Ремонт акпп фольксваген амарок

Обновлено: 13.05.2025

Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):

вибрации и посторонний шум
рывки при переключении передач в районе 60-60 км/ч
вялый разгон
подтеки ATF в месте соединения

ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?

Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Фольксваген Амарок, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.

В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.

Рис. 1 Фрикционная накладка

Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.

Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.

Перегретое масло (более 140 гр для 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Volkswagen Amarok почаще, контролируйте состояние!

Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):

поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
изношенные подшипники
сгорает хаб (он передает вращение коробке)

ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?

разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка

В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Фольксваген Амарок составляет около 80% от нового.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 2 comments. Add yours.

У меня определили неисправность гидротрансформатора, при движении на скорости слышен металлический шелест похожий на стук клапанов. Сам двигатель продиагностировали-в порядке. После прогазовки разогреве 3-4 мин на скорости звук исчезает Возможно ли такое? Правильно ли определена неисправность? Фольц-амарок, 3 года, пробег 40 т.км. эксплуатировал и при -40 градусах мороза, но редко.

Я не знаю квалификации кто вам диагностировал. По вашему описанию — 50 на 50. Если подъедете — мы точно определим дело в нем или нет. Диагностика стоит 1 т.р.

Устройство коробки передач в заднеприводных и полноприводных автомобилях

Устройство коробки автомат в заднеприводных автомобилях

Гидротрансформатор. Несмотря на то, что это как бы самостоятельный модуль, ГТ соединен с коробкой воедино. Он выполняет ту роль, которую играет сцепление в МКПП, но (в чем и состоит основное отличие) не требует участия автовладельца в управлении. Эта закрытая система, заполненная трансмиссионным маслом, состоит из насосного и турбинного колес с лопастями. Между этими деталями расположен третий важный компонент ГТ – реактор.
Планетарный ряд. Его предназначение можно соотнести с блоком шестерен в МКПП. Это компактное устройство изменяет передаточные отношения при переводе селектора в разные положения. На одном центральном валу сосредоточены взаимосвязанные детали: солнечная шестеренка (в центре), несколько соленоидов (вращаются вокруг нее), эпицикл и водило. Такая система быстро и плавно переключает скорости, так как планетарный ряд не прерывает связь с двигателем.
Тормозная лента, передний и задний фрикционы — для переключения передач.
Устройство управления. Контролирует весь процесс с переключением скоростей в автомобиле, снабженном электронной системой управления.

Коробка в полноприводных автомобилях

Главное, полный привод не может действовать без раздаточной коробки Amarok, (оригинальный номер 0BU341011N).

Это отдельный агрегат, осуществляющий 100%-связь между задним и передним мостами и распределяющий крутящий момент между ними в пропорции 40 на 60.

Для разведения потока в РК есть самоблокирующий дифференциал Torsen на обе оси: переднюю и заднюю (все четыре колеса машины ведущие).

В механизме раздатки есть еще один элемент – демультипликатор. Он нужен для получения увеличенного количества передач (понижающей LOW). Эта дополнительная передача позволяет колесам транспорта вращаться с меньшими оборотам, в то время как мотор продолжает работать в диапазоне стандартных оборотов. Автомобиль с такой трансмиссией лучше, чем с обычной КПП, преодолевает препятствия. Подключается понижающий редуктор с помощью электрического управления.

Признаки неисправности АКПП Volkswagen Amarok

Неисправности агрегата на вашем автомобиле дадут о себе знать толчками при переключении скоростей либо невозможностью изменить режим. Может быть заблокирована одна из скоростей, а датчики будут сигнализировать о низком давлении или перегреве масла в системе.

Почему ломается АКПП Volkswagen Amarok

Инспектируйте уровень масла через 10-15 тыс. км пробега, доливайте или меняйте его полностью на 60-70 тысячах на спидометре.

Замена масла в акпп

Однако нередко именно после этой процедуры коробка выходит из строя.

В вашу машину залили старое масло.
На СТО нарушили технологию заливки ATF: делали ее при неработающем двигателе, поддон не снимали, не промывали, не меняли масляный фильтр.
Машине не дали адаптироваться к новой смазывающей жидкости. При изношенном фрикционном слое внутри авто начали эксплуатировать в прежнем режиме с тем же давлением.

Автоматическая коробка требовательна к качеству масла. Производитель рекомендует заливать только оригинал VAG ATF G 060 162 A2. Опасайтесь аналогов: они могут оказаться подделкой.

Узел остро реагирует на агрессивную манеру вождения, а также требует основательного прогрева в зимнее время.

Подтекание масла, проверка уровня, заливка новой жидкости: с этими проблемами вы справитесь самостоятельно.

Блок управления Volkswagen Amarok

Блок управления. Сбой в работе узла устраните заменой управляющих шлейфов.
Гидроблок. Поломка возможна в результате некорректной эксплуатации – резкого старта на холодном двигателе. В этом случае выходят из строя клапаны ГБ или кольца-уплотнители. Проблемы могут возникнуть также с поршневыми манжетами или дисками муфты прямого хода.
Поврежден шток или манжеты поршня тормозной ленты: тогда откажет задняя передача.
Барабанные шлицы или другие элементы муфты прямого хода (МХП). В этом случае ваш пикап будет ехать только не первых двух скоростях.
Фрикционные диски МХП: можно распознать при пробуксовке даже на небольших подъемах.
Деформация лопаток одного из элементов гидротрансформатора (реактора, насоса или турбины).

Некоторые поломки обнаружит только профессиональная дефектовка: склеились диски, заклинило поршень фрикционной муфты, проскальзывает вал коробки, повредились обгонной муфты.

Что делать, если пинается коробка на Амароке

Почему происходят толчки при переключении передач:

Снятие

Когда закончите подготовительные работы, установите машину на подъемник, отсоедините аккумулятор.

Порядок дальнейших действий:

Демонтаж коробки по такой технологии происходит без вывешивания двигателя, занимает по времени 1,5 часа.

Разборка

После снятия коробки помойте ее.

Далее в гаражных условиях потребуется сделать пять шагов:

Открутить поддон.
Снять масляный фильтр.
Отсоединить шлейфы проводки и БУ.
Демонтировать масляную помпу.
Достать планетарный ряд с барабанами сцепления.

Что можно сделать самому

Ограничьтесь минимумом действий: промойте поддон, очистите его от грязи и металлической стружки, замените прокладку и установите на место.

Можно также предпринять следующее:

Сборка и установка

Зачастую разборка таких сложных систем идет не по инструкции, а интуитивно, когда водители нарушают порядок разборки, самостоятельно решая, какой узел демонтировать в первую очередь и полностью, что открутить и отвести в сторону. Тогда при сборке возникает путаница. Вытекающие отсюда рекомендации:

записывайте последовательность работы;
фотографируйте на телефон снятые детали;
помечайте краской или мелом места состыковок;
собирайте и устанавливайте коробку в порядке, обратном демонтажу.

Коробка передач – важная составляющая трансмиссии автомобиля — преобразует и распределяет вращение коленчатого вала двигателя и передает крутящий момент ведущим колесам.

Коробка передач на Volkswagen Amarok

Коробка передач – важная составляющая трансмиссии автомобиля — преобразует и распределяет вращение коленчатого вала двигателя и передает крутящий момент ведущим колесам. Этот узел дает возможность изменять объем тяговых усилий во время движения транспортного средства вперед или назад с разными скоростями.

Коробка передач на Volkswagen Amarok

Владельцам пикапа важно знать, какая коробка стоит на Amarok, поэтому рассмотрим каждую в отдельности.

Шесть ступеней передач МКПП на VW Amarok обеспечивает модуль под заводским оригинальным номером 6S-450 (0С6). Коробка изготовлена бразильским предприятием ZF. Агрегат 0С6 – надежный передаточный узел, который может быть использован с любым типом двигателя. Установив на унифицированный выходной вал соответствующий фланец (для карданного или переходного валов), можно получить полный привод или вариант 4х2.

Слабые стороны

Слабые стороны МКПП

Однако недостатки агрегата связаны более с неопытностью водителя, чем с конструкцией узла.

Сильные стороны

Описание достоинств МКПП на VW Amarok, возможно, склонит вас к покупке машины именно с такой трансмиссией.

И тому есть ряд причин:

Слабые стороны

Некоторые приемы контраварийного вождения, даже если вы опытный водитель, будут недоступны.

Сильные стороны

Автоматическая коробка почти идеальна: ее выбрала уже почти половина россиян.

Лучшая КПП для VW Amarok

С автоматом все дороже из-за конструктивных особенностей, но управлять машиной легче, больше комфорта и удовольствия от вождения.

Автомобиль – не разовая вещь. Покупайте машину с прицелом на будущее. А оно за автоматической коробкой переключения передач.

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Фольксваген Амарок, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 9 comments. Add yours.

День добрый! Wv амарок 2012гв….пробег 320 т.км…масло в акпп не менял, надумал сейчас. По коробке вопросов никаких, переключает вообще без рывков, все отлично…..но хотелось бы поменять тк оставлю авто еще на пару лет….вы сможете гарантировать что при полной замене масла ничего в работе коробки не изменится? Не появится рывков и прочее, а то страшилок начитался от владельцев что после замены только хуже работает….

А с чего мы будем гарантировать? Откуда вы это взяли?)) Наоборот нельзя делать полную замену масла (имеется ввиду под давлением)! Тем более на таких пробегах, если бы был 30к пробег — ещё ладно.

Только частично. Зря не меняли — докатывайте тогда уже. При таких вводных даже после частичной могут быть проблемы.

Здравствуйте. Интересует ремонт акпп на фольксваген амарок 2013 года. 8 ступенчатый автомат..коробка перешла в аварийный режим, глушишь возвращается начинаешь ехать опять встает в аварийный режим то на 2 то на 4 передаче..пробег 98.000, выдает следующие ошибки: 1. ошибка 2565 transmission friction element clutch c apple time implausible P270200No or incorrect basic setting/adeptation — active/static
2. gear ratio monitoring incorrect gear ratio p073000 open or short to ground passive/sporadic
Что делать? В чем причина? Какова примерная стоимость по ремонту?

Какие признаки указывают на неисправность коробки

На тот факт, что автомобиль нуждается в ремонте АКПП Фольксваген Amarok, указывают следующие признаки:

заклинивание механизмов при попытке переключить передачу;
присутствие запаха гари в салоне;
посторонние звуки во время движения на авто.

АКПП надежна в эксплуатации и может работать бесперебойно долгое время. Своевременно выполненный ремонт в автосервисе позволит избежать внушительных финансовых затрат, которые ложатся на плечи автовладельца в случае ее полной замены.