произошли – требуется вмешательство. Таким образом пройтись по остальным цилиндрам.
На забракованных цилиндрах поменять свечи, высоковольтные провода. Повторить тестирование. Неизменность ситуации указывает на поиск поломки внутри двигателя.

Наличие искры, топлива

Проверить поступление искры. На двигателе, оборудованном инжектором, отключить разъем подачи питания форсунок. Поочередно выкручивать свечи, прислонять корпусом на массу автомашины, запускать стартер, смотреть, соблюдая меры предосторожности. Удобнее совершать данные действия вдвоем (один находится под капотом, другой – в салоне).
Убедиться в поступлении топлива. На холодном моторе подключить форсунки, отключить разъем управления модулем зажигания. Вывернуть свечи. Стартером прокручивать двигатель в течение семи – десяти секунд. Резьба свечных посадочных мест залита топливом – норма. Сухие отверстия – проблемы с подачей горючего. Возникают вопросы к топливной системе, электронному блоку управления.

Компрессионный метод испытаний

Поиск виновника продолжается путем измерения давления в цилиндрах при максимальном сжатии. Компрессометр вставляется вместо свечи. Поршень устанавливается в верхнюю мертвую точку (специальная метка шестерни распределительного вала совмещается с отметкой на головке блока). Создается избыточное давление в верхней части цилиндра. Нормальное значение по прибору должно находиться в пределах 11 – 13кг/см3. Допустимое значение указывает завод – изготовитель в технической документации на автомобиль. Заниженная компрессия – отсутствие герметичности камеры сгорания.

Кольца на поршне стерлись.
Клапана неплотно прилегают.
Разрушена прокладка головки блока цилиндров.
Трещины блока, ГБЦ.

Залить на поршень немного чистого моторного масла (20 – 30мл), используемого для данного двигателя. Повторить измерение. Показатель улучшился – предстоит ремонт, замена поршневой группы. Положение не изменилось – вероятно, прогорели клапана. Не исключается замена клапанов, колец одновременно. Пора делать вскрытие двигателя.

Определить цилиндр с наименьшей компрессией возможно от руки. Поочередно оставляя свечу в испытуемой камере сгорания, остальные извлекая, прокручивать рукой коленчатый вал. Вариант применения минимального усилия укажет на подозрительный объект. Способ безопасный, простой.

Подготовительные работы перед заменой клапанов

Изучение инструкций, просмотр видео в Интернет, посещение тематических форумов, приобретение понимания порядка действий.

Подбор инструментов, запасных частей, материалов, измерительных приборов, приспособлений.

Для работы понадобятся:

Наборы гаечных ключей различных типов (рожковые, накидные, головки, вороток с трещоткой).
Отвертки плоская, крестообразная.
Молоток, металлическая трубка длиной 15 см. внутренним диаметром 15 мм.
Домкрат (случай отсутствия смотровой ямы).
Компрессометр.
Набор клапанных регулировочных шайб.
Набор щупов для измерения зазоров.
Приспособление для отжима клапана.
Длинный пинцет.
Электрическая дрель с возможностью регулировки оборотов, реверсом.
Комплект новых впускных, выпускных клапанов.
Седла, сальники, направляющие, колпачки маслосъемные.
Съемник сальников.
Штангенциркуль (микрометр).
Моторное масло.
Паста (порошок, разводится маслом) для притирки клапанов.
Ветошь.

Пошаговый алгоритм замены клапанов на ваз 2114

Тепловые зазоры регулируются путем подбора металлических мерных шайб, устанавливаемых в верхней части над клапаном. Отклонение от нормы не должно превышать 0.05мм. Размеры зазоров измеряются щупами, выставляются соответственно указанным в документации на машину.

В радиаторе постоянно пузырится охлаждающая жидкость.
Через прокладку выходят выхлопные газы.
Выхлопная труба дымит.
Масло на щупе покрыто белой эмульсией, которая похожа на пену.
Охлаждающая жидкость замаслена.

Часто признаком такой неполадки является густой белый дым из выхлопной трубы. Это проявление указывает на то, что в прокладке образовался прорыв между одним цилиндром и отверстием для протекания охлаждающей жидкости. Если жидкость замаслена, это свидетельствует о наличии пробоя, в результате которого масло стало попадать в канал с охлаждающей жидкостью. Если при работе двигателя слышен резкий свист, и при этом на блоке цилиндра видны следы масла, это свидетельствует о пробое прокладки.

Также признаком выхода из строя прокладки может стать повышение расхода топлива и снижение мощности двигателя. Однако стоит учитывать, что некоторые из этих признаков возникают и при других повреждениях в механизме автомобиля. Например, белая эмульсия на поверхности масла также свидетельствует о том, что блок имеет трещину. В любом случае предварительно необходимо удостовериться в том, что причина именно в неисправности прокладки ГБЦ.

Если возникли сомнения, диагностику лучше доверить специалисту.

Инструкция

Для выполнения этой работы подготовьте наборы рожковых и торцевых ключей, набор головок разных размеров, отвертки, ветоши, а также емкость для слива охлаждающей жидкости и топлива.

Сначала обесточьте автомобиль. Снимите минусовую клемму с АКБ. Затем 1-й цилиндр (его поршень) установите в положение ВМТ. Слейте охлаждающую жидкость.

После этого необходимо убедиться в том, что уровень давления в системе питания достаточно низкий. Для этого отверните колпачок, который расположен на заднем конце топливной рампы, нажмите на золотник и слейте топливо, после чего колпачок снова закрутите. Очень важно учитывать, что данные действия можно осуществлять только спустя пару часов после эксплуатации автомобиля. Если сделать это сразу после остановки машины, не исключено получение ожога как от контакта с золотником, так и от топлива, которое будет выпрыскиваться под давлением. Безопасно слить его в таком случае не получится.

После того как вы слили топливо, отсоедините трубу глушителя от коллектора. Для этого открутите гайки крепления кронштейна под днищем машины. Затем извлеките хомут и освободите приемную трубу.

Колодки жгутов проводов от датчиков надо отключить. Это касается и регулятора холостого хода, и жгута проводов форсунок (инжектор). Наконечники ВВ-проводов надо снять со свечей зажигания. Из-под ресивера достаньте жгут проводов. Выкрутите крепежные гайки, снимите крышку привода ГРМ и ремень.

Снимите шкив с распредвала. Для этого:

зафиксируйте его, чтобы предотвратить прокручивание;
выкрутите болт крепления и выверните шайбу.

Убедитесь, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. Оба клапана цилиндра должны быть закрыты. С помощью крепежных болтов закрепите прокладку ГБЦ. Предварительно рекомендуется болты смазать моторным маслом. Осталось осуществить обратную сборку.

Как видите, данная процедура по замене прокладки ГБЦ достаточно трудоемкая. Прежде чем приступить к выполнению этой работы, оцените свои силы. Возможно, рациональнее будет доверить эту работу специалисту. В таком случае вам не придется беспокоиться о том, что что-то будет выполнено неправильно. Для мастера, обладающего необходимыми знаниями, инструментами и большим опытом, такая процедура не представляет никакой сложности.

Мы зададим все важные вопросы, чтобы вам было проще описать задачу.

Добрый день! Готова помочь

Здравствуте! Живу недалеко

Здравствуте! Когда нужна услуга

Специалисты напишут сами

Покажем заказ подходящим профи. Они напишут, если готовы помочь.

Все вместе 2000 рублей

Когда вам удобно?

Обо всех деталях договаривайтесь со специалистом и платите ему напрямую.

Автослесари

Профи

Образование и опыт

Ремонт ГБЦ — отзывы

4,62 · 13 отзывов

Наталья оставилa отзыв

4,80 · 113 отзывов

Артем оставил отзыв

Установка душевой кабины, Установка мойки, Установка унитаза

4,99 · 166 отзывов

Алина Коваленко оставилa отзыв

Ремонт индукционных плит

Влад оставил отзыв

Работу сделали качественно мне очешь понравилось все ровно Михаил приятный человек сделали все быстро и окуратно

4,88 · 225 отзывов

Евгений оставил отзыв

Людмила оставилa отзыв

Всё хорошо сделано. Качественно. Ещё и советы дал,что не мало важно для меня. Большое спасибо. Буду вас рекомендовать своим знакомым.

Устранение течи, Ремонт смесителя

4,75 · 28 отзывов

Анастасия оставилa отзыв

Монтаж рекламного оборудования

Юлия оставилa отзыв

Сантехника, Установка смесителей

Надежда оставилa отзыв

Александр,- это мастер "золотые руки ". Мы с мужем обьяснили Александру, что мы хотим, и Александр сделал лучше, чем мы даже ожидали. Профессионально пользуется инструментами. Все сделал ловко и качественно. Умеет все . Умница ! Мы с мужем очень довольны результатом. ещё

Все профи в одном приложении

Установите по ссылке из СМС

Наши преимущества

Более 700 услуг. Каждую неделю добавляем новые.

Получите предложения от специалистов с разным опытом и ценами.

Чаты со специалистами

Договоривайтесь напрямую, без лишних звонков.

Как всё устроено

Опишите задачу

Сравните отклики

На ваш заказ откликнутся частные специалисты или компании. Сравните предложения и выберите подходящее.

Выберите лучшего

Оставьте отзыв

Вы часто спрашиваете

Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 (8 клапанов): какие цены в Барнауле?

Услуга редкая и мы пока не знаем цен. Но вы можете назвать свою цену, а специалисты, которые откликнутся на вашу заявку - свою.

Как найти мастера по ремонту в Барнауле?

Сейчас на Профи готовы помочь 8 специалистов. Просто оставьте заявку на услугу "ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 (8 клапанов)".

Где найти достоверные отзывы?

Услуга "ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 (8 клапанов)" в в Барнауле редкая и у нас пока нет отзывов о ней. Но вы можете выбрать специалиста по отзывам на другие его работы.

Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 (8 клапанов) - как выбрать в Барнауле?

Изучите понравившиеся анкеты и прочитайте отзывы предыдущих клиентов — они помогают понять, подходит ли вам специалист по профессиональным и личным качествам. Также вы можете обсудить детали с откликнувшимися специалистами, если заполните заявку.

Мы зададим все важные вопросы, чтобы вам было проще описать задачу.

Добрый день! Готова помочь

Здравствуте! Живу недалеко

Здравствуте! Когда нужна услуга

Специалисты напишут сами

Покажем заказ подходящим профи. Они напишут, если готовы помочь.

Все вместе 2000 рублей

Когда вам удобно?

Обо всех деталях договаривайтесь со специалистом и платите ему напрямую.

Автослесари

Профи

Образование и опыт

Ремонт ГБЦ — отзывы

4,62 · 13 отзывов

Наталья оставилa отзыв

4,80 · 113 отзывов

Артем оставил отзыв

Установка душевой кабины, Установка мойки, Установка унитаза

4,99 · 166 отзывов

Алина Коваленко оставилa отзыв

Ремонт индукционных плит

Влад оставил отзыв

4,88 · 225 отзывов

Евгений оставил отзыв

Людмила оставилa отзыв

Устранение течи, Ремонт смесителя

4,75 · 28 отзывов

Анастасия оставилa отзыв

Монтаж рекламного оборудования

Юлия оставилa отзыв

Сантехника, Установка смесителей

Надежда оставилa отзыв

Все профи в одном приложении

Установите по ссылке из СМС

Наши преимущества

Более 700 услуг. Каждую неделю добавляем новые.

Получите предложения от специалистов с разным опытом и ценами.

Чаты со специалистами

Договоривайтесь напрямую, без лишних звонков.

Как всё устроено

Опишите задачу

Сравните отклики

На ваш заказ откликнутся частные специалисты или компании. Сравните предложения и выберите подходящее.

Выберите лучшего

Оставьте отзыв

Вы часто спрашиваете

Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 (8 клапанов): какие цены в Барнауле?

Как найти мастера по ремонту в Барнауле?

Сейчас на Профи готовы помочь 8 специалистов. Просто оставьте заявку на услугу "ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 (8 клапанов)".

Где найти достоверные отзывы?

Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 (8 клапанов) - как выбрать в Барнауле?

Как уже понятно из заголовка-речь пойдет о снятии ГБЦ.

В предыдущей записи я написал что у меня пробило прокладку под ГБЦ. Начал искать решения у мастеров. Но ценник меня сильно расстроил. Замена прокладки (просто замена, без шлифовки!) цена вопроса начинается от 100 американских рублей и это не на фирменном сервисе а в гараже у дяди Васи (Пети и т.д.) которые не дают гарантии.

Полазив по интернету — нашел хорошее видео по самостоятельной замене:

В итоге решил менять сам. Опыта у меня конечно маловато (до этого 2 раза подымал голову на волге 31029), но это меня не остановило) Благо есть вторая машина. Поэтому одну можно спокойно ставить на ремонт.

И так загоняем машину в гараж и приступаем к снятию ГБЦ. Не считайте это инструкцией-я просто распишу свою последовательность действий.

1. Снимаем защиту картера головками на 17 и 19. Тут всё просто.

2. Берем чудо средство ВД-40 и обильно поливаем гайки на креплении штанов, чтобы начали откисать. Чем больше времени — тем лучше.

3. Снимаем аккумулятор (клеммы ключом на 10, крепление ключом на 13)

4.Снимаем клемму с датчика на воздушном фильтре:

И полностью снимаем воздушный фильтр (два хомута и два болта крепления на передней облицовке).

5. Сливаем охлаждающую жидкость:

Как быстро слить антифриз описано в статье.

6. Снимаем тросик газа (откручиваем два болта крепления и снимаем зажим):

Болты закручиваем на места-чтобы не потерялись

7. Снимаем два штекера с датчиков возле термостата:

Датчики помечены красным

8. Разъединяем разъем на форсунки:

Разъем на форсунки

9. Снимаем хомуты и отсоединяем патрубок на термостат:

11. Откручиваем хомуты и снимаем патрубки на радиатор и на печку

12. Снимаем клемму под термостатом (одиночная):

Не знаю за что эта клемма отвечает, просто снимаю.

13. Снимаем с вакуума патрубок:

14. Снимаем 2 штекера с дросселя:

Вот эти штекера

15. Снимаем одиночную клемму в районе форсунок:

Также не знаю что это-просто снимаю

16. Откручиваем два рычага крепления головки по бокам:

Это с правой стороны, с левой такая же штанга

17. Откручиваем штуковину возле штанов, чтобы легче полезть к болтам крепления штанов:

Вот эта штуковина лежит слева, а справа штанга крепления головки, описанная в предыдущем пункте

18.Снимаем кожух ГРМ (3 болта на 10):

19. Откручиваем Ролик ГРМ ключом на 17 и снимаем ремень ГРМ

20. Откручиваем шкив (ключом на 17) и снимаем шкив, главное не потерять шпону (ввиде полукруга):

Вот так откручиваем шкив

21. Откручиваем гайку на защите ключом на 10 (на предыдущем фото куда надет ключ для фиксации шкива от прокручивания) и отгибаем защиту.

22. Откручиваем два топливных шланга (обязательно запомните где какой-чтобы не перепутать при сборке).

23. Откручиваем 2 патрубка возле заливной горловины для масла.

24. Снимаем клапанную крышку ключом на 10 две гайки:

Клапанная крышка снята

25. Помечаем ВВ провода и снимаем их

И так после всех манипуляций нам осталось всего несколько действий сделать для снятия ГБЦ:

26. Откручиваем 10 болтов головкой е14 самойГБЦ:

Откручиваем голову, для доступа к некоторым болтам пришлось снять верхнее крепление

27. Откручиваем 4 болта крепления штанов. Но вот тут (как и у автора из видео) у меня возникла проблема ввиде закисших гаек. Хорошо, что я уже видел решение этой проблемы.

Вместо пункта 2. Откручиваем два болта соединения штанов с глушителем снизу авто и снимаем клемму (вроде лямбды). И пробуем вынуть ГБЦ вместе со штанами.

Скажу честно- вынимание у меня заняло очень много времени, т.к. надо умудриться выкрутить голову, чтобы вышли штаны. Одному это делать не совсем удобно. Но я её победил.

ГБЦ снята вместе со штанами.

Действительно прокладка была пробита с правой стороны спереди возле ГРМ. Не зря снимал.

И вот это счастье:

Доступ к гайкам открыт

И тут не жалея ВД пробуем их открутить. 2 гайки удалось открутить головкой на 13. Одну гайку только благодаря головке на 12 (просто набил её молотком на слизанную гайку). С четвертой пришлось повозиться больше всего. Ни головка на 13 ни на 12 не брали. Попробовал зубилом-ничего. И тут я вспомнил про свой газовый ключ. Пару манипуляций и последняя гайка пала.

Вот из-за них мне пришлось снимать ГБЦ вместе со штанами

Все снято наконец-то:

Ремонт и модернизация ГБЦ на ВАЗ 2114

Не завелась утром машина с первого раза, на второй затроила и чихала белым дымом. Потом завелась нормально, дым прошёл! Но достав масляный щуп, я понял, что антифриз попал в блок.

Думал, что прогорела прокладка ГБЦ, поэтому поехал, закупил расходники: прокладки, масло, антифриз, фильтра. После того как поднял голову, стало ясно что антифриз проел ГБЦ, поэтому было решено её ремонтировать.

Следуя своему девизу: сломалось сделай лучше! Было принято решение немного доработать все что есть в ГБЦ.

Для начала, все разобрали для дифектовки, аргоном заварили раковины.

Далее, распилили впускные и выпускные каналы. Распил не экстремальный, скорее более функциональный по геометрии, выровнен после фризы шлифовкой каналов (без зеркала), соответственно произведена подгонка всех стыкующихся деталей: прокладки, впуск, выпуск.

Перерезано седло на 5 клапане, установлены бронзовые направляющие хорошего качества, а так же облегчённые клапана.

Клапана хотел поставить СТИ, но их не было, под заказ очень долго, выбрана альтернатива УСА, которые кстати тоже пришлось ждать. Перетачивать заводские не стал, так как наслышан о проблемах с ними. Приобретено и все остальное: вал ОКБ двигатель, помпа Лузар (Турбо), Волга форсунки, комплект ГРМ.

Все это закидали обратно под капот! Концепция мотора низовая, не винтить в небо, а иметь хороший момент и подхват в средних оборотах, не выскакивая за 6500-7000 об/мин. Исходя из этих соображений конструировался верх мотора, учитывая в перспективе доработку низа.

Так же, важным для меня, при постройке мотора является его внешний сток, ровная работа, именно поэтому не установили: 16V, злые валы, большие клапаны, ресивер и т.д.

Низ пока остаётся сток, к нему нареканий нет, если что то случится, то для него я пока собираю запчасти, под определенный конфиг.

Читайте также: