Ремонт акпп тойота камри

Обновлено: 13.05.2025

Автоматические коробки передач, которыми оснащаются автомобили Toyota Camry, славятся долговечностью и надежностью. Их рабочий ресурс составляет более 200 тыс. км пробега, однако избежать неполадок в процессе эксплуатации удается не всегда. При появлении проблем в работе трансмиссии необходимо без промедления заняться их устранением, иначе ситуация ухудшится. Своевременный ремонт АКПП Тойота Камри в Москве – гарантия долгой службы не только коробки передач, но и двигателя.

Вывести автомат качественного японского автомобиля из строя достаточно сложно. Главной причиной возникновения сбоев в работе этого узла является нарушение правил бережной эксплуатации. При вождении авто в спортивном режиме, частых пробуксовках и буксировках тяжелых прицепов трансмиссия не заставит долго ждать неприятных сюрпризов. Способствует быстрому износу элементов узла и поздняя замена трансмиссионной жидкости, которая требует обновления каждые 40 тыс. км пробега.

Срочно ремонтом АКПП Тойота Камри необходимо заняться при появлении следующих признаков неисправности:

отсутствие движения вперед и/или назад;
переключение передач с ощутимыми толчками;
нарастающий гул и другие нехарактерные звуки при работе коробки;
вибрация при движении;
низкое давление масла;
медленный набор скорости автомобилем.

Если ремонтом АКПП Toyota Camry пренебречь при обнаружении первых тревожных симптомов, стоимость восстановительного процесса значительно увеличится. Лучше всего не доводить трансмиссию до столь плачевного состояния, регулярно проходя техническое обслуживание и профессиональную диагностику.

Квалифицированный ремонт АКПП Тойота Камри – единственное решение проблемы

Многие автовладельцы, желая сэкономить, задаются вопросом о том, можно ли восстановить работу автоматической коробки передач без привлечения специалистов. Конечно, попробовать отремонтировать АКПП своими силами никто запретить не может, но необходимо знать о плачевных последствиях такой самодеятельности. После гаражного ремонта коробка зачастую уже не подлежит восстановлению и требует замены.

У нас недорого проведут:

ремонт АКПП Тойота Камри;
замену масла в АКПП Тойота Камри;
диагностику трансмиссии Тойота Камри и многое другое.

Профессионалы быстро решат возникшие проблемы и предоставят гарантию на работы – обращайтесь!

Ремонт АКПП Тойота цена в нашем сервисе под ключ

Этапы ремонта АКПП Тойота в "AKPPHELP"

Перед ремонтом коробки автомат Тойота наши специалисты выполняют бесплатную диагностику. По результатам диагностики будет поставлен точный диагноз АКПП и предложен рациональный способ решения проблемы. Предварительно согласовываем порядок работ и стоимость услуги с водителем.

Цена остается неизменной до окончания ремонта. В ходе ремонта пользуемся только оригинальными деталями и расходными материалами. Если вы решили ремонтировать трансмиссию транспортного средства у нас, но нет возможности приехать на авто, бесплатно предоставим еще и эвакуатор.

Порядок действий при ремонте автоматической коробки передач Toyota в сервисе Akpp Help

2. Бесплатная диагностика. По приезду в сервис мы проведем компьютерную диагностику, а так же тест-драйв и личную консультацию с мастером.

3. Согласование работ. Мы согласовываем все этапы работ, необходимые запчасти и окончательную стоимость по ремонту АКПП.

4. Непосредственный ремонт. В строго отведенный срок мы проводим все необходимые мероприятия по устранению неисправности коробки автомат и ее узлов.

5. Визит клиента за автомобилем. Совместный тест-драйв с мастером, консультация по дальнейшей эксплуатации, заполнение документов по оказанным услугам.

Сколько стоит ремонт автоматической коробки передач Toyota?

Неисправности АКПП Тойота

О надежности трансмиссий Toyota знает если не каждый, то многие автомобилисты. Производством агрегатов к автомобилям этой марки занимается компания Aisin. Все гидроавтоматы можно разделить на серии A и U. На массовые автомобили концерна ставили коробку Aisin AW91-40LS, хорошо известная специалистам коробка под индексом U240. Она рассчитана для движков до 3.3 литра и 330 Нм момента. Встречается на таких легендарных авто, как Toyota RAV4 XA20, Camry XV20, Highlander XU20. Вечный гидроавтомат, способный с качественным обслуживанием выработать 300-350 тыс. км пробега.

4-ступенчатая АКПП на Тойота Такома, Лэнд Крузер 100 и RAV4

Одной из самых известных 4-ступенчатых АКПП на автомобилях Тойота является коробка A340E или AW30-40LE на авто других производителей. Коробка с колоссальным ресурсом и чудовищных запасом прочности даже на таком авто как Toyota Tacoma. При регулярной смене трансмиссионного масла практически не доставляет проблем. Если пренебрегать своевременной сменой расходных материалов, возникнут проблемы с втулками и низким давлением в системе.

Коробкой AW30-40LE комплектовали Лэнд Крузер в 80-м кузове. На этом тяжелом автомобиле агрегат также зарекомендовал себя с положительной стороны. Модель Toyota RAV4 в свое время получила четырехступенчатый автомат 540E производства Aisin. С профилактикой гидротрансформатора, чисткой гидроблока и своевременной заменой уплотняющих элементов способна пройти и 500 тыс. км пробега, причем подобные случаи отнюдь не редкость.

Проблемы АКПП Toyota (5 передач)

В 2000 году Aisin разработали новый гидроавтомат на пять ступеней, который получил название A650 или AW35-51LS. Данной трансмиссией оснащали не только автомобили Тойота, но и Лексус. Нашла свое применение вместе с моторами до 4.3 литра и 430 Нм момента, к примеру, на Toyota Aristo S160, Mark II X110, Progres G10. Коробка пришла на смену другой 5-ступке под индексом A350, которая в свою очередь являлась модификацией 4-ступенчатой A340. Если менять масло хотя бы каждые 70-80 тыс. км, то головной боли не доставит и ремонт автоматической коробки Toyota понадобится далеко за 200 тыс. км пробега. К качеству трансмиссионной жидкости особо неприхотлива, но любит своевременность. Лишь изредка АКПП досаждает подтеками масла через сальники, что крайне опасно для трансмиссии и может закончиться серьезной поломкой.

В справочниках к авто от Тойота можно встретить еще такую 5-ступенчатую коробку как A750 или TB-50SL по обозначению Aisin. Этим гидроавтоматом до 2015 года комплектовали Toyota Hilux AN10, Fortuner AN50Б Land Cruiser J100 и Land Cruiser J120. В целом автомат надежен и только после 200 тыс. км могут возникнуть следующие поломки:

Чем больше пробег автомобиля, тем чаще стоит менять масло в коробке. Большая часть поломок 5-ступенчатого гидроавтомата связана с грязным маслом. Остальные поломки проявляются только с возрастом и с квалифицированным подходом устраняются довольно быстро.

Поломки 5-ступенчатого гидроавтомата на Toyota Camry, Corolla, RAV4

С 2001 года на Toyota Camry XV30 ставили 5-ступенчатый автомат AW95-50LS (U150/U250/U151F). Эту же коробку можно встретить на Toyota Highlander XU40 и Corolla E140. Гидроавтомат с высоким уровнем надежности и большим ресурсом.

Проблемы с гидроавтоматом начинаются, когда изнашивается подшипник в задней крышке.

Давление обычно падает по причине течи трансмиссионного масла из сальников масляного насоса и правой полуоси. Коробку ставили на автомобили с двигателем до 3.5 литра и 300 Нм крутящего момента. Агрессивные настройки способствовали регулярным динамичным поездкам, от которых нередко разрушалась со временем планетарная передача. В целом, гидроавтомат надежен и способен отходить 350 тыс. км до капитального ремонта.

Современные АКПП на Тойотах (6 передач)

В 2007 году поставили 6-ступенчатый гидроавтомат под маркировкой TB-68LS. По внутризаводскому обозначению это коробка AB60 A-серии. Как и многие автоматические коробки передач на шесть передачей TB-68LS обычно ломается из-за грязного масла. Если не менять ATF-ку хотя бы раз в 80 тыс. км пробега, масло обретет абразивные свойства и начнет разъедать гидроблок. Ремонт АКПП Тойота обычно необходим уже после трехсот тысяч.

Более популярными и востребованными оказались шестиступенчатые автоматические трансмиссии U-серии. Здесь стоит отметить две коробки – U660 и U760. Фактически это одна КПП Aisin TM-60LS получившая вдобавок упрощенную модификацию. На практике оказалась менее надежной, чем TB-68LS и 5-ступенчатые аналоги. Ремонт агрегата может потребоваться еще до прохождения первых 200 тыс. км.

5 основных неисправностей АКПП U660E/U760E Toyota

Главный упорный подшипник. Из-за сильных вибраций в коробке он периодически изнашивается и требует смены.
Гидроблок. Чувствительная в отношении чистоты трансмиссионного масла коробка. Материал с продуктами включения способен износить каналы гидроблока, что приведет к серьезному ремонту.
Электрическая часть. По части электрики в основном проблемы доставляет температурный датчик и плата положения селектора.
Задняя крышка АКПП. Остается нерешенной проблемы с ранним износом тефлонового кольца в задней крышке.

Из других проблем часто горит корзина сцепления.

Менять масло в этой АКПП необходимо каждые 70-80 тыс. км. Для полноценной смены потребуется около 7 литров оригинальной ATF-ки Toyota ATF WS.

Купить контрактную АКПП Тойота с гарантией

В том случае, когда капитальный ремонт автоматической коробки передач Тойота не имеет смысла, в первую очередь по причине своей дороговизны, мы рекомендуем воспользоваться возможностью покупки контрактной акпп. Мы с радостью предложим Вам оптимальный вариант, установим на автомобиль или доставим коробку по указанному адресу. Наиболее популярные модели контрактных АКПП Toyota и цены на них представлены в таблице ниже. По наличию и срокам поставки просьба узнавать по телефону.

Цены на ремонт гидроблока

Гарантия

5 основных неисправностей АКПП U660E/U760E Toyota

Все запчасти в наличии

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Всем привет.
В этой записи хотелось бы поделиться своим опытом и возможно помочь кому нибудь избежать ошибки.
Итак. АКПП работала идеально, вообще не пиналась и переключения вообще не были заметны, как-будто на вариаторе ездил). И я подумал: "Надо же наверное масло поменять, чтобы такая прекрасная коробка прослужила как можно дольше". Был выбор делать частичную замену или полную аппаратную, поразмыслив, пришёл к выводу, что надо делать полную замену, чтобы и намека не осталось на старое масло.
Записался на замену в сервис "ТоЛекс" на Сущевке. Сняли поддон, всё было на удивление чисто. На магнитах стружки не было. Прогнали 12л масла. Всё ок, отдал 14к, поехал кататься. Разницу в переключениях не заметил вообще. Ни лучше, ни хуже не стало. Съездил по делам, поздно вечером возвращаясь домой нажал чуть-чуть газу, а машина не едет… Остановился, заглушил, подождал. Не помогло. Коробка встала в аварийный режим. Работали только 3 передачи. Спасибо хоть за это) Еле-еле доехал до дома и начались размышления, что же делать с ней. Варианта было 3:
1. Ремонт моей коробки;
2. Отдать свою коробку и поставить уже отремонтированную;
3. Заказать из Японии.
Ставить ремонтную как то вообще не хотелось, не из-за того, что она плохая, а если уж и делать, то уже свою. Тут ты хотя бы знаешь, сколько она прошла км. Хотя по времени конечно быстрее ставить отремонтированную уже.
Начал прицениваться к японским коробкам. Нашёл проверенного человека, который занимается запчастями из Японии. Но наткнулся на сервис, по отзывам хороший, да и клиентов у них тьма просто.
В итоге было принято решение ремонтировать свою. Если бы сейчас всё это знал, то заказывал бы коробку из Японии. Понимаю что есть вариант попасться на убитую.
1-ый раз (13 мая 2019 года).
Отдал машину, сказали по стоимости всё скажут после дефектовки. Ок. Разобрали, всё посчитали, получилось на 90тыс. Коробка была довольно живая, все шестерёнки были целые. Сгорели фрикционы. Из-за того, что вся грязь смылась, и спалила фрикционы. "Сделали" её очень быстро, буквально за 2 дня. Забираю. Пинается…Причём пинки такие, что как будто коробка переключает нормально, но через секунду идёт довольно сильный пинок. Хотя до этого она работала вот прям идеально. Переключения были максимально незаметными. Возвращаюсь, спрашиваю, что за фигня, такого же не должно быть? Говорят езди, это обкатка, всё ок, приезжай через 1000км на замену масла. Ну ок так ок. Гарантию дают 6 месяцев без ограничения по пробегу.
2-ой раз
Проехал я около 1300км, приезжаю к ним на замену масла (коробка всё также пинается). Снимают поддон, там стружка. Принимаем решение опять снимать коробку. Разобрали. Говорят коробка в идеале, ничего в ней менять не надо. Спросил откуда стружка, сказали, что скорее всего с радиатора. Поставил кстати ещё доп. радиатор фирмы Hayden OC-1405. Выехал, пинается. За**али. Приезжаю к ним опять: "коробка пинается". Надо гидроблок делать, но сейчас все люди в отпуске, приезжай через 2 недели) Говорю, но вы мне ведь делали его, я ж деньги заплатил. Видимо не делали… Короче приехал через 2 недели, сделали мне гидроблок, пинки, которые были на каждой передаче пропали, но остался с 1-ой на 2-ю. Который кстати появился после поездки по трассе. Ехал примерно 150км/ч, как вдруг коробка резко перекидывает передачу наверх, потом также резко и очень жестко вниз. И вот после этого я стал замечать этот пинок при переключении с 1-ой на 2-ю.
3-ий раз с письменной претензией.
В этот раз решили делать только гидроблок. Постояла у них машина 3 дня. Отдают. Рывок при переключении стал меньше, но все равно заметен. Я готов был с ним смириться, но появился ужасный звук. Особенно на холодную и при переключении. Описать его можно как троллейбусный и шёл он явно откуда то их коробки.
4-ый раз (26 октября 2019 года).
Говорят, оставляй машину, отдадим её другому мастеру, потому что тот, который тебе делал коробку очень много косячил и был уволен. Видно, что ребятам на самом деле было стыдно и неудобно, что так получается, хотя как могло быть по другому, когда деньги уплачены, а коробка всё еще не работает так, как надо. Простояла машина у них 5 дней. Заветный звонок. Говорят: "ВРОДЕ всё нормально, приезжай". Я насторожился, что значит это "вроде". Ну да ладно, в голове была такая философия, что моя коробка уже никогда не будет нормальной, главное, чтобы звука этого не было. Приехал уже после закрытия сервиса, забрал ключи у охраны. Завожу… Тишина! Работает всё так, как и должно работать. Прогрелся, тронулся. Моей радости не было предела, коробка работает просто идеально, переключения не заметны абсолютно.
А что надо было для счастья, какие то пол года и 100тыщ. рублей))
Итого:
Полная замена масла АКПП (с фильтром) — 15т.р.
Ремонт АКПП — 90т.р.
Доп. радиатор (с установкой) — 4т.р.

Суть сей басни- Не мешай машине ездить!
И, если вы не знаете точно менял ли кто-нибудь масло до вас в вашей новой-старой машине, то лучше туда не лезть, а если прям чешутся руки, то делать ТОЛЬКО частичную замену.
Конечно возможно, что не поменял бы я это масло, она бы "отлегла" у меня через 1000км, но это лишь догадки. Факт в том, что она сломалась после замены масла.
Надеюсь я своей историей кому то помогу.

Особенности диагностики АКПП Тойота Камри

Процедура проводится для выявления места и причины возникновения неисправности коробки передач. По результатам исследования составляется перечень проблем, определяется итоговая цена услуг и сроки проведения ремонтно-восстановительных мероприятий.

Диагностика АКПП Тойота Камри происходит путем использования сканеров и компьютеров, и позволяет грамотно найти места неисправностей, а также предотвратить поломки, которые могут вскоре случиться. Автомобильный сканер, предназначенный для диагностики, выполняет ряд необходимых функций. Например, определяет тестируемый автомобиль, отображает определённые параметры со всех датчиков и исполнительных механизмов.

Кроме того, сканер выявляет и отображает все ошибки, которые были зафиксированы системой самодиагностики и активирует исполнительные механизмы; сохраняет параметры до выявления неисправности и после устранения поломок, а также перепрограммирует электронные блоки управления.

Диагностику АКПП Камри нужно проводить достаточно часто, соблюдая периодичность, которую рекомендуют производители, дабы избежать лишних расходов при последующей починке либо полной замене элементов, вышедших из строя. Ответственное и бережное обслуживание машины, а также своевременное выявления неисправностей позволит Вам избежать лишних хлопот, трат времени, денег и нервов на проведения полного ремонта АКПП Тойота Камри .

Читайте также: