Ремонт сиденья уаз хантер
Ребята, случилась вчера небольшая поломка - неожиданно спинка водительского сиденья стала свободно откидываться. Механизм подъема её двигает, но при малейшей нагрузке что-то прокручивается, похоже дело не в шестернях, а где-то сварка лопнула. Временно решил проблему, поменяв водительское и пассажирское сиденье, на следующей неделе буду разбираться.
Поиск в сети устройства механизма подъёма спинки ничего не дал, далее замены салазок ничего нету. Может кто знает, где копать, чтобы лишнего не разбирать?
не на хантер ищи , а на ваз 2109
Спасибо!
На девятку сиденья я сто раз разбирал да переваривал, но на Хантере немного другая конструкция.
Приветствую!
Вроде не под обшивкой проблема, спинка цела, что-то прокручивается в механизме подъема или его креплении. При том можно до бесконечности опускать спинку надавливанием и поднимать штатной регулировкой, то есть дело не в отломившемся кронштейне. На следующей неделе вскрывать буду, посмотрю, как устроено
Знакомая проблема.Там труба тонкостенная,к которой приварен каркас спинки.Она рвется в местах сварки.Лечится заменой трубы на водопроводную-толстостенную.Сиденье разбирать полностью.
Димон 62 был абсолютно прав, как говориться, дело в трубе
[QUOTE=Vasilis;4520847]Димон 62 был абсолютно прав, как говориться, дело в трубе
Теперь вместо этого пластилинового г..на,ввариваешь нормальную водопроводную или лучше газовую трубу забываешь про эту проблему навсегда.
Уже вварил из достаточно толстостенную трубу из нержавейки Основная хитрость, что шестерёнки к трубе надо приварить не абы как, а чтобы положение зубьев справа и слева было правильным. По-уму, надо прихватывать установив трубу со звёздочками в спинку. Если этого не сделать, придётся срезать сварку, прихватывающую шестерёнку с внутренними зубьями к спинке и уже её прихватывать по-месту и рассверливать отверстия в ней.
Но - я вам скажу, геморою на день при наличии вокруг всего необходимого оборудования.
Да, фото коллега делел и общий вид он по-ошибке стёр
Купил зеркало на разборке от VW Passat B5, в моем штекер мама, а в этом папа. Контактов и та, и там 5. Некоторые цвета не совпадают. Распиновка другая. Надо перепаять, но надо разобраться, какой куда идет. И можно ли подавать питание методом тыка, ничего не спалю, если плюс с минусом перепутаю? На моторчик идет 3 контакта, и переплюсовка дает движение зеркала в разные стороны, если правильно понимаю. Боюсь что-то сделать не так. Может, мультиметром можно понять, что куда? Если можете, подскажите алгоритм проверки. Спасибо!
Мат разрушает фрагменты ДНК если не веришь посмотри ролики Гаряева, никаких домыслов и теорий, только факты, проверено высокотехнологичн ыми приборами.
Друзья! Если необходимо что-то конкретное, то, чтобы не искать, вот Вам таймкоды: 00:59 – Разборка передних сидений. 15:00 – Разборка заднего дивана. 21:50 – Разборка подголовников. 23:39 – Стирка обивки. 24:44 – Сборка сидений. Основные моменты.
я с талкивался с тем что тянешь голову а вода бежит по бокам рубашки.Когда снял прокладку а там видно было что кольца на прокладке не обжались.Прокладка короче попалась такая что она вообще не обжимается.
Такая же проблема, в этом же месте пошла лопина. Но я с штатной пробки, отрезал один виток пружины, теперь всё хорошо.
привет поменял бош 154 на январь 5.1. теперь выдаёт ошибку датчик детонации высокий уровень сигнала, можете посоветовать что то? ваз 2109 8 кл. датчик поменял,всё равно также, и как он должен стоять вертикально или горизонтально относительно двигателя? выдает ошибку высокий уровень сигнала дд 328 ошибка и на сфетоворах напруга до 12.8 падает и обороты почти глохнет спросить хотел если напруга пропадает обороты плавают? и как датчик детонации должен располагаться? и мне просто шиколадку ? или трёх уровневое реле?
В выходные осуществили операцию по переносу водительского сиденья УАЗ 469new (хантер) на 5 сантиметров назад. В связи с немалым ростом (189) см было довольно не удобно передвигаться на УАЗе длительное время (упирался коленями в руль, особенно при торможении). Изучение предложения Торгмаша обозначило 2900 рублей за данную операцию. В итоге решили разобраться сами. Сняли водительское сиденье и завернули ковры на полу. Взору предстали несколько отверстий и если с передними производитель все сделал по уму (три положения сидений) то задние отверстия вначале привели нас в замешательство, т.к. из трех отверстий с закладной гайкой под болт было только самое первое. Перспектива дырявить лишний раз пол или вести сварочные работы не радовала совсем.
Однако после удаления заглушки обнаружилось четвертое отверстие и как не странно с закладной гайкой. Радости не было предела, но не долго :) Крепление сиденья в это отверстие не подходит.
После недолгих раздумий решено было взять тайм-аут и изготовить "кронштейн" крепления сиденья к полу, чтобы задействовать родные два крайних отверстия и ничего не дырявить, и не варить.
После снятия размеров был изготовлен чертеж требуемой детали:
Чертеж передан отцу на работу и уже через сутки готовое изделие (да пусть будет стыдно производителю УАЗ) лежало передо мной и ждало своего часа (выходных).
И вот долгожданный день пришел.
Для установки заранее были найдены два болта (один по размеру родного и один вдвое меньше, для крепления кронштейна к балке основания сидения.
Первым делом прикручиваем кронштейн к балке основания сидения.
Потом под кронштейн была подложена резина, чтобы не тереть краску, болты намазаны литолом и произведена установка девайса.
Установка завершена. Сиденье не шевелится и стоит отменно. Надеюсь наша заметка поможет многим УАЗоводам осуществить задуманное без сверления дыр и переварки.
Замена уплотнителей на дверях УАЗ Хантер 31519
Штатные уплотнители на дверях пришли в негодность. Резина (если это можно назвать резиной) стала пористой, порвалась
Читайте также: