Ремонт замка багажника мицубиси каризма
Фиксатор замка двери — важная деталь, влияющая на работу различных компонентов двери багажника, и его неправильная регулировка может привести к большим затратам на ремонт. Если фиксатор замка багажной двери ремонту не подлежит, он должен быть заменен на аналогичную деталь с одинаковым номером по каталогу. Не используйте взаимозаменяемые детали или детали с худшим качеством. Установленную величину момента затяжки применяйте в течение повторной сборки, чтобы убедиться в надлежащем креплении детали.
Петля замка двери крепится двумя винтами, ввернутыми внутрь пластины с регулирующими пазами, расположенной в соответствующей стойке кузова. Пластина позволяет регулировать фиксатор, перемещая его вверх или вниз. Дверь багажника защищена в закрытом положении, когда вилка дверного замка схватывает и стягивает фиксатор замка.
Регулировка фиксатора в направлениях вперед и назад или внутрь и наружу необходима при: повреждении рамы автомобиля при столкновении; установке новых уплотнителей двери; жалобе владельца автомобиля на чрезмерный шум ветра или трудное открывание или закрывание двери. Для надлежащей регулировки фиксатора двери багажника в направлениях вперед и назад или внутрь и наружу:
-переместите пластину с регулирующим пазом в требуемое положение, используя кончики винтов фиксатора;
-если при регулировке надо сдвинуть пластину больше чем позволяет удлиненное отверстие, используйте электрическую ручную сверлилку и ручную шлифовальную машину с плоской головкой для увеличения отверстия в необходимом направлении;
Очень важно использовать шлифовальную машину с плоской головкой, чтобы не повредить пластину. Винты фиксатора и пластина с регулирующим пазом — важные крепежные детали, влияющие на важные компоненты и системы.
Стойте рядом с открывающейся дверью и двигайте дверь медленно вперед и назад, каждый раз едва соприкасаясь петли.
Выравнивание вилки замка и фиксатора легко заметно. Вилка замка должна быть перпендикулярна к нижней части и к середине фиксатора между средней стойкой и концом фиксатора.
Рис. 10.100. Расположение винтов (1) и прокладки (2) для регулировки положения фиксатора двери багажника вверх/вниз
-установите прокладку на 2 мм толще, чтобы переместить фиксатор по направлению к верхней части автомобиля;
на старом клубе ставили моторчик от доводчика с волги помоему сатурн называется.
только заметил что ссылку на него выше давали
Ну тут во первых дешевле на 50 рублей ))) , а во вторых есть вероятность, что склеивать шток не придется. Вроде бы он длинный. Придет когда здесь отпишу что из этого всего получится.
Как и ожидалось сдох мотор. Сегодня на ebay нашел нечто похожее по размерам. Модель FC-280PC-22125 за 170 рублей и бесплатной доставкой из гонконга. Так что будем колхозить.
Я был на их сайте. Они там сейчас вообще помоему только очень крупными поставками занимаются. Один моторчик открыл, а там минимальная поставка 500 шт Но и цены конечно более чем демократичные, по 30 рублей есть моторчики. Ладно, китайцы выручили и слава богу
Менял моторчик: вылетела возвратная пружина, что под белым диском с зубцами((( Найти не получилось. Также оказалось, что отвалился/сломался металлический рычажок, открытия замка ключем. Покупать замок в сборе с разбора? Сколько может стоить?
Подскажите,где копать? Пол года уже езжу с дохлой пятой дверью. Если багажник закрыть ключом,то цз работает и открываются\закрываются все двери,но не отпирает багажник. Если же багажник ключом открыть и оставить его в таком положении то цз вообще не работает,пока не закроешь личинку багажника. Еще одна интересность: когда ключом багажник открываю,срабатывает центральный замок и отпирает все двери. Однако когда закрываю-ЦЗ молчит. Думал с мотором что-то случилось,разобрал обшивку,подал питание на прямую-все закрывается-открывается.
Лоредрикс, есть мысль: а не оборвался ли провод (один из 3-х) от датчика замка 5-ой двери в жгуте, что между дверью и кузовом? Там иногда это случается. В итоге связь с замком неполная.
Спасибо,только проводов там пять. в общем вызвонил один дохлый,он второй по электросхеме. Пробросил новый,запаял-заработало
Всем пиветпивет Вот и я полез в багажник ) .перед этим почитав и посмотрев . что было обнаружино : фишки разеденены - соеденил и вуаля работает , но . открывает с брелка чётко а закрывает как Калашников - строчит и дергается но закрывает . лезу дальше и разбираю - моторчик ( кажется ) не родной , а пружинки под белой шестерёнкой нет приплыли ((( . теперь всё на место как было ((( фишки разеденил от греха подальше и опять ключиком )))
Может у кого-то будут толковые мысли или совет .
Так вот в чем причина ЖЖЖЖУУУЖЖАННИЯ при открытии.
Во дворе все пугаются когда машину открываю по утру, когда еще тихо на улице)))
У меня когда закрывает ) . отключил нах а то люди шарахаются когда с брелка закрываю ( в беззвучном режиме)
У меня два дня как началось "Ж-ж-ж" из багажника (седан, дорестайл), закрывает и открывает, но жжужит, зараза, по полной - вопрос: моторчик навернулся? Или там соленоид стоит? И сразу - что подойдет на замену, может кто-то сталкивался?
Ну наконец победил я это жужжание.
В общем проблема в износе пипки на которую натягивается круглая пружина.
Если смотреть на белую шестерню с торца, то пипка заметно выпирает. У меня она подстёрлась и пружина начала соскакивать верхним концом.
По этой причине: при открывании, мотор вместо того чтобы стягивать пружину, наоборот растягивает. Естественно расширяться ей некуда и она начинает стопорить. Потому и получается такой звук, зубья начинают проскакивать(((
Решение проблемы:
Поправил пружинку как надо
Поверх пружинки соединил пипку с зубчатым венцом шестерни чтобы пружина не выскакивала
Процедура выполнялась горячим паяльником. Просто заплюскал промежуток пластиком.
Всем привет!
Не буду создавать новую тему.У меня тоже такая проблема наблюдалась-через раз закрывался замок багажника от сигналки. теперь и вовсе перестал,только ключом открывается и закрывается((
Но сегодня заметил такую вещь,вставив ключ в водительскую дверь и крутнув его на закрытие-сработал ЦЗ и все двери закрылись(кроме багажника),но проделав ту же процедуру,но на открытие дверей-у меня открылась только водительская Подойдя к замку багажника,я снова проделал эту процедуру и что оказалось. с этим замком всё наоборот,при закрытии закрывался только багажник,а при открывании открылись все замки в дерях! ЧТО ЗА НАХ,ПОДСКАЖИТЕ?!
p.s.-от сигналки всё открывается и закрывается без проблем(опять же кроме багажника)
отвечаю сам себе))
короче решил всё разобрать прямо во дворе,дабы не стыздили всё с багажника))достав моторчик,я решил разобрать и его. в общем открылась такая картина-левая щётка по ходу с завода не плотно прилегала к валу двигателя и она почти новая!а вот правая почти в ноль(всё протёр спиртом,подогнул левую щётку,прочистил шестерни привода,т.к. мусора было много.Всё собрал и проверил. РАБОТАЕТ!причё м вообще без намёков на проблемы)единственная проблема-потерял шпонку соеднияющую эл.блок от самого замка(пришлось завязать на проволоку)
внесу свои пять копеек недавно тоже обнаружил проблемы с замком багажника, прозвонил провода - сигнал на моторчик идет а он молчит зараза. Перелопатив форум на эту тему поехал по магазинам, объехав полтора десятка обнаружил что сатурнов нигде нет, в основном продаются StarLine и Vigilant (этот в двух исполнениях: простой и усиленный). Кстати, количество контактов значения абсолютно не имеет никакого, так как на моторчике их все равно только два. Цены от 200 до 500 рублей. Раскурочил три модели: StarLine, Vigilant простой и Vigilant усиленный. StarLine и простой Vigilant - близнецы у обоих стоит круглый моторчик, шток 20 мм на Vigilant усиленном стоит плоский моторчик как на нашем родном замке, НО шток 10 мм. В результате поставил моторчик от StarLine (кстати его вскрыть проще чем Vigilant), правда пришлось доработать верхнюю крышку замка - срезать внутренние ребра жесткости что над моторчиком, поскольку габарит нового моторчика больше примерно на 5 мм + пришлось паять проводки. я так понял на родном моторчике красной точкой отмечен +. Шток наращивать не стал, вроде и так работает, НО появилось ЖЖЖЖЖУУУУЖАНИЕ, прохожие шарахаются когда машину открываешь все как тут выше писал zhe46, завтра пойду с паяльником заляпывать пипку на пружинке Вот интерсено как так получается, то что носит лейбл StarLine стоит 200 рублей, а тоже самое под маркой митцу продают уже за 10 000 рублей, оно конечно понятно что кушать всем хочется, но это просто уже не кушают а обжираются (это я так по стариковки побурчал) На счет замков Saturn - тоже не все модели подойдут, если взять Saturn MS-2 или Saturn MS-5 - они похожи на StarLine - там круглые моторчики, с плоским идут модели Saturn MS-200 (двухпроводной) и Saturn MS-500 (пятипроводной).
не удалось мне пока победить жужжание. Источник понятен - червяк скребет по зубья шестеренки, непонятно почему - пружина не при чем, она у меня не слетает, такое впечатление что моторчик не может вовремя остановиться и перекручивает шестерню больше чем надо при открывании. При закрывании такой проблемы нету, микрик работает в обе стороны нормально, хз чего делать, может у кого идеи какие есть ?
ну так схему доработки в студию я вот тоже склоняюсь к тому чтобы поменять, но пока не соображу как. Зато я вычислил в чем проблемы с жужжанием - поскольку в отличии от родного моторчик я поставил не плоский, а круглый, ось получилась чуть выше чем была примерно на 2-3 мм в результате когда моторчик работает на закрывание все нормально, а на открывание червяк получается вылезает из шестерни вверх и начинает скрести верхушку этой самой шестерни, поэтому буду искать плоский моторчик с длинной осью.
наконец то я добрался до форума чтобы отчитаться . Починил я замок этот триклятый приобрел моторчик на ebay (заказал на всякий случай пару) обошлось мне это в 600 с небольшим рублей вместе с доставкой, ждал примерно месяц. Моторчик по габаритам и форме подходит идеально, подключается моторчик нашей родной клемой, но есть пара ньюансов:
1) контакты этого моторчика в отличии от родного зеркальные, т.е. там где у нас 'плюс' на этом моторчике 'минус', поэтому на клеме нужно перепаять провода, так как если клему просто развернуть, она полностью не сядет в гнездо на моторчике
2) шток моторчика гладкий, поэтому нужно либо от души бухнуть клея либо сделать на нем насечки (первая попытка у меня была не очень удачная - червяк скользил по штоку), кроме того желательно все же удлинить шток, отпилив кусок от старого моторчика и воткнув его с противоположной стороны в червяк, так как недостающие 4 мм играют роль упора (отпилить можно надфилем - это не сложно).
Ну и поскольку я до этого срезал внутренние ребра жесткости на крышке - пришлось их восстановить (приклеил небольшой кусок линолеума), так как необходимо чтобы крышка прижимала моторчик сверху (иначе червяк может выскакивать из зацепления с шестерней). В результате все работает и ничего не жужжит страшным жужжанием
Тоже как то наелся этот моторчик,поставил от электропривода "SATURN" ,подходит от плоского(номер забыл) от других не подходит
номера я писал выше Saturn MS-200 (двухпроводной) и Saturn MS-500 (пятипроводной) там как раз плоские моторчики
Приколхозил самый дешевый, как раз этот самый сатурн, работает вери гут.
Самое печальное что я увидел когда разобрал родной, это то что разлетелся в родном приводе черный пластиковый вал, а так как багажник мне было жизненно необходимо держать закрытым, ибо мой район нельзя назвать было благополучным, то в этот же день было решено использовать как временную меру дешевенький привод. Временная мера оказалась постоянной.
Тоже внесу свою лепту.
Во первых, всем, кто давал советы, огромное спасибо! Без вас бы процесс затянулся, или вообще бы ничем толковым не закончился.
Как и у многих была стрекотня в замке при закрывании. Потом пропали вообще признаки жизни. Потом начал гореть предохранитель. Вся эта канитель длилась 2 года) Но с горящим предохранителем я мириться не стал и полез разбираться с замком. Ну, мотор, как не сложно догадаться, сгорел. Причем первое время ещё пытался работать, но в итоге сдох совсем. Купил Saturn MS-200 как на форуме советовали, поменял моторчик, и все бы ничего, да не долго музыка играла.
Через какое-то время мотор или червяка срывал с вала, или с пружины белую шестерню срывал и замок клинило наглухо (этому я обязан тем, что сломал механический привод замка, кстати, могу поделиться как починил потом). Долго думали в чем дело. В итоге вывели в идеал все сопрягаемые детали (пружина, шестерня, кулачек), чтобы они не слетали друг с друга.
Затем занялись вопросом слетания червяка. Суперклей срывало через день эксплуатации. В итоге немного изогнули вал в двух местах так, чтобы начало и конец вала лежали на одной оси (типа коленчатого вала получилось, тоглько гнутый едва-едва). Но и это не решило проблему. Замок клинило. Мозги тоже.
Начали копать в сторону длительности импульса от цз. Проверили с помощью лампочки, все нормально. Концевик срабатывает.
В итоге друг допер до уменьшения мощности мотора с помощью резистора, впаянного последовательно в цепь. Рабочий вариант получился с резистором в 3кОм и мощностью в 10Вт. 2 дня - полёт нормальный. Никаких проблем.
Одно только для меня остеётся загадкой. При первой попытке оживить привод со старым мотором замок делал все наоборот. Вместо открытия - закрывался, вместо закрытия - отпирался. Фигня, перепаял провода, поменял полярность. Но блин, для меня, старого параноика, это не очень понятно
И ещё. По-моему, все-таки проще было забить на штатный привод и приколхозить тот же Saturn MS-200 через какую-нибудь хитрую тягу напрямую к "запирающему кольцу" (ну хз как назвать ), а шататный мотор выкинуть, провода от штатного завести на новый привод. На форуме об этом уже писали.
Мой вариант решения проблемы.
Штатную систему отключил. Личинка открывается и закрывается с ключа. Соленоид открывает непосредственно дверь с кнопки. Также и на сигналку завел. Проводку использовал штатную, всю коммутацию сделал в ногах водителя, около сигналки.
Симптомы-не работает цз так как зажало концевик в замке багажника, багажник не открывается с электропривода, только вручную ключом.в приводе замка не хватало пружинки
Приветсвую. У меня такой вопрос: на рестайле, замок багажника закрыть можно только ЦЗ. С ключа открыть и закрыть можно только если снять поводок внутри замка которй идет к моторчику - тем самым полностью отключив ЦЗ. Тоже самое с дверями - от ключа они не открываются, только с брелка. Разве так должно быть?
Что может быть, сбой сигналки или с замком что-то?
Если багажник закрыт ключом, то двери с пульта откр. и закр. Если открытым оставлю багажник, пультом двери замыкает, но не открывает, просто щелкает и все, а багажник не закрывается и не открывается с пульта
Скорее — с замком багажника. Если бы проблемы были с проводами, от положения личинки заднего замка симптомы не зависели бы.
Сзади под сиденьем есть разъёмчик D11, который отключает весь хвост. Ну либо разъём на самом замке багажника. Отсоедини любой из этих разъёмов — симптомы должны исчезнуть.
Спасибо, буду ковыряться с самим замком, так как открываю багажник, отгибаю защиту и снимаю штекер питания, всё работает нормально.
Пользователь №: 1231
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
Добрый день. заметил такую вещь что сигнализация и ЦЗ не закрывают крышку багажника (хачбек) есть ли там вообще ЦЗ? и какие могут буть проблемы? ни каких шумов там нет
Илюха7
Пользователь №: 1345
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 1 раз
А раньше закрывали? Если да то либо провод отвалился либо окислился коллектор моторчика, чинится это за час, разбирается активатор, вытаскивается моторчик, отгинаются зажимы пластмаски, снимается пластмаска и мелкой шкуркой чистится коллектор, смазывается и собирается, только бывают варианты на правильной установки белой шестерни, когда разберете увидите, все чинится легко.
AlexVAN
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1478 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1478 раз
Добрый день. заметил такую вещь что сигнализация и ЦЗ не закрывают крышку багажника (хачбек) ни каких шумов там нет
m2r4ik
Пользователь №: 1231
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
AlexVAN
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1478 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1478 раз
Если вечером найду у себя тему по замку багажника, выложу отчёт в FAQ. Там ещё проблема бывает с пружинкой часовой.
m2r4ik
Пользователь №: 1231
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
Если вечером найду у себя тему по замку багажника, выложу отчёт в FAQ. Там ещё проблема бывает с пружинкой часовой.
AlexVAN
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1478 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1478 раз
gryz200
Специалист по Каризмам
Пользователь №: 484
Спасибо сказали: 154 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 154 раза
лично у меня было так-нажимал брелок. двери закрывались. багажник нет. но слышно было что моторчик работает. в результате 3 часов ковыряния выяснилось что перепутана полярность, то есть кто то перепутал при подключении замка плюс и минус.
Robinzon480
Пользователь №: 45
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 0 раз
JYK
Пользователь №: 547
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 3 раза
miha 414
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 67 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 67 раз
valleriy
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 2254 раза
После ночи всегда наступает утро
Прошу не обижаться, в личке не консультирую.
Андрей усад
Пользователь №: 1795
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
m2r4ik
Пользователь №: 1231
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
Вскрыл . Кинул двенадцать вольт на моторчик. Работает . Понял что где то обрыв. Решил долго на копаться и методом тыка кинуть провод с задней левой двери на провода под задним левым сиденьем . Все стало работать . Для справки провода синий с белой полоской и синий с черной полоской
JYK
Пользователь №: 547
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 3 раза
Подскажите пожалуйста, как выприсовывать и запресовывать вал? Снимается и переставляется на новый моторчик только вот эта витьеватая латунная штука или штука вместе с валом (стержнем), на который она одета? Не могу понять про длину. Куда что надставлять.
m2r4ik
Пользователь №: 1231
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
Подскажите пожалуйста, как выприсовывать и запресовывать вал? Снимается и переставляется на новый моторчик только вот эта витьеватая латунная штука или штука вместе с валом (стержнем), на который она одета? Не могу понять про длину. Куда что надставлять.
kide
Пользователь №: 102
Спасибо сказали: 30 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 30 раз
Если вечером найду у себя тему по замку багажника, выложу отчёт в FAQ. Там ещё проблема бывает с пружинкой часовой.
я извиняюсь но у меня как раз проблема с этой пружинкой и с белой шестернёй когда разбирал не запомнил порядок установки теперь не могу понять как всё это собирается. может кто сталкивался с такой проблемой ?
7. Если замок нечетко запирает крышку багажника или, наоборот, отпирает с затруднением, отрегулируйте длину оболочки троса привода замка, для чего через окно в усилителе панели задка извлеките наконечник оболочки из прорези корпуса замка и переставьте его в другое положение. При нечетком запирании замка переместите наконечник в направлении рычага замка, при затрудненном отпирании — в противоположном направлении.
9. Если захлопывание крышки багажника сопровождается ударом защелки о рычаг замка, отрегулируйте положение замка, для чего изнутри багажника ослабьте два болта крепления замка…
10. …и, перемещая замок в поперечном направлении, добейтесь безударного захлопывания. После чего затяните болты крепления замка.
11. Для снятия защелки замка багажника изнутри крышки багажника отстегните фиксатор тяги выключателя замка…
16. Если защелку сняли для замены, отсоедините от ее рычага тягу внешнего привода, отстегнув фиксатор тяги, и переставьте тягу на новую защелку.
18. Для снятия выключателя замка багажника отсоедините от его рычага тягу к защелке замка (см. пп. 11 и 12).
21. Для замены цилиндра или пружины выключателя снимите с хвостовика цилиндра стопорную шайбу, поддев ее отверткой.
25. Соберите и установите выключатель замка крышки багажника и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: