Расход киа спортейдж 3 на холостых оборотах
Ребят , от чего жрет бенз много, что возможно, ?15-20
Что предпринять?
Там вон ниже 👇 Камри очень экономичную рекламируют…
0 0 Рейтинг ответа: 0
Наверно много ездите на короткие дистанции…
0 0 Рейтинг ответа: 0
Евгений, Да именно . Каждый день по 2- 3 км. Поэтому думаете?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Евгений, я на бортовик не особо смотрю, обнуляю пробег при заливе бензина и высчитываю. 30 заливаю 95 , проезжаю 160-200.км
0 0 Рейтинг ответа: 0
Михаил, у меня тоже 17-18 показывает😕. До работы и обратно 7км.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Артем, такая же хрень. Вот и думаю. Может Где та что та не так, подсос воздуха или еще что?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Михаил, сгоняй к диагносту. Если косяк дай знать😉
0 0 Рейтинг ответа: 0
Артем, сделаем . Дам знать если что .
0 0 Рейтинг ответа: 0
У меня городской режим 13 литров
0 0 Рейтинг ответа: 0
С короткими пробегами, такой расход обычное дело, пока доехал, тачка прогрелась.
0 0 Рейтинг ответа: 0
Недавно купил, ещё 1000 не намотал, 11.8 показывает
0 0 Рейтинг ответа: 0
Свечи поменяй попробуй а если пробег меньше 70 то и 5w30норм
0 0 Рейтинг ответа: 0
Konstantin, пробег 75. Свечи менял 2000 назад
0 0 Рейтинг ответа: 0
Konstantin, И масло тоже
0 0 Рейтинг ответа: 0
Ну тогда только заправку смени
0 0 Рейтинг ответа: 0
Konstantin, сам на какой заправляешься?
0 0 Рейтинг ответа: 0
Автопорт или татнефть
0 0 Рейтинг ответа: 0
Konstantin, в нашем городе Я как то Татнефти не доверяю , а другого нет
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Борюсь с расходом уже пол года))) делал уже почти все)) даже бублик поменял на акпп. Расход 20-22, 2.0 150 лс. 4*4. Сегодня снял гидроблок проверил саленомд на давление гидротрансформатора. работает не правильно прерывисто. заказал два штуки один на давление второй на переключение передаст. Послезавтра буду ставить посмотрим на рассход. Если не поможет забью нахер. А то надоело. Трасса кстати рассход 9.2
0 0 Рейтинг ответа: 0
Владимир, Да уж,расход не радует
0 0 Рейтинг ответа: 0
Владимир, результат скажи после замены
0 0 Рейтинг ответа: 0
Михаил, я писал тему целую ниже))) как побарю или смерюсь напишу отчет что и как делал))) а вообще делал- то.свечи масла фильтра все. Удалил катализатор.прошивал 3 раза от разных мастеров. Поменял бублик акпп. Сегодня разобрал блок акпп снял соленоиды помыл и проверил. 2 под замену. Один не правильно работает физически у второго неверное сопративление
0 0 Рейтинг ответа: 0
0 0 Рейтинг ответа: 0
Михаил, 2 селеноида 4200 в оригинале.срок доставки 2 дня((( пока в ожидании)))
0 0 Рейтинг ответа: 0
Владимир, У меня механика
0 0 Рейтинг ответа: 0
Михаил, тогда смотри катализатор. замерь противодавление .диагностика может ничего не показывать.
Не нашёл темки про расход бензина на холостых обортах, машинка 2012г.пробег 4600 км. Проблема вот в чём, стал интересен расход бензина по б\компьютеру раньше не заморачивался с этим, так вот стою в пробке и смотрю на расход бензина на холостых оборотах и ужаснулся ,расход увеличивается с 13лит до 50 лит./на сот.,что это так должно быть? или это глюк? Не стоит же у меня под капотом 3 движка и он берёт разгон в пробке)
КИАвод
Не нашёл темки про расход бензина на холостых обортах, машинка 2012г.пробег 4600 км. Проблема вот в чём, стал интересен расход бензина по б\компьютеру раньше не заморачивался с этим, так вот стою в пробке и смотрю на расход бензина на холостых оборотах и ужаснулся ,расход увеличивается с 13лит до 50 лит./на сот.,что это так должно быть? или это глюк? Не стоит же у меня под капотом 3 движка и он берёт разгон в пробке)
Вполне нормально.
Километраж не меняется , бензин тратится , соответственно и литр/сот будет возрастать.
Alex7706
КИАвод
Вполне нормально.
Километраж не меняется , бензин тратится , соответственно и литр/сот будет возрастать.
Не, думаю ,что это не норм, машина на ходу ест 13-14 лит. по б/к а на холостых 50/сот. Что ни кто не обращал на б/к когда машина стоит и сколько она потребляет на сотню в стоячем положении.
КИАвод
Не, думаю ,что это не норм, машина на ходу ест 13-14 лит. по б/к а на холостых 50/сот. Что ни кто не обращал на б/к когда машина стоит и сколько она потребляет на сотню в стоячем положении.
нормальный расход в режиме холостого хода около 1л в час. Но т.к БК делает расчет согласно данным , то и расход будет увеличиваться. По идеи надо смотреть моментальный расход а не на 100км.
Член КИА клуба
Не, думаю ,что это не норм, машина на ходу ест 13-14 лит. по б/к а на холостых 50/сот. Что ни кто не обращал на б/к когда машина стоит и сколько она потребляет на сотню в стоячем положении.
Все нормально, БК показывает расход литров на 100 км. Если вы будете стоять на месте, то расход будет расти. И может так расти до бесконечности, пока не начнете движение.
mav59946
Член КИА клуба
Не, думаю ,что это не норм, машина на ходу ест 13-14 лит. по б/к а на холостых 50/сот. Что ни кто не обращал на б/к когда машина стоит и сколько она потребляет на сотню в стоячем положении.
Давай вспомним математику начальных классов,а именно дроби. У нас на авто, расход бензина отображается в л/км, соответственно литры-числитель, км-знаменатель. Стоя в пробке литры у нас растут, т.к. мотор работает и потребляет топливо, а км нет, потому что стоим. Получаем числитель увеличивается, знаменатель не изменяется, что будет происходить с часным?(это то число, которое стоит после равно при делении).
Жрет бензин новая Киа спортейдж 2013 года расход 20 л/100 км
Здорово Всем!
Решил тоже немного написать про своё авто. год 2013, август месяц, АКПП, АВД, 167 л/с комплектация люкс, пробег на сегодняшний день 3400 км. Машиной доволен и не доволен одновременно (пока из-за расхода бензина). Посадка после седанов, конечно супер, тут и говорить нечего. Обзор сильно не напрягает, чтобы так сильно жаловаться на передние стойки жёсткости. Тормоза отличные, благо было время испытать и летом, и сейчас зимой. но есть большое НОООООО, летнюю резину ещё не переобул, т.к. нет в наличии размера (ну а если и нашёл как - то, то цена будь здоров, но всё же заказал, жду ..), чтоб потом в случае каком - либо гарантийном не отпрыгивали ОДешники. Многое хочется написать, маловато времени. Поэтому фотки скидывать не буду, их и так полно на форумах, одно скажу цвет моего красавца оранжевый, комплектация люкс. Многим не нравится ( или наоборот) такие вот вопросы про расход бензина - встречалось на форумах ну жрёт столько моё авто ну и что (хотя "официал" тебе прописывает столько-то ), или типа 8 л / 10 л - ну так это отлично, 13 л - ну средне.
Но мне не понятно, почему у меня выходит не по чекам, а реально вымеренным показаниям (дедовским методом - полный бак - пробег в 100 км по городу- и опять долив по факту - далее результат) в раойне 20 л/100км. В тапку не топлю такой результат, топлю при следующей проверке тоже самое практически не меньше.
По лету - осени проезжал при полном баке около 350-370км, сейчас зима около 250-270км (ну здесь соглашусь резина летняя пока и прогрев поболее, и то разница в пробеге по сравнению с летом огромная). Тоже хочу сослаться на обкатку, но сомнения терзают.
Встретил на форуме одного с таким расходом, отписал ему googl кажется ник его, может ответит посмотрим. Пробег повторюсь на сегодня 3400 км в принципе небольшой, может что-то поменяется, напишу обязательно. Пишите у кого было подобное будет интересно изучить. остальное дополню позже.
Преамбула.
Я владел несколькими машинами. Сперва - шаха. В ней я попал в первую и единственную тяжелую аварию. Можно сказать -разбил сам машину, чтобы не разбить несколько других. Так получилось.
Потом - 21093 карбюратор. Ниссан-Примера Р10 на моновпрыске. Ниссан-Примера показала, что такое качественный японский инжиниринг, что такое двигло в 120 лошадей и многорычажка спереди. Ну и расход 12-13 в городе и 5.5 на трассе. А еще Ниссан просто-таки подзуживал давай-давай-давай. Зажигалка на ручке с рабочими оборотами в 6000 это просто бомба. И когда встал на повороте на 2 колеса решил - ну её нахрен! Куплю опять ВАЗ и буду тошнить на нём. Жить охота.
Ну и купил 2110. 69 кобыл по паспорту. Карбюратор. Ей владел очень долго. Лет 10-11. Много переделал. Переваривал. Перекрашивал. Покрасил в два цвета - верх черный, низ - красный. Красками Дюпон. Вид - охрененный. Ездил везде. И много. Весь год на колёсах. Неприятности были, конечно, но не злобные. Стандарт - замена стартёра, генератора, бак насквозь проржавел. Ну и т.д.
И тут я понял. Калина-универсал это отличная трассово-городская машина. Не требовательная. Не жрущая. Удобная. Качественная (если руки приложил). Но - не более. Максимум - летом в лес. И всё. И мне нужна дополнительно джипа. На грязь, снежную зиму, на лес и дачу.
Ввиду того, что я никогда "джипой" не владел и опыта никакого не было - пошел к джипарям за консультацией. Как оказалось - зря. Это обдолбанные на голову люди, которых "нормальными" не назвать никак. Это люди, которые целенаправленно убивают рабочую семейную машину, а потом долго, дорого и нудно ее чинят.
Не суть. А суть насоветовали - рама. Не менее 120 сил. Жесткий полный привод. Понижайка. Ручка. Бензин. Короткая база. Удобство передних сидений.
Кандидаты - это Эскудо, Опель Фронтера короткая, Исудзу Амиго короткая, Спортяга короткий.
Да, маленький, но мне чтобы возить что-то Калина остается. В нее и мотоблок, и комплект колёс входит, и 1.5 куба древесины))
Эскудо нормального в наших краях не найти однозначно. Убитый в хлам есть, нормального - нет.
Фронтера короткая нового образца не подошла по бюджету - не менее 300. И более. А старая - страшная жуть. Ну и электрика у Опелей проблемная.
Исузу Амиго - ваще не вариант. Приемлемый диких денег стоит, а остальное - смысла нет.
Ну и Спортяга. Их много. Запчастей - много. Разборки есть. Машин изученный. Мотор - 1986-года, на Примере стоял подобный, только цепной.
Короче, искал по городам и весям. И нашел-таки. В нашей области. Недалеко. Продается по низу рынка. Номера на раме нет, но есть экспертиза. Американец - приборка с милями. Поэтому есть отчет о комплектации и эксплуатации в США. Посмотрел - не разбивалась, не подкат, эксплуатация нормальная, все техосмотры во время, аварий не было. Кузов, вроде целый. Предхоз - зашитый. Поэтому на машине много нового оригинала. Ну и отдал много нового родного с машиной. Тыщ на 15-20, наверное. Литературу и прочее. Снятый кондей, радиаторы и прочую фигню.
При осмотре обнаружил, что машина крашена по принципу "обоссу на продажу". Ну то есть по наклейкам, по рейлингам, по пластику без грунта. И прозвучала фраза "у меня друг на СТО". Надо было насторожится, но. Машина понравилась. Рабочий полный привод. Рабочая понижайка. Не сопливит. Есть какой-то колхоз, но обычный - без переварок. Горит "беременный мужик", но особых следов хренового кузовного ремонта нет. Сделана прилично. Ну для райцентра, конечно. Хабы - WARN крутые. Все дела.
Короче, купил. Пригнал. Ехалось нормально, но как-то скучно. Без огонька. Причем до 3000 едет так себе, а потом получаешь пинок и попёр! Подванивает где-то, но едет. Но не очень. Поставил на учет. Ставил с бубнами. Ибо с какого-то бодуна инспектор решил, что я подделал номер на раме. Потому как экспертиза (фото номера с экспертизы были в ПТС) указала, что номер на раме уничтожен коррозией. Но вид с фото уничтоженного коррозией номера не совпадает с текущим положением дел. Вот так вот. Да - уничтожен, но уничтожен не так, как было на экспертизе. Пиндец, конечно. Но поставил на учет.
Ладно.
Тут выяснилось, что мотор как-то так не тянет. Едет, но не особо. По опыту Примеры поменял ДМРВ на Китай. Пофиг.
Отогнал машин к приборному диагносту. Который приборами все меряет. Сказал диагност - мотор в порядке. Датчики живые. Надо поменять свечи и фильтра. Компрессия в норме. Китайский ДМРВ - шняга, затычка, которая имитирует работу в узкой полосе оборотов. А вот старый родной - вполне рабочий. Можно ставить взад. Давление в рампе вроде нормальное, но какие-то есть непонятки. По подвеске вроде все гут, но надо менять крестовины. И резину, ибо зимний Амтел с кордом из баллонов - это жопа, а не резина. Ну и рама.
Поехал в гараж, заехал на яму. И полез диагностировать раму молотком. И тут-то я упал. Рамы от стойки двери - нет. Не, ну металл есть, но сквозные дыры. Балка крепления заднего моста держится на двух сопельках. Задней поперечины почти нет. Подушек кузова почти нет. Кузов, оказывается, мотает не потому, что подвеска мягкая. А потому, что сзади креплений к раме нет.
В общем - жуть. И тут я понял, почему продана такая хорошая и ухоженная машина.
Но! Морально я был готов к ремонту со сваркой. Ибо джиперы сразу "просветили". К тому же был какой-никакой опыт работы с железом, плазморез, сварочный ММА инвертор. Инженерный какой-то опыт.
Были закуплены уголки 3 мм, лист 3мм, электроды. Рама "обёрнута" железом от начала и до середины. Была творчески переработана конструкция балки под крепление заднего моста. Задняя балка тоже вырезана и вместо нее поставлена труба 80х100 с вырезами. Типа ферма. Кое кто даже говорит, что получилось круче, чем с завода))
Короче, что было сделано, чтобы привести Спортягу к нормальному виду.
1. Колесья зима и лето. Зима - липучка на дисках от Шнивы. Лето - А/Т. Размер - по мурзилке. 205/75-65 R15. Едут и хорошо. Бенза лишнего не жгут. Лифта на машине нет, ибо затраты на подъем в 15-20 миллиметров пробки заднего моста от земли просто дикие. Как и последующие расходы на ремонт подвески.
2. Сварена рама. Уже писал.
3. Заменены топливные магистрали на медь. Ибо старые были в микротрещинах. Итого - исчез пинок на 3000 оборотах и мотор стал работать гораздо ровнее.
4. Вместо виски вставлен двухскоростной электровентилятор. Причем, подключена вторая скорость вместе с вентилем кондея. Правда термодатчик врезан с ошибкой в верхний патрубок. КОгда-ньть переделаю. Вставлен горячий термостат. Теперь двигло греется до 94 градусов. НО из-за особенностей установки датчика охлаждается до 92-градусов буквально за 4 секунды. Так, что рабочая температура теперь не 72-78, а 92-94. Итогом - снижение жора бензина.
5. Продублирована силовая проводка на 6 кв мм. Заново проложены массы. Итог - напруга на АКБ и в сети достигла 14В. Ранее - 13.0 максимум. Итогом - АКБ живет дольше. Сделана масса приварная на бензонасос. Ибо плохая масса - а она расположена в зоне ржавления - убивает бензонасос очень быстро. Бензонасос - это вообще постоянная головная боль Спортажевода. Ну и гниющий бензобак.
6. Переделано питание фар. Установлены фары ДХО-ПТФ светодиод. Итог - очень хороший яркий ближний свет с засветкой обочин. Дальний - так себе, но это уже фары такие.
7. Мотор и коробка обработаны прикаточной жидкостью ER. Итог - очень быстрая раскрутка двигателя до рабочих оборотов в 4500-5000-5500. Отличная тяга, приемистость. Обгоны - ваще пофиг. Пониже дернул, если надо, педаль в пол и машину просто выносит вперед. Как на ракетном ускорителе. Качество трущихся пар - это главное в движке! Ну и расход бенза немного подупал.
8. Убран кондей. Машина и так жрёт будь здоров. А тут еще радиатор перед главным. Радиатор быстро забивается и начинает сопливить. Долой! С огромными окнами на ходу жара не страшна!.
9. Карданы раскислены, поменяны крестовины, надеты на карданы пыльники. Крестовины смазаны, выдул консервационную жижу и заменена графикой. Карданы поставлены на место. Итог - легче идет машина, быстрее разгон.
10. Заменена наново проводка на стеклоподъемники - родные уродские кнопки с проводкой 1 мм через блок комфорта, заменены на силовые Калиновские кнопки с проводами 2х1.5 в разводке и 6 кв мм в разводке с АКБ. Итогом - стёкла просто "летают". Как на иномарке)))
11. Вставлен дополнительный блок электроники. Теперь вся силовая электрика - фары, ДХО-ПТФ, горны, компрессоры. усилитель саба - работают только при заведенном двигателе. Причем не сразу, а через 2-3 минуты. И гаснут тоже после остановки двигателя. Ввиду установки силового 70А реле и реле Калужского завода по напряжению. Заменен стреляный блок подушек. Теперь подухи опять могут стрелять. Подушек, кстати, три - на руле, пассажирская и для колен. Коленная - довольно редкая хрень.
12. Поставлена фальш-запаска (камера на каркасе) на калитку. Ибо 30 кг на калитке это не только стук на всех колдобинах, но и трещины в кузове.
13. Изменен немного впускной тракт. Убран рестриктер. Что дало в комплексе небольшое снижение расхода на трассе. Переставлена приборка на европейскую в км. Пробег в милях, что характерно при перерасчете стал в километрах.
14. Заменил зеркала. Старые Киа - просто затычки. Ну, чтобы были. Не видно вообще ни черта. Поставил Гранта с подогревом, асферические тонированные. Обзор - сказка.
И это еще не конец. И что сделано, и что еще предстоит сделать. Если кто еще не понял.
____________________
Резюме.
Спортяга короткий - это машина с военными корнями. Она очень хороший проходимец. Причем, даже просто на заднем приводе. Не включая полный. Если же пользоваться всеми приёмами джипера - от включения полного привода и понижайки до снижения давления в шинах и лебедки, то (чисто IMHO) пределов для нее нет. На трассе после проведения мероприятий приведения к норме, это прекрасная зажигалка с очень быстрым набором скорости. Сам производителей ее позиционирует как кроссовер с элементами SUV. То есть быстрая машинка с полным приводом для эпизодической грязи. Не Нива. Кстати, лобовое сопротивление Спортяги чуть выше, чем у ВАЗ 2110. А она, между прочим, почти аэродинамический идеал. Прикольно, правда? И наталкивает на определенные мысли.
НО!
Она жрёт. Много. В городе зимой до 16-18 литров. А если без прогрева то и до 25. Летом - 14-15. В пробках - больше. На трассе я добился расхода в 8 литров, но почитайте все ухищрения! Альтернатива - газ. Но и он оправдается только при пробегах в 15 тык. При моих 5-6 тык в год (вторая машина) газ не оправдается никогда. Правда, Спортягу перевести на газ можно без сверловки коллектора. Там такие форсы, что уже готовы под газ))
Она ломучая. Требует постоянно внимания. Проблемная электрика. Это рамный джип в 1.5 тонны с двиглом в 130 л.с. и рабочими оборотами 5000.
У нее много проблемных мест. Гниющие баки, горящие бензонасосы. Глючащие датчики. Хреновая электрика. При наличии кондея отвратительное охлаждение. Гниющая рама. Если дизель - обязательные проблемы с головкой. Если бензин - проблемы с перегревом и последующим "контрактным" мотором. Да, есть регламент. Например, сливать топливо из бензобака 2 раза в год. Тогда железный бак не гниет - вода сливается. Даже пробка под это дело есть. Но кто будет этим заниматься? Одно дело - солдат и регламент, другое - гражданин.
-------------------
И теперь вопросы. Нужна ли такая машина? Доволен ли я, что Спортяга у меня есть?
И ответы.
Если бы знал, что знаю сейчас - вряд ли купил вообще. Нива, после установки и переделки, стоит дешевле. Проходимость - сравнимая, а жор меньше. Удобств, правда, тоже меньше. И много-много сил (денег) потрачено. И еще предстоит. Это при том, что двигло у меня (тьфу-тьфу-тьфу) в порядке и топливная вся сделана.
Да, доволен. Несмотря на трах с машиной, она доставляет дикое удовольствие. И комфортом салона, и посадкой, и проходимостью. Даже "зажигалочность" на трассе - бесподобная. Ощущения мощи и скорости.
Ребятки, подскажите! На холостом ходу мгновенный расход зашкаливает ( до 30 литров ), а средний расход растёт прямо на глазах! По началу вроде такого не было ( не замечал ). Только у меня такое или у всех. Отпишите пожалуйста. Машине 1 месяц, пробег 970 км. Престиж, Механика.
krandobas
Бывалый
у меня так же. наш БК не умеет отдельно считать литры в час. на холостом ходу продолжает считать литры на км, а поскольку скорость 0, расход мгновенно растет.
Старожил
Ребятки, подскажите! На холостом ходу мгновенный расход зашкаливает ( до 30 литров ), а средний расход растёт прямо на глазах! По началу вроде такого не было ( не замечал ). Только у меня такое или у всех. Отпишите пожалуйста. Машине 1 месяц, пробег 970 км. Престиж, Механика.
Участник тусовки
Тоже заметил токую хрень. Точно не могу объяснить, но может связано с тем что, машина стоит т.е. километраж не увеличивается, а бензин потребляет. Особенно заметно когда только заводишь на холодную - обороты высокие + все обогревы + климат.
Soroka85
Новичок
Ну а почему тогда потребление за 30-ку на холостых? До Киры у меня была "десятка", так на ней было 0.8 литра!
Antik
Местный
Ребятки, подскажите! На холостом ходу мгновенный расход зашкаливает ( до 30 литров ), а средний расход растёт прямо на глазах! По началу вроде такого не было ( не замечал ). Только у меня такое или у всех. Отпишите пожалуйста. Машине 1 месяц, пробег 970 км. Престиж, Механика.
Да, так и есть. БК не умеет при остановке и стоянке пересчитывать в литрах в час.
Он продолжает считать литры на 100 километров. Так скорость ноль а топливо уходит он и показывает максимум по своей шкале, то есть 30 л / 100 км.
Алексей "Spider" Заблодский
Местный
krandobas
Бывалый
BroSte
Участник тусовки
Да, так и есть. БК не умеет при остановке и стоянке пересчитывать в литрах в час.
Он продолжает считать литры на 100 километров. Так скорость ноль а топливо уходит он и показывает максимум по своей шкале, то есть 30 л / 100 км.
Levchiks
Заблокирован
у меня правда не престиж, но на холостых БК, в режиме холостого хода, показывает черточки.
плюс из мануала подсчет текущего расхода топлива идет каждые две секунды. Вечером, после прочтения темы, решил понаблюдать за показаниями. Результат следующий - на холостых, при остановке машины, БК показывает черточки, подсчет начинается вестись при 2000 оборотах двигателя, и скорости ближе к 10 км/ч.
Единственное мне не понятно следующее:
расход топлива на 100км рассчитывается по принципу: объем израсходованного топлива*100км/пройденный путь.
Соответственно, если машина стоит на холостых, то почему текущий расход должен достигать 30л/100км?
Где ошибка: у меня (нет подсчета) или у тех у кого показывает 30л?
Читайте также: