Ремонт антенны сигнализации audi a4
Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.
Дистанционное управление противоугонным устройством
Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.
Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.
Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.
Датчик, срабатывающий на разбивание стекла
Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.
Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.
Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.
Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.
После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.
Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.
Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.
Отключение происходит в следующих случаях:
— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.
Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).
Срабатывание противоугонной сигнализации
Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:
— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.
В качестве антенны для приема средних волн в этом типе антенн используются три металлические токопроводящие дорожки в самом верху стекла.
Для приема УКВ служат остальные токопроводящие дорожки, которые одновременно служат в качестве нагревательных элементов. Недостаточную высоту этой системы антенн компенсирует усилитель под левой задней облицовкой стойки крыши.
Поиск неисправностей в антенне заднего стекла
Заднюю облицовку стойки крыши можно снять, проявив большое терпение и ловкость, в автомобилях с откидывающейся спинкой заднего сиденья без других разборочных работ. Но в автомобилях с жесткой спинкой без ее демонтажа не обойтись. В целом работа облегчается после демонтажа заднего приемного кармана и боковой облицовки откидывающегося сиденья (глава Салон).
- Снимите обе облицовки стоек крыши сзади.
- Проверьте соединение с массой обогрева заднего стекла на правой стойке крыши, а также, надежно ли соединен с массой усилитель антенны крепежными винтами.
- Внимательно проверьте верхние три токопроводящие дорожки на заднем стекле: есть ли видимый разрыв? Если да, проведите ремонт токопроводящим серебряным лаком или поставьте новое заднее стекло.
- Теперь следует электрическая проверка: Отсоедините разъем тонкого белого токоподводящего провода вверху на усилителе, измерьте напряжение относительно массы. Для этого включите радиоприемник.
- Наличие напряжение от аккумулятора: подача тока на усилитель в порядке. Нет напряжения: устраните разрыв в проводе.
- На том же проводе измерьте ток между разъемом усилителя и снятым проводом.
- Амперметр должен показать 30–50 мА, в ином случае усилитель антенны ток не потребляет и, следовательно, он неисправен – замените.
- Следующая проверка: отсоедините нижний провод на обогреваемом заднем стекле, включите зажигание и обогрев заднего стекла, измерьте напряжение в проводе.
- В нем должно быть напряжение аккумулятора, в ином случае неисправность в токоподводящем проводе или в усилителе, очертите повреждение.
- Отсоедините нижний (толстый белый) провод на усилителе, измерьте напряжение при включенном зажигании и обогреве заднего стекла:
- Если есть напряжение аккумулятора, то токоподводящий провод в порядке, возможно, неисправен усилитель. Если нет, то наоборот.
Динамики в облицовке передней двери
- Демонтируйте облицовку передней двери.
- Осторожно снимите находящуюся за облицовкой двери демпфирующую пленку из пенопласта.
- Отсоедините разъем провода в соединительном проводе от нижнего к верхнему динамику.
- Динамик средних частот: ослабьте три крепежных винта динамика и выньте направляющую провода.
- Динамик высоких частот: ослабьте винт с крестообразной головкой сзади на динамике, снимите динамик.
Задний динамик привинчен сверху к металлу кузова под приемным карманом (стрелки). Чтобы его демонтировать, нужно вначале снять задний приемный карман.
В один из теплых дней, занялся ремонтом эл.компонентов и блоков audi.
Двери: появилась ошибка 01331.
Блок управления двери водителя -J386
80-00 — в однопроводном режиме.
Все достаточно стандартно, обрыв провода в жгуте двери. Разобрал разъем, заменил перебитые провода на новые.
Сигнализация: Центральный модуль систем комфорта
ошибка 01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
29-10 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Тоже проходили этот вариант, проблема в двух аккумуляторах, со временем они начинают течь и электролитом заливают схему. Короткое замыкание и выход из строя. Распилил корпус сирены, вынул и выкинул старые акб, собрал без них.
Антенна: ошибка 00858 — Соединение между выходом ZF магнитолы и усилителем антенны
36-00 — обрыв цепи.
И этот случай известен. Треснувший резиновый компаунд, на плате антенного усилителя, отрывает детали с платы. Осторожно прогрел феном плату и снял резиновый компаунд. Припаял на место сорванные детали и собрал.
Исключать из работы данный антенный усилитель не хотелось. Пробовал много разных вариантов, но самый лучший прием, был при наличии штатного усилителя.
Усилитель отлично работает в условиях плохого приема, обеспечивая корректное усиление входного сигнала перед подачей на вход приемника; обеспечивая: избирательный прием только с одного направления; либо подъем точки приема на некоторую высоту, опираясь на параметр радиоволны, важный для ее приема – поляризация.
Сигналы в фм диапазоне поляризованы вертикально, то есть вектор изменения напряженности поля в ней расположен вертикально относительно направления распространения. Поэтому и антенны для приема должны быть ориентированы соответствующим образом.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Проблема с дальностью действия ключа. Беда совсем((
Все о ключах, настройки, прошивки, адаптация. Личинки замков.
Штатная и дополнительная сигнализации, способы защиты от угона.
Центральный замок. Варианты открытия машины.
Проблема с дальностью действия ключа. Беда совсем((
Ребятушки. Перечитал все темы в данном разделе но так и не нашел ответа на свой вопрос.
Беда в общем такая. Закрыть/открыть машину кнопками с ключа возможно ну очень уж с близкого расстояния, а если быть точным то в упор к машине. Грешил на батарейки, но на 8 новой батарейке понимаю, что дело ну не в них. Что в наших машинах влияет на дальность срабатывания ключа? В самом брелке что не так? Или антенна какая есть у сигнализации? Сразу скажу что кнопки на брелке нажимаются хорошо, то есть не надо ни сильно, ни долго жать, достаточно легкого нажатия, но в упор к машине, с 2-3х метров в прямой видимости без каких либо преград уже шанс, что возьмет даже с танцами, пазами руками и припрыжками почти нулевой(((((
дальность действия минимальная для того, чтобы избежать считывания. Поставь шерхан- будет за полтора километра открывать .
Да я не жду что будет с соседней улицы открывать, но хотя бы до 3х метров она должна брать. стоять в упор к машине и тыкать в нее ключом в разные стороны в ожидании пока она не закроется это тоже не нормально. говоря в упор я не приувеличиваю, ключ чуть ли не приложить к машине нужно.
Проблема в перегоревшем транзисторе выходного модуля передатчика, в микросхеме. У меня на Пассате такая проблема. На Б5 клубе есть тема по решению. А вот в А8 все нормально, с новой батарейкой с 9 этажа срабатывает.
Попробуй нажать на пульт в районе левого заднего крыла с метра или полу метра.Или со стороны стоп сигналов.
АндрейS8 писал(а): Попробуй нажать на пульт в районе левого заднего крыла с метра или полу метра.Или со стороны стоп сигналов.
Сзади берет вполне терпимо, а вот по диагонали совсем беда, если с морды закрывать, то порой приходится в плотную к передней пассажирской двери подходить(
Это не нормально, на то это и дистанционное открывание, если ключ надо прикладывать к машине что бы закрыть то особо нет разницы нажать на кнопочку или повернуть личинку. Вон у человека с 9 этажа берет)))
Пасибо. Проэксперементирую сегодня, найду второй ключ и попробую, два ключа одновременно плохо работать не могут, заставить бы тот второй ключ еще заводить))))
На Д2 кстати тоже вполне спокойно с 9 этажа брала. Подойдешь к окну, нажмешь кнопочку, проверить закрыл или нет.
Привязал сегодня новый, в смысле не б/у))) а совсем новый ключ, эффект такой же. метр дальше не берет а то не под всеми углами. Ну должно же быть что то на подобии антенны ау принимающего устройства или то что отвечает за дальность приема. Какие у кого еще мысли, а то совсем грустно
Получается что не в брелке.
На форуме наткнулся на такую фразу "Может ты имеешь ввиду антену на треугольниках? Так это для радио-пульта на ключе, а на радио стоит на стойке."
Может кто знает что это за антенна и где этот треугольник?
Видимо, дело в антенне.
Схема подключения - 1 и 7 контакт 12-тиконтактного разъема на блокке ЦЗ в левом заднем крыле.
О пасабо огромное за наводку. Подсказал бы где еще сама антенна живет, моему бы счастью не было предела)))
там такие косы, не охота это все разлахмачивать и потрить. Не ну если не подскажут где, то так и буду делать уже зацепка хорошая.
Думаю что лохматить не придётся,там 2 жгута,в какой уходит,по тому и иди,где то рядом ,в багажнике из этой оплётки должен выходить провод типа в крыло или в боковую заднюю левую стойку.
я видел эти косы когда с радио возился, сиденье снимал видел блок от антенн а больше там нечего такого специфического не видел.
А возможно что и нет. Я когда новую батарейку ставлю - работать дальше начинает, но ровно пару дней, потом опять вплотную. Говорят что проблема в микросхеме брелка U2741BM, но это про ключ Пассата. У А8 схематика брелка возможно другая.
На АлиЭкспрессе этих микрух валом, по 300-400 руб. за 5 шт.
В том то и дело взял сегодня новый, муха не сидела ключ, привязал к машине. открывает, закрывает но тоже в упор к машине.
А я все думал что за провод подходит к левому треугольному стеклу за задней дверью. скорее всего он и есть
В качестве антенны для приема средних волн в этом типе антенн используются три металлические токопроводящие дорожки в самом верху стекла.
Для приема УКВ служат остальные токопроводящие дорожки, которые одновременно служат в качестве нагревательных элементов. Недостаточную высоту этой системы антенн компенсирует усилитель под левой задней облицовкой стойки крыши.
Поиск неисправностей в антенне заднего стекла
Заднюю облицовку стойки крыши можно снять, проявив большое терпение и ловкость, в автомобилях с откидывающейся спинкой заднего сиденья без других разборочных работ. Но в автомобилях с жесткой спинкой без ее демонтажа не обойтись. В целом работа облегчается после демонтажа заднего приемного кармана и боковой облицовки откидывающегося сиденья (глава Салон).
- Снимите обе облицовки стоек крыши сзади.
- Проверьте соединение с массой обогрева заднего стекла на правой стойке крыши, а также, надежно ли соединен с массой усилитель антенны крепежными винтами.
- Внимательно проверьте верхние три токопроводящие дорожки на заднем стекле: есть ли видимый разрыв? Если да, проведите ремонт токопроводящим серебряным лаком или поставьте новое заднее стекло.
- Теперь следует электрическая проверка: Отсоедините разъем тонкого белого токоподводящего провода вверху на усилителе, измерьте напряжение относительно массы. Для этого включите радиоприемник.
- Наличие напряжение от аккумулятора: подача тока на усилитель в порядке. Нет напряжения: устраните разрыв в проводе.
- На том же проводе измерьте ток между разъемом усилителя и снятым проводом.
- Амперметр должен показать 30–50 мА, в ином случае усилитель антенны ток не потребляет и, следовательно, он неисправен – замените.
- Следующая проверка: отсоедините нижний провод на обогреваемом заднем стекле, включите зажигание и обогрев заднего стекла, измерьте напряжение в проводе.
- В нем должно быть напряжение аккумулятора, в ином случае неисправность в токоподводящем проводе или в усилителе, очертите повреждение.
- Отсоедините нижний (толстый белый) провод на усилителе, измерьте напряжение при включенном зажигании и обогреве заднего стекла:
- Если есть напряжение аккумулятора, то токоподводящий провод в порядке, возможно, неисправен усилитель. Если нет, то наоборот.
Динамики в облицовке передней двери
- Демонтируйте облицовку передней двери.
- Осторожно снимите находящуюся за облицовкой двери демпфирующую пленку из пенопласта.
- Отсоедините разъем провода в соединительном проводе от нижнего к верхнему динамику.
- Динамик средних частот: ослабьте три крепежных винта динамика и выньте направляющую провода.
- Динамик высоких частот: ослабьте винт с крестообразной головкой сзади на динамике, снимите динамик.
Задний динамик привинчен сверху к металлу кузова под приемным карманом (стрелки). Чтобы его демонтировать, нужно вначале снять задний приемный карман.
D – включатель стартера
E2 – выключатель указателя поворотов
E3 – выключатель аварийной сигнализации
F10 – дверной контактный выключатель сзади слева
F11 – дверной контактный выключатель сзади справа
F111 – контрольный выключатель в багажнике
Н8 – сигнальный рожок противоугонной системы
K65 – контрольная лампочка указателя поворота слева
K94 – контрольная лампочка указателя поворота справа
M5 – лампа фонаря указателя поворота впереди слева
M6 – лампа указателя поворота сзади слева
M7 – лампа фонаря указателя поворота впереди справа
M8 – лампа указателя поворота сзади справа
M18 – лампа бокового фонаря указателя поворота слева
M19 – лампа бокового фонаря указателя поворота справа
S6 – предохранитель в кронштейне
T6 – штекерный разъем, 6-штырьковый, желтый, станция разъемов справа, стойка А
T6b – штекерный разъем, 6-штырьковый, желтый, станция разъемов слева, стойка А
T6d – штекерный разъем, 6-штырьковый, темно-коричневый, станция разъемов слева, стойка А
T6f – штекерный разъем, 6-штырьковый, оранжевый, станция разъемов справа, стойка А
T6o – штекерный разъем, 6-штырьковый, белый, станция разъемов справа, стойка А
T6p – штекерный разъем, 6-штырьковый, черный, разъем В на V94 в багажнике справа
T6q – штекерный разъем, 6-штырьковый, фиолетовый, станция разъемов слева, стойка А
T10a – штекерный разъем, 10-штырьковый, коричневый, станция разъемов слева, стойка А
T10f – штекерный разъем, 10-штырьковый, черный, станция разъемов справа, стойка А
T10g – штекерный разъем, 10-штырьковый, коричневый, станция разъемов справа, стойка А
T12b – штекерный разъем, 12-штырьковый, разъем А на V94 в багажнике справа
T14h – штекерный разъем, 14-штырьковый, черный, на выключателе рулевой колонки
T16a – штекерный разъем, 16-штырьковый, разъем С на V94 в багажнике справа
T26 – штекерный разъем, 26-штырьковый, желтый, на вкладыше распределительного щита
T26a – штекерный разъем, 26-штырьковый, синий, на вкладыше распределительного щита
V94 – двигатель центрального замка с блоком управления для замедленного выключения освещения салона и противоугонной сигнальной установкой
W – фонарь салона впереди
W11 – фонарь для чтения сзади слева
E1 – выключатель освещения
G5 – измеритель числа оборотов
G8 – датчик температуры масла
G9 – индикатор температуры масла
G14 – вольтметр
J268 – блок управления системой мини-контроля
S3 – предохранитель в кронштейне
S5 – предохранитель в кронштейне
S15 – предохранитель в кронштейне
T4 – штекерный разъем, 4-штырьковый, черный, в двигательном отсеке в центре
Т4а – штекерный разъем, 4-штырьковый, черный, на вкладыше распределительного щита
T10m – штекерный разъем, 10-штырьковый, черный, станция соединения эл. коробки, увлажняющая коробка
Т14 – штекерный разъем, 14-штырьковый, черный, на рычаге рулевой колонки
T26 – штекерный разъем, 26-штырьковый, желтый, на вкладыше распределительного щита
T26a – штекерный разъем, 26-штырьковый, синий, на вкладыше распределительного щита
A32 – соединение с плюсом (30), в группе проводов распределительного щита
A37 – соединение (58а), на вкладыше распределительного щита
A45 – соединение (сигнал числа оборотов), в группе проводов распределительного щита
A50 – соединение с плюсом (30as), в группе проводов распределительного щита
A74 – соединение (15а, предохранитель 5) группа проводов в распределительном щите
135 – соединение с массой –2-, в группе проводов распределительного щита
* – автомобили с шестицилиндровым двигателем
** – автомобили с четырехцилиндровым двигателем
*** – сигнал числа оборотов в зависимости от двигателя
Писал я уже про штатную сирену, как я пытался её реанимировать, о этом можно почитать вот тут. Так как моя сирена окончательно умерла, начались поиски решения, одним из вариантов было купить новую в Китае с номером 1K0951605C, которая внешне один в один похожа на ту, что стоит у меня с номером 8L0951605A. Начал узнавать пробовал кто ставить с номером 1K0951605C или нет, и конкретного ответа на данный вопрос в интернете я не нашёл. И вот дошли руки и решил я стать первопроходцем в данном вопросе и заказал сирену в Китае. Прошло две недели и аккуратно запакованная сирена была у меня на руках вот она
По качеству внешне претензий вообще нет, всё чётко собрано, в комплекте шел проводок, осмотрев его, потом осмотрев свой разъём, увидел отличия распиновки! У нас идет 1 — земля, 2 — управляющий 5в, 3 — 12в, а на присланной с Китая 1 — управляющий 5в, 2 — земля, 3 — 12в.
Ну решил я подключить в соответствии с новой распиновкой, подключил, эффекта НОЛЬ, ЭБУ пишет ошибку нет связи с Н12.
Исключая тот факт, что китаец прислал не рабочий экземпляр, учитывая отзывы на Aliexpress, можно придти к выводу, что сирена с номером 1K0951605C у нас НЕ РАБОТАЕТ. Если у кого то есть желание проверить, может тоже попытать счастье=) Или вдруг кто ставил и у него заработала напишите в комментариях, что бы раз и на всегда закрыть этот вопрос. Спасибо.
В общем проблема осталась, нужно ее как то решать. С номером 8L0951605A стоит по цене 180$, дороговато для простой пищалки. Пошёл пытать счастье на разборку, прихватив с собой сразу ноутбук и VAG COM. Это было довольно сложно показывая сирену, все говорили, — да валяется где то, и после долгих поисков доставали с номером 1K0951605C. Естественно я говорил, что это не та, а потом еще пытался объяснить почему же=) Заняло мне это 2 субботы на разных разборках города Минска, по итогу с номерком как мне надо я нашел 8 штук, может их было и больше, но именно восьмая оказалась рабочей!)) Давно я так не радовался=)
Купил её я за 10$.
Сразу приехав домой решил разобрать её и выкинуть эти аккумуляторы, пока не вытекли! Вообще, она работает и без этих аккумуляторов, проверил сам, но я же покупал ещё для своей сирены новые, не пропадать же добру, решил я. Но решил их вынести за корпус сирены, как читал где то в отчёте, сейчас уже и не вспомню где…
Разобрал и понял, что жить ей оставалось не долго, аккумы уже начали процесс разрушения. Сама сирена 2007 года выпуска.
Читайте также: