Ремонт электроусилителя руля тойота альфард

Обновлено: 14.05.2025

Alphard, Vellfire. Ходовая, рулевая, тормоза

Модератор: Digital

Всем привет и доброго дня!
Ребят ну эт совсем песец - я даже на не большой бордюр не могу заехать не чиркая бампером передним.
Кто как решил этот вопрос?
Поиском шарился. но что-то ничего не нашел - может не очень умею. Искал по слову просвет и Клиринс .
Если что, ТЕМС стоит.

Ребята подскажите есть ли разница в пружина между 2 wd and 4wd в толщине и просвете у меня переднеприводный 20ANH вот думаю можно ли поменять пружины и получить пару сантиметров да крены поменьше сделать?

Ребята, подскажите, с ATH20 задние амортизаторы 48530-80625 на ANH25W подойдут? С ценами сейчас полный .

В общем если кому интересно на 30ку гибрид на родные диски на 17 прекрасно встает резина 225/65 R17, это по идее максимальный диаметр колеса который встанет, ибо до защиты в задней арке остается примерно 1 см.

Если было-прошу прощения,не нашел
Может кто столкнулся,решил
После 110 начинается вибрация по кузову и на руле,к 140 очень ощутима дальше сходит на нет
Грешил на неродные колёса с проставочными кольцами,ан нет,поставил зиму на родных дисках- то же самое
Ходовая сам смотрел и в сервисе-норм
Возможно рейка.
Если у кого было-просвятите
Или дайте контакты путёвого сервиса,где с Альфардами на.

Да, вроде ничего не болтается,к тому же из опыта,привода на наборе скорости вибрацию дают,тут такого нет

Доброго времени суток! У меня Альфард ATH20 и проблема такого рода: подтягивает вправо при уклоне дороги вправо, либо дорога без уклона, если уклон влево, то машина идёт прямо. Машина пришла такой с Японии. Диски и резина заменены. Ходовая в порядке. Сход-развал перепроверял в двух разных сервисах.

У меня на эстиме таже проблема. Замена дисков, резины, сайлентблоков ничего не поменяло. Сход развал Зд, 2 р, Р из ж. так же ни к чему не привели

Ребята всем доброго дня, помогите разобраться, тойота альфард 2006 3.0 4вд,,стучит спереди при нажатой педали тормоза если ехать по грунтовой дороге

Ещё замечал при прохождения лежачего при нажатой педали тормоза,,по ходовой много чего,заменил ,,со стороны тормозной системы ,менял колодки поставил скобы новые,,пластины на суппортах даже скоба суппорта заменена справа

Всем здрасть..
Как и обещал пишу отчёт по ремонту рейки своими руками :)
Будет многобукв.

Предпосылки к ремонту:
- нездоровые стуки на мелких ямках
- продолжающиеся стуки даже после ремонта карданчика
- шатание рулевого вала рукой из салона, хотя шататься он не должен

Время и место:
У меня заняла вся процедура около 8 часов чистого времени (разбирал рейку впервые в жизни), но с.

Спасибо! Сделал всё сам, рейка как новая! Только по-моему игольчатый подшипник лучше не трогать. намучился с ним!)

Доброго времени суток! Альфард 20 жрет внутрянку на всех четырех колесах. Размер 16. Ходовая в идеале, развал-схождение в норме. Подозрение на саму резину. Б/у резина Toyo 2012 год. Возможно ли из-за старости резины?

Доброго времени суток форумчане . Проблема стуков в рулевой колонке достала уже .. не могу найти номера крестовин , помогайте . ANH 25 .

тема давным давно раскрыта
ЭУР (электроусилитель руля)

Нужен рем. комплект задних суппортов (резинки), по артиклу 0447958020 выдает только оригинал за 3500 и ждать его 2 недели. Анналоги не показывает. подскажите от каких машин подходит, может кто пробовал?

Извините за глупый вопрос, но не могу обнаружить на своем Альфе (2010 год) бачок гидроусилителя. Он там вообще есть?

Я использовал литол 24.

Ошибся. ШРУС 4 смазка.

Всем доброго времени суток.Прошу помощи. Суть проблемы в следующем.Vellfire 2010 г.в.кузов ANH25,4WD.Пробег реальный 56 т.км,кончились рулевые тяги,обе в шарах(коррозия),наконечники в идеале.Проблема-не могу найти,менять рейку в сборе из-за тяг-? Компьютер выдает рейку в сборе,там где делиться, только неоригинал и только фебест.Купил его при примерке оказалось ,что тяга длиннее на 18 мм и.

Столкнулся с той же бедой. Первая рейка пробежала 65 тысяч поменяли по гарантии на второй проехал 120 тысяч и то небольшой стук в правой тяге.
Решил поменять только тяги, буду брать 555 STR480 цена 760 р немного смущает, но вариантов я так понимаю нет.
У меня программа в подборе дает вот такие варианты на аналоги: (может кому полезно будет)
1. SAT
ST455100F010B
ТЯГА РУЛЕВАЯ TOYOTA AVENSIS.

Кто менял передние стойки? Где заказывали и по чем? Есть ли аналоги родных?
Я заказал в Екзисте, 2,5 месяца не могут привезти и не известно когда будут.
Сегодня поеду возвращать деньги. Где купить в Москве и чего не понятно.

Всем добрый день! Не подскажите, где можно купить, заказать, изготовить проставки, чтобы поднять авто?

кто менял салентблоки на задней балки 20 кузове? Подскажите, какие ставить оригинал или выдает Febest. А то на моих трещинки какие то. Заранее всем спасибо.

поставил на вела данные пружины, зад на машинке сразу приподнялся, все это за счет количества витков данной пружины (встала как родная), может кому пригодится

Братцы,подскажите плиз,что то так и не понял,как работает 4ВД у Веллфайя,можно ли поставить колеса разноширокие,небольшие погрешности в диаметре возможны или не стоит? Хочу вот диски с резиной прикупить,но что то тут пришлось задуматься.

Друзья, привет!
возможно данный вопрос уже обсуждался, по поиску не нашел,
так вот, столкнулся с проблемой поиска рулевых тяг, оригиналы выдает 45503-59085 - дороговато, вариант аналога выдает только Фебест,
есть ли еще варианты, может кто знает или подбирал ? особо интересует CTR, внешне очень похож (CRT109), но он идет по ОЕМ на 45503-59075 (отличие только в одну цифру), возможно это вариант.

нет ни у кого номерков? че та в каталогах обойден этот вопрос, по крайней мере не нашел
есть конструкции типа рулевого вала тыщщ за 15-20, наверное, это слишком

че та стал руль неравномерно крутиться, видимо крестовинка подзакусывает

где поменять крестовинку, подскажите? у меня кроме стоянки перед домом ниче нет

какая-нибудь GMB ST-1539, наверное подойдет? посмотрел на марковку, наверняка.

Наконец-то засунул пневмоэлементы в пружины, а то при нагрузке уж очень сильно садится.
удобно, практично, недорого и надёжно - если что - штатная подвеска на месте!
по ощущениям - только поставил (боевого крещения не было), но на пустом - понравилось, немного и зад приподнялся и чуть пожёстче.
единственно - полноценного управления не ставил - другой бюждет, но в перспективе - ресивер.

Digital , скажи пожалуйста, а если проставки 2см стоят, пойдут такие баллоны?

Откуда я ж знаю 🤷 только опытным путём.

:o вот поднял я Альфа на подъемник заменить масло . и узрел некрасивые картинки .
. вообщем разорваны нафик сайленты задней балки оба и опора заднего редуктора (передняя) в хлам .
данные exist:
сайлент балки 48725-58010 оригинал по 1900 руб. или Febest TAB-226 1200 руб. их 2 штуки,а вот с сайлентом опоры редуктора @опа . в каталоге написано N01 и не найти такого :cry: . буем искать.

Взял рычаги и сайлентблоки назад оригинал.. :D
ZFCPfbKdq3M-1.jpg

Toyota - Drive the Dream)))

Итак, пробег 100 с копейками.
Начали подзуживать передние колеса. Вывешивание и прослушивание показало легкий гул на обеих ступицах.
Решил менять обе, т.к. по опыту, они выходят друг за другом, если не одновременно.

Ценник на оригинальную ступицу (43550-28030) негуманный, поэтому решил взять аналог (Torque PL964).
Как придет, буду менять.

и то же самое но только с 55 кузова

есть объявления вообще в сборе.

Так это Б/У! а я хочу новую ступицу. .вот автодок выдаёт аналог койо
Может ставил кто?

Спереди стоят оригиналы тойота но фирма KOYO. Брал себе такие же но без маркировки тойота, надо посмотреть вроде в гараже коробки от них лежат.

Посмотрите пожалуйста коробки или номера.

Всем привет! Катаюсь почти полгода на альфард 20 3,5, 2WD. Стандартных тормозов мне явно не хватает, особенно при полной загрузке. Хочу поменять тормозные диски и суппорта от Сelsior UCF30, но нужно будет изготавливать проставки. Кто-нибудь, что-нибудь делал подобное?

Помогите советом загремела рейка в прошлом году ремонтировали вытачивали новые втулки 9тр хватило на год 20000 км. сейчас пробег 172000 брал с пробегом 40000
Из вариантов
1 контракт хз ка дистанционно определить ушатаность 10 тр.
2 китайская поделка не знаю как себя поведет 10 тр
3 новая эмираты 33 тр
4 новая везде от 60 тр emex exzist
хочется подешевле и понадежнее чтобы вы выбрали? есть ли.

Именно рейка? Не карданчик, не телескопичка?

в двух сто сказали рейка.
досихпор жду первый раз не отправили жду второй

Подскажите какую резину+диски R17 можно поставить на басик - мой идет с совсем лысой спереди, на такой в январе далеко не уедешь. Хочу заранее взять. А на 17 - так чтоб повыше поднять машинку. .

Вопрос есть по пружинам ОВК

Пневмобаллоны в задние пружины
Задняя подвеска + редуктор

Добрый день форумчани подскажите у кого была такая проблема на велфаере атн 20 гибрид Жмешь на скорости тормаза бьет руль я проточил тормозные диски поменял колодки биение осталось но не такое сильное Скажите как у других когда тормозиш ощущения как на абс в руль не отдоет а в кузов так и есть у всех

Здравствуйте неделю назад приобрёл автомобиль тойота альфард гибрид 2005 года выпуска после недельной эксплуатации автомобиля появился стук в перёд на неровностях дороги стойки сухии если кто сталкивался с такой проблемой посоветуйте пожалуйста что делать.

Залей синтетику. Не думаю, что этим ты испортишь механизм из 20 века.
Моей машинке 25 лет. В гуре все масла для гидравлики побывали. И наши и не наши. Насос еще родной стоит и не перебирался ни разу. Рейку поменял на контрактную 6лет назад. Перед установкой туда сюда поводил за наконечник. Слышно было, что сальники пропускают. Да хрен с ними. Проездила под сотню тыщ км уже. Пыльник с одной.

Доброго времени суток всем бусоводам. Столкнулся с такой проблемой. На панели горит лампа датчика АБС и ручник. При разборе и перевозке авто из Японии, тупо отрезали провода АБС, при восстановлении проводки ошибка не ушла, открутил датчики, оказалось обломаны оба задних датчиков АБС. Озаботился покупкой задних датчиков на мой кузов и был озадачен ценой 1 датчика от 9-до 22 т.р Вот их каталожный.

Я так сделаю ,контрактную ступицу поставлю пока,свою разберу и подшипник попробую подобрать!👍Спасибо за советы,потом напишу результат.
Ок, было бы полезно всем владельцам альфа первого поколения. :good:

Приветствую друзья! Альфард /Веллфаер 2013 , Кто-нибудь менял Сайлентблок на заднем редукторе, Передний который рвет, буду благодарен за информацию либо номер детали

Доброго времени суток! Подскажите номер сайлентблока задней подвески.

Судя по схеме крепление электромотора абсолютно такое же как и редуктора бензиновой версии. TOYOTA 52380-58030 только под заказ и ок 13К
Задняя подвеска + редуктор
У всех эстим 40/55, альфов 15/25 они одинаковые. Что передняя опора, что задние верхние сайленты.
IMG_20200416_124315.jpg
Рыжего ПОЛИУРЕТАН 1-12-283 хватает на.

Всем привет, подскажите можно ли снять кожух задних тормозных дисков без демонтажа ступицы. И подойдёт ли этот кожух от камри?

Добрый всем день , нужна хорошая мастерская в Москве или МО по замене салентблоков задней подвески и редуктора , а также пыльника и отбойника на передней стойке . Искал в Москве , кроме официалов , не знают как менять , предлагают снимать всю заднюю балку , и ценник конский .
,

Подскажите пожалуйста специалиста в СПб.

Приказали на 130 ткм втулки передние стабилизатора жить и потребовали замены. Каталог выдаёт два номера правая - 4881558031 и левая- 4881558021. ни замен ни других альтернатив. Подскажите комрады, так это либо давно другие номера? Эти же по 1600 за штуку. Альфард 2013 3,5 л такая же история и с передними амортизаторами Кузов ANH20. На форуме не нашел ( не пинайте за невнимательность ежели.

Процедура простая, но все таки полезно освежить в памяти
LaaDxnHppYM

А точнее загремела.. Залез под машину, оказалось надо менять сайлентблоки рейки.. Кто менял ? Дорого ? И есть какие то особености ? Я увидел что не особо удобно меняется.. К чему готовится еще?

Всем привет, после диагностики, были выявлены порванные пыльники рулевых наконечников. У меня перекидыш, и на рейки был номер PO15465, кажется это рейка от камри. Хочу эти пыльники заказать с emex, подскажите какой номер у них, и есть в комплекте с ними Хомуты?

Суть вопроса в следующем
Купил Альфа.
Жмёшь на педаль, схватывает в самом конце (почти у пола), т.е. 3/4 хода педали холостые.
Пару месяцев назад прокачал тормоза. Всё ок. Схватывает наверху.
Но с прохождением времени педаль схватывала всё ниже и ниже и опять она в полу.
Пробок нет, тормозуха чистая и не куда не уходит.
Где и что глянуть? ГТЦ?

У меня так больше 7 лет точно. и было время когда не работал АБС и сейчас когда работает - все так же. Ездил много по горам в Турции - все норм.
Ну о Toyota и о ватных тормозах много чего написано и говорилось- жалуются и люди на Крузаках что нет мгновенных тормозов и хотелось бы лучше и на легковых авто. Кого то устраивает кого то нет. Разница конечно существенная я пользуюсь по переменно 2.

С оригиналом всё понятно.
Бензин:
KYB LOWFER SPORTS WST5632R/WST5632L/WSF2207. ВНИМАНИЕ. ЗАНИЖЕНИЕ.
KYB NEW SR SPECIAL NST5632R/NST5632L/NSF2207x2
Гибрид:
KYB LOWFER SPORTS WST5631R/WST5631L/WSF2207. ВНИМАНИЕ. ЗАНИЖЕНИЕ.
KYB NEW SR SPECIAL NST5631R/NST5631L/NSF2207x2
Скорее всего это уловки маркетологов, а стойки одинаковые.

Всем привет.
Поделюсь своей историей,может кому полезно будет.
Случились у нас на несколько дней морозы за минус 25 градусов.В первое морозное утро,при запуске в двигательном отсеке что-то захрипело,открыл капот,звук шел от лобовины двигателя,но точно определить не удалось,хрипение длилось несколько минут и прекратилось :shock: .Но зато когда после небольшого прогрева двигателя начал движение,при.

Всем привет ! Подскажите где преобрести проставки под переднюю пружину?

При езде от 40 км. И выше слышен сильный вой.

При езде от 40 км. И выше слышен сильный вой.
Накатом при загрузке пассажирами- грузом при повышении скорости какие изменения присутствуют-?
Согласен в первую очередь конечно ступичные подшибники по кругу смотреть и ступицы на нагрев и люфт, далее редуктор, привода по кругу.
Как вариант в холостую на подъемнике (или выставить на хорошие опоры кузов) и попробовать, завести и набирать скорость по.

Ещё раз всем привет вот решил изложить свою проблему может для кого-то она покажется замусоленной но тем не менее , месяц назад стал обладателем Альфарда в 15ом кузове давно мечтал о таком , но вот беда он меня разочаровал с первых дней владения , до него ездил исключительно на Автобусах : Ноахи с 2003 по 2008 года , Воксик 2004 год 4ВД, Серен целая куча была начиная с 2001 года по 2012 год .

Alphard, Vellfire. Ходовая, рулевая, тормоза

Модератор: Digital

Ребята, подскажите, с ATH20 задние амортизаторы 48530-80625 на ANH25W подойдут? С ценами сейчас полный .

Да, вроде ничего не болтается,к тому же из опыта,привода на наборе скорости вибрацию дают,тут такого нет

Всем здрасть..
Как и обещал пишу отчёт по ремонту рейки своими руками :)
Будет многобукв.

Время и место:
У меня заняла вся процедура около 8 часов чистого времени (разбирал рейку впервые в жизни), но с.

тема давным давно раскрыта
ЭУР (электроусилитель руля)

Я использовал литол 24.

Ошибся. ШРУС 4 смазка.

Всем добрый день! Не подскажите, где можно купить, заказать, изготовить проставки, чтобы поднять авто?

че та стал руль неравномерно крутиться, видимо крестовинка подзакусывает

где поменять крестовинку, подскажите? у меня кроме стоянки перед домом ниче нет

какая-нибудь GMB ST-1539, наверное подойдет? посмотрел на марковку, наверняка.

Digital , скажи пожалуйста, а если проставки 2см стоят, пойдут такие баллоны?

Откуда я ж знаю 🤷 только опытным путём.

Взял рычаги и сайлентблоки назад оригинал.. :D
ZFCPfbKdq3M-1.jpg

Toyota - Drive the Dream)))

и то же самое но только с 55 кузова

есть объявления вообще в сборе.

Так это Б/У! а я хочу новую ступицу. .вот автодок выдаёт аналог койо
Может ставил кто?

Посмотрите пожалуйста коробки или номера.

Именно рейка? Не карданчик, не телескопичка?

в двух сто сказали рейка.
досихпор жду первый раз не отправили жду второй

Вопрос есть по пружинам ОВК

Пневмобаллоны в задние пружины
Задняя подвеска + редуктор

Доброго времени суток! Подскажите номер сайлентблока задней подвески.

Подскажите пожалуйста специалиста в СПб.

Процедура простая, но все таки полезно освежить в памяти
LaaDxnHppYM

Всем привет ! Подскажите где преобрести проставки под переднюю пружину?

При езде от 40 км. И выше слышен сильный вой.

Сохраняем заводскую гарантию

Наш Технический центр предлагает Вам полный перечень услуг по РЕМОНТУ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ в москве и московской области:

Диагностика неисправности ЭУР, проверка его на стенде и выявление причины отключения усилителя
Ремонт электроусилителя руля. Замена муфты, втулок, подшипников ЭУР и его перепрошивка, подключение
Снятие/установка рулевой рейки
Продажу рулевых наконечников, рулевых тяг и пыльников, подшипников
Адаптация ЭУР, калибровка, распиновка, прошивка электроусилителя руля
Регулировка развал-схождения автомобиля

Некоторые цены НА РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК С ЭУР

Легковые	Кроссоверы	Премиум-класс
Снятие и установка	4000 р.	5000 р.	6 500 р.
Ремонт ЭУР	10000 р.	от 10000 р.	от 15000 р.
Адаптация ЭУР	от 2500 р.	от 2500 р.	от 2500 р.
Прошивка ЭУР	10.000 р.	от 10.000 р.	от 10.000 р.
Калибровка ЭУР	от 2500 р.	от 2500 р.	от 2500 р.
Сход - развал (1 ось/ 2 оси)	1500 / 2000	1500 / 2500	1500 / 3500
Пневмоподвеска	Плюс 500 р.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ В МОСКВЕ - это ваше спокойствие за рулем!

Казалось бы, усилители рулевого управления делятся лишь на гидравлические и электрические. Однако у этого принципиального деления есть свои подвиды. Причем все они имеют эксплуатационные особенности и дарят различные ощущения при езде.

Электрический усилитель (ЭУР), встроенный в рулевую колонку

С появлением элекрических усилителей в чистом виде к потерям на трение в рулевых механизмах добавился паразитный момент инерции. Вместо гидравлики и насоса пришли электродвигатели, встроенные в саму рейку или стоящие вне ее. Благодаря их вращению в ту или иную сторону осуществляется помощь при повороте руля. Однако ротор любого электродвигателя имеет свою массу и, следовательно, момент инерции. Поэтому его невозможно мгновенно остановить и изменить направление вращения. Электронике нужно время, чтобы адаптироваться. Этот момент выражается во временном дополнительном сопротивлении на руле, когда человек резко меняет направление его вращения на ходу.

ЭУР с элементами усилителя, встроенными в рулевую колонку, — самая дешевая вариация. Поэтому она и нашла свое массовое применение в бюджетном сегменте автомобилей.

Вдобавок большая часть схем усилителя с электромотором снабжена еще и червячным редуктором. В частности, это касается систем, где ЭУР встроен в рулевую колонку. Из-за этого дополнительно возрастают потери на трение. В результате информативность руля падает еще сильнее, чем в случае с гидроусилителем. Настроить электронику так, чтобы существенно нивелировать подобный недостаток, невозможно. Поэтому человек, пересевший с автомобиля с ГУРом за ЭУР, сразу почувствует разницу и, вероятно, будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке мы имеем обычную механическую рейку. Простота ее конструкции гораздо предпочтительнее сложного и технологичного гидроузла. Однако и у этой медали есть обратная сторона. В случае возникновения внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до последнего, пока валы катастрофично не сгниют и ремонтировать будет уже нечего. Гидравлический же узел очень быстро начнет течь из-за износа сальников, и восстановление будет стоить вменяемых денег. В защиту такого типа ЭУРа можно добавить, что электронная часть в рулевой колонке отказывает крайне редко. А по ресурсу система, в целом, сопоставима с привычным гидравлическим собратом.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку

ЭУР с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку, легко отличить по внешнему виду. Электромотор присоединен к ее корпусу рядом с входным валом. Этот вид открывает группу полноценных электрических реек со встроенными элементами усилителя. По сути, такой ЭУР тоже имеет негативные особенности при езде. Величина паразитных потерь на трение и моментов инерции схожа. В процессе эксплуатации тяжесть неисправностей и стоимость ремонта увеличивает то, что все элементы усилителя встроены в рейку.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку (двухвальный)

Двухвальный червячный ЭУР. В свое время его ставили на Тойоты и Лексусы до 2005 года и, например, на Passat B6. Такая электрическая рейка имеет характерный вид. Электромотор пристроился на противоположном конце от входного вала. Сам рулевой механизм имеет два отлива под опорные сухари.

Соответственно, в этом случае все совсем плачевно при каких-либо поломках. Зато из-за наличия дополнительной полноценной опоры с сухарем на другом конце узла такая рейка не страдает от стука во втулке, в отличие от своих обычных электрических собратьев.

Электрический усилитель (ЭУР) с винт-шариковой гайкой

Это, пожалуй, самый правильный вид электрической рейки. Электромотор встроен непосредственно в рейку, ее вал проходит сквозь него. В приводе применили уже знакомую нам шариковую гайку, а не червяк. На выходе имеем сниженное трение и уменьшенный паразитный момент инерции благодаря иной конструкции ротора электродвигателя. Такой усилитель изначально проще настроить на хорошую информативность и адекватное усилие на руле.

Электрическая рейка с винт-шариковой гайкой отличается характерным цилиндрическим корпусом большого диаметра. Такие узлы ставят на Тойоты и Лексусы после 2005 года. Также их можно встретить, к примеру, на Мазде 6 второго поколения и на Фокусе 3.

Увы, но такая электрическая рейка самая дорогая. При этом некоторые производители любят экономить на мелочах. В частности, на Маздах 6 второго поколения и Фокусах 3 с завода ставят хилые опорные втулки. В результате рейка начинает стучать на сравнительно небольших пробегах. Радует хотя бы, что подобный недуг научились довольно бюджетно лечить: в профильных мастерских устанавливают более качественные втулки.

Еще одна неприятная особенность электрических реек всех типов на некоторых моделях машин — частые сбои начального нейтрального положения. По разным причинам эти настройки нарушаются, и руль на заведенной машине, особенно при вывешенных колесах, стремится самопроизвольно вращаться в одну из сторон. При этом человек всегда может своими силами управлять машиной. В одних случаях достаточно повторно выставить нулевое положение с помощью компьютера, а в других может потребоваться ремонт датчиков момента. Иногда бывает и такое, что приходится перепрошивать модуль управления рейкой.

Вывод напрашивается сам собой. Если вам важно всегда получать удовольствие от управления машиной и обратная связь на руле для вас не последнее дело, то лучше выбрать классический гидроусилитель. От вас потребуется лишь контролировать уровень и состояние масла в расширительном бачке, а в случае каких-либо поломок стоимость ремонта будет вменяемой. Если же в приоритете беззаботные перемещения из пункта А в Б, то выбирайте ЭУР, встроенный в рулевую колонку. Такой усилитель требует меньше всего внимания, так как он реже всех отключается и у него меньше всех отказов в работе.

Всем здрасьти, поговорим сегодня о самостоятельном ремонте ЭУРа или проще говоря самой рулевой колонки…
Начну немного с предистории о том а за чем и почему я туда полез, так вот отвечу просто, если кто давно следит за моим бортовиком и внимательно читает каждую запись тот помнит как я мучаюсь с этим долбаным рулевым, это единственная но геморойная болячка у короллы в 120-ом кузове…так вот немного напомню:
1. Здесь был первый ремонт(замена втулки)
2. Потом еще здесь (поменял рулевые крестовины и сделал диагностику, которая вообще ниче не показала)
3. Еще и тут (совет с местным населением)
4. О боже и здесь тоже (поменял оба рулевых кардана, особо ситуация не изменилась)
5. А тут я показал как у меня чудит руль
так вот я ж упертый и на этом не остановлюсь, после всего этого взял я попробовать контрактную колонку, и она мне не понравилась после пару недель эксплуатации и стук непонятного происхождения появился снова, и не металлический и не пластиковый, а надоедливый и назойливый как детская трещетка в районе руля…так вот накурившись форумов и сообща с FLaB4eG решил я полезть в ЭУР самостоятельно

так вот облазив кучу форумов были сделаны выводы насчет проблем ЭУР
1. Износ шлицевого соединения верхнего выходного вала ЭУРа и верхнего промвала
2. Износ подшипников редуктора ЭУРа
3. Износ/люфт в шлицах редуктора ЭУРа (червяк-колесо)

так вот в качестве подопытной колонки я взял свою оригинальную колонку, которая шла с машиной и была более ушатанная чем контрактная…принцип снятия колонки с машины я рассказывать не буду, там все просто
1. Снимает рулевые карданы
2. Откручиваем и снимаем AIRBAG не забывая перед этим скинуть клеммы с аккамулятора
3. Снимаем руль
4. Отсоединяем все фишки подходящие на колонку
5. Откручиваем три болта крепления колонки и аккуратно вынимаем колонку не повредив проводку

Ну так что приступим?!

Перед тем как приступать к разбору и ремонту убедитесь что у вас есть в гараже или у друзей съемник стопорных колец, сподручней будет с прямыми кончиками…поверьте мною проверено

ну и немного запчастей которые понадобятся:
1. Подшипники в редуктор ЭУРа, номера подшипников 6301ZZ и 6201ZZ
2. Смазка для механизмов рулевого управления 90363-12002 ( человеческий совет, не брать ее, так как очень дорого за 20 грамм смазки

на фото три подшибоса, так как те что в синеньких коробочках не те, мне их подсказали на форуме, но они не подходят, я подозреваю что они с дорестайла или наоборот со 150-го кузова, а тот что в оригинальном пакетете то что надо, второй вам останется найти где нибудь у себя в магазинах, обязательно закрытого типа

ну а теперь пару нюансов при снятии самой колонки:
1. Провода питания ЭУРа и управляющий провод подключаются в блок управления, который установлен за щитком приборов!

На фото отмечена одна фишка, вам еще нужно снять самую дальнюю фишку от вас, которая входит тоже в этот блок, сфотать никак увы не удалось

2. Провод на замке зажигания нужно вытаскивать только с включенным зажигаем иначе у вас никак не выйдет, я так понимаю там магнитный замок помимо фишки и без питания фишка не выйдет, над этой головоломкой я лохорез просидел около часа) уже хотел ножом отколупывать фишку))

в итоге после осоединения всякой белеберды с проводами, руля и прочей ненужной гадости мы имеем вот такую картинку:

ну и дальше как я и говорил откручиваем три болта крепления самой колонки( 2 вкручиваются вертикально и 1 горизонтально- именно его я советую открутить первым для удобства демонтажа) Кстати карданы можно и вместе с колонкой демонтировать, но это крайне не удобно вытаскивать колонку с карданами так как мало места Выкладываем колонку и смотрим что мы имеем:

Транспондер иммобилайзера лучше снять чтобы не повредить его, на вото видно что снята колонка с карданом, но повторюсь это не удобно и я решил указать недочету и нюансы которые могут возникнуть

ну и далее приступаем к разбору колонки, не пугайтесь страшного там ничего нет:

и не боясь снимайте сам моторчик ЭУРа, вот такую картинку вы должны увидеть

страшного и подозрительного ничего нет, но опять же если верить форумам то вот это мелкое шлицевое соединение бывает что съедает и может появляться мелкий стучок, дальше покажу как это лечится

ну а теперь берем в руки спецключик для стопоров и снимаем стопорное колечко

лучше всего это делать с напарником, ну или на крайний случай положите рядом острый тонкий ножик или маленькую плоскую отвертку чтобы можно было подцепить

далее откручиваем три болта с нижней крышки

и так же снимаем стопор и пытаемся снять крышку

и остался последний стопор который самый неудобный, расположен он в верхней части собранной колонки и недает выйти верхнему пром валу, аккуратно при снятии там есть шайба и резиновое колечко работающее как буфер

ну а далее разъединяем колонку и верхнюю часть, делается это просто, фоток нет из за ограничения модераторами, а на две части разбивать запись не хотелось, но на все вопросы всегда если что готов ответить

ну и далее приступаем к разбору редуктора, делается это элементарно, выбиваем вал с рабочей шестерней, вот это должно у вас оказаться в руках:

далее выбиваем червяк с подшибосами на каком нибудь деревянном брусочке, аккуратными и несильными ударами по месту сочленения с моторчиком ЭУРа

в сборе в корпусе это выглядит так:

Шестерню пытаться снять с вала не нужно!

ВНИМАНИЕ! на подшипниках есть черные металлические втулки и старый подшипник не выкидывайте

без этих втулок подшипник будет болтаться на червяке, не пугайтесь если при снятии металл втулки погнется, при установке на место потом все это дело развальцуется как надо и выправится само!

ну и далее приступаем к ремонту
1. Меняем подшипники на червяке, соответственно меняя местами черные втулочки и готовим червяк к посадке в корпус.

2. Выработка сочленения верхнего выходного вала и верхнего промвала лечится следующим образом:
Насаживается промвал на вал колонки:

тщательно все измеряется в каком положении вылета руля вы хотите оставить колонку( после сборки у вас эта регулировка уже работать не будет, далее увидите почему) и проваривается в трех точках, делается это для того чтобы выбрать люфты в данном соединении:

на безопасность не влияет!

3. А вот теперь самая печальная новость, если у вас выработка в сочленении рабочей пары редуктора ЭУРа, то увы это уже никак неизлечимо, поможет только замена колонки, единственное что вам может помочь временно, это забить побольше смазки погуще в этот редуктор, но опять же это ненадолго

ну и последнее собираем все в обратном порядке и видим вот что:

возвращаясь к шлицам моторчика ЭУРа, могу подсказать такой способ устранения проблемы, если у вас все таки съедены эти шлицы:

подложите медную фольгу на шлицы и собирайте, у меня шлицы в порядке но раз уж разобрал то лишним не будет!

КСТАТИ!: ставля вот этот же самый стопор, который прижимает червяк и подшипники, пытаться вбить его туда или непонятным образом запихать НЕ НУЖНО! Возьмите головку на 27 и аккуратно руками задавите его, он сам защелкнется как надо

РЕЗЮМИРУЯ хочу отметить следующее, что отремонтировав как мне казалось донорскую колонку, я проблему так и не устранил, единственное что помогло это замена подшипников, т.к. мои были уже люфтовые…дало было принято мной решение пытаться собрать из двух колонок одну, в итоге я разварил обратно валы, именно поэтому делал сварку в трех точках полуавтоматом, чтобы можно было в любой момент срезать все это дело…промерил как следует оба червяка и обе шестерни, и пришел к выводу что у меня как раз выработка в рабочей паре редуктора… и собрал все это дело воедино, в качестве смазки я использовал густую синтетическую смазку Chevron Delo Grease EP NLGI 2

Если что то упустил, то потом отредактирую и добавлю

всем спасибо кому хватило терпения, надеюсь кому то это все таки поможет, а если и не нужно вовсе то просто читайте и берите на заметку что все просто и можно смело лезть, ну и как обычно всегда готов ответить на любые вопросы

Сделали полную чистку салона качественно. Вежливые, культурные люди, сразу озвучили приблизительные сроки. Качеством осталась довольна.

Механик

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

CARSAR

Обратилась в этот сервис впервые. Приехала с проблемой работы тормозной системы. Всё проверили, выявили причину и за два часа все сделали. А главное НЕ ОБМАНУЛИ. Ни чего лишнего не придумали чтобы взять лишние деньги, ведь перед ними была…

Агрегат-Сервис

Цены адекватные. Раздатку ремонтируют за 1 день. Работа качественная, щелчки-удары прошли, персонал приветливый. Особый привет администратору, за душевные беседы) и рекомендации к эксплуатации моего коня.

Автоцентр Сити-Каширка

Проходил плановое ТО, менял масла, фильтра и подшипник ступицы. Все выполнили качественно, за 5 часов, хорошо общались, выдали заказ-наряд.

АвтоДокСервис

Фланец термостата меняли. За один рабочий день все починили. Грамотные слесари, диагносты хорошие, в двигателях разбираются. Цены устроили.

Genser

Заезжал сюда, так как срочно нужно было машину переобуть. Спасибо мастерам, что приняли меня без записи. Часик подождал и машина готова. Быстро, а главное по цене недорого.

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Стилберг-Авто Измайлово

В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…

Грюнберг

Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.

Genser

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Genser

Хотела поблагодарить за то, что быстро решили проблему с рулем в моем Ниссане и смогла добраться до работы на своем авто, а не такси.

Политех Авто

Стилберг-авто Речной вокзал

Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.

Точка Ремонта

Техцентр по ремонту ШевиПлюс

Ну что ж, пришло время написать честный непредвзятый отзыв о сервисе ШевиПлюс Люберцы)
Отдал автомобиль GMC Savana 2004 года 5 октября… На дворе 29 декабря)) И я пишу этот отзыв из Нальчика!) Буквально сразу после того, как мне отдали машину,…

СМ-моторс

Нет слов! Видимо, повезло, что рядом живу.. Починили мертвое авто – 4 000 км после волшебных действий – никаких нареканий. Михаилу особый респект.. ОЧЕНЬ рекомендую!

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

МОТОРТЭК

Качественный сервис, вежливый подход к заказчику, возможность наблюдать за происходящим в рем.зоне.
Рекомендую сервис и его специалистов, все понравилось, буду приезжать еще!

Немецкий дом-ЦМТ

Отлично обслужили. Сделали мойку, осмотр авто на подъемнике. Заключение выдали, рекомендации дали и заказ-наряд. Хороший сервис, понравился.

Техцентр ШевиПлюс

Обратилась впервые по рекомендации и не пожалела. Приняли оперативно, вежливые сотрудники, мастер всё подробно рассказал и показал на автомобиле. Ремонт выполнили в срок. Теперь только к вам! Буду рекомендовать.

АвтоАртель

В автосервисе Автоартель мыл машину и делал шиномонтаж. У меня кроссовер. Машину помыли полностью — кузов и в салоне. Приемщик вежливый и доброжелательный. Знает свое дело. Качеством мойки доволен. Готов рекомендовать сервис друзьям и знакомым.

Хочу поблагодарить весь персонал автосервиса. Отмечаю высокий уровень обслуживания. Мастера – настоящие профессионалы своего дела, приятные в общении. Делала заправку кондиционера. Спасибо за скидку на следующее посещение и бонусы.

Файн Авто

Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…

АвтоСеть Очаково

В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.

Читайте также: