Ремонт форсунок омывателя мерседес

Обновлено: 13.05.2025

Всем привет, давно ни чего не ломалось)) но туь проблемка возникла, не работают форсунки омывателя лобового стекла, может это только у меня? вообщем ситуация такая, пытаюсь помыть стекло, дворники трут, моторчик гудит, а вода не брызгает. проверил, вода в момент работы моторчика вообще ни откуда не льётся, ни на стекло не под капотом и не под машиной. покавырял тоненькой стальной проволочкой, (обычно после этого действия вода начинает брызгать) все 3-ри но результата нет!! снял все пыьался продуть но не тут то было, вообще не продуваются. скажите пожалуйста, может там какие-то электромагнитные клапана в нутри стоят, и они просто перестали открываться? просто всё работало, а в один прекрасный момент перестали брызгать все три одновременно. P.S. Вода в бочке до верха!!)))

Chris

Известная личность

От насоса шланг отсоедини и побрызгать попробуй, а кто-нибудь пусть посмотрит что там с мотором. Если все окей, ставим трубочку на место и смотрим все ли доходит до форсунок так же отсоединяя и присоединяя. Если не доходит смотрим где оборвался шланг - обычно это на "рессорах" капота. А чистить бесполезняк.. чистил чистил.. после зимы прошлой аж две пришлось покупать. на 140 чистились на ура, а здесь уже не канает..

Американский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе на него отвечают.
Еврейский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе отвечают вопросом.
Русский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе долго и со вкусом обьясняют, какой же ты мудак.
[SIGPIC][/SIGPIC]

pavel-li

Активный пользователь

serg230858

Известная личность

EliSey84

Активный пользователь

У меня такая же хрень была, продувал, промывал, не помогало. Только когда снял и под напором воды выстукивал в обратную сторону всю гадость. А забиваются накипью с нагревательных элементов в бачке. Мне скоро опять чистить придется, т.к. бачок не почистил (слишком сложно).

dennk

Активный пользователь

Брызгала только правая из трёх. Чистил-продувал компрессором форсунки - помогло до момента, кода "незамерзайки" осталось на треть. Потом, как мне кажется, насос стал муть со дна бачка засасыавть. Форсунки не то, что-бы совсем не брызгают, а постоянно меняют напор и направление. Начал снимать бачёк - ничего сложного, но не смог из него вынуть "кипятильник", пришлось отсоединять от шлангов с антифризом. И на снятом бачке не смог вытащить "кипятильник", он вроде в бачке болтается, но снизу что-то держит, боялся сломать. В бачке - как в старом чайнике, накипь и куча "говна" на дне. Водой из-под крана толком отмыть не получилось, отвёз бачёк на мойку, и там мыл кёрхером, но нужно быть окуратнее - внутри поплавок датчика уровня, его давлением можно обломать. Внутри бачёк отмыл, но на "кипятильнике" остался синий налёт. Поставил как есть. Брызгают все, но периодически какая-то хрень всё рано попадает в жиклёры и начинаются "танцы струйками". Забил на эту проблему, езжу так.

Chris

Известная личность

А еще Олег Повор рекомендовал промывать жидкостью для чистки труб, но потом аккуратно все нормальной водой промыть и следить, чтобы на краску не попало. Не пробывал правда

serg230858

Известная личность

а я вообще заглушил крайнюю правую форсунку и на двух оставшихся развел направление струй. этим поднял давление в магистрали и теперь работает нормально

pavel-li

Активный пользователь

Всем привет!! Спешу поделиться опытом по мелкому ремонту сыкунов которые как вы помните у меня вообще перестали брызгать!! стало тепло поэтому я решил сделать ревизию своими силами, за одно покапался и получил кайф от проделанной работы. и так . снял пластиковую панельку которая немного закрывает магистраль отопления бочка, она на защелках, это дало мне совершенно свободно вытащить кипятильник из бочка не снимая с него резиновых патрубков, потом открутил разширительный бачёк сняв в него разъём уровня, и отодвинул его в сторону, потом снял с бочка омывателя все трубки с насосиков и разъёмы, я его легко вытащил!! след действия.. моющим средством от накипи брызгал и промывал бачёк и кипятильник раз 15 до бреска, всё собрал и поставил на место!! след этап.. сняв сыкуны, залил воду в бачёк перед этим хрошенько помяв имеющее количество шланги чтоб отпала накипь в нутри неё, промыл обильно водой!! так как ни проволочка ни продывания ртом, эфекта прочистки сыкунов не повилось, я с одноц стойки выкрутил воздушную магистраль, (машина упала на это стойку) взял и кперко придавил её ко входу воды в сыкун (просто идеально вошла и герметично)! включил зажигание и компресор стал закачивать давление, грязь и накипь пулей выстрельнула из сыкуна, и так три раза!! собрал свё на место, стойка накачалась, сыкуны опять брызгают как новые, и покупать не нужно. время работы 40мин!!

videoplus

Известная личность

я с одноц стойки выкрутил воздушную магистраль, (машина упала на это стойку) взял и кперко придавил её ко входу воды в сыкун (просто идеально вошла и герметично)! включил зажигание и компресор стал закачивать давление, грязь и накипь пулей выстрельнула из сыкуна, и так три раза!! собрал свё на место, стойка накачалась, сыкуны опять брызгают как новые, и покупать не нужно. время работы 40мин!!

pavel-li

Активный пользователь

под рукой не имею к сожалению!! у меня закрался вопрос. а нельзя ли к ресиверу приделать золотник, чтоб можно было вывести куда-нибудь в укромное место чтоб прикручивать монометр на шлангочке чтоб колёса подкачивать. как в TAUREGe у него например стоят три ресивера и выход под передним пас местом и монометр фирменный в придачу.

В общем всем привет друзья )🤘
С момента покупки авто не работала правая форсунка стеклоомывателя, поначалу забил хер и оставил на потом …
Но долго так не смог проездить, зная что она не работает.

Попробовал прочистить каналы иголкой, результата не дало .

Для начала работ соберите нужный вам инструмент, а именно :
1.Крестовая отвёртка
2.Плоская отвёртка
3.Иголка ( для прочистки каналов форсунки)
4.Компрессор и продувочный пистолет
5.Трубка топливная (для того что бы надеть на форсунку или можете использовать родной шланг с магистрали стеклоомывателя )
6.Растворитель
7. Шприц (для заливки растворителя в трубку )
8.Прямые руки (можно и без них, я же справился 😆)
9.Паяльник
10.Помощник
11.Клей
12.Пластик (кусочки от бампера тоже подойдут )

Теперь открываем капот в авто, и для удобства выставляем его в сервисное положение. Сделать это можно при зажатии красного фиксатора на газовом упоре, просто подняв капот до упора .

Далее нам потребуется открутить 3 винта с помощью крестовой отвертки, которые удерживают воздухозаборник .Помечены на рисунке. У меня они были уже оторваны кем то из прежних владельцев .

Проделав данную операцию, закрываем капот.

Начинаем отжимать фиксаторы расположенные по всему контуру воздухозаборника. Когда все фиксаторы отжаты, демонтируем воздухозаборник.

Отсоединяем шланги от форсунок.Так же отсоединяем фишки подогрева форсунки.

Теперь когда решетка уже у вас в руках, расстилаем на рабочее место ткань, дабы не поцарапать решётку )

При помощи плоской отвертки отгибаем поочередно фиксаторы форсунки, и вытягиваем ее .

Все теперь злосчастная форсунка у вас в руках👍🏻.

Первым делом прочищаем каналы иголкой, можно так же взять медные жилы от кабеля, они отлично изгибаются и залезают гораздо глубже иголки .

Берём продувочный пистолет и хорошенько все продуваем . Результата не появилось . Идём дальше )

Накидываем заранее подготовленный шланг на форсунку и при помощи шприца наполняем шланг растворителем .

Тут вам потребуется помощь друга или жены . Хорошенько прижимаем шланг к форсунке, и к другому концу шлага приставляем продувочный пистолет и хорошенько дуем .

Повторяем процедуру до тех пор, пока не увидите требуемый результат .

Настало время и для ремонта решетки .

Собрав все обломанные крепления в ладонь, подчищаем наждачкой швы(для адгезии) .

Прикидываем, где, что и как должно стоять и начинаем клеить .

Склеив все детали, проходимся паяльником по швам .

Далее начинаем наплавлять на швы пластик . Я использовал PLA пластик, диаметром 1.75мм, так как его у меня много) Вы можете использовать любой другой плавкий пластик . Можно даже кусок от бампера соседа отрезать🤣🤣🤣

Ну теперь когда все вроде бы готово, начинаем монтировать форсунки в решётку .

Подходим к авто, и устанавливаем решётку на ее место, предварительно подсоединив магистраль омывателя, и подогрев .

Проверяем работу омывателя, и настраиваем точку распыления, вставив иголочку в канал форсунки, регулируем как нужно и дело сделано )

На этом все, впереди много работы над машиной, надеюсь вам было интересно прочитать мою статью .

Все помнят, чем отличается старый классический Mercedes от современных машин?
К примеру тем, что в нем НИКОГДА не замерзает жидкость для омывателя стекла.
Почему?
Потому что через бачек с омывайкой проходит спираль с антифризом (при работающем моторе горячий антифриз согревает жидкость), под лобовым стеклом расположен плоский длинный теплообменник №206 для обогрева области дворников от антифриза:

Трубки подачи жидкости имеют электрокабель с обогревом, а сами форсунки (на кабане их три парных) тоже имеют электрообогрев.
Электрообогрев включается механически при снижении температуры окружающей среды ниже чем +5гр.
Управляет этим делом термовыключатель №131:

Так вот на днях у меня форсунки перестали согреваться и при морозе в -17 мне пришлось на трассе кидать снег на лобовое, дабы очистить его.
Диагностика моя свелась к проверке именно этого выключателя.
Расположен он в левом нижнем углу капота (если поднять капот):

Пин разъема от выключателя прокорродировал и остался в разъеме кабеля:

На заведенной машине проверил наличие напряжение на входе:

Решение- замена термовыключателя:

В гараже у меня лежит такой же термовыключатель от моей купешки.
ДА! НА 124 ТОЖЕ ЕСТЬ ОБОГРЕВ БАЧКА, ШЛАНГОВ И ФОРСУНОК ОМЫВАТЕЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА!
Потому-что это настоящий Mercedes!:

Устанавливаю термовыключатель на место:

Все работает даже на скорости.
Форсунки теплые и согреваются бортовым напряжением.

Есть ли на Вашем современном автомобиле такая функция?
Или Вы следите за процентом (-20 -80) омывателя стекла и доливаете его по мере усиления мороза?
Чтоб не замерзла жидкость.
:)

За зиму забились брызгалки на стекло. Иголкой на месте чей то не протыкивается. Подскажите каталожный номер тока форсунки?

Подскажите, как снять только форсунки с автомобиля не свернув им голову?
И по моей машине есть или нету у меня подогрев на эти форсунки?

Mercedes B-Class I B 200

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Форсунки идут в сборе со шлангом.Подогрев форсунок есть.Собственно из-за него "левая" незамерзайка кристализуется.

Вложения

игорь липецкий

Активный пользователь

А есть инструкция как снять эту форсунку?? Она под накладкой, а эта накладка на капоте на каких то клипсах одноразовых. Пытался снять, накладка трещит. Кто в курсе как снять эту накладку, чтоб снять форсунку омывателя ??

Mercedes B-Class I B 200

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

игорь липецкий

Активный пользователь

Я понял в сборе. Но она под накладкой сидит в сборе со шлангом. Как снять эту накладку на капоте не сломав ее??

Mercedes B-Class I B 200

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Я понял в сборе. Но она под накладкой сидит в сборе со шлангом. Как снять эту накладку на капоте не сломав ее??

Вложения

игорь липецкий

Активный пользователь

Это другая накладка. Вы прикрепили накладку , которая под дворниками. А мне надо снять накладку , которая на капоте вверху, под которой брызгалки омывателя

Mercedes B-Class I B 200

игорь липецкий

Активный пользователь

Всем здравствуйте! хочу поделиться информацией по поводу чистки форсунок омывателя на Б классе W245. Так как сам искал подробную информацию но так и не нашёл.
Во первых имеем машину мерседес Б класс,W245, 2007 г.в. Омыватель у меня был установлен с подогревом шланга и с подогревом самих форсунок.
Причина чистка, банальна, при нажатии на рычаг омывателя в салоне, из форсунок еле-еле шла пена и дворники тёрли на сухую.
1. Первично мною из бочка омывателя была слита омывающая жидкость, просто засунул один конец шланга в бачок а другой в баклашку (которая установлена ниже уровня бочка) и подсосав жидкость всю её сливаем.
Далее необходимо вынуть моторчик омывателя, он выходит просто, небольшим усилием вверх. На моторчике,в нижней его части стоит типа двойника, на который одеваются пластиковые уголки и уже от них через щланги жидкость подаётся на передние и на заднюю форсунки.Пластиковый уголок вместе со шлангом с небольшим усилием снимаем с двойника. И там же рядом разъединяем штекер подогрева форсунок.
Далее переходим на капот,с внутренней стороны при открытом капоте, вывинчиваем три самореза (головка торкс, размер не помню) А потом чтоб не сломать защёлки,берём обычную головку на 6 и надавливая на клёпки так же с внутренней стороны капота освобождаем пластиковую накладку на капоте где и установлены форсунки.В итоге опускаем капот и аккуратно снимаем пластиковую накладку.Следует обратить внимание на то что сначало необходимо снять боковые накладки а затем основную накладку. Когда основная накладка с форсунками будет у нас в руках, аккуратно через отверстие в которое проходит шланг с проводом вытаскиваем их наружу.В итоге в руках у нас получается накладка на капот с установленными на ней шлангом и форсунками.ДУмаю больших трудов снять шланг и форсунки ни у кого не возникнет. Форсунки там на одной защёлке,её отгибаешь и шланг с проводом и форсунками у нас в руках.
Разъединять шланги я не стал, так как не знал каким там образом проходит подогрев,поэтому решил мыть так в сборе.
Приходим в ванную комнату, с душа снимаем лейку и мы готовы промыть всю эту систему. Да кстати, мыл форсунки и шланг саноксом (см. фото)
Чтоб промыть форсунки под давлением с трубопровода (давление без фанатизма конечно нужно включать), я снял с форсунок передние распылители (да там в принципе больше ничего и не разберёшь, форсунка литая. ).Чтоб аккуратно снять эти наконечники форсунки,я несколько минут на форсунку полил кипятком, чтоб пластик был более эластичным и после этого небольшим усилием с помошью плоскогубцев потянув на себя снял наконечники форсунок. Потом набрал в обячный шприц санокса и в эти образовавшиеся большие отверстия в форсунках залили по 20 кубов санокса.Ну и в шланг залил не меньше.Минут десять подождал и потом к шлангу который крепиться к моторчику омывателя руками прижал шланг душа и немного открыл кран с горячей водой. Выдавило конечно с форсунок разной шумурдяки дай бог. НУ во общем эту процедуру я повторил раз пять и с саноксом и без. Сами форсунки имеют три отверстия, и уже после промывки основной форсунки, осторожно иглой прочистил и наконечники форсунок. главное взять как можно тоньше иглой, и как и везде без фанатизма. Потом снова кипятком нагрел наконечники форсунок и так же аккуратно одел их на место.Ещё раз уже собранный узел промыл водой со шланга. И ура всё забрызгало!! Далее прилагаю Фото. Да и очень важно параллельно помыть сам бачок омывателя. Ну там я думаю разберётесь. Надеюсь что кому то поможет мои изыскания. Всем удачи, не ломайтесь!
Изображения

Такая проблема.. постоянно забиваются форсунки обывателя лобового стекла.. три раза снимал уже, чистил. промывал всю систему.. работают неделю, и опять забиваются. форсунки с подогревом. кто сталкивался с такой проблемой, и как лечили??
Заранее спасибо

kraz-BY

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Влад и мир

Известная личность

Нужна помощь.
Снял форсунки. Когда вытащил из форсунок штуцеры, увидел между штуцером и форсункой нанесен какой-то уплотняющий состав, типа воска/парафина. От времени сыпучий. После сборки из этих соединений течет.
Что это за герметик и чем можно устранить течь? (
Форсунки веерные.
WDB2112081B424169
Спасибо.

Dukesha

Пока еще участник!

Менял себе не давно родные струйные, на рестайлинговые веерные, так моим родным 14 лет, ни чего там не посыпалось на вид что старые что новые одинаковые ,только в краске от незамерзайки!
Купите новые номер A2118601347, они не так дорого стоят, тем более они у вас без подогрева, у дилеров стоит одна 2365,51, в тырнет магазинах еще дешевле!

Влад и мир

Известная личность

У меня на обеих форсункой полость между стальной трубочкой (видно в глубине отверстия) и корпусом заполнена чем-то похожим на воск. (Или это мыло сконденсировалось из жидкости за 10 лет?) .
Закажу новые, спасибо за номер и совет.
ПС: новые как на фото - без штуцера? Использовать старые штуцера или надо заказать отдельно?

Вложения

Dukesha

Пока еще участник!

Штуцера идут только вместе со шлангом, я на старый шланг защелкнул без проблем, ни чего не течет (и жидкость на стекло теперь подается до того как щетки пройдут)!
Вот они защелкиваются где красная стрелка, а где синий обвел там на обогреваемых провода!

Влад и мир

Известная личность

Я кажется понял причину течи.
Можно спросить: пластиковый ободок корпуса, который охватывает штуцер, должен ли иметь разрез, по типу как у стопорных колец? У меня на обеих форсунках, вероятно, просто трещина корпуса (ободка, удерживающего штуцер), которую я принял за технологический разрез. ?

Вложения

Dukesha

Пока еще участник!

Влад и мир

Известная личность

Глаза сломал, пытаясь разглядеть такой разрез в поиске на картинках да на видео. Скорее всего изначально там шов от литья пластика, а из-за недостаточной концентрации незамерзайки при низкой температуре корпуса форсунок лопнули, но из-за отложений мыла течи не было. Я отмыл и потекло. ((
Еще раз спасибо!

Dukesha

Пока еще участник!

Посмотрел на старых, тоже есть трещина на одной, делаю вывод что либо от времени и перепада температур пластик ломается, либо трескается при демонтаже вследствие усталости пластика от тех же самых температур, впрочем как и все пластиковое в подкапотном (поменял практически все фишки на двигателе и пластиковые рукава электропроводки к дпкв и дпрв)

Вложения

Влад и мир

Известная личность

Не хочется думать, что немцы делают настолько китайский пластик, который устает. ((
На моих форсунках трещины явно старые. И идут они на всю глубину "колодца" посадочного места штуцера, одинаково на обеих форсунках, на тех же местах - ровные щели с одинаковым зазором. И не догадаться, что это трещины, а технологические разрезы.
Я бы все же предположил, что морозом порвало - незамерзайку заливаем, но не всегда сразу пользуемся омывателем - по себе сужу. Месяц могу ездить, ни разу не брызнув. А оставшаяся в шланге и форсунках летняя омывайка замерзает/оттаивает/замерзает. Несколько таких циклов - и трещина. Кстати - у японцев любого возраста подобного не бывает. ((
В общем, владельцам МБ можно взять на заметку, что если при нажатии на кнопку брызгает не сразу, то, может быть, есть трещина в известном (теперь уже) месте форсунки, через которую подсасывает воздух и жидкость стекает назад в бачок.

Пользователь

Форсунки омывателя лобового стекла стали плохо работать.

Замёрзла вода в бачке омывателя. Моторчик жужжит, но вода через форсунки не вытекает.

Загнал авто в тёплый гараж (+18). Примерно часа через 3 включил омыватель. Брызнуло хорошо. И перестало работать вообще. Моторчик гудит, но вода не подаётся. Долил в бачок горячую воду. Вода появилась на выходе из одной форсунки, просто переливается через край. Вторая форсунка не ожила.

Снял шланг с форсунок, вода выдавливается насосом вроде бы нормальной струёй.

Промывал форсунки медицинским шприцем водой с раствором кислоты. Кое-как удалось продавить воду через форсунки. В воде хлопья синего цвета. Скорее всего - от незамерзайки с прошлой зимы остался осадочек.
В результате отмачивания в растворе кислоты и продавливания шприцем, вода стала более-менее продавливаться веером.
Установил на капот по месту, но от насоса вода выдавливается струйками, примерно на 200 мм, до стекла достаёт в самом низу, веера практически нет.

Что ещё нужно сделать? В чём ещё м.б. проблема?
М.б. проблема в насосе или в шлангах? Или в бачке?
Доставать бачок, наверное, работа непростая.
Полмашины нужно разобрать, чтобы добраться до бачка.
Кто-нибудь боролся с похожей проблемой?
Посоветуйте, что делать?
Как оперативно добраться до бачка и не сломать что-то по пути?

Читайте также: