Проверка катушки зажигания рено 19

Обновлено: 13.05.2025

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Пропало зажигание на RENAULT19

Прошу помочь.
Исчезло зажигание на RENAULT19 Европа (карб 1400 куб см).
Смотрю- искры нет.Трамблёр на всяк случай поменял и катушку - ничего не помогло (как увидите далее - они живы). Полез с тестером к трамблёру и понял что тот провод что должен подводить к нему +12Вольт - так вот на нём напряжение всего-то 2,7 вольта когда зажигание включено и когда разъём 3 с этим проводом воткнут в коммутатор. Если же разъём 3 вытащить из коммутатора, то тогда на проводе напряжение станет 12 Вольт. Подвёл напрямую "+" аккумулятора на этот провод (напрямую к коммутатору). Зажигание появилось и машина стала работать. Но ведь это же не есть ГУТ. Что делать?
Если машина заводится и работает, значит датчик коленвала, трамблёр и катушка живы. Контакты у трамблёра чистые.
Что смотреть?

У меня была подобная херь на фордовском скорпе - искры нет, я копался сам, на мозги и на "катушку" тестер показывал 12в при вкл зажигании, искры нет.Сам так и не разобрался, был телефон спеца, который призжает и устраняет проблемы по электрике-достали всё - мозги, комутатор, осцилографом смотрели сигнал датчика КВ- - все рабочее, рыли провоку, потом, прибегли к отцовскому методу-контролька, и когда мы подсоединили её к плюсу на мозг и кузову - она не горела. был сгоревший предохранитель, и непонятные 12 в которые показывал тестер

_________________
R-19 F3N 1995 10l/100 ABS-было
Xantia x2 3.0 v6 1999 hatch 14l/100-cтало
Есть lexia/peugeot planet

У тестера сопротивление 10 МегаОм. Он покажет напряжение даже через тело человека, не то что в машине.
У лампочки сопротивление довольно низкое, и она горит только в цепи, проводящей нормальный ток.

Проблема в том что я немогу найти куда эти провода от трамблёра идут.
Имею ввиду провода: +12В на трамблёр, земля на трамблёр, и ещё какой-то прододок белый с како-то полосой. Все эти 3 провода в едином жгуте уходят от трамблёра куда-то (предположительно в сторону салона), толко вызвонить их мне не удалось.
На замке зажигания - не нашёл, на панеле предохранителей тоже не нашёл, на панели где релюхи стоят (над предохранителями) тоже нет. Куда эта троица выходит?
Есть ли в РЕНО19 реле зажигания, Где оно стоит?
Где стоит штатный иммобилайзер?
Схемы что нарыл в интернете и в книжке - ни одна не соответствует реальной коммутации.

Подскажите, возникла похожая проблема. вначале машина глохла на горячую и некоторое время не заводилась. так проездили месяц. глохла резко. При заводке не было искры. Свечи, провода и распределитель с бегунком поменяли на новые. Вчера заглохла совсем. как проверить вольтметром датчик коленвала? Когда заводилась - на разьемах датчика показывал 0,02-0,01В. Вчера при заводке (когда уже перестала заводится) стал показывать только нули! Его снимали, чистили - стало еще хуже! Менять датчик или и катушка может быть виновата? Как проверить катушку?

Тот, кто хочет найти причину неисправности в системе зажигания, должен производить поиск системно. Точная проверка упомянутых далее элементов системы зажигания описана ниже.

Крепко ли присоединены провода и соединительные контакты к катушке зажигания и прибору управления?
Имеются ли на корпусе катушки зажигания трещины или следы обгорания от искровых разрядов?
Имеются ли повреждения на крышке распределителя зажигания.
Проверьте прочность установки и состояние центрального провода высокого напряжения и проводов свечей. На электронных системах зажигания значительно чаще происходит утечка тока и искрение, чем на более старых системах зажигания.
Отсоедините провод свечи и выкрутите свечу зажигания.
Снова оденьте на свечу зажигания провод и расположите ее таким образом на корпусе двигателя, чтобы она имела хороший контакт с массой.
Попросите помощника прокрутить двигатель.
Если проскакивают сильные искровые разряды между электродами свечи, то в системе зажигания есть ток.
Если искровые разряды отсутствуют, то нужно провести проверку, согласно данной далее инструкции.

Напряжение в системе зажигания

Наряду с полным отказом системы зажигания из-за маленького напряжения, даже небольшой недостаток напряжения может вызывать значительные неисправности. Поэтому для проверки напряжения в этом случае лучше всего подойдет вольтметр.
Помните, что контрольно-измерительные приборы могут присоединяться и отсоединяться только при выключенном зажигании.

Состояние аккумуляторной батареи (степень зарядки).
Разрыв проводов замка зажигания.
Неисправен замок зажигания в контактах B1 или A2.
Разрыв проводов между замком зажигания и многоштырьковым разъемом модуля зажигания или прибора управления.

Другие причины неисправностей

Если катушка зажигания вырабатывает заряд для искры, но в последнее звено цепи, а именно в свечу зажигания, он не поступает, то необходимо провести дальнейшую проверку следующих узлов:

Штекерные соединения провода высокого напряжения к катушке зажигания.
Провод высокого напряжения.
Наконечники проводов свечи зажигания.
Свечи зажигания.

Видео про "Поиск неисправности в системе зажигания" для Renault 19

Ремонт и диагностика автомобиля Renault 19 Нет искры на инжекторном двигателе. Ищем причину без сканера. Нет искры на свечах.

Как работает катушка зажигания, описано в начале главы.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется катушка зажигания Рено 19, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как катушка зажигания Рено 19 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Периодически возникают вопросы по работе и неисправностях системы зажигания.
Поэтому решил сделать отдельную тему по этой системе.

В качестве источника информации использую:
"Руководство по ремонту Рено 9/11", издательство "ПетерГранд", Санкт-Петербург 1998г.;
"Руководство по ремонту Рено 9/11, издательство "Haynes Publishing Grop", Somerset BA22 7JJ England.

А так же расскажу и покажу найденные решения замены отечественными аналогами некоторых компонентов системы.
Цитаты из литературы буду печатать обычным шрифтом, свои же ремарки выделю курсивом и возьму в скобки.

Так же прошу всех, у кого есть информация или собственный опыт ремонта системы зажигания, не стесняясь делиться знаниями.

Начнём с главного компонента системы - Электронный блок зажигания Renix .

На моделях Рено имеются два типа блоков электронного зажигания, которые отличаются внешне, но принципы их работы подобны.
(Отличаются они так же электро-разъёмами и датчиками положения коленвала - ДПКВ:
тип 1 - два провода в разъёме;
тип 2 - три провода.
Применять ДПКВ от одного типа к другому не пробовал.)

Описание электронных блоков и проверка работы.

Общие меры предосторожности при работе с блоками:
а) ни в коем случае не пытайтесь отделять вакуумную капсулу от блока (приделана намертво - замене не подлежит, и ни разу не возникало необходимости в замене);
б) вакуумная трубка к капсуле содержит пробку с калиброванным отверстием - старайтесь не терять пробку (ага, иной раз воткнёшь вакуумную трубку от "Жигулей" и удивляешься - что это с машиной не то. )
в) не касайтесь высоковольтным проводом любой части корпуса блока электронного зажигания;
г) (чисто от себя: как-то перепутал клеммы при подсоединении аккумулятора - двигатель после этого не запустился, то ли блок испортился, то ли машина долго (2 года) стояла, блок пока не проверял - проверю, информацию добавлю).

Система электронного зажигания Renix первого типа ( тип 1 ) .

Описание системы (на фото может быть неразборчиво).

1. Провод к тахометру.
2. Заземление (масса).
3. Провод (+) питания.
4. Провод ДПКВ.
5. Провод ДПКВ.
6. Клемма первичной обмотки катушки зажигания (+).
7. Клемма первичной обмотки катушки зажигания (-).
8. Вторичная обмотка катушки зажигания (вывод под высоковольтный провод).
9. Клемма устройства для подавления радиопомех (пробовал отключать это устройство - в современных магнитолах помех не обнаружил).
10. Блок электронного зажигания - компьютерный модуль.
11. Вакуумная капсула.
12. Датчик положения коленвала (ДПКВ).
13. Маховик.
14. Распределитель зажигания.
15. Катушка зажигания.

Проверка работы. (проверка работы именно и только блока зажигания, проверка распределителя зажигания будет в соответствующем разделе)
Если наблюдается неисправность в системе зажигания, то перед тем как проверять блок зажигания, первое, что необходимо проверить - это: свечи зажигания, провода высокого напряжения, крышка и ротор распределителя.

1. (проверяем: подходит ли питание к блоку)
При включенном зажигании проверьте напряжение питания катушки на её положительной (+) клемме (7).
Для этого: снимите катушку с блока, чтобы получить доступ к указанной клемме. Напряжение должно быть не меньше 9,5 В.
Если напряжение соответствует указанной величине (не ниже), тогда проведите следующую процедуру.

2. (проверяем: хватает ли напряжения на блоке при работающем стартёре)
Измерьте напряжение между клеммой питания №3 блока (рис. А) и "массой", для этого, включив зажигание и провернув стартёром коленчатый вал двигателя. Напряжение должно быть не ниже 9,5 В.
Если напряжение ниже указанной величины, проверьте провод питания и напряжение аккумулятора (степень зарядки).
Если напряжение соответствует норме, тогда выключите зажигание и проводите следующую процедуру.

3. (проверяем подключение "массы")
Используя омметр, измерьте сопротивление между контактным штырьком №2 (рис. А) и заземлением ("массой"). Сопротивление должно быть равно нулю; если сопротивление выше нуля, тогда проверьте электрические контакты и цепь заземления ("массы").
Если сопротивление равно нулю, проводите следующую процедуру.

4. (проверяем ДПКВ)
Отсоедините электрический разъём (рис. В) и измерьте сопротивление ДПКВ, подключив омметр к клеммам 4 и 5 разъёма. Сопротивление должно быть 220 - 260 Ом.
Если сопротивление выше или ниже, значит ДПКВ неисправен и необходимопроверить его состояние на предмет загрязнения или повреждения.
Если после чистки датчика сопротивление его остаётся вне указанных пределов, датчик должен быть заменён.
Если сопротивление в норме, приступайте к следующей проверке.

5. (не очень понимаю, что за проверка, но судя по всему - проверка самого блока)
Снимите катушку зажигания и осмотрите её клеммы низкого напряжения на предмет коррозии.
Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 6 (рис. С): показание омметра должно быть равно нулю.
Если сопротивление даже незначительно выше, тогда катушку зажигания необходимо заменить. (полагаю, что подчёркнутое ( катушка зажигания ) - это ошибка в книге, вероятно следует считать - блок зажигания (проверяем то его, а не катушку)).
Если сопротивление равно нулю, переходите к следующей проверке.

6. (проверяем работу блока зажигания)
Вновь соедините разъёмы А и В (рис. D) и включите зажигание. Подсоедините лампочку 5 Вт (от габаритного огня) к клеммам 6 и 7 блока зажигания. Включите стартёр, при его работе лампочка должна вспыхивать.
Если этого не происходит, значит блок зажигания должен быть заменён.
Если же лампочка вспыхивает, проведите следующую процедуру.

7. (проверяем вторичную обмотку катушки зажигания)
Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, подключив омметр к клеммам 6 и 8 (рис. С).
Показание омметра должно находиться в пределах между 2500 и 5500 Ом.
Если сопротивление выходит за эти пределы, катушка зажигания должна быть заменена.
Если сопротивление находится в указанных пределах, продолжайте дальнейшую проверку.

8. (проверяем первичную обмотку катушки)
Подсоедините омметр к клеммам 6 и 7 (рис. С), измеряя сопротивление первичной обмотки. Величина сопротивления должна быть между 0,4 и 0,8 Ом.
Если сопротивление выходит за указанные пределы, замените катушку.
Если показания омметра в указанных пределах, сделайте последнюю проверку.

9. (проверка работы блока "на искру", в книжке это последняя проверка (считается опасной для блока), в жизни же - это первая проверка его работы (с неё обычно начинают), но повторю книжку - нужно делать крайне аккуратно)
Установите катушку зажигания на электронный блок, удалите центральный провод высокого напряжения из крышки распределителя и держите его плоскогубцами с изолированными ручками на расстоянии 20 мм от блока цилиндров и как можно дольше от электронного блока. Попросите помощника провернуть коленчатый вал двигателя стартёром и проверьте искру на конце провода.
Если не имеется никакой искры, блок зажигания должен быть заменён.
(на практике: искра может и присутствовать, но быть слабой; если начинать проверку с неё, то слабая искра указывает (скорее всего) на неисправность катушки, либо скорою её кончину; это может быть выявлено после проверки сопротивления обмоток катушки)
(могут быть слабыми пластинки контактов 6 и 7 (рис. С) в блоке - плохо прижиматься к контактам катушки; тогда можно попробовать их подогнуть, только аккуратно - не сломать)

Устройство системы зажигания

Техника безопасности при работе с зажиганием lEZ

Блокировка зажигания

Блокировка зажигания Модуль зажигания и прибор управления неизбежно повреждаются, если двигатель прокручивается при снятом центральном проводе высокого напряжения. Поэтому для проведения определенных работ необходимо блокировать зажигание. Это можно сделать следующими способами: ПОРЯДОК ВЫПОЛ.

Поиск неисправностей

Поиск неисправностей Неисправности прибора управления Вы не сможете устранить самостоятельно. Сбои могут сказаться на ходовых качествах автомобиля, так как аварийная программа заботится о том, чтобы зажигание не было полностью отключено при выпадении определенных данных. Renault 19 может ехать, но .

Поиск неисправности в системе зажигания

Поиск неисправности в системе зажигания Тот, кто хочет найти причину неисправности в системе зажигания, должен производить поиск системно. Точная проверка упомянутых далее элементов системы зажигания описана ниже. Поверхностный осмотр Крепко ли присоединены провода и соединительные контакты к кату.

Катушка зажигания

Проверка катушки зажигания

Проверка катушки зажигания Провода свечей зажигания на 16-клапанном Renault 19 хорошо закреплены и абсолютно защищены от вибрации. Благодаря этому сокращена вероятность появления неисправности из-за проводов свечей зажигания. Если же на провода или на наконечники попадает масло или вода (особенно с.

Распределитель зажигания

Провода высокого напряжения

Провода высокого напряжения Соединительные провода распределителя зажигания к свечам зажигания не преподносят обычно никаких проблем. Если Вам требуется заменить провод высокого напряжения, то постарайтесь приобрести оригинальный провод — он имеет необходимую длину и оснащен, кроме того, новыми ште.

Порядок зажигания

Проверка свечей зажигания

Проверка свечей зажигания План обслуживания Renault предусматривает замену свечей зажигания или, по крайней мере, их проверку через каждые 10 000 км. Мы рекомендуем произвести их проверку и регулировку. Только при постоянной езде на короткие расстояния следует менять свечи, согласно плану обслужива.

Характеристики свечей зажигания

Характеристики свечей зажигания Теплота сгорания: зазор у свечей зажигания должен быть настроен на создаваемую в двигателе температуру камеры сгорания. Это качество называется теплотой сгорания. Его индекс свидетельствует, какую температуру выдерживает свеча зажигания, т.е. может отводить тепло без.

Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Прежде чем Вы приступите к поиску неисправности с помощью этой таблицы, Вы должны быть уверены, что снабжение топливом происходит безупречно и система впрыска бензина работает нормально. Кроме того, мы подразумеваем, что двигатель не имеет механических повреждений. Н.

Устройство предварительного нагрева

Устройство предварительного нагрева Схема устройства пуска холодного двигателя 1 — прибор управления устройством предварительного нагрева; 2 — топливный насос высокого давления (ТНВД); 3 — двигатель; 4 — свечи накаливания; 5 — рычаг для нормального и ускоренного х. х.; 6 — микропереключатель .

Свечи накаливания

Свечи накаливания Внутри трубок свечей накаливания, которые входят в вихревую камеру, находится покрытая изолирующим составом спираль свечи накаливания. Она должна нагревать запальник при разогреве до температуры выше 1000°C. Только при этом можно завести холодный дизель. После пуска свеча должна в.

Поиск неисправностей в устройстве предварительного нагрева

Поиск неисправностей в устройстве предварительного нагрева Если одна из свечей накаливания испорчена, то это заметно в основном на холодном двигателе. В то время как топливо в остальных цилиндрах воспламеняется сразу, цилиндр с испорченной свечой запускается значительно позже. Двигатель сначала не .

Читайте также: