Ремонт дверей ситроен с4

Обновлено: 14.05.2025

Зачем это делать?
a. Найти места возможных сверчков и устранить их.
b. Мне было нужно выяснить внутренние убранство двери для дальнейшей закупки шумоизоляционных материалов и замены акустики.
c. Хотелось, наконец, окончательно выяснить какие стоят динамики на версии JBL.
d. Установить плафон подсветки двери вместо заглушки, как в VTS. Что подготовил заранее:

1.Набор бит для отвертки в виде звездочек.
2.Купил пистоны двери 10 шт. по 5 руб. у ОД.
3.Купил сами плафоны подсветки 2 шт. по 120 руб.
4.Купил лампочки к ним по 20 руб. (хотя, как потом оказалось в моих плафонах лампочки уже были).

Ну, что ж приступим:

Советую использовать прочные плотный пакет или даже несколько, куда Вы сможете класть мелкие детали, чтобы их не потерять, например, пакет русь.
Сначала надо открутить саморезы, их четыре штуки, 3 длинных и один короткий тот, что в районе кармана снизу

ещё 2 штуки в торце двери

и ещё один в ручке

После того как все саморезы извлечены – извлекаем ручку с кнопками стеклоподъемников.

Её нужно плавно поднимать начиная с конца с углублением пока все защелки не отстегнутся.
и отключаем колодку.
Теперь осталось только снять облицовку.

Беремся рукой за нижний угловой карман (рядом с тем местом где был 1 короткий саморез) и уверенно тянем. На первой двери у меня навыка еще не было и вовремя этой процедуры все-таки два пистона сломалось. на второй двери я дергал уже по резче и все пистоны остались целы.

Сначала отстегиваются все нижний пистоны. В верхней части пистонов нет, но кромка облицовки заправлена в щель опускания стекла. Поэтому после того как мы отстегнули все пистоны, толкаем облицовку вверх.

Первые итоги порадовали, на двери все-таки есть проклейка шумоизоляцией (белая) не знаю есть ли она у всех, но на версии JBL плохенькая.
Динамики в передних дверях тоже плохенькие, но JBL

И даже есть звукоизоляционная прокладка из паралона.

Провода подсветки дверей уже проведены и на них есть колодка, они только спрятаны в клейкий паралон
Колодку отклеиваем и опускаем вниз.
Не понравилось болтающаяся облицовка дверной ручки и потертости на обоих дверях в месте соприкосновения с панелью облицовки

Их я заклеил двухсторонним скотчем.
А вот кстати как выглядит динамик и плафон подсветки

Вот и я добрался к ремонту ограничителей положения задних дверей, которым приходится заниматься многим владельцам Ситроенов, да и не только, ведь такая конструкция ограничителей присутствует на многих машинах и там они тоже достаточно быстро изнашиваются. Я более месяца вынашивал мысли о их замене или ремонте, ознакамливался с ценами, изучал информацию из уже существующих постов на драйве и натыкался на примеры доработок по другим машинам. В итоге в своем методе я применил сразу наверное несколько способов доработки, о чем и пойдет речь далее.

Не смотря на то, что по этому ремонту есть достаточно много информации, я решил все это дело обьединить и сделать пост максимально информативным. Для более удобного чтения поста нуждающимся в ремонте, я разделю свою историю на несколько частей:

1. Вступление;
2. Снятие дверных карт (видео);
3. Ремонт. Доработка ограничителей;
4. Результат.

1. Вступление.
Начнем пожалуй с заводского номера детали, которая подвергается доработке — 9181H7.
Стоимость новой детали на одну дверь у официального диллера — 1080грн.
Стоимость б/у на разборках — 500грн.

Цены заоблачные, поэтому людям приходится что-то мудрить!

Существует несколько способов доработки данной детали:

— подкладывание монет, самый простой и самый не эффективный метод, ситуацию может и исправит, но не на долго, вскоре придется вновь ломать голову с ремонтом ограничителей, ведь фиксатор продолжит стираться.

— внедрение стержня, способ надежный, но на мой взгляд требует наличия специального инструмента и точности в работе. Подобным образом также вставляют гладкую часть от болта, выпиливая при этом канавку в фиксаторе.

— замена всего фиксатора на аналог от Citroen C4 Picasso, стоит дешевле, но тоже…сами понимаете, дорого!

— способ который придумал я, но так и не реализовал, хотя было очень интересно посмотреть на результат. Отпечатать необходимую деталь на 3Д принтере. Срок эксплуатации такой детали остается под вопросом, но явно прослужит гораздо меньше оригинала. Цена реализации этого способа на 2 двери — 280грн. Проэктирование 200грн, 4 необходимые детали 80грн.

— способ доработки фиксатора, который я нашел по другим автомобилям. Внедрение внутренности фиксатора от ВАЗ 2109 в наш — затраты на 2 ВАЗовских фиксатора 160грн! 160грн КАРЛ! На Ситроен 2160грн!
Этот способ я и выбрал, поскольку я опирался на наличие необходимого инструмента для доработки, а вернее практически его отсутствия. Работал инструментом, который явно есть в каждом доме)

2. Снятие дверных карт (видео).

3. Ремонт. Доработка ограничителей.

Берем оба ограничителя и вскрываем их. Отгибаем 4 ушка и достаем внутренности. Оба вскрываются одинаково, но ВАЗовский легче.

ВНИМАНИЕ! Не переусердствуйте с отгибаем ушек, делайте это аккуратно и не сильно отгибайте. Они не вечны и после нескольких отгибаний/сгибаний могут отломаться. Поэтому если взялись за доработку, применяйте надежный способ, чтоб больше не пришлось туда лазить.

При вскрытии ВАЗовского ограничителя не пугайтесь, форма внутренностей совершенно не такая как у Ситроена.

Единственное, что нам не подходит, это ширина этих деталей. Их нужно укоротить. Один фиксатор я делал на работе и стачивал детали об грубую наждачную бумагу + подрезал канцелярским ножом, второй делал дома и отпиливал лишние части ножовочным полотном. Полотном легче)

Как вы уже заметили, ВАЗовские фиксаторы сделаны с умом, в них присутствует стержень, что обеспечивает долговечность детали. Уважуха конструкторам, научите остальных так делать!))

После подгонки деталей, запихиваем их в наш ограничитель и зажимаем. Предварительно вычистив все от грязи.

На фото видно, что в ограничитель я вставил 2 монетки. Тут у меня уже шла работа над ошибками. В первый ограничитей монетки я совсем не ставил, двери фиксировались, но не так как бы мне этого хотелось, поэтому во второй ограничитель я добавил монетки. После установки оказалось, что это перебор.
Поэтому, мне пришлось снова разбирать 2 ограничителя и для достижения золотой серидины я поставил в ограничители по одной монетке. Одно ушко сломалось… Поэтому будьте аккуратны с ними. Ещё одна разборка/сборка может стать фатальной, но к счастью нам она не грозит, так как стираться там уже ничего не будет и наверняка этой доработки хватит на долгие годы.

4. Результат.
Результат меня порадовал. До доработки было ощущение, что фиксаторов попросту нет, теперь двери фиксируются отлично, не слабо и не сильно, золотая середина найдена.

Не забудьте на всякий случай перед проведением работ купить несколько клипс на карты дверей. Парочку вы явно сломаете при разборке.

Ну вот собственно и все!) Надеюсь пост будет полезен!)

Запчасти

Citroen C4 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Сделал тоже себе задние, и передние ограничитель спасибо большое! Только получилось все не так для меня и просто, когда сверлил отверстие, взял сверло по меньше и чутка вбивал штырьки, ну и как должно было случится 1 сломал))) не беда снял с гозельи старенькой, как донор стояла, у неё уже тоже соштырем, чуток болгаркой по работал и вуаля все работает все держит! Ещё раз спасибо

Вчера восстановил два задних ограничителя. Просверлил и вставил штифты 5,3 мм примерно. Все делал на глаз. Прекрасно работают, с момента покупки авто такого комфорта не было для задних пассажиров.

В закладки. Хороший способ и отчёт. Молодец!

А я в расчете на будущий разбор ушки не стал загибать обратно, так как при установке в дверь корпус в собранном состоянии удерживают болты крепления.

Почему подлокотники ещё не в коже?ты шо не правильный ситровод?

Еще не добрался до них!)) Начну пожалуй с чехлов!))

Ну, а теперь /Я.
А, зачем вообще заморачиваться было ? По два штыря и забыли про них, пока машина не сгниет . В Вазовских, те же железные штыри ?!

Вот в том то и прикол, что в ВАЗовских штыри по умолчанию идут))

BATMANSUPERSTAR

Нечем было дырки сверлить в моих и штыря нет)

Ну от пикассо же есть, если нет денег на нормальные запчасти — купите жигули! Представлю если у вас более проблема случится к примеру с двс, тоже от жигулей будете ставить?

Нормальные по вашему это те которые дорогие?! Пикассо это же по сути тоже другая машина, другая запчасть, просто подходящая! А зачем переплачивать в данном случае кучу денег, если конструкторы жигулей придумали и сделали запчасть надежнее и в 10 раз дешевле?! Жигули у меня были и я знаю что это такое, и скажу что это хорошая и надежная машина. Не все что дорого стоит качественно сделано. Дело не в том, есть или нет денег на нормальные запчасти, а в том сколько от цены на эту запчасть получает дилер! В данном случае наценка более 100% и при этом мне еще нужно месяц ждать эту деталь! У нас этот фиксатор стоит 1080грн, один! За что спрашивается?! Когда в Польше он же стоит 550грн! Я не хочу выкидывать деньги на ветер, когда могу сэкономить 2000грн на ровном месте, при чем не зря и не пожалев о результате! А на счет ДВС, то это неудачное сравнение, не нужно ровнять х*й с пальцем! И поймите одну простую вещь, практически все запчасти имеют одинаковый срок службы на разных авто, а цены на них зависят просто от бренда. Пример, на Ситроене я поменял ремень ГРМ и ролики, а на жигуле за эти деньги сделал капиталку! Срок службы одинаковый, цена на работу примерно одинаковая, и все остальное тянет за собой цена запчастей. И покупая иномарку я знал, что придется платить такие деньги, которые у меня есть! Иначе я бы не смог купить себе эту машину! Я не из тех, кто пригоняет литовские машины за пол цены и убивает их, потому что денег на ремонт нет. Но именно в данном случае, сделать фиксатор двери за 2000грн, который также износится?! Нет, спасибо, я сделаю за 160 и забуду о проблеме. Если надумаете менять на оригинальные по таким ценам, не додумайтесь об этом запись в БЖ выставлять, засмеют и камнями закидают. Девиз дилера "Лох не мамонт, лох не вымрет".

У пикассо стоит 1200 р, и там пружина — у меня все.

Есть анекдот в тему:
ТОЙОТА придумала рекламный слоган: "Если бы мы делали девушек, то они бы никогда не ломались!"
Долго и мучительно думая АВТОВАЗ придумал свой: "Если бы мы делали девушек, Вы бы еб@лись уже на первом свидании"…

А так зачет, но судя по посту описывал дольше чем делал 😁

Джонсон, не нужно передергивать — "нет денег — купи жигули "
Здесь показательно работает другой слоган " нет ума или руки из жопы — плати дороже и дай заработать другим ".

К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр

В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально

Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи

В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны

В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок

Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски

Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока

К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал

Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших

Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.

Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.

Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем

Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.

Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и

Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле

Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.