Ремонт акпп субару легаси

Обновлено: 13.05.2025

Снятие, разборка, дефектовка, ремонт акпп subaru legacy b4 rsk (модель акпп TV)

ПРЕДЫСТОРИЯ
Вообщем началось все с того, что на моей (синей) машинке на 120 км\ч словила клина коробка автомат. из-за хорошей скорости ее провернуло и я не летал по КАДу спб от отбойника до отбойника. так появился первый опыт по ее снятию и разборке. вскрытие моей коробки показало отсутствие зубов на плентерной передачи всвязи с попаданием зуба на зуб. Посмотрев в exist.ru цену на планетарку (40р) я взял контракт с владика, поставил и радуюсь катаюсь до сих пор. Старая осталась в разбор, как оказалось позже не зря=))) Вообщем поставили контрактную на "синюю", собирались уезжать на "желтой" и тут бац, мшина прогрелась, селектор акпп переключается, но машина не едет ни назад ни в перед. ****усима подумали мы=))) Все поменялось, "желтую" на снятие, "синюю" - кататься=)))

СНЯТИЕ
Начинаем с того что снимаем интрекуллер, как это делать описано тут - фототчет по замене датчика детонации на EJ206

После этого отсоеденяем 2 разъема о акпп. Один идет от селектора переключения передач, второй идет от мозгов акпп. Откручиваем подушку АКПП и снимаем маслянные от акпп.

затем откручиваем бублик от двигателя и симаем стартер.

откручиваем глушитель от штанов, снимаем его с резинок и вытаскиваем

Откручиваем сливную пробку картера акпп. Сливаем оттуда масло, будет около 4х литров. Затем снимаем поддон, там еще примерно около 1 литра. Стружка там скорее всего будет, но пугаться не надо спешить;) Затем поддон прикручиваем обратно, но буквально на 5-6 болтов, чтоб он держался и грязь не летела внутрь (данную операцию можно сделать и на уже нятой акпп, но снимать надо будет на 5 кг тяжелее=)))

Затем откручиваем штаны от турбин, в данной комплектации "желтого" авто теплозащиты на турбинах нет, так что тут все гораздо быстрее. Если же она есть, вас ждет небольшой секс по ее снятию, вы оценете какие япнцы молодцы, как удобно все это прикручивать откручивать;)))

Откручиваем трос акпп от кузова и от селектора акпп

Далее снимаем кардан, для этого нужно открутить 2 болта подвеса кардана и 4 на креплении его к редуктору. Стави метки и на кардае и на редукторе. Хотя по-моему он отбалансирован=)

Далее откручиваем ступичную гайку, когда машина стоит на колесе на земле.

продолжение смотрите дальше, в 12 фото, такой отчет не сделать=)))

продолжение

Ставим машину на домкрат(ы). Затем откручиваем стопор шаровой опоры, и вынимаем шаровую из ступицы. вам может потребовать лом + труба, либо откручивайте стойку стабилизатор;)

Вынимаем передние шрузы шрузы. У нас было дальше вот так одной стороны, а с другой стороны все ровненько само вылезло. Пользоваться надо чем-то конусообразным, так как можно развольцевать сам шруз и потом будет - пилите(точите) Шурочка;)

из ступицы

и переднего дифференциала

Затем откручиваем заднюю подушку акпп, коробка начинает провисать, тут бояться не надо, не упадет. Но для безопасности лучше под нее что-то подложить, можно как раз под поддон;)

Затем откручиваем все болты крепление акпп к двигателю

Снимаем акпп вес коло 100 кг, думаю одному сложнова-то будет. Но вдвоем нормально=)

Снимаем фильтр акпп, он под левым передним колесом, под локером. Затем продуваем компрессором всю систему маслянного охлаждения и фильтрации акпп.

РАЗБОРКА

РАЗБОРКА
Для начала коробку надо отмыть, пробуем сами

потмо понимаем что это в принципе безполезно и везем ее на мойку.

Вот он донор, от "синей", без планетарки но в остальном вполне пригоден=)

Подготавливаем рабочее место.

Вынимаем вал , чтоб не мешал и вставляем в бублик, чтоб не потерять=)

продолжение следует дальше

Миниатюры

продлжение

Откручиваем крепление корпуса переднего дифренциала к корпусу акпп, по кругу около 6-8 болтов.

Затем работаем зубилом, отверкой и т.д.половиним акпп

В сторону передний диференциал, оттуда может политься масло, но поверьте, ваш гараж и без него буждет весь в нем;)))
Теперь откручиваем шестерню переднего привода

Откручиваем хвостовик акпп

Снимаем хвостовик, бираем в сторону

Вынимаем вот эту штуку (помоему это часть планетраной передачи, с отбором на передний привод) Убераем ее в хвостовик, чтоб не потерялась

Откручиваем гайку, она на 34. В наборе не таких головок, ключ надо будет искать!

Миниатюры

продолжение разбора акпп

выбиваем онусообразным предметом шток переднего прифода.

Снимаем корпус маслянного насоса, отсоеденяем его от коробки с помощью зубила ил отверки=)

Вынимаем штуку вот эту штуку с фрикционами

затем вот эту штуку

вот перед нами планетарная передача

Вынимаем еще один комплект фрикционов и достаем планетарку

продолжение

Вынимаем планетрку и разбираем ее

при ее осмотре, надо быть очень внимательным. Когда мы разобрали Первуюю акпп с "синей", то она была в дребезги разбира, просто шестерни быи круглые, но заметили мы это с третьего раза))) Но тогда мы и не знали где искать=)))

Разбираем дальше акпп

Вот и все, остались только мозги=))) Об этом далее

продолжение (Мозги акпп)

Далее снова снимаем поддон акпп

откручиваем трубочку железную, снимаем провода с соленойдов акпп

Откручиваем мозги от коробки, сфотографировать проблематично все болты но это все черные и некоторые желтые

откручиваем фильтр акпп

болты в нем разной длинны, чтоб потом не тупить рекомендую его вынимать как то так

продолжение

Снимаем соленойды акпп, там такж не все болты одинаковые.

Далье отдляем мозги от акпп. Мозг состоит из трех пластин с каналами, по сути это 2 уровня циркуляции в нем жидкости. Между уровнями есть маленьки шарики, которые выполняют роль клапанов в нем, разбирать надо его очень аккуратно, дабы не прое*ть ни одного из них. При вскрытии будет лить масло и в нем шарики могут потеряться. Пугаться не стоит, найдете=)))

вот еще есть 2 маленьких ситичка, фильтрика=)

Вот вся акпп в разобранном виде, пошагво примерно с верху вниз, но СЛЕВА на право. русские=)))) Сначала газета потом картонка

Наличе медной стружки по всюду. Откуда она вязалась обнаруженно не было, так как не нашли ни одной медной детали, как и не нашли ничего поломанного. Ремонт по русски: разобралит, собраи, заработало=)))

Откуда она взялась мысли есть. Однажды, по дороге на этой машине лопнул один из шлангов идущих на фильтрацию\охлаждение масла акпп

Дело было в области, пока поехала "синяя", пока купили масло, пока нашли подходящий шланг, хомуты и т.д. уже стемнело и заметно похолодало=))) Собирали мы ночью под светом nokia аля 3310=))) Возможно шланги перепутали обратки и подачи. . но фактически это не установленно.

И все говнецо которое скопилось в фильтре акпп пошло в обратном направлении и забило клапан. Шарик в клапане перестал ходить и давление соответственно = zero(((

В данный момент акпп собрана и поставлена обратно, на свое штатное место. Едет, включается, на счет пинается и тд не могу сказать, "желтая" готовиться к покраске, кончилась страховка)

СБОРКА
Как пишут в мануалах, обратно разборке=)))

-прокладки 2 штуки, хотя они железные, но думаю второй раз их лучше не ставить)
1 на шток переднего привода

2я прокладка хвостовика

-фильтр акпп 2 штуки.
1 под крылом, купите оригинал, что бы потом, если что-то случиться не жаеть о том что вы съэкономили 300 рублей разницы;)

2 в самой акпп мозговой=) Его поидее можно промыть и продуть

-герметик, я пользовался хорошим, синяя упаковка. название немецкое. Пользоватсья согласно инструкции.
1 Старый надо будет убрать и с поддона и с корпуска акпп
2 Передний деференциал стоит на герметике с маслянным насосом.

бензин, кисточка, тряпки и ванночка, для промывки всех деталей разобранных и последующей их сборки в чистейшем виде.

Огромное спасибо автору котрый до этого пытался осветить данную тему, к сожелению не могу найти его статью, так как пользовался ей уже как полгода назад. может чуть больше(((

вот поломанная "синяя"

а потом произошел change

Так же была выявлена самодиагностикой акпп ошибка по "соленойду Б" (Duty Solenoid B), не работал задний привод, даже после принудительного ручного отключения соленойда С (Duty Solenoid C). При включении задней передачи чувствовался рандомный удар особенно на холодную.
К счастью контрактная коробка не подошла) и теперь у вас есть отличная возможность посмотреть "кишки" родного коробаса :D и конечно же его процесс дефектовки с комментариями).

Перед ремонтом АКПП следует отмыть коробку снаружи до максимальной чистоты, лучше всего мойкой высокого давления, а потом еще помыть чем нить типа бензина, лишним не будет. Это облегчит работу в разы. Не пожалейте времени и сил на это, так как оставшийся мусор может случайно попасть в гидроблок и забить каналы, и я думаю что и в планетарном ряде он ни к чему хорошему не приведет.

Первый подводный камень с которым я столкнулся уже при установке коробки. Запомните положение крепления троса селектора АКПП (на изображении выше), как открутили в таком же положении закрутите обратно, это важно, так как после сборки селектор может начать неправильно переключатся, и лишний раз лазить и искать его положение не самое приятное из занятий!
Не торопитесь заказывать детали АКПП заранее, так как на своем опыте я понял что только после вскрытия можно определить что уже изношено а что нет. Купив соленоид, фрикционы или диски заранее, можно купить лишних, либо купить их зря и т.д. В разных коробках разное количество дисков и фрикционов, в этом можно убедится даже просто открыв схему. Для примера я взял изображение фрикционов и дисков группы AT, low & reverse brake (предполагаю что по русски она называется "нижний реверсивный тормоз"). На рисунке видно что есть три разных "пакета".

Скидываю хвостовик, отсоединяю провод соленойда Ц.

ДАЛЕЕ УЖАС!) Невооруженным взглядом вижу причины почему не работал задний привод)))) Удивительно как он еще на подъемнике крутил…

Фрикционы вхлам, на стальные диски страшно смотреть! Требовалась полная замена пакета.
Далее снимаю и убираю "колокол" (передний редуктор) в сторону. Он нам пока не нужен на этом этапе.
Скидываю поддон.

Все грязное, покрыто черным "мазутом" скорее всего это мелкая металлическая пыль плюс масло, которая оседала в поддоне и на детали коробки внутри. Это говорит о том что внешний фильтр тонкой очистки нужен еще как! Более подробно в этой можно узнать тут!

Отключаю провода соленойдов и датчика температуры акпп. Снимаю фильтр и соленоид Б. Болты фильтра положил отдельно с ним, связал их резинкой.

После того как был снят гидроблок, приступаю к проверке. Для этого вскрываю его (располовинив на две части, открутив остальные болты).

Между сепараторами имеется стальная пластина, её убираю в сторону она пока не понадобится. Фото к сожалению нет, забыл сфоткать. Её лишь нужно отмыть как следует и отложить до сборки.

Как я уже говорил во второй части этого поста, при вскрытии гидроблока нада быть предельно внимательным, для того что бы не потерять маленькие детали внутри. В частности пружинку со "шляпкой" (нижнего сепаратора), и маленькие стальные шарики верхнего сепаратора (на схеме ниже), так же на снимке №3.

В моем случае обе прокладки сепараторов крошились на глазах от времени. Обе прокладки в трещинах (обыкновенные бумажные прокладки). Каналы гидроблока были забиты крупными кусочками герметика, которые судя по всему попали туда с крышки поддона, в предыдущем моем неумелом вмешательстве в акпп. Во время замены фильтра я нанес много герметика, дабы избежать утечки масла. Но у этого необдуманного решения, как мы видим были последствия!
Опираясь на эти факты для себя я вынес урок.
При сборке устанавливать заводские прокладки, там где они требуются! При нанесения герметика наносить его максимально тонким слоем, что бы его кусочки не оказались в гидроблоке повторно.

Отмываем оба сепаратора от масла, для удобства дефектовки">

Снимаю каждый "клапан" в сепараторах! Осматриваю состояние пружин. Все впорядке, собираю обратно.

Далее ремонт немного затянулся. Заказывал прокладки сепараторов 3 раза. Может не повезло, незнаю. Итог не пришли, каждый раз поставщик снимал заказ.

Артикулы
31837AA000 — Прокладка нижняя
31837AA000 — Прокладка верхняя

Может вам повезет и вы получите их, если закажете. Стоят они в пределах от 300 до 600 рублей. Обыкновенные бумажные прокладки. Я ждал почти месяц, после того как их в очередной раз сняли, я решил действовать сам.

Кратко я расскажу как я сделал эти прокладки сам. На сканере A3 я отсканировал родные прокладки в размере 1 к 1-му. Далее в фотошопе с каждой прокладки получил векторный контур. Наложив прокладки на друг друга (создав 2 слоя изображения) "восстановил" отломанные части прокладок. Эти контуры распечатал на принтере А3, заранее подобрав бумагу той же толщины что и прокладки сепараторов. И вот результат.

Решил покрыть эти прокладки тонким слоем высокотемпературного герметика для идеального соприкосновения с поверхностями сепараторов (потренировался на черновике предварительно). Пока рука не набилась до хорошего результата а именно тонкого и равномерного нанесения, как бы с небольшой пропиткой самой бумаги.

А далее уже результаты того что у меня получилось

Вырезал за 5 часов одну прокладку с помощью канцелярского ножа, вторую аналогично. Геморно, но в качестве уверен на все 100!

Собираю гидроблок в обратном порядке!

Следующий этап проверяю проводку коробаса тестером, на целостность проводов от самой фишки до соединенияс соленойдами.
.

Так же подключал к соленойдам ток 12 вольт с помощью блока питания, соленойды щелкают, а значит работают. Что самое интересное соленойд Б исправен физически. Но мозги ругаются. Это меня озадачивает, нужно будет еще в этом разобратся.

Запчасти

Subaru Legacy 1990, 103 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 47

Какие моменты затяжки плит гидроблока? последовательность? по какому мануалу собирал?

Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста.
После промывки гидроблока акпп TZ102Z пропала плавность хода. При спокойном движении с места назад или вперёд машина пробуксовывает и глохнет.

Доброго дня, дружище подскажи, не найду от куда, может направляющая какая?

А у тебя осталась эта прокладка в электронном виде?

Ты реально канцелярским ножом все вырезал?

У тебя железное терпение!

Ты реально канцелярским ножом все вырезал?

Режущего плотера нету у меня, на нем бы минут 10-15 резало

Ребята, у кого нибудь есть взрыв схема этой коробки ! ПРоблема в следующем : у моей машины ан заднему сальнику гонит масло . что очень не приятно . в общем сальник я заменил, но сам хвостовик кардана у моей коробки "гуляет" я прочто очень хочу разобраться с проблемой . коробка не пинается . все работает. Но блин с маслом проблема.

Привет! Кардан должен гулять, вперед назад. Сальник какой поставил? Артикул какой? Схему можешь по вин коду посмотреть в любом онлайн сервисе подбора зч типа Мегазипа, по крайней мере если опыта нет в программах типа Фаста!

не бьется по вину моему . тока коробку в сборе показывает . я понимаю что на шлицах кардан должен гулять вперед — назад . но даже без кардана когда я качаю хвостовик он гуляет куда его руками надавить. и видимо масло и выгоняет . сальник оригинал . NOC номер в борт журнале . вопрос : там на фото видно что жопа коробки снимается несколькими болтами. не снимая коробки я смогу туда полезть ? думаю что подшипник там подразбит.

Хвостовик снимается на раз, вот осенью ток фрики еще раз менял на оригинал в хвосте! Сливаешь масло открутив пробку с поддона, скидываешь выпускной коллектор и глушак, предварительно выкрутив лямбду, кардан делишь пополам, вытаскиваешь часть что в хвостовик идет, она вылезет легко. Далее отворачиваешь заднее крепление коробаса с подушками, коробка свисает немног, не беспокойся о том как обратно будешь поднимать. На деле в яме плечом можно поднять жопу коробки в сборе. Наживляешь крайние болты потом болт сам поднимет коробас. Далее как уже говорил коробас свисает, выкручиваешь датчик скорости, если он у тебя присутствует на хвостовике. Выкручиваешь болты по кругу и вот хвостовик у тебя в руках. Кста советую после того как снял подождать день два что бы масло перестало течь с хвостовика. При установке хвоста на герметик (я рекомендую абро оригинал, на утубе глянь отличие китайского от оригинала) масло если не будет течь, то хвостовик склеит как надо. Если же поторопится и наклеить хвост в первый же день, то стекающее масло немного попадет на герметик и он склеит херово это место, утечки декстрона тебе обеспечены, лазить лишний раз в хвост удовольствия большого не принесет. Удачи в ремонте!

www.drive2.ru/l/5114671 вот про хвостовик. Сальник может ты "жопой наперед" засунул?)))

короче мне в любом случае нужна прокладка 31337AA120
и может быть подшипник 060162090
и еще этот 806339010

Как показал опыт прокладка не нужна, герметик очень хорошо себя показал. Сальник тот что в теме указан выше. Подшипник подбирай по схеме.

короче надо разбирать и примерно неделю что машина стояла .

ScorpionZema

Как показал опыт прокладка не нужна, герметик очень хорошо себя показал. Сальник тот что в теме указан выше. Подшипник подбирай по схеме.

Либо контрактный коробас
а этот потом починить .

У тебя коробас нормальный, если не пинается и тд. его просто над обслужить и будет работать верой и правдой пару лет. не покупай контракт, нет смысла.

6 главных преимуществ
наших сервисов

Бесплатная диагностика за 30 минут

Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.

Трехлетняя гарантия

Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.

Нет наценки на комплектующие

Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта

Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.

Недорогой автосервис

У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.

Действительно быстро и честно

Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.

Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.

Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.

Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.

Видеоотзывы
наших клиентов

Часто возникающие поломки на АКПП Subaru Legacy

Среди самых распространенных проблем стоит отметить:

• неполадки в масляном насосе, контроллере, исполнительных механизмов, датчиках;
• изнашивание шестерен, муфт, валов, тормозных лент;
• разрыв в электропроводке, короткое замыкание;
• поломку гидроблока, гидротрансформатора, блокировочной муфты;
• различного рода загрязнения.

Если вышла из строя электронная либо механическая часть, то срабатывает аварийная программа, позволяющая транспортному средству продолжить движение с незначительными повреждениями АКПП. Однако такие случаи опасны тем, что есть высокая вероятность выхода из строя всей системы. В этом случае лучше оперативно обратиться к услугам сервисного центра и устранить возникшие повреждения.

Причины поломок, последующее устранение, перечень работ

Чаще всего неполадки АКПП на автомобилях Subaru Legacy возникают по таким причинам:

• изношенность элементов либо выработка их ресурса;
• использование специальных жидкостей сомнительного качества;
• чрезмерные нагрузки при эксплуатации трансмиссии.

Что касается первостепенных признаков, по которым можно выявить неполадки в АКПП, то вот основные из них:

• стук и нехарактерный шум в районе трансмиссии во время передвижения транспортного средства;
• пробуксовка сцепления;
• трудности при переключении скоростей;
• ошибки с дальнейшим переходом к аварийному режиму.

Будни наших центров
в Москве

Прайс-лист на услуги нашего сервиса

6 главных преимуществ
наших сервисов

Бесплатная диагностика за 30 минут

Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.

Трехлетняя гарантия

Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.

Нет наценки на комплектующие

Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта

Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.

Недорогой автосервис

У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.

Действительно быстро и честно

Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.

Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.

Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.

Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.

Видеоотзывы
наших клиентов

Часто возникающие поломки на АКПП Subaru

Среди самых распространенных проблем стоит отметить:

• неполадки в масляном насосе, контроллере, исполнительных механизмов, датчиках;
• изнашивание шестерен, муфт, валов, тормозных лент;
• разрыв в электропроводке, короткое замыкание;
• поломку гидроблока, гидротрансформатора, блокировочной муфты;
• различного рода загрязнения.

Если вышла из строя электронная либо механическая часть, то срабатывает аварийная программа, позволяющая транспортному средству продолжить движение с незначительными повреждениями АКПП. Однако такие случаи опасны тем, что есть высокая вероятность выхода из строя всей системы. В этом случае лучше оперативно обратиться к услугам сервисного центра и устранить возникшие повреждения.

Определите коробку-автомат для своего авто. Развернуть таблицу

Модель	Год	Двигатель	Привод	Коробка-автомат
B9 TRIBECA	2006 — 2009	3.0	полный	5EAT
BAJA	2003 — 2006	2.5	полный	4EAT
BAJA	2003 — 2006	3.0	полный	4EAT
DEX	2008 — 2010	1.3	передний	4EAT
DEX	2008 — 2010	1.3	полный	4EAT
DIAS	2009 — 2011	0.7	полный	4EAT
EXIGA	2008 — 2011	2.0	передний	4EAT
EXIGA	2008 — 2011	2.0	полный	4EAT
EXIGA	2008 — 2011	2.0	передний	5EAT
EXIGA	2008 — 2011	2.0	полный	5EAT
FORESTER	1997 — 1998	2.0	полный	EC8 (4EAT)
FORESTER	1997 — 1998	2.5	полный	EC8 (4EAT)
FORESTER	1999 — 2011	2.0	полный	4EAT
FORESTER	1999 — 2011	2.5	полный	4EAT
IMPREZA	1993 — 1998	1.8	полный	EC8 (4EAT)
IMPREZA	1993 — 1998	2.2	полный	EC8 (4EAT)
IMPREZA	1993 — 1998	2.5	полный	EC8 (4EAT)
IMPREZA	2011 — н.в.	2.0	полный	5EAT
IMPREZA	2011 — н.в.	2.5	полный	5EAT
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	1.5	полный	4EAT
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	1.6	полный	4EAT
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	1.8	полный	4EAT
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	2.0	полный	4EAT
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	2.5	полный	4EAT
LEGACY	1990 — 1998	2.0	полный	EC8 (4EAT)
LEGACY	1990 — 1998	2.2	полный	EC8 (4EAT)
LEGACY	1990 — 1998	2.5	полный	EC8 (4EAT)
LEGACY	1990 — 1998	3.0	полный	EC8 (4EAT)
LEGACY	1999 — 2011	2.0	полный	4EAT
LEGACY	1999 — 2011	2.2	полный	4EAT
LEGACY	1999 — 2011	2.5	полный	4EAT
LEGACY	1999 — 2011	3.0	полный	4EAT
LEGACY	2005 — 2011	2.0	полный	5EAT
LEGACY	2005 — 2011	2.5	полный	5EAT
LEGACY	2005 — 2011	3.0	полный	5EAT
LEGACY	2005 — 2011	3.6	полный	5EAT
LOYALE	1988 — 1990	1.8	полный	EC8 (4EAT)
OUTBACK	1996 — 1998	2.5	полный	EC8 (4EAT)
OUTBACK	1996 — 1998	3.0	полный	EC8 (4EAT)
OUTBACK	1999 — 2004	2.5	полный	4EAT
OUTBACK	1999 — 2004	3.0	полный	4EAT
OUTBACK 2.5I/SPORT	2005 — 2011	2.5	полный	4EAT
OUTBACK 2.5XT/3.0R	2005 — 2011	2.5	полный	5EAT
OUTBACK 2.5XT/3.0R	2005 — 2011	3.0	полный	5EAT
RACTIS	2010 — 2011	1.5	передний	U340E
RACTIS	2010 — 2011	1.5	полный	U340E
SVX	1992 — 1997	3.0	полный	EC8 (4EAT)
SVX	1992 — 1997	3.3	полный	EC8 (4EAT)
TRIBECA	2006 — 2011	3.0	полный	5EAT
TRIBECA	2006 — 2011	3.6	полный	5EAT
XT	1987 — 1991	1.8	задний	EC8 (4EAT)
XT	1987 — 1991	2.7	задний	EC8 (4EAT)

Причины поломок, последующее устранение, перечень работ

• изношенность элементов либо выработка их ресурса;
• использование специальных жидкостей сомнительного качества;
• чрезмерные нагрузки при эксплуатации трансмиссии.

Что касается первостепенных признаков, по которым можно выявить неполадки в АКПП, то вот основные из них:

• стук и нехарактерный шум в районе трансмиссии во время передвижения транспортного средства;
• пробуксовка сцепления;
• трудности при переключении скоростей;
• ошибки с дальнейшим переходом к аварийному режиму.

Видео: замена масла в автоматической трансмиссии Subaru Forester

Будни наших центров
в Москве

Прайс-лист на услуги нашего сервиса

Услуга	Стоимость работ
Консультация старшего мастера	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Электронная диагностика	Бесплатно
Ремонт АКПП, CVT, DSG 6/7, PowerShift, EasyTronic	8000 руб.
Замена АКПП	9600 руб.
Снятие / установка	6000 руб.
Ремонт гидроблока	11100 руб.
Замена гидроблока	3100 руб.
Ремонт мехатроника	7500 руб.
Ремонт конусов CVT	5500 руб. за шт.
Ремонт гидротрансформатора	7000 руб.
Ремонт и замена селектора АКПП	1500 руб.
Ремонт и замена соленоидов АКПП	3100 руб.
Установка дополнительного радиатора	8000 руб.
Ремонт ЭБУ	11100 руб.
Капитальный ремонт АКПП	16000 руб.
Частичная замена масла	Бесплатно при ремонте
Аппаратная замена масла	Бесплатно при ремонте
Эвакуация	Бесплатно при ремонте
Адаптация АКПП	2000 руб.
Восстановление корпуса АКПП	от 4500 руб.
Промывка системы охлаждения	от 2000 руб.

Читайте также:

  
• Зависают обороты ваз 2107 инжектор
  
• Ремонт солнцезащитного козырька ваз 2107
  
• Саньенг актион стартер крутит машина не заводится
  
• Плавают обороты при включении вентилятора тойота
  
• Ремонт стартеров в липецке