Ремонт двигателя инфинити g35
Чаще всего в нашей практике встречаются двигатели Infiniti, требующие ремонта после перегрева или из-за отсутствия масла в моторе.
Перегрев мотора Infiniti, как правило, связан с несвоевременной чисткой радиатора. Напоминаем, что чистку радиатора необходимо производить 1-2 раза в год, в зависимости от интенсивности эксплуатации машины и дорожных условий. Обязательно в начале весны, до наступления первого тепла. Возможен локальный перегрев из-за обедненной смеси и высоких нагрузок.
Следствие перегрева - деформация головки (-ок) блока. После деформации нарушается герметичность и, как следствие, сбалансированность системы охлаждения Infiniti. Машина начинает греться в различных режимах работы. Возможно попадание моторного масла в антифриз и наоборот: эмульсия в моторном масле и черная жижа в расширительном бачке.
Ремонт головок блока после перегрева сводится к разборке двигателя и шлифовке привалочных плоскостей головок, с последующей заменой прокладок головок блока.
Для снятия головок блока необходим полный демонтаж двигателя с автомобиля, его разборка и дефектовка. Последующая сборка мотора потребует замены всех прокладок и сальников по двигателю, включая маслосъемные колпачки. На моторах с пробегом более 150000 км разумно заменить комплект цепей ГРМ, вместе с натяжителями и успокоителями. На разобранном двигателе осматриваются и промеряются цилиндры. Определяется необходимость их ремонта.
Перегрев двигателя может привести к серьезным последствиям, таким как:
- залегание поршневых колец,
- искажение геометрии как отдельных цилиндров, так и блока в целом,
- оплавление и прогар поршней,
- искажение геометрии головок блока.
Один из симптомов таких последствий - повышенный расход моторного масла. Больше 1л на 1000 км. Или стук в двигателе, или полный отказ мотора.
Диагностика двигателя
Диагностику и полную калькуляцию ремонта можно сделать только разобрав мотор и визуально осмотрев его детали.
Предварительная диагностика двигателя в Инфинити Партс проводится с помощью
- компьютера Consult III или Consult III+,
- электронного стетоскопа - прослушивание и идентификация стуков,
- видеоскопа - осмотр скрытых полостей: цилиндров, поршней, клапанов.
Даже с использованием современного оборудования опытный механик может только предположить истинную причину и следствия поломки. Точная причина станет известна, только после разборки и дефектовки двигателя.
Стоимость ремонта двигателя Инфинити
Опасайтесь предложений с низкой ценой на ремонт, где все обещают починить за 20000 руб. После того, как мотор разберут - Вы никуда "не денетесь" - никто не возьмется собирать двигатель, разобранный чужими руками, - а ценник вырастет в разы! В итоге достигнет или превысит среднее предложение по рынку. Подобная нечистоплотность свойственна сервисам с низкой квалификацией сотрудников. Если цена за капитальный ремонт двигателя Infiniti сравнима с ценой ремонта жигулевского мотора, значит, либо ребята не представляют себе устройства мотора Infiniti и себестоимости работ и деталей, либо работу выполняют случайные люди - не мастера. Либо Вас попросту надувают.
Пример того, почему нельзя заранее предсказать (именно предсказать!) цену предстоящего ремонта.
В Инфинити Партс ремонтом двигателя занимается опытный моторист, со знанием технического английского языка, что позволяет ему пользоваться, при необходимости дилерским руководством по ремонту.
Авто купил с перегретым мотором, поначалу думал только о контрактнике, но решил все таки разобрать двигло и посмотреть что с ним изнутри. Осмотр превзошёл все ожидания-мотор беленький, чистый, что в сумме с остальными объективными признаками-рычаги без коррозии, все болты на заводском герметике, двиг на заводском герметике, болты на выхлопе, состояние салона, руля и педалей дал диагноз по пробегу, не более 50т.км. Авто долго стояло, это видно по налету на чугунном редукторе.Решил капиталить этот мотор.
Детальный осмотр. Головки повело, кольца приржавели к гильзам, несколько клапанов прихватило ржой. Купил ремонтные оригинальные поршня с кольцами и пальцами, и повез мотор в контору АБтехник. Промеряли. Вердикт-не факт что проточим раковинки от коррозии под ремонт. Не факт что блок не треснул, опрессовка блока 6000, расточка 9000, и это может быть впустую. Купил свежий блок без малейшего эллипса с поршнями и шатунами. Бошки шлифанули, поправили седла, притерли клапана и отрегулировали зазор. Заодно промеряли коленвал и шатуны, а так же шлифанули плоскости блока. Мастер Виталик был очень удивлен коленвалом-не помню такого, обычно хотя бы две три сотки несоосности, а у тебя все шейки в ноль. Тем лучше для меня))) Купил все вкладыши оригинал с оптимальным зазором по градациям, новые кольца, прокладки. Цепи оставили старые, так как они от новых не отличаются, как и маслонасос. А вот помпу с термостатом поменял на новые на всякий случай-мотор то перегрелся. Собрал мотор, строго следуя всем моментам затяжки и доворотов. Масло бмв 0w40, от дилеров, то есть настоящий кастрол, не паленка из магазина. Внедрили мотор обратно под капот, завели-работает как часики. Пока обкатываю, проехал около 1000, до 2000 не буду газовать. По мотору пока все ок, дальше как говориться будем посмотреть.
P.S. Огромное спасибо моему другу Николаю за помощь по установке мотора и большой теплый гараж со всем необходимым.
P.P.S. Позже напишу о дальнейших болячках и проблемах этого автомобиля.
Характерный стук возникает в моторе Инфинити при увеличении зазоров в подшипниках скольжения коленчатого вала. Мастера говорят: "Вкладыши провернуло" или мотор "стуканул". Что это и с чем связано?
Коленчатый вал - важнейшая деталь двигателя, которая преобразует поступательное движение поршней во вращение. Таким образом энергия, полученная от сгоревшей топливной смеси передается на коробку передач и дальше, через ряд механизмов непосредственно на колеса автомобиля.
Коленчатый вал воспринимает огромные нагрузки, поэтому должен надежно крепиться внутри двигателя и при этом свободно вращаться. Надежную фиксацию обеспечивает жесткое крепление в нескольких точках к блоку цилиндров двигателя. Для вращения используют подшипники скольжения, закрепленные на блоке цилиндров (вкладыши) и полированные поверхности вала (шейки). Очень важно обеспечить постоянную смазку этих поверхностей моторным маслом под давлением.
Подшипники скольжения (вкладыши) сделаны из метала с нанесением специального покрытия. Шейки - тщательно отшлифованные и отполированные части коленчатого вала. В зазор между вкладышами и опорными шейками коленчатого вала под давлением подается для смазки моторное масло.Таким образом, вал закреплен и свободно вращается. Тоже самое происходит и в креплениях шатунов к коленчатому валу.
Если прекратить подачу масла в подшипник - он нагреется от трения, расплавится и прилипнет к коленчатому валу, после чего сломает фиксаторы, сдвинется со своего места и начнет вращаться вместе с валом. Вот это и называется "вкладыш провернуло". Вкладыш быстро истирается без масла, повреждает шейку коленвала, свое посадочное место и, с появлением зазора, в моторе появляется стук. Такой мотор требует капитального ремонта.
Кстати, лампочка аварийного давления масла (красная лейка на панели приборов Infiniti) связана с давлением масла именно в шейках коленчатого вала. Если она горит, значит давления масла в магистрали нет и коленчатый вал вращается без смазки!
Помимо работ по ремонту основной неисправности, капитальный ремонт мотора связан с попутной заменой изношенных запчастей. Как правило, при капитальном ремонте меняются цепи ГРМ со всеми натяжителями и успокоителями, масляный насос, насос системы охлаждения, маслосъемные колпачки клапанов, все сальники и прокладки.
Необходимо проверить геометрию головок блока цилиндров, притереть клапана, тщательно промыть масляные каналы двигателя. Вообще мотор любит чистоту, и после сборки он должен быть внутри и снаружи, как новый.
Снимаем мотор с машины и первым делом осматриваем поддон масляного картера - в масле металлическая стружка (золотистые блестки на фото по краям масляной лужицы):
Двигатель разбираем и исследуем коленчатый вал. Вот и причина стука - шатунный вкладыш со следами работы без масла (на фото стальная поцарапанная поверхность коленчатого вала на шейке шатуна).
На этом фото вкладыши, какими они должны быть:
А здесь то во что превратился вкладыш, точнее его остатки после работы без масла:
Здесь он вращатся не должен, но царапины на корпусе шатуна говорят об обратном:
Внутри мотор абсолютно чистый, без признаков износа и без отложений, характерных для "запущенных" случаев. Машина, кстати, обслуживалась у нас в Инфинити Партс!
Прокладку выдавило из-под крышки масляного канала. Видимо, из-за плохо затянутых на заводе винтов. Масло вытекало через образовавшуюся щель. От этого упало давление масла в шатунной шейке коленчатого вала и она перестала смазываться. Вкладыш перегрелся, прилип к коленвалу и провернулся. Именно его стружку мы нашли в масляном картере.
Коленчатый вал, обычно, можно "проточить" на станке и убрать зазубрины на шейках, затем установить ремонтные вкладыши (толще, чем обычные на 0,2 мм).
Промер (измерение диаметров шеек) коленчатого вала показал, что под ремонтный размер вкладыша (более толстый вкладыш) проточить шейку нельзя - "проело" больше 0,2 мм. Итог: замена коленчатого вала на новый.
Предварительно, перед сборкой все детали тщательнейшим образом промываются, осматриваются и, при необходимости, заменяются новыми.
Стоимость диагностики двигателя Infiniti "со вскрытием" - от 80 000 руб (на 10/11/2016). За эту цену мы готовы: снять мотор, разобрать и отдефектовать детали, определить необходимость и объем ремонта. Согласовать с Вами стоимость запчастей/работ и установить отремонтированный (или новый, или б/ушный) мотор обратно на машину. В эту стоимость не входят технические жидкости, необходимые при сборке, и другие запчасти. В эту стоимость не входят запчасти, ремонт мотора и его сборка.
После этого все предварительные договоренности по цене рушатся. Либо мы должны чинить мотор за свой счет, либо все ценники меняются не в пользу клиента. Поэтому мы не оговариваем стоимость ремонта двигателя до окончания диагностики (разборки двигателя).
- от 150 000 руб (на 10/11/2016) Цена включает: снятие/установка, разбока/сборка, минимальный ремонт, замена прокладок, притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков, цепей и тп
- до разумных пределов, ограниченных степенью износа или повреждений мотора, стоимостью нового мотора, Вашими финансовыми возможностями и пожеланиями к результату ремонта. По сути, верхняя планка ограничена целесообразностью затрат на автомобиль, исходя из его возраста и общего состояния.
Наша задача: минимизировать Ваши затраты, но отремонтировать мотор настолько надежно, чтобы Вы могли снова спокойно ездить, а мы бы уверенно дали гарантию на свою работу и запчасти. Степень надежности определяется индивидуально и зависит от многих факторов.
Мы поможем выбрать разумное решение по объему ремонта двигателя и замене запчастей. Вместе с Вами найдем компромиссный вариант: необходимый, на Ваш взляд, и надежный, по мнению наших специалистов, ремонт. Каждое Ваше конкретное предложение по снижению стоимости предстоящего ремонта наши специалисты тщательно обдумают, оценят и объяснят риски последующей эксплуатации и возможные ограничения по гарантии, связанные с этим предложением. Если эти риски покажутся Вам незначительными и приемлемыми - мы непременно пойдем вам навстречу.
У нашего техцентра нет задачи искуственно увеличить стоимость ремонта. Задача - не переделывать потом Ваш мотор за свой счет по гарантии. Поэтому нам важно заменить изношенные детали новыми и отремонтировать мотор полноценно.
Желание клиента сэкономить деньги тоже понятно. Именно поэтому наш специалист доходчиво объясняет причины поломки, важность замены тех или иных запчастей. При этом объясняя: "что будет или что может быть", если запчасть не поменять.
Мы не производим ремонт головок блока без снятия мотора. Почему? Ведь в гаражах так делают! Там что, специалисты лучше? Возможно, но дело не в этом.
- При установке головки блока без съема двигателя, пыль-грязь попадает в цилиндры и под прокладки. Потому что мотор нельзя качественно отмыть не снимая.
- При установке головок блока после ремонта требуется сложная протяжка болтов "по науке". Протяжку невозможно выполнить на автомобиле. В гараже на это не обращают внимания в погоне за Вашими деньгами. Тут принцип: лучше "срубить" немного, чем ничего. Да и места нет, где разместить разобранный автомобиль и запчасти с него. Последствия никого не интересуют.
Нам, как и Вам, важны именно последствия.
- В любом случае нужно иметь запас денег (или возможность "занять") до 200 - 250 тыс. руб. Эта цифра взята "с потолка", и вовсе не значит, что именно столько понадобится, но:
После того, как мотор разобран его бессмысленно собирать с изношенными или неисправными деталями - нужно, хотя бы по-минимуму менять и ремонтировать все, что необходимо. Иначе мы не дадим гарантии на свою работу, а Вы напрасно потратите деньги на бесполезные манипуляции с машиной. Кроме того, неполноценный ремонт может ускорить разрушение мотора. Знаете, как в поговорке: не тронь - не пахнет:) Но если уж "взялся за гуж не говори, что не дюж".
Для более точного ответа по цене ремонта мотора Infiniti необходимо хотя бы машину привезти - показать спецам . Мы на Вашей стороне. Мы поможем.
В разделе РЕМОНТ / Наши работы новые статьи и фотоотчеты по ремонту моторов Infiniti. Посмотрите!
Наш автосервис предлагает техническое обслуживание, диагностику и ремонт двигателя Infiniti в Москве.
Своевременное обращение за квалифицированной помощью автомехаников позволит выявить неисправности на ранних стадиях их появления и продлит жизнь вашему авто.
Выберите модель автомобиля
Выберите услугу
Цены на диагностику автомобилей Инфинити
| Услуга | Цена |
| Замена масла ДВС+фильтр | 600 руб. |
| Замена свечей накаливания R51 | 2 200 руб. |
| Снятие /промывка интеркуллера турбины | 2 500 руб. |
| Замена ролика натяжителя | 2 200 руб. |
| Замена топливного фильтра | 1 100 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | 3 800 руб. |
| Чистка впускного коллектора | 8 500 руб. |
| Замена генератора | 2 500 руб. |
| Промывка двигателя | 600 руб. |
| Замена турбины R51 | 8 000 руб. |
| Установка допнасоса Bosch | 1 000 руб. |
| Замена ремня генератора | 1 700 руб. |
| Замена ремня ГУР | 1 100 руб. |
| Прописка форсунок имея номера | 3 200 руб. |
| Прописка форсунок со снятием кожуха | 3 700 руб. |
| Замена стартера | 3 000 руб. |
| Замена поддона ДВС | 2 700 руб. |
| Замена свечей зажигания на 4.0 | 4 200 руб. |
| Замер компрессии без снятия коллектора 4 цилиндра | 2 500 руб. |
| Замена уплотнителей форсунок верхних 4 шт. | 5 100 руб. |
| Замена регулятора давления ТНВД | 1 800 руб. |
| Замена топливной форсунки 1 шт./4 шт. | 2 200/6 500 руб. |
Особенности ремонта двигателя Infiniti
Японская марка Инфинити принадлежит настоящему автогиганту – концерну Ниссан. Мы профессионально занимаемся обслуживанием японских авто и точно знаем все особенности работы ними.
Ремонт двигателя Infiniti требует особенных навыков и огромного опыта работы с подобными автомобилями. Сотрудники нашего автосервиса обладают не только внушительной базой знаний, но и располагают всем необходимым оборудованием.
Обслуживать японские авто необходимо в специализированных центрах. Обращение к неквалифицированным рабочим может привести к тому, что незначительная поломка ДВС обратится более серьезными проблемами с двигателем и всех ходовой частью вашей машины. Такая попытка сэкономить серьезно ударит по кошельку и безопасности.
Проводим диагностические работы (диагностика всегда бесплатная при последующем ремонте)
Просчитываем стоимость работ и запчастей
Производим ремонтные работы в большом объеме в короткие сроки
При отсутствии заказчика неисправности, которые выявляются в ходе ремонтных работ фиксируются на видео
Видео предоставляется заказчику на согласование
Все работы: от простой диагностики до более сложных услуг в нашем салоне проводятся только высококвалифицированными автомеханиками с применением самой современной техники. Мы гарантируем высокое качество работы, а лучшим подтверждением этой гарантии являются наши довольные клиенты.
Преимущества ремонта ДВС Инфинити в нашем салоне
Мы предлагаем качественный и быстрый ремонт японских автомобилей в Москве.
Узнать точную цену на все услуги и запчасти вы легко можете по указанным телефонам.
Запишитесь к нам на ТО Ниссан и Инфинити
2. Сообщите мастеру свой пробег, согласуйте перечень и стоимость работ и запчастей, уточните их наличие
Читайте также: