Ремонт генератора камри 50
Проблемы с генератором.
Ребят, короче тема такая у нас сейчас начались морозы, сегодня ночью 25 уже было. Вчера первый раз заметил что ДВС с утра с автозапуска отказался заводиться, уже был удивлен, пришёл завёл самостоятельно, очень очень тяжело крутил стартер, ну думаю хз. разово, нифига, прокатился прилично, машина работала около 2 х часов, заглушил, заводить, с первого раза как обычно почему то не завелась а со второго завелась опять очень очень туго, афигел уже. Далее приехал домой, кидаю мультиметр на гену при работающем ДВС мерею напругу 13,8 на холостых потребители выключены, включаю печку, свет, обогрев стекла, падает до 10,9 тут я уже ахринел. газу даю поднимается до 13,8. сегодня с утра на холодную завелась, на холостых 14,3 при включении всех тех же самых потребителей 14,1 - норма. радуюсь, что гена глюкнул разово, проехал час по городу, ради прикола решил померить ещё раз также напругу 13,8 на холостых, 11,5 под нагрузкой, газу даю опять 13.8, делаю вывод что проблема осталась, но почему то только на хорошо прогретом автомобиле. Звоню в организацию специализирующуюся на ремонте генераторов и стартеров (очень популярная в нашем городе), говорят что это типа норма, но возможно вышло из строя реле регулятора напряжения, но не факт, в конце разговора он мне говорит что типа на этих генераторах норма заряжать акб раз в пару месяцев, говорю ему спасибо, занавес.
Вопрос: реально у всех так ? есть у кого то возможность померить напругу при включении абсолютно всех потребителей на хорошо прогретом ДВС, и отписаться здесь ? Помню что полтора года назад летом мерил напругу 14,4 без, 14,2 с нагрузкой.
P.S. ребят кто откликнется всем огромное спасибо!
28 3
170 138
Ребят, короче тема такая у нас сейчас начались морозы, сегодня ночью 25 уже было. Вчера первый раз заметил что ДВС с утра с автозапуска отказался заводиться, уже был удивлен, пришёл завёл самостоятельно, очень очень тяжело крутил стартер, ну думаю хз. разово, нифига, прокатился прилично, машина работала около 2 х часов, заглушил, заводить, с первого раза как обычно почему то не завелась а со второго завелась опять очень очень туго, афигел уже. Далее приехал домой, кидаю мультиметр на гену при работающем ДВС мерею напругу 13,8 на холостых потребители выключены, включаю печку, свет, обогрев стекла, падает до 10,9 тут я уже ахринел. газу даю поднимается до 13,8. сегодня с утра на холодную завелась, на холостых 14,3 при включении всех тех же самых потребителей 14,1 - норма. радуюсь, что гена глюкнул разово, проехал час по городу, ради прикола решил померить ещё раз также напругу 13,8 на холостых, 11,5 под нагрузкой, газу даю опять 13.8, делаю вывод что проблема осталась, но почему то только на хорошо прогретом автомобиле. Звоню в организацию специализирующуюся на ремонте генераторов и стартеров (очень популярная в нашем городе), говорят что это типа норма, но возможно вышло из строя реле регулятора напряжения, но не факт, в конце разговора он мне говорит что типа на этих генераторах норма заряжать акб раз в пару месяцев, говорю ему спасибо, занавес.
Вопрос: реально у всех так ? есть у кого то возможность померить напругу при включении абсолютно всех потребителей на хорошо прогретом ДВС, и отписаться здесь ? Помню что полтора года назад летом мерил напругу 14,4 без, 14,2 с нагрузкой.
P.S. ребят кто откликнется всем огромное спасибо!
Нельзя однозначно прямо винить генератор. Плохо заводится в мороз -25, это как бы общая тенденция для всех машин и в России и везде. Возможно, мозг начинает выносить АКБ, в следствии старости или изготовления из вторичного сырья. На счет автозапуска, зачастую виноват севший чип на обходчике, особенно если иммоб.был установлен еще самим царем горохом в . тнадцатом году до н.э.
На счет дозарядки АКБ - это просто обязательно на любых машинах, если толком обороты не даете, ездите мало, зато в течение 1 км пути 100 раз глушили и заводили машину (магазины и т.п.). В мороз нужна хороша батарейка, а откуда ей быть хорошей, если вы ее не заряжаете толком (в мороз 100 раз заводили на 1 км дороги), а только кушаете?
Мастерская в Москве предлагает недорогой ремонт генераторов Тойота Камри (Toyota Camry). Осуществляем комплексную переборку генератора, производим обмен на восстановленные и продаем генераторы БУ. Любой из вариантов будет гораздо более выгодным, чем покупка нового агрегата и не менее надежным.
Генератор Тойота Камри является достаточно надежным и без проблем ходит первые 100 тысяч километров. При бережном использовании автомобиля и его эксплуатации в хороших условиях гарантирована исправная работа агрегата и еще 50 тыс. км. Однако каждый автомобиль имеет свои особенности и неисключение модель Камри. Как правило первой неисправностью является выход из строя регулятора напряжения. Этот узел генератора является самым ломким во всех марках авто. На исходе первых ста тысяч может вылететь обгонная муфта. Также часто выходят из строя диодные мосты. Несмотря на довольно обширные варианты поломок, к которым склонен генератор Тойоты Камри, каждая из них легко поддается ремонту. При этом стоимость ремонта генератора вместе с ценой на запчасти находится в средней ценовой категории.
Стоимость ремонта генератора
Ремонт генератора Тойота Камри в нашей мастерской не только поспособствует восстановлению рабочего состояния автомобиля, но сэкономит Вам денежные средства. Ремонт у нас, это реально низкая стоимость. Цена работ по замене любой детали или деталей всего 500 руб. Что касается запчастей, то здесь возможен выбор из широкого ценового диапазона. Вы сможете выбрать оригинальные комплектующие или аналог. Стоимость снятия и установки генератора (замена) оплачивается отдельно и стоит эта услуга от 1500 руб в зависимости от модификации двигателя и сложности демонтажа.
Запчасти для генератора Тойота Камри
Наша компания предлагает полный ассортимент запчастей для генератора Тойота Камри. У нас Вы сможете выбрать оригинальные комплектующие, устанавливаемые заводом-изготовителем или качественные аналоги в более дешевом ценовом сегменте. Каждый вариант имеет право на существование. Наши специалисты рекомендуют для использования запчасти следующих производителей:
Проблемы с генератором.
Ребят, короче тема такая у нас сейчас начались морозы, сегодня ночью 25 уже было. Вчера первый раз заметил что ДВС с утра с автозапуска отказался заводиться, уже был удивлен, пришёл завёл самостоятельно, очень очень тяжело крутил стартер, ну думаю хз. разово, нифига, прокатился прилично, машина работала около 2 х часов, заглушил, заводить, с первого раза как обычно почему то не завелась а со второго завелась опять очень очень туго, афигел уже. Далее приехал домой, кидаю мультиметр на гену при работающем ДВС мерею напругу 13,8 на холостых потребители выключены, включаю печку, свет, обогрев стекла, падает до 10,9 тут я уже ахринел. газу даю поднимается до 13,8. сегодня с утра на холодную завелась, на холостых 14,3 при включении всех тех же самых потребителей 14,1 - норма. радуюсь, что гена глюкнул разово, проехал час по городу, ради прикола решил померить ещё раз также напругу 13,8 на холостых, 11,5 под нагрузкой, газу даю опять 13.8, делаю вывод что проблема осталась, но почему то только на хорошо прогретом автомобиле. Звоню в организацию специализирующуюся на ремонте генераторов и стартеров (очень популярная в нашем городе), говорят что это типа норма, но возможно вышло из строя реле регулятора напряжения, но не факт, в конце разговора он мне говорит что типа на этих генераторах норма заряжать акб раз в пару месяцев, говорю ему спасибо, занавес.
Вопрос: реально у всех так ? есть у кого то возможность померить напругу при включении абсолютно всех потребителей на хорошо прогретом ДВС, и отписаться здесь ? Помню что полтора года назад летом мерил напругу 14,4 без, 14,2 с нагрузкой.
P.S. ребят кто откликнется всем огромное спасибо!
28 3
170 138
Ребят, короче тема такая у нас сейчас начались морозы, сегодня ночью 25 уже было. Вчера первый раз заметил что ДВС с утра с автозапуска отказался заводиться, уже был удивлен, пришёл завёл самостоятельно, очень очень тяжело крутил стартер, ну думаю хз. разово, нифига, прокатился прилично, машина работала около 2 х часов, заглушил, заводить, с первого раза как обычно почему то не завелась а со второго завелась опять очень очень туго, афигел уже. Далее приехал домой, кидаю мультиметр на гену при работающем ДВС мерею напругу 13,8 на холостых потребители выключены, включаю печку, свет, обогрев стекла, падает до 10,9 тут я уже ахринел. газу даю поднимается до 13,8. сегодня с утра на холодную завелась, на холостых 14,3 при включении всех тех же самых потребителей 14,1 - норма. радуюсь, что гена глюкнул разово, проехал час по городу, ради прикола решил померить ещё раз также напругу 13,8 на холостых, 11,5 под нагрузкой, газу даю опять 13.8, делаю вывод что проблема осталась, но почему то только на хорошо прогретом автомобиле. Звоню в организацию специализирующуюся на ремонте генераторов и стартеров (очень популярная в нашем городе), говорят что это типа норма, но возможно вышло из строя реле регулятора напряжения, но не факт, в конце разговора он мне говорит что типа на этих генераторах норма заряжать акб раз в пару месяцев, говорю ему спасибо, занавес.
Вопрос: реально у всех так ? есть у кого то возможность померить напругу при включении абсолютно всех потребителей на хорошо прогретом ДВС, и отписаться здесь ? Помню что полтора года назад летом мерил напругу 14,4 без, 14,2 с нагрузкой.
P.S. ребят кто откликнется всем огромное спасибо!
Нельзя однозначно прямо винить генератор. Плохо заводится в мороз -25, это как бы общая тенденция для всех машин и в России и везде. Возможно, мозг начинает выносить АКБ, в следствии старости или изготовления из вторичного сырья. На счет автозапуска, зачастую виноват севший чип на обходчике, особенно если иммоб.был установлен еще самим царем горохом в . тнадцатом году до н.э.
На счет дозарядки АКБ - это просто обязательно на любых машинах, если толком обороты не даете, ездите мало, зато в течение 1 км пути 100 раз глушили и заводили машину (магазины и т.п.). В мороз нужна хороша батарейка, а откуда ей быть хорошей, если вы ее не заряжаете толком (в мороз 100 раз заводили на 1 км дороги), а только кушаете?
Похоже что-то с генератором. Помогите.
Всем привет. У меня камри v40 2006 года, движок 3,5. Вчера ездил из города в одно место, проехал 800 км. Приехал домой вчера вечером, поставил тачку, всё норм было. Сегодня с утра выхожу, сажусь, завожу - блин, горит значок аккумулятора((( Аккум менял 2 недели назад кстати.
Ладно, проехал немного на ней до магаза, смотрю что дальше. Значок так и не погас. Но помимо этого у меня поднялись обороты, держит где то 1100 и не падают. Потом как начал включать D то машине непонятным образом начала дёргаться. Заглушил и больше не заводил пока, боюсь навредить.
Знакомый электрик сказал что дёрганья могут эти быть из за того, что умер генератор.
Что думаете? Что может быть? Может просто щёткам генератора хана? Тогда откуда симптомы повышенных оборотов и дерганья?(((
Хелп вообщем
24 12
Всем привет. У меня камри v40 2006 года, движок 3,5. Вчера ездил из города в одно место, проехал 800 км. Приехал домой вчера вечером, поставил тачку, всё норм было. Сегодня с утра выхожу, сажусь, завожу - блин, горит значок аккумулятора((( Аккум менял 2 недели назад кстати.
Ладно, проехал немного на ней до магаза, смотрю что дальше. Значок так и не погас. Но помимо этого у меня поднялись обороты, держит где то 1100 и не падают. Потом как начал включать D то машине непонятным образом начала дёргаться. Заглушил и больше не заводил пока, боюсь навредить.
Знакомый электрик сказал что дёрганья могут эти быть из за того, что умер генератор.
Что думаете? Что может быть? Может просто щёткам генератора хана? Тогда откуда симптомы повышенных оборотов и дерганья?(((
Хелп вообщем
57 4
Всем привет. У меня камри v40 2006 года, движок 3,5. Вчера ездил из города в одно место, проехал 800 км. Приехал домой вчера вечером, поставил тачку, всё норм было. Сегодня с утра выхожу, сажусь, завожу - блин, горит значок аккумулятора((( Аккум менял 2 недели назад кстати.
Ладно, проехал немного на ней до магаза, смотрю что дальше. Значок так и не погас. Но помимо этого у меня поднялись обороты, держит где то 1100 и не падают. Потом как начал включать D то машине непонятным образом начала дёргаться. Заглушил и больше не заводил пока, боюсь навредить.
Знакомый электрик сказал что дёрганья могут эти быть из за того, что умер генератор.
Что думаете? Что может быть? Может просто щёткам генератора хана? Тогда откуда симптомы повышенных оборотов и дерганья?(((
Хелп вообщем
Пробило диодный мост генератора. Если так ездить дальше, ждите отключения ABS. Лечится заменой гены. Диагностируется замером напряжения на заведённой машине с включенными потребителями (обогрев стекла, свет).
0 0
А то что дёргается машина при попытке езды - это нормально при данной неисправности? При неисправном генераторе так может быть?
57 4
А то что дёргается машина при попытке езды - это нормально при данной неисправности? При неисправном генераторе так может быть?
Моя тоже дёргалась и не ехала. Блоки управления глючат при неправильном напряжении. Надо считать ошибку и замерить напряжение бортсети при работе.
0 0
150 67
Там разные чудеса могут твориться при отказе генератора. У меня он выходил из строя два раза: разрушение обгонной муфты и выход из строя диодного моста. Оба раза поведение одинаково. Сначала отключается климатическая установка, потом по очереди различные системы (ABS, SRS, VSC), потом музыка, а потом и глохнуть начинает. Когда померла обгонная муфта, зарядки не было совсем и уехал я на эвакуаторе. А вот во втором случае зарядка шла, но только когда обороты двигателя были около 2000. Чтобы доехать до гаража, приходилось на светофорах включать нейтраль и держать газ. Ехать нужно было в режиме S на повышенных оборотах с низкой передачей. Освещение, климатическая установка, музыка - все это было выключено. В итоге доехал до места.
Но что хочу сказать владельцам машин с двигателем 2.4, так это то, что повезло вам, ребята. Ваш генератор снимается за считанные минуты прямо на улице. Для 3.5 варианта все гораздо интереснее. По мануалу там радиатор нужно снимать, но это геморройно. Два раза обходился без этого, но антифриз все одно сливал и разбирал немного под капотом. Например, вентиляторы надо снимать. Очень не удобно там.
210 77
Может причина в этом? Может дело не в гене, а в косорукости? Может силовой пред гены погорел? По любому тестер в руки или к электрику.
57 4
При работающем двигателе генератор не гудит как-то иначе чем прежде, гарью не воняет?
Для экспресс-теста рекомендую всегда иметь в машине такой вот диагностический адаптер ELM-327, стоит около 5$, и установленную программу Torque Pro на любом андроидном телефоне:
21 30
Самое простое - измерить напряжение на аккуме до и после запуска. Если оно не поднимется, а даже сядет - копать к генератору.
Читайте также: