Ремонт дворников шевроле каптива
Доброго всем дня! Подскажите кто в курсе: Каптива С-100, постояла во дворе, занесло снегом по крышу, когда завел, провернулся правый дворник, теперь он свободно прокручивается вокруг своей оси. Как устранить и что за неисправность- механическое повреждение или может электромоторчик сгорел.
А если включить дворники, то штырёк правого дворника вращается? Если ДА, то подтянуть гайку на дворникеЮ если НЕТ, то смотреть предохранители
Не вращается. Реально может дело быть в предохранителе. Там разве не общий предохранитель на оба дворника?
не может быть дело в предохранителе, обе щетки работаю от одного моторчика, надо смотреть гайку на дворнике, может быть слизало шлицы.
Если гайка затянута и шлицы не срезаны, то в трапеции шарнир развалился или выскочил. на фото выше видны ШС, они белого цвета.
Сугроб большой был на лобовом стекле, когда дворники включил?
tramtararam писал(а): Если гайка затянута и шлицы не срезаны, то в трапеции шарнир развалился или выскочил. на фото выше видны ШС, они белого цвета.
Сугроб большой был на лобовом стекле, когда дворники включил?
Все верно. Разобрал- и точно шарнир развалился. блин теперь новую трапецию брать надо.
Спасибо за советы.
у меня такая проблема - развалился шарнир трапеции - была на предыдущей машине ("Тойота Королла"), причем развалился в отпуске, в башкирской глубинке. Выточенный из похожего по виду пластика в леспромхозе шарнир прослужил всего тысяч 15, после чего все равно пришлось менять трапецию
На С100 код 25918737 (Рычажный механизм, в сборе, стеклоочиститель ветрового стекла), в Экзисте 3360 руб.
Pas79 писал(а): Выточенный из похожего по виду пластика в леспромхозе шарнир прослужил всего тысяч 15
Наверно был сделан из какого нибудь ПЭ (ПолиЭтилен) или ПП (ПолиПропилен), а такие вещи лучше делать из твёрдых полимеров, такие как например: ПА (ПолиАмид) или Фторопласт.
Pas79 писал(а): Выточенный из похожего по виду пластика в леспромхозе шарнир прослужил всего тысяч 15
Наверно был сделан из какого нибудь ПЭ (ПолиЭтилен) или ПП (ПолиПропилен), а такие вещи лучше делать из твёрдых полимеров, такие как например: ПА (ПолиАмид) или Фторопласт.
Точили как раз из полиамида (по словам механика леспромхоза). По виду, он был чуть темнее заводского, но такой же твердый
ШЕВИ плюс
Как отремонтировать трапецию стеклоочистителя на Шевроле Каптива
Далее процедуру ремонта рассмотрим более детально:
Демонтируем поводки вместе со щетками в сборе
Демонтируем пластиковую накладку прикрывающую механизм стеклоочистителя, искомый механизм находится под ней
Откручиваем болты крепления самого механизма
Снятый механизм стеклоочистителя
Далее специалист осматривает механизм и принимает дальнейшее решение, подлежит ли механизм ремонту? Трапеция стеклоочистителя на Шевроле Каптива может выходить из строя по следующим причинам:
• выход из строя блока электродвигателя: сгорели обмотки эл. двигателя,
• выход из строя блока электродвигателя следствие износа шестерни червячного редуктора и т.д.;
• выход из строя шарниров самой трапеции, в следствие износа;
• потеря подвижности одной из осей маятниковых рычагов, на которые крепятся поводки, из-за отсутствия смазки.
В данном случае потребовалась замена блока электродвигателя: установлен б/у эл. двигатель.
Если восстановление сломанного механизма стеклоочистителя простыми средствами невозможно, то у нас можно приобрести другой, новый или б/у (частично или в сборе). Обратную сборку выполняем в порядке обратному разбору;
ШЕВИ плюс
Ремонт автомобилей Chevrolet Captiva в Шеви Плюс
Любые виды ремонта
Запчасти в наличии
Галерея фото
Видео
Полезные улучшения и доработки
Список популярных работ для всех поколений
Полезные улучшения и доработки (28)
Техническое обслуживание (9)
Тормозные системы (3)
Ходовая часть (5)
Рулевое управление (1)
Топливная система (4)
Коробка передач/раздаточная коробка (при нал.) (5)
Осветительное оборудование (1)
Отопление и кондиционер (5)
Система охлаждения (4)
Кузов (рама)/салон (6)
Кузовной ремонт (1)
Слабые места Шевроле Каптива – Ремонт у лучших специалистов
Говоря про автомобиль Chevrolet Captiva, можно сказать, что в целом автомобиль достаточно надежный. Выход из строя элементов и деталей подвески происходит не часто. В плане стоимости, среднестатистический ремонт Шевроле Каптива ни чем не отличается от одноклассников японского и корейского производства, но все же он сопряжен со знанием некоторых конструктивных особенностей каждого поколения, которых на сегодняшний день уже насчитывается 3.
В целом подвеска автомобиля имеет классическую конструкцию: передний и задний подрамник который крепится к кузову через сайлентблоки, далее пружинно- гидравлические амортизаторы, которые не имеют регулировки по жёсткости.
Привод автомобиля преимущественно передний, то есть задний мост подключается только в тех случаях, когда автомобилем фиксируется пробуксовка задних колёс. В некоторых комплектациях встречаются автомобили с передним приводом, без заднего моста и соответственно без кардана.
Управление приводом задних колес (при наличии) - электронное. Трансмиссия автомобиля также содержит раздаточную коробку и карданную передачу, с помощью которых крутящий момент передаётся на задние колёса.
● Captiva комплектуется бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами
● Коробка передач устанавливается механическая и автоматическая
Что можно сказать о ремонте характерных неисправностях Chevrolet Captiva?
Шаровые опоры выходят из строя крайне редко.
Амортизаторы достаточно надежны и не требует замены на протяжении 150 тысяч км.
Во время каждого ТО можно посоветовать осмотр резиновых деталей подвески в частности сайлентблоков К сожалению, реалии нашей жизни таковы, что резиновые детали подвески достаточно часто выходят из строя и появляются разрывы и трещины.
Все это ведет к тому , что элементы подвески не работают так как нужно и появляются стуки, шумы и скрипы в подвеске, зачастую даже раньше психологического рубежа в 100 тыс. км.
Также достаточно часто встречается выход из строя раздаточной коробки. Характерный признак - Во время движения появляется шум. Если на это не обращать внимание, то шум перерастает в гул и тогда владелец уже неизбежно приедет на ремонт. Шевроле Каптива издает такие звуки только при необходимости замены подшипников раздаточной коробки.
К сожалению, новая раздаточная коробка в сборе стоит достаточно дорого и нередки случаи, когда владелец автомобиля не может себе позволить заменить агрегат в сборе.
Но на ранних этапах поломки раздаточной коробки заменить комплект подшипников и сальников. Раннее выявление неисправности раздаточной коробки поможет вам сэкономить на ремонте. Удивительным является то, что автовладелец, который выполняет плановое ТО, не застрахован от выхода из строя данного агрегата.
По наблюдению наших специалистов мы можем сказать, что здесь большую роль играет конструктивная особенность сборки деталей раздаточной коробки на производстве.
На ранних этапах спрогнозировать появление неисправности можно путем оценки количества стружки на магните сливной пробки. Квалифицированный и опытный механик сразу определит, что на магните сливной пробки скопилось большое количество стружки и стоит обратить на это внимание владельца. Повторимся - на ранних этапах всё может закончится простой заменой подшипников!
Если подшипники вовремя не поменять, следующими из строя выйдут зубчатые шестерни. А ремонт с заменой подшипников и зубчатых шестерен экономически не целесообразен, в этом случае уже стоит задуматься о покупки агрегата в сборе, нового или б/у.
Далее из-за низко расположенного радиатора охлаждения двигателя, характерным моментом, требующим внимания, является то, что грязь скапливается в нижней части радиатора и соответственно, ухудшается отвод тепла из силового агрегата с сопутствующими дальнейшими неисправностями.
Chevrolet Captiva до 2012 года комплектовалась бензиновыми силовыми агрегатами. На автомобилях после 2012 года появились двигатели в дизельном исполнении. По силовому агрегату можно сказать, что к сожалению, он с большим пробегом не лишён такого недостатка как проявление внешней течи моторного масла и сальниковых уплотнений в коробке передач, будь-то АКПП или механическая коробка передач.
Характерной неисправностью двигателей в исполнении 2.4 л является трещина выпускного коллектора с появлением неприятного звука из-под капота во время работы двигателя. Нередки случаи появления течей трубок охлаждения АКПП.
Такие неисправности, как течь трубок содержащих антифриз, не является характерной неисправностью, присущей только этой модели. А вот трещина расширительного бачка системы охлаждения двигателя, почему-то часто явление на этом автомобиле. Опытный механик во время осмотра на подъемнике данного автомобиля обязательно обратит внимание на наличие пятен и потеков антифриза под расширительным бачком системы охлаждения.
Тормозная система имеет классическую конструкцию и какие-либо выходы из строя деталей тормозной системы, например суппортов, тормозных дисков, шлангов тоже не являются чем-то таким, что присуще только этому автомобилю.
Также к перечню характерных неисправностей можно дополнить то, что в карданной передаче выходят из строя крестовины кардана. Выход из строя крестовин кардана сопровождается повышенным гулом под кузовом в центральной части автомобиля.
Во время осмотра карданной передачи, опытный специалист увидит появление ржавчины, а в запущенном случае будет чувствоваться люфт в крестовине. всё это будет свидетельствовать о необходимости ремонта Шевроле Каптива или замены кардана в целом.
Специалистами сети наших техцентров накоплен огромный опыт в обслуживании и ремонте автомобиля Chevrolet Captiva. Выявление неисправностей на ранних стадиях является залогом снижения стоимости ремонта автомобилей наших клиентов
Вылезла такая болезнь каптив, как неадекватная работа дворников — они сами включаются при включении зажигания, а при работе останавливаются в произвольном месте, хоть посередине стекла. Проблема известная — выход из строя микропереключателя моторчика привода дворников. Нужно купить микропереключатель с маркировкой KW4-3Z-3 или его аналог.
Ремонт производил самостоятельно, выкладываю отчёт.
1. Открываем капот и откручиваем гайки, держащие дворники.
2. Снимаем дворники. У меня один дворник не вынимался, даже WD-шка не помогла. Подкладываем под дворник один молоток для упора, а вторым молотком стучим по оси.
3. Чтобы снять правую часть пластиковой защиты, нужно вынуть клипсы.
4. Снимаем резинку, которая держится на клипсах.
5. Снимаем правую часть пластиковой защиты. Полностью снимать её не нужно, т.к. к ней присоединены шланги омывателя стекла. Просто отодвигаем её в сторону.
6. Откручиваем 4 болта, держащие трапецию дворников с моторчиком и вынимаем её, отсоединив разъём проводов.
7. Откручиваем пластиковую крышку на приводе.
8. Видим выключатель. Его нужно выпаять и заменить. На новом микропереключателе нужно откусить правую ногу (NC). Оставляем общий контакт © и нормально открытый (NO).
В оригинале стоит выключатель с маркировкой V4NCS.
9. Выпаиваем старый микропереключатель и припаиваем новый.
10. Закрываем крышку. При этом следим, чтобы не прижало выключатель, помогая ему тонкой отвёрткой.
Больше дворники нервировать вас не будут.
Через месяц дворники сломались. Вскрытие показало, что микровыключатель стал расходиться на две половинки, и из-за этого выскочила металлическая лапка.
Заменил микровыключатель, кстати надо брать на 5 Ампер (как в оригинале), запаял края паяльником, чтобы он не расходился на две половинки.
Посмотрим, сколько прослужит. В идеале нужно ставить родной микровыключатель V4NCS с влагозащитой за 500 руб, но в ближайших магазинах его не оказалось.
Через полгода отломилась пластинка на выключателе, заменил на такой же, может кто подскажет модели более надежных выключателей?
Вылезла такая болезнь каптив, как неадекватная работа дворников — они сами включаются при включении зажигания, а при работе останавливаются в произвольном месте, хоть посередине стекла. Проблема известная — выход из строя микропереключателя моторчика привода дворников. Нужно купить микропереключатель с маркировкой KW4-3Z-3 или его аналог.
Ремонт производил самостоятельно, выкладываю отчёт.
1. Открываем капот и откручиваем гайки, держащие дворники.
2. Снимаем дворники. У меня один дворник не вынимался, даже WD-шка не помогла. Подкладываем под дворник один молоток для упора, а вторым молотком стучим по оси.
3. Чтобы снять правую часть пластиковой защиты, нужно вынуть клипсы.
4. Снимаем резинку, которая держится на клипсах.
5. Снимаем правую часть пластиковой защиты. Полностью снимать её не нужно, т.к. к ней присоединены шланги омывателя стекла. Просто отодвигаем её в сторону.
6. Откручиваем 4 болта, держащие трапецию дворников с моторчиком и вынимаем её, отсоединив разъём проводов.
7. Откручиваем пластиковую крышку на приводе.
8. Видим выключатель. Его нужно выпаять и заменить. На новом микропереключателе нужно откусить правую ногу (NC). Оставляем общий контакт © и нормально открытый (NO).
В оригинале стоит выключатель с маркировкой V4NCS.
9. Выпаиваем старый микропереключатель и припаиваем новый.
10. Закрываем крышку. При этом следим, чтобы не прижало выключатель, помогая ему тонкой отвёрткой.
Больше дворники нервировать вас не будут.
Через месяц дворники сломались. Вскрытие показало, что микровыключатель стал расходиться на две половинки, и из-за этого выскочила металлическая лапка.
Заменил микровыключатель, кстати надо брать на 5 Ампер (как в оригинале), запаял края паяльником, чтобы он не расходился на две половинки.
Посмотрим, сколько прослужит. В идеале нужно ставить родной микровыключатель V4NCS с влагозащитой за 500 руб, но в ближайших магазинах его не оказалось.
Через полгода отломилась пластинка на выключателе, заменил на такой же, может кто подскажет модели более надежных выключателей?
Читайте также: