Ремонт двигатель опель фронтера

Обновлено: 13.05.2025

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Opel Frontera. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Opel Frontera автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Опель Фронтера

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1290 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3890 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6890 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2580 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4290 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3890 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2490 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4290 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3090 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3890 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4990 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4190 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 890 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 580 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 680 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 780 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 970 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1290 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1190 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3990 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2490 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 990 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 990 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13940 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4040 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4940 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3940 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14940 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 740 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3240 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5540 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 940 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1140 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2530 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2025 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1020 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5030 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4330 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3330 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3030 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7840 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39940 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12040 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9930 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24940 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5030 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5030 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5030 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2040 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1040 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1940 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1290 руб.
Замена клапанной крышки от 3890 руб.
Замена натяжителя цепи от 6890 руб.
Замена опоры двигателя от 2580 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4290 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3890 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2490 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4290 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3090 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3890 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4990 руб.
Регулировка клапанов от 4190 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 890 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 580 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 680 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 780 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 970 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1290 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1190 руб.
Замена ГБЦ от 3990 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2490 руб.
Ремонт клапанов от 990 руб.
Ремонт форсунок от 990 руб.
С/у двигателя от 13940 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4040 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4940 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3940 руб.
Замена двигателя от 14940 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 740 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3240 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5540 руб.
Замена поддона картера от 940 руб.
Замена подушек двигателя от 1140 руб.
Замена поршневой группы от 2530 руб.
Замена поршневых колец от 2025 руб.
Замена приводного ремня от 1020 руб.
Замена распредвала от 5030 руб.
Замена сальника коленвала от 4330 руб.
Замена сальника распредвала от 3330 руб.
Замена турбины от 3030 руб.
Замена цепи ГРМ от 7840 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39940 руб.
Переборка двигателя от 12040 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9930 руб.
Ремонт ГБЦ от 24940 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5030 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5030 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5030 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2040 руб.
Ремонт турбины от 1040 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1940 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

3.0 Двигатель
Общая информация Двухдверный вариант автомобиля под именем Frontera Sport имеет укороченную базу и двигатель 2.0 л мощностью 115 л.с. (85 кВт). Четырехдверный вариант автомобиля Frontera имеет бензиновый двигатель мощностью 125 л.с. (92 кВт). Эти двигатели устанавливались на автомобиль в 1992.

3.1 Снятие и установка двигателя OHC
Снятие Двигатель вынимается из автомобиля без коробки передач. Для этого используется механизм соответствующей грузоподъемности. Рекомендуется для этой цели воспользоваться помощью ассистента. Если Вы не обладаете достаточным опытом для проведения рассматриваемой операции, рекомендуется выпол.

3.2 Снятие и установка двигателя DOHC
Все указания относительно снятия и установки двигателя OHC действительны также и в этом случае. Двигатель вынимается из отсека без коробки передач. Коробка передач и раздаточная коробка должны сниматься раздельно, чтобы можно было вынуть двигатель без блокировки через коробку передач. Снятие .

3.3 Разборка двигателя
Вид двигателя 2.0 л со стороны всасывания Вид двигателя 2.4 л (С 24 NE). Двигатель имеет цепной привод распределительного вала Перед началом работ необходимо тщательно очистить все наружные поверхности двигателя. Все отверстия на двигателе предварительно должны.

3.4 Сборка двигателя
Сборка двигателя описывается в соответствующих разделах. При сборке двигателя необходимо соблюдать следующие общие указания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед сборкой проверьте, очищены ли детали от загрязнений и посторонних частиц. 2. На все движущиеся части необходимо нанести тонки.

3.5 Головка цилиндров и клапаны
Снятие и установка головки цилиндров (двигатель не снят) Головка цилиндров может быть снята на установленном двигателе. Эта операция коротко описывается ниже. Необходимо также ознакомится с содержанием раздела, описывающим снятие двигателя, так как многие работы по снятию двигателя необходимо.

3.6 Поршни и шатуны
Снятие ДВИГАТЕЛЬ OHC Поршни и шатуны могут быть сняты без снятия двигателя, например, для замены какого-либо поршня или шатунного подшипника. В этом случае необходимо снять головку цилиндров и поддон картера, как это описано в соответствующем разделе. Отверните болты и снимите всасывающий п.

3.7 Блок цилиндров
При полной разборке блока цилиндров тщательно очистите и удалите посторонние частицы из полостей и масляных каналов. Полностью удалите остатки чистящих жидкостей. Обратите на это особое внимание. Если есть возможность, продуйте блок цилиндров сухим воздухом. Для определения зазора в сопряжении .

3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала
Снятие коленчатого вала Для снятия коленчатого вала необходимо снять двигатель. В нижеследующем описании предполагается, что необходимые детали уже сняты в соответствии с приведенным описанием. Описание работ приводится раздельно для различных типов двигателей. ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л ПОР.

3.9 Привод распределительного вала
У двигателей ОНС и DOHC 2.0 л распределительный вал имеет верхнее расположение и приводится во вращение зубчатым ремнем. Однако зубчатый ремень для разных двигателей имеет разную схему прокладки. Двигатель 2.4 л имеет цепной привод распределительного вала. ДВИГАТЕЛЬ ОНС ДО СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫП.

3.10 Подвески двигателя
ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л ДО СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА Левая опора двигателя Правая опора двигателя Резиновые опоры двигателя изготавливаются различными фирмами. Все опоры двигателя должны быть только одного изготовителя. Для замены подвесок двигатель необходимо приподнять груз.

3.11 Проверка компрессии
Замечание Чтобы проверить, достаточно ли плотно прилегают клапаны при их закрывании, не изношены ли или сломаны поршневые кольца или имеются другие неполадки в цилиндрах, необходимо провести измерение компрессии всех цилиндров. Для этого двигатель должен иметь рабочую температуру. ПОРЯД.

3.12 Система смазки
Система смазки двигателя снабжает его в процессе работы смазочным маслом. Система смазки состоит из масляного насоса, поддона картера, редукционного клапана и датчиков указателей давления и температуры масла. Система имеет также клапан переключения масла на работу по короткому контуру. Двигател.

3.13 Работы с системой смазки двигателя OHC/DOHC 2.0 л
Снятие и установка поддона картера на двигателе до конца 1996 г. выпуска Поддон картера может сниматься без снятия двигателя, если, например, необходимо заменить прокладку картера. Работа достаточно трудоемкая, так как необходимо опустить всю балку переднего моста, чтобы вынуть поддон картера.

3.14 Работы с системой смазки на двигателе 2.4 л
Снятие и установка поддона картера При снятии и установке поддона картера кроме поперечины с шасси должны сниматься обе опоры двигателя. Двигатель необходимо приподнять грузоподъемным механизмом, чтобы снять нагрузку с опор. Передняя часть автомобиля должна быть поднята и поставлена на подста.

3.15 Масляный фильтр
Фильтр находится в нижней части масляного насоса. Фильтр представляет собой сменный фильтрующий элемент. Для его снятия применяется специальный ключ. При установке фильтра смажьте маслом уплотнительное кольцо и закрепите фильтр так, чтобы прижать кольцо. В автомастерских для затяжки фильтра при.

3.16 Масляный радиатор (если установлен)
Если на двигателе установлен масляный радиатор, то он находится под передней частью автомобиля. Чтобы добраться до масляного радиатора, необходимо снять решетку радиатора системы охлаждения. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. 2. Снимите щ.

3.17 Давление и температура масла
Давление и температура масла могут быть измерены у всех двигателей. Однако для этого необходим специальный переходник и манометр. Вследствие этого рекомендуется эту операцию производить в автомастерской. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подхо.

Техцентр, Вячеслав, здравствуйте!

Добрый день! Скажите, пожалуйста, меня вот интересует переборка двигателя.

Chevrolet Lacetti, ГРМ провернуло.

16 клапанов у вас, правильно?

Понятно. Клапана встретились, да?

Я вас понял. Смотрите, по работе будет стоить 45 тыс. руб., остальное все запчасти.

45 тыс. руб. работа, а остальное?

45 тыс. руб. – установка, разборка, сборка. И запчасти. Там нужно, во-первых, смотреть голову на наличие направляющей, как она себя чувствует. Бывает такое еще, что и направляющая будет масло подъедать. Запчастей, я вам сразу скажу, еще где-то тысяч на 30. Это комплект ремня ГРМ, кольца съемные, клапаны, комплект прокладок, сальники.

На какую стоимость выходит?

Ну где-то в районе 70-75 тыс. руб.. Машина недорогая по запчастям.

Понятно. Гарантия какая?

Гарантию мы даем год без ограничения пробега, она может и стоять, а можете хоть на экватор на ней поехать. По срокам 3-4 дня максимум.

1-ый дорожный проезд, д. 7, стр. 4.

Jeep Compass

Я по поводу капремонта на Jeep Compass. Сориентируйте по стоимости, пожалуйста.

Работа – 55 тыс. руб., плюс запчасти 5-10 тыс. руб.

Что в эту стоимость входит?

Новая поршневая, новые цепи, надсечки на цилиндрах, прокладки, масло и т.д.

У меня такая ситуация. Я сегодня думаю купить машину, выгодный вариант за 250 тыс. руб., но пробег 200 тыс.км. уже идет, я так понимаю, что ни радиатор, ни двигатель особо не смотрели за все это время. Без камеры я просмотреть ничего нормально не могу. Заранее хочу подстраховаться, и понимать, что если я на ней неделю покатаюсь, и что-то сломается, то во сколько мне обойдется ремонт. Часто вы работаете с машинами Jeep?

Вот недавно делали ремонт автомобиля Jeep Compass, вам повезло.

То есть получается около 100 тыс. руб. выйдет ремонт двигателя, а сколько обойдется ремонт радиатора?

Радиатор выйдет дороже, более 140 тыс. руб., дорогие конусы.

Как вы считаете, стоит брать машину по такой цене?

Я считаю, что это нормальная цена, если автомобиль не гнилой. На последнем Jeep Compass, который мы ремонтировали, помимо двигателя меняли подрамник, потому что он сгнил напрочь. Это характерно для данного автомобиля. Подрамник стоит 12 тыс. руб.

Спасибо вам огромное!

Nissan Teana

Подскажите, вы компетентны в ремонте двигателей VQ25DE Nissan Teana J32?

Смотрите, у меня ошибка выскочила 0011 по датчику распределительного вала, вам знакомо такое?

А машина как ведет себя, заводится плохо?

Нет, все в порядке.

Тогда, наверное, нужно менять датчик распределительного вала.

Да, это логично, но интернет – наш враг, и, начиная там читать про эту ошибку, можно ужаснуться. Там и фазовращатели, и меняют прокладки, и еще что-то. У меня вопрос другого плана. На машине вообще двигаться можно?

Да, конечно можно, ничего не будет. Мотор никаких звуков не издает?

Нет, работает ровно, заводится легко. Смотрите, автомобиль был куплен мной позавчера, предыдущий владелец менял масло и отъездил на нем около 13-14 тыс. км. Он сказал мне его поменять. Возможно он отъездил на нем больше, и я допускаю такую ситуацию, что грязное масло уже со своими отложениями могло на этом клапане, грубо говоря, отложиться. И клапан фазовращателя может некорректно работать, поэтому он и выдал ошибку. Масло я поменял, соответственно, новое масло, вымыв старое, могло как-то забить каналы. Возможен такой вариант?

Возможен и такой вариант, но здесь нужно поменять с щадящей промывкой мотора 30-ти минутной.

Советуете мне еще раз поменять и промыть.

Да. Вы покупаете 5 литров масла, покупаете столько же щадящей масляной промывки, вливаете и гоняете минут 30-40. Затем сливаете и заливаете обычное масло.

Хорошо. И последний вопрос. Эта ошибка указывает якобы на то, что давления нет. Почему не срабатывает фазовращатель, потому что не хватает давления масла.

Да, из-за того, что каналы забиты, может быть такое тоже.

Машина едет нормально, она на газ реагирует хорошо, никаких посторонних звуков нет. Я двигаться на ней могу?

Да, можете двигаться.

То есть сейчас первым делом нужно промыть?

Да, вам в любом случае нужно промыть мотор. Следующий этап – замена датчиков.

Всем добра и полных баков. Как писал в статье ранее решил отремонтировать Двс, почему не пишу что капиталить? Потому что капитала включает в себя замену поршневой я её не менял так как в допуске.
После разборки и дефектовки двигателя, все стало ясно как божий день бывший хозяин криворукий му…к ничего умнее не придумал как заткнуть дырку в крышке редукционного клапана холодной сваркой к чему же это привело?
Замена вкладышей корень, шатун, про точка колена корень 0.25 шатун 0.75, мойка блока и колена отдал 2600. Перечень запчастей и артикулы что заказывал есть в записи в БЖ ранее. При сборке было выявлено что один коренной вкладыш новый был дефектный, небольшой задир видимо обо что то стукнули, 5000наждачка с маслом нам в помощь 2-3 движения наждачкой и это все убралось, поршня на место, но перед тем как ставить поршня они у меня лежали в дикой смеси (керосин, бензин, растворитель) это что бы снять с них нагар, кольца о прыгнул через 2 часа, менять их не стал так как компрессия была 12.9-13 точно не могу сказать в голове уже каша от артикулов, масло тоже не завал, да и через пол года, год буду опять забирать и смотреть как там все живёт и за одно поршневую менять, так как сразу по финансам слишком круто, да и машина срочно нужна.
Внимание! При сборке на 1 и последней крыжке коренных вкладышей было написано в книге намазь тонкий слой герметика, сначало не понял для чего и инженеров покрыл матом за дибилизм, но при тчательном осмотре и раздумьях мазать герметиком все же нужно иначе будет утечка масла на ружу
Шатунные крышки тянул 45Нм, а коренные за 3 подхода 1-50Нм, 2-100Нм, 3-110Нм.Ну а потом все по порядку собираем на место. Я сразу заменил цепь все башмачки и успокоители, новый диск сцепления поставил, помпу сразу новую. Пока все на работе все лежит прилипает и сохнет.
Так как при снятии двигателя ни мост не ронял ни коробку не снимал, потдон пока не ставлю и маслозаборник тоже пока не стоит это все буду пробовать на месте поставить.сборка низа движка заняла с 8 утра до 12 дня. Ну это так что бы примерно по времени ариентироваться.
Ну вот пока и все, завтра выходной и завтра у нас опять свиданье с фросей, по этому записи уже готовяться и дальше будет ещё интереснее и увлекательное, так что всем спасибо заходите в мой БЖ по чаще всем рад. Всем добра и полных баков и сам орех что бы торчал только в колесе гаишника
Всем пока.

Читайте также: