Ремонт двигателя тойота ленд крузер 200 дизель
Дизельные силовые агрегаты требуют от мастеров по ремонту умения и знания особенностей работы и устройства двигателя. Поэтому при появлении посторонних шумов, темного или белесого дыма в выхлопе и других проблем необходимо обращаться в профильный автотехцентр. Мастера найдут причину неполадок и профессионально выполнят ремонт дизельного двигателя Toyota Land Cruiser 200 дизель.
Обращаясь в наши автотехцентры, вы получаете:
- весь спектр работ по обслуживанию и исправлению неисправностей дизелей в соответствии с рекомендациями Toyota Land Cruiser 200 дизель;
- доступные цены;
- помощь специализированного центра, давно работающего на рынке Москвы и заслужившего доверие многих автовладельцев.
Для записи в техцентр позвоните нам или оставьте заявку на сайте.
Цена на ремонт дизельного двигателя Тойота Ленд Крузер 200 дизель
| Услуги | Цена | |
| Восстановление турбин | от 5550 руб. | Записаться |
| Капитальный ремонт дизельных двигателей | от 25550 руб. | Записаться |
| Ремонт Common Rail | от 3450 руб. | Записаться |
| Ремонт топливной аппаратуры | от 2450 руб. | Записаться |
| Ремонт турбин дизельных двигателей | от 2440 руб. | Записаться |
| Ремонт форсунок Common Rail | от 2340 руб. | Записаться |
| Чистка фильтра сажевого DPF | от 1550 руб. | Записаться |
| Ремонт дизельных форсунок | от 1730 руб. | Записаться |
| Замена ТНВД | от 6430 руб. | Записаться |
| Ремонт ТНВД | от 3530 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Восстановление турбин от 5550 руб.
- Капитальный ремонт дизельных двигателей от 25550 руб.
- Ремонт Common Rail от 3450 руб.
- Ремонт топливной аппаратуры от 2450 руб.
- Ремонт турбин дизельных двигателей от 2440 руб.
- Ремонт форсунок Common Rail от 2340 руб.
- Чистка фильтра сажевого DPF от 1550 руб.
- Ремонт дизельных форсунок от 1730 руб.
- Замена ТНВД от 6430 руб.
- Ремонт ТНВД от 3530 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Мы уже упоминали про дизель на TLC 200. В той записи нашего блога мы рассказывали о самом двигателе и некоторых тонкостях его обслуживания. Речь в сегодняшнем материале будет посвящена одной истории владельца Toyota Land Cruiser 200.
Как пояснил новый владелец, автомобиль он приобрел совсем недавно и до этого со слов предыдущего собственника проводился ремонт силового агрегата. При выполнении капитального ремонта двигателя или частичного ремонта уплотнительные прокладки и сальники подлежат замене.
Замена уплотнительных элементов не прихоть автомеханика – констатация реальных фактов. Прокладки и другие уплотнительные соединения в 99% случаев начнут пропускать масло и другие технические жидкости при повторном использовании.
Через некоторое время двигатель стал работать не стабильно, из выхлопной трубы повалил дым. Владелец стал грешить на плохую заправку – всякое бывает. Давайте ответим себе на вопрос только честно как часто Вы проверяете уровень масла? Перед дальней поездкой? Раз в месяц? или вообще не проверяете?
Мы не будем вдаваться в технические детали и другие процессы устройства современных топливных форсунок и особенностях их работы. Скажем лишь одно – что излишнее дизельное топливо поступает обратно в топливную рампу. При неисправности все излишнее дизельное топливо поступает под клапанные крышки двигателя, смешивается с маслом и увеличивает его уровень.
При снятии клапанных крышек так же обнаружилось, что уплотнительные кольца форсунок не были заменены, как и многие другие детали, которые дали течь. Владельцу этого автомобиля повезло. Если бы он не проверил уровень масла, не обратил бы внимание на дымность выхлопа – все это могло привезти к выходу двигателя из строя по причине смешения масла и дизельного топлива. Масло смешиваясь с дизелем теряет смазывающие свойства, как следствие вызывает повышенный износ дорогостоящих деталей двигателя.
Подведя итог сегодняшней записи, скажем следующее:
• Регулярно проверяйте уровень масла.
• Выполняйте капитальный ремонт двигателя только в специализированной компании. Механик знает все тонкости сборки, а менеджер по запасным частям подберет нужные позиции.
• Уплотнительные прокладки, сальники и иные элементы не подлежат повторному использованию. Результат повторного использования – появление течей по всему двигателю и затраты на их устранение в дальнейшем.
Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Toyota Land Cruiser 200 дизель. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.
Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:
- разбор и очистку двигателя;
- ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
- диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.
На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Toyota Land Cruiser 200 дизель автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.
Цена на ремонт двигателя Тойота Ленд Крузер 200 дизель
| Услуги | Цена | |
| Замена клапана | от 1750 руб. | Записаться |
| Замена клапанной крышки | от 4350 руб. | Записаться |
| Замена натяжителя цепи | от 7350 руб. | Записаться |
| Замена опоры двигателя | от 3040 руб. | Записаться |
| Замена коленчатого вала двигателя | от 4750 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера двигателя | от 4350 руб. | Записаться |
| Замена прокладок свечных колодцев | от 2950 руб. | Записаться |
| Ремонт коленчатого вала двигателя | от 4750 руб. | Записаться |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3550 руб. | Записаться |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 4350 руб. | Записаться |
| Замена радиатора охлаждения | от 5450 руб. | Записаться |
| Регулировка клапанов | от 4650 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага подвески | от 1350 руб. | Записаться |
| Замена передней стойки стабилизатора | от 1040 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока заднего рычага | от 1140 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага | от 1240 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 1430 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков продольного рычага | от 1750 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков развального рычага | от 1650 руб. | Записаться |
| Замена ГБЦ | от 5450 руб. | Записаться |
| Замена маслосъемных колпачков | от 2950 руб. | Записаться |
| Ремонт клапанов | от 1450 руб. | Записаться |
| Ремонт форсунок | от 1850 руб. | Записаться |
| С/у двигателя | от 14430 руб. | Записаться |
| Замена вкладышей коленвала | от 4530 руб. | Записаться |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 5430 руб. | Записаться |
| Замена головки блока цилиндров | от 4430 руб. | Записаться |
| Замена двигателя | от 15430 руб. | Записаться |
| Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) | от 1230 руб. | Записаться |
| Замена направляющих втулок клапанов | от 3730 руб. | Записаться |
| Замена переднего сальника коленвала | от 6030 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера | от 1430 руб. | Записаться |
| Замена подушек двигателя | от 1630 руб. | Записаться |
| Замена поршневой группы | от 3020 руб. | Записаться |
| Замена поршневых колец | от 2515 руб. | Записаться |
| Замена приводного ремня | от 1510 руб. | Записаться |
| Замена распредвала | от 5520 руб. | Записаться |
| Замена сальника коленвала | от 4820 руб. | Записаться |
| Замена сальника распредвала | от 3820 руб. | Записаться |
| Замена турбины | от 3520 руб. | Записаться |
| Замена цепи ГРМ | от 8330 руб. | Записаться |
| Капитальный ремонт двигателя | от 40430 руб. | Записаться |
| Переборка двигателя | от 12530 руб. | Записаться |
| Ремонт блока цилиндров | от 10420 руб. | Записаться |
| Ремонт ГБЦ | от 25430 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) | от 5520 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена масляного насоса | от 5520 руб. | Записаться |
| Ремонт радиатора охлаждения | от 5520 руб. | Записаться |
| Ремонт системы охлаждения | от 2530 руб. | Записаться |
| Ремонт турбины | от 1530 руб. | Записаться |
| Снятие/установка/замена форсунок высокого давления | от 2430 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена клапана от 1750 руб.
- Замена клапанной крышки от 4350 руб.
- Замена натяжителя цепи от 7350 руб.
- Замена опоры двигателя от 3040 руб.
- Замена коленчатого вала двигателя от 4750 руб.
- Замена поддона картера двигателя от 4350 руб.
- Замена прокладок свечных колодцев от 2950 руб.
- Ремонт коленчатого вала двигателя от 4750 руб.
- Замена прокладки ГБЦ от 3550 руб.
- Замена прокладки клапанной крышки от 4350 руб.
- Замена радиатора охлаждения от 5450 руб.
- Регулировка клапанов от 4650 руб.
- Замена верхнего рычага подвески от 1350 руб.
- Замена передней стойки стабилизатора от 1040 руб.
- Замена сайлентблока заднего рычага от 1140 руб.
- Замена сайлентблоков нижнего рычага от 1240 руб.
- Замена сайлентблоков переднего рычага от 1430 руб.
- Замена сайлентблоков продольного рычага от 1750 руб.
- Замена сайлентблоков развального рычага от 1650 руб.
- Замена ГБЦ от 5450 руб.
- Замена маслосъемных колпачков от 2950 руб.
- Ремонт клапанов от 1450 руб.
- Ремонт форсунок от 1850 руб.
- С/у двигателя от 14430 руб.
- Замена вкладышей коленвала от 4530 руб.
- Замена гидрокомпенсаторов от 5430 руб.
- Замена головки блока цилиндров от 4430 руб.
- Замена двигателя от 15430 руб.
- Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 1230 руб.
- Замена направляющих втулок клапанов от 3730 руб.
- Замена переднего сальника коленвала от 6030 руб.
- Замена поддона картера от 1430 руб.
- Замена подушек двигателя от 1630 руб.
- Замена поршневой группы от 3020 руб.
- Замена поршневых колец от 2515 руб.
- Замена приводного ремня от 1510 руб.
- Замена распредвала от 5520 руб.
- Замена сальника коленвала от 4820 руб.
- Замена сальника распредвала от 3820 руб.
- Замена турбины от 3520 руб.
- Замена цепи ГРМ от 8330 руб.
- Капитальный ремонт двигателя от 40430 руб.
- Переборка двигателя от 12530 руб.
- Ремонт блока цилиндров от 10420 руб.
- Ремонт ГБЦ от 25430 руб.
- Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5520 руб.
- Ремонт и замена масляного насоса от 5520 руб.
- Ремонт радиатора охлаждения от 5520 руб.
- Ремонт системы охлаждения от 2530 руб.
- Ремонт турбины от 1530 руб.
- Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2430 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Рабочий ресурс мотора внедорожника до капитального вмешательства составляет 500 тыс. км, что для современного агрегата является невероятным результатом. Однако значительно сократить срок службы двигателя способны некачественные рабочие жидкости, чрезмерные нагрузки и агрессивный стиль вождения. Для поддержания агрегата в стабильно хорошем состоянии необходимо регулярно проходить техническое обслуживание и профессиональную диагностику.
Срочно ремонтом двигателя Тойота Land Cruiser 200 следует заняться, если:
- значительно увеличивается расход топлива;
- резко снижается мощность мотора;
- из моторного отсека доносятся нехарактерные звуки;
- агрегат перегревается даже при незначительных нагрузках;
- меняется характер выхлопа.
Цена восстановления корректной работы силового агрегата будет доступной, если неполадка обнаружена на начальном этапе.
Где проводится ремонт двигателя Тойота Land Cruiser 200?
У нас недорого проведут:
- ремонт двигателя Тойота Land Cruiser 200;
- замену моторного масла Тойота Land Cruiser 200;
- диагностику Тойота Land Cruiser 200 и другие операции.
Чуть-чуть истории
Тойота не успела подготовить прототип в срок, но идея создать подобную машину прочно засела в головах руководства компании, тем более что автомобили такого типа нужны были ещё и полиции. Образцом для подражания японцам служил небезызвестный Willys MB, но копировать его не стали — он был слишком прост для 50-х и вряд ли пользовался бы спросом среди гражданского населения, которому будущий внедорожник планировали продавать активно.
Поэтому в основу легло шасси грузовой Toyota SB, а новый автомобиль получил не самое оригинальное название Toyota Jeep. Название серийного автомобиля стало другим — Toyota BJ. Разумеется, это был рамный полноприводный монстр с шестицилиндровым мотором, мощность которого доходила до 85 л.с.
На фото: Toyota Jeep BJ '1953–54
В 1960 году вышло второе поколение, Land Cruiser J40. Важной вехой в истории внедорожника стала установка дизельного двигателя, что пошло на пользу не только Тойоте, но и дизелю: он стал более популярным среди недоверчиво к нему настроенного населения. Автомобиль стоял на конвейере долго, и только в 1984 году появился новый Toyota Land Cruiser 70. В этом поколении стоит отметить пружины в подвесках (раньше там были рессоры), появление АКПП, а также инжекторных и турбодизельных моторов. Отмечу, что автомобиль стал крайне популярным, причём у себя на родине его неоднократно возвращали на конвейер для внутреннего рынка – спрос на Land Cruiser 70 был высок даже в начале XXI века.
На фото: Toyota Land Cruiser 80 '1989–92
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002
Им стал Land Cruiser 200 — тот самый, который мы сегодня будем смотреть. Если кого-то смущает головная оптика и решётка радиатора – можете не сомневаться: некоторые внешние изменения никак не повлияли на общую конструкцию автомобиля. Поэтому заезжаем в Дисконт Автосервис РОЛЬФ и начинаем смотреть, что здесь почём, и когда это всё ломается.
На фото: Toyota Land Cruiser 200 '2007–12
Двигатель
Россию моторами, как это часто бывает, обделили. Из пяти возможных нам поставляют только два: один бензиновый и один дизельный. Но и это ещё не всё. Так, 1VD–FTV – это тот самый турбодизель V 8, который стоит на нашей машине. Во всём мире его мощность составляет 286 л.с., но на российских автомобилях он дефорсирован до 235 л.с. Сделано это было не только ради налоговой привлекательности, но и из-за опасения угробить этот мотор нашей соляркой. В том числе в российских настройках было снижено давление в топливной системе. Разумеется, ПО блока управления двигателем у нас тоже своё. И всё же двигатель легко выдаёт 615 Нм, что, если честно, очень даже хорошо. У этого мотора два турбокомпрессора, и вот именно к ним у нас при осмотре и возникли вопросы. Но начнём по порядку.
За оригинальный воздушный фильтр выложим около полутора тысяч, за аналог – рублей 500. В сервисе за замену просят около 700 рублей, так же, как и за замену топливного фильтра, который стоит от 500 до 1 000 рублей. Оригинальные сервисные ремни стоят от 1 500 до 2 000, но, например, хорошо известный ContiTech можно найти за 500 — 1 000, замена в сервисе – около 3 000.
Кстати, отмечу: лазить своими руками в мотор Ленд Крузера – дело не совсем рациональное. Доступ к тем же ремням трудный, да и во всём остальном лучше не экономить на хорошем сервисе, тем более что частыми визитами туда этот внедорожник докучать не будет.
Надеясь на лучшее, решили начать с трубки. И чудо всё-таки свершилось: текла именно она, поэтому весь ремонт обошёлся в 6 500 рублей. А ведь случись владельцу обратиться к не в меру хитрым мастерам, они бы содрали с него все 100 тысяч, и пошла бы по форумам дурная слава о надежности тойотовских дизелей… Но мы отвлеклись.
После внимательного осмотра двигателя мы нашли масляные запотевания на патрубках турбин. Увидеть их сложно, но можно, хотя придётся лазить под интеркулером. Вообще-то, такая проблема – далеко не редкость, но проявляться она должна позже – тысячам к 180, у нас же пробег чуть за сто. Хотя, конечно, на состояние турбин влияет множество факторов: от манеры вождения до условий эксплуатации. А у нас ещё и чип-тюнинг сделан (стенд показал 300 л.с.), так что вполне вероятно, что скоро потребуется ремонт. Сколько он может стоить? Однозначно на этот вопрос ответить нельзя: надо разобрать и посмотреть, что потребует ремонта или замены. Что придётся сделать точно – это промыть интеркулер, прочистить системы впуска и выпуска, проверить состояние турбин. В самых сложных случаях стоимость ремонта доходит до 200 тысяч рублей.
Читайте также: