Пропали холостые обороты мерседес
Подскажите решение проблемы с холостым ходом, холостой ход плавает от 800 до 1100 - 1200 оборотов, но самая беда в том что на каждом светофоре машина глохнет на каждом светофоре при сбрасывании газа и переключении на нейтраль провал до 100 оборотов, может подхватить и выровнять до 1000, но чаще глохнет, перепаял проводку жгута на ДЗ, не помогло.
На диагностике показало ошибку 021, аварийный режим ДЗ, "специалисты" заверили ч то проблема в ДЗ и сказали сделаем, перебирали ее, моторчик почистили, но проблема только усугубилась, теперь при работе на холостом ходу минуту две и сама глохнет, чего раньше не было, а при сбрасывании газа на светофоре так вообще качать начинает стрелку тахо как маятник от 100 до 1200 бывает несколько раз качает и станет на 1000 , бывает глохнет. Подсоса нет, свечи и ВВ провода новые, подкапотная проводка перебрана, заказал на разборке другую ДЗ, потому что эту понимаю что они замучили, подскажите в какую сторону копать?
угол дросселя ХХ 1.8 градуса, концевой работает, , 5 вольт с ПМС приходит на дроссель по каналу ХХ, 3,7 В присутствует на потенциометре и они изменяются при вращении рукой ДЗ, это то что мне показали по работе дроссельной заслонки ти то что я понимаю, что я не могу понять то я и спрашиваю на форуме
моторная коса перебрана, хвост ДЗ перепаян
не обязательно замучали. может и драйвер моторчика дросселя в ЭБУ сдох. можно и на ЭБУ попасть.
но вообще глохнуть от этого (ошибка 021) не должен. что-то там еще есть, но не представляю что именно. реле перегрузки на этой машине на ЭБУ не заведен, питание сбоить не должно. топливо если стабильно (давление) то даже хз что может быть.
ну а проводку двигателя нужно было всю менять а не только хвост ДЗ
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010
давление топлива стабильно, проверяли бензин, на газу так же, проводка перебрана и подкапотная, при подкидывании другой заслонки ее адаптировать надо?
вычитал в мануале поп роверке pms такой момент что может быть клапан абсорбера или МОТ, где он находится? пишут что раз в 15-20 сек , эбу открывает его и может образоваться подсос через него, возможно такое? где он находится?
то что он глохнуть раз в несколько минут на холостых ,фиг с ним , а вот как глохнет на светофоре когда на нейтралку переключаюсь, вот это напрягает
да кстати выход с ЭБУ 5 вольт на дроссель присутствует
подсосы на ПМС не действуют, потому что система определяет дозу по разряжению, и не важно как воздух попадает .
но конечно что-то может страдать, поэтому можно проверить наличие больших подсосов так - скинуть с дросселя патрубок и когда мотор прогрет и работает на ХХ - ладонью перекрыть зев дросселя. Если заглохнет то все ок. если будет работать - искать откуда берет воздух.
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010
C200 М111.941 WDB2020201F291776
Подскажите решение проблемы с холостым ходом, холостой ход плавает от 800 до 1100 - 1200 оборотов, но самая беда в том что на каждом светофоре машина глохнет на каждом светофоре при сбрасывании газа и переключении на нейтраль провал до 100 оборотов, может подхватить и выровнять до 1000, но чаще глохнет, перепаял проводку жгута на ДЗ, не помогло.
На диагностике показало ошибку 021, аварийный режим ДЗ, "специалисты" заверили что проблема в ДЗ и сказали сделаем, перебирали ее, моторчик почистили, но проблема только усугубилась, теперь при работе на холостом ходу минуту две и сама глохнет, чего раньше не было, а при сбрасывании газа на светофоре так вообще качать начинает стрелку тахо как маятник от 100 до 1200 бывает несколько раз качает и станет на 1000 , бывает глохнет. Подсоса нет, свечи и ВВ провода новые, подкапотная проводка перебрана, заказал на разборке другую ДЗ, потому что эту понимаю что они замучили, подскажите в какую сторону копать?
проводку мотора давно меняли ?
Седан 201 2.5 D АКПП 1992 5 лет
Сарай 124 2.2 акпп 1995 6 лет
Седан 124 2,8 1993 кожа РКПП 2 года
дроссельная завтра другой поставлю , попробуем, а проводка перебраная правда кем и когда не скажу , предыдущий хозяин сказал что менял,. я лазил перещупывал ее видно что перебралась, а там х з , если замена дросселя не поможет то буду перебирать проводку
меня интересует могут ли быть ещё какие проблемы связанные с блоком ПМС? как проверить блок ПМС? может от него проблема исходит?
как то попробовал рукой прикрыть дроссель, думал и руку туда всосет)) вы имеете ввиду перекрыть доступ воздуха полностью ? и машина должна заглохнуть?
подсосы на ПМС не действуют, потому что система определяет дозу по разряжению, и не важно как воздух попадает .
но конечно что-то может страдать, поэтому можно проверить наличие больших подсосов так - скинуть с дросселя патрубок и когда мотор прогрет и работает на ХХ - ладонью перекрыть зев дросселя. Если заглохнет то все ок. если будет работать - искать откуда берет воздух.
спасибо за ссылку но в ней нет ни слова как сделать адаптацию, кто-то куда-то ездил , что-то слышал, а как так и не понятно
как то попробовал рукой прикрыть дроссель, думал и руку туда всосет)) вы имеете ввиду перекрыть доступ воздуха полностью ? и машина должна заглохнуть?
ну если не понятно, то вот документ из WIS, надеюсь тут понятно написано,
абзац Automatic detection of manual limit stop of the closed throttle valve
Прикрепленные файлы
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010
зачем на двухлитровом моторе эта дрянь? мало проблем? сами их и Ищите. и находите.
и почему ни слова не сказано про диагностику?
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
вообщем сегодня поставил ДЗ которую получил с разборки, первое что кинулось в глаза при открытии капота это то что специалисты у которых машина простояла в ремонте ДЗ не снимали )))) , так как хомутики пластиковые которыми я крепил хвост ДЗ мои, которые я ставил, первое, второе меня заверили что они перепаяли жгут проводов который идет от разъема на ДЗ. нихрена они не делали, потому что я его перепаивал и умотал термоизолентой, тоесть то что я делал так и осталось))), единственное что я увидел не мое это резиновые заглушки на впускном коллекторе которые глушат патрубки, стоят другие, не мои, они просто искали подсос воздуха, т тогда вопрос . почему после них обороты стали гулять еще больше, можно ли чтото менять в настройках ЭБУ чтоб стало еще хуже, но это уже история, надо идти дальше
вообщем поменял ДЗ, на холодную машину при прогазовке и сбросе газа. машина стала держать холостые, с 2000-2500 сбрасываю газ, обороты падают до 1100 через пару секунд до 900, но по мере прогрева ситуация ухудшается, холостые обороты начинает качать, пока не успокоятся на 800-900, глохнуть стала реже, но всеже бывает, , подскажите в какую сторону дальше двигаться?
насколько я знаю датчик температуры ОЖ отвечает за смесеобразование , может что при прогреве мотора датчик температуры выдает не правильное значение и смесь либо сильно обедняется либо сильно обогащается и от этого происходит провал?
насколько я знаю датчик температуры ОЖ отвечает за смесеобразование , может что при прогреве мотора датчик температуры выдает не правильное значение и смесь либо сильно обедняется либо сильно обогащается и от этого происходит провал?
Для этого и цепляют сканер, чтобы видеть сигналы и что со смесью. там даже от датчика температуры воздуха смесь зависит. это ж ПМС..
а так же важны сигнал ХХ с дросселя, по уму, можно со сканера дросселем порулить чтобы понять может ЭБУ им двигать или нет.
проводка меняная? если нет, то все танцы с бубнами бесполезны.
В этой микрухе есть програмка(драйвер) управляющая рхх. Или она только рули как исполнительный механизм.
1 Ее можно или его восстановить .
2 если можно. Каким образом.
3 почему эта микруха или драйвер выходят из строя.
Хозяин мерседеса купил блок управления двигателем, после установки блока управления на автор, при первом включении панели приборов регулятор холостого хода подавал признаки жизни, после второго или третьего включения рхх отказался работать, так он рассказал, это было месяц назад примерно.
Если кто знает название микрухи напишите пожалуйста. У него есть блок управления разобранный охото посмотреть на нее.
драйвер это просто силовой элемент, по сути как транзитор который форсу открывает, просто более сложный.
потом еще раз - у тебя нет данных по исправности дросселя, по ошибкам системы, и ты уже лежешь внутрь пмс. какой смысл?
название для пмс я не знаю, не интересовалсЯ, потому как знаю точно что никогда в ПМс блок не полезу, не мое. а так в инете можешь пошерстить, думаю найдешь что интересное. хотя опять же скажу - это должна быть последняя проверка.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Нет не меняна! Хозяин авто не будет менять проводку
без этого дальнейшие манипуляции не имеют смысла.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Нет не меняна! Хозяин авто не будет менять проводку
кто нибудь знает как проверить микросхему управления регулятором холостого хода, блок управления PMS A0185454232 simens
В режиме прозвонки диодов (заж. выкл., разъем М снят) поочередно прозваниваешь выводы 5 и 14 разъема М относительно массы - один щуп мультиметра на массе, другим звонишь, потом меняешь щупы местами. В одну сторону показания должны быть 450-550, в другую 1400-1800 (зависят от температуры). Если показания не соответствуют - блок неисправен. таким способом можно проверить .
кто нибудь знает как проверить микросхему управления регулятором холостого хода, блок управления PMS A0185454232 simens
В режиме прозвонки диодов (заж. выкл., разъем М снят) поочередно прозваниваешь выводы 5 и 14 разъема М относительно массы - один щуп мультиметра на массе, другим звонишь, потом меняешь щупы местами. В одну сторону показания должны быть 450-550, в другую 1400-1800 (зависят от температуры). Если показания не соответствуют - блок неисправен. таким способом можно проверить .
Сегодня позвонил микросхему которая стоит на авто.
на 14 ножке в одну сторону 230 в другую 1300. Замерил напряжениЕ 2 вольта
На 5 ножке в одну сторону 230 в другую не звонится. Здесь 0.9 вольта.
а как это вы так - 3 раза блок меняли и 2 раза дроссель а ошибки даже не прочитали, хотя их светодиодом за 2 рубля можно прочитать, либо адаптером за 20$.
если у тебя 202 то
между 1 и 4 ставишь кнопку,
между 4(-) и 3(+) ставишь светодиод, причем светодиод ставь как я написал (+\-)
ну а дальше замыкай кнопку на 4 секунды и отпускай, считай вспышки, потом опять на 4 сек и опять считай вспышки.
1 - нет ошибок.
стирать ошибку - после того как код сосчитал то на 6 или на 8 сек кнопку держи.
в факе у меня есть ссылка на стстью как тестировать светиком
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
если у тебя 202 то
между 1 и 4 ставишь кнопку,
между 4(-) и 3(+) ставишь светодиод, причем светодиод ставь как я написал (+\-)
ну а дальше замыкай кнопку на 4 секунды и отпускай, считай вспышки, потом опять на 4 сек и опять считай вспышки.
1 - нет ошибок.
стирать ошибку - после того как код сосчитал то на 6 или на 8 сек кнопку держи.
в факе у меня есть ссылка на стстью как тестировать светиком
а кнопку надо держать или или просто щелкнуть или отпустить.
у меня вот такой! с180, мерседес 1995 г. двигатель 111.920, объем 1800, бензин, блок управления двигателем PMS A0185454232 simens, дроссельная заслонка VDO (цифры не помню). а 202 или нет незнаю! где мне посмотреть какой у меня.
Наверное у меня такой W202 (модели C180, C200, C220, C230, C280), у вас нашел в Компьютерная диагностика двигателя мерседеса с помощью ноутбука самостоятельно.
завтра сделаю)
ну Цешка в 95 году это кузов W202
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
[quote name='костя1987' date='15.10.2014, 21:31' post='2013746']
а кнопку надо держать или или просто щелкнуть или отпустить.
извиняэсь за тупой вопрос!!
нажал, держишь 4 секунды, потом отпустил.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
нажал, держишь 4 секунды, потом отпустил.
у меня получилость светиком прочесть ошибку миша спасибо большое
воткнул светик в разъем включил зажигание на панели загорелась авс и аккумулятор наверно так должно быть!
светик моргнул 8 раз (клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV) правильнно. ), далее я удалил ошибку светиком, проверил еще, моргнул один раз.
завел авто на 20 секунд, опять маргнул 8 раз!
Еще раз проверил лампой 21 ватт 12 вольт от разъема м пмс до разъема дз горит хорошо. и на замыкание проверил не горит!
проверил драйвер он же микруха как влад пишет! 14 ножка звонится в обе стороны, на ней 2 вольта. 5 ножка только в одну сторону звониться на ней 0.9 вольта.
значит в пмс накрылась микруха, рабочий пмс еще не нашел!
больше ничего не проверял! .
в понедельник посмотрю осциллограмму на патенциометрах. их там 2 шт. правильно.
еще рядом с диагностической колодкой куда светик втыкал, в 15 сантиметрах к центру авто стоит релюшка с предохранителем 10 ампер. кто нибудь знает что за реле.
Сегодня утром приехал мерседес хозяин говорит утром завёл без педали газа. и при ээлектрической нагрузке обороты не падали,
Но когда давиш резко на газ, мотор обороты набирает рывками как будто один цилиндр не работает. Я посмотрел светиком ошибки их было 4 шт 6,7,8,24. А в пятницу когда уехал была одна 8. Далее благополучно удалил все ошибки, завел авто снова появились 3 ошибки 6,7,8.
24 не появилась.
Потом снял с заслонки крышку, осцилографом посмотрел напряжение 3 красном проводке 5 вольт,
На 1желтом на закрытой заслонке напряжение 4.5 вольта на открытой 1.7 вольта,
На 2 белом в свободном положении напряжение 3.5 вольта если моторчик полностью закрыть 4.3 вольта, если полностью открыть 1 вольт осцилограммы ровные без провалов.
Проверил сопротивления микро перевлючателя 600 ом в другом положении 1.
Вскрыл проводку на дроссельной заслонке и от блока пмс до разъема дз провода все целые покрутил их не сыпятся.
Далее снова удалил ошибки завел авто появилась одна ошибка 8. стало как и раньше не включается рхх. А провалы как утром были пропали.
Как работает рхх я не видел. С начало удалил ошибки потом дошло что надо было посмотреть шевелиться заслонка или нет.
Подскажите может быть это связана с датчиков коленчатого вала. Могу посмотреть осцилограмму.
Глушилка глушилкой,а холостым ходом управляет релюшка ELR через электромагнит на насосе.
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
Глушилка тут не причём. Я так понимаю холостого нет и при выключении зажигания не глохнет мотор. Соответственно вакуума нет. Где-то утечка.
Глушилка тут не причём. Я так понимаю холостого нет и при выключении зажигания не глохнет мотор. Соответственно вакуума нет. Где-то утечка.
Кстати что имеется ввиду под холостым? Если повышение оборотов на холоднуюю, то как я написал утечка. А если вообще нет холостых, то вакуум тут не причём. По другому регулируется.
Глушилка тут не причём. Я так понимаю холостого нет и при выключении зажигания не глохнет мотор. Соответственно вакуума нет. Где-то утечка.
мотор глохнет отлично
Сзади на ТНВД есть винт с к/гайкой - регулировка ХХ.
Посмотри - не открутился от вибрации.
А бывает так , что его ломает.
W124 двиг 602.912 - умер в таксишных муках
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 910 241 ноль3 7 ноль.
Сзади на ТНВД есть винт с к/гайкой - регулировка ХХ.
Посмотри - не открутился от вибрации.
А бывает так , что его ломает.
там всьо норм. около него стоит какойто розйом(ето електрич.. глушилка) может внем проблема
у меня на рубль сорок была похожая беда, перегорел предохранитель в блоке управления
С180, W202, МКПП, 99 г.в.
s4astliw4ik на белом мерсе:)
А при чем тут вакуумная глушилка и холостой ход?помоему совсем две разные системы.
топик стартер напис рычаг гасителя. вот я и не то подумал, у меня было похожее подклинивал шток на глушилке и рычаг которым глушить в экстр режиме из-за этого ставновился в неправильное положение. так что извеняйте=)
2_Anat244 а мотор то какой и машинка какая, а то так долго советы давать будем=)
топик стартер напис рычаг гасителя. вот я и не то подумал, у меня было похожее подклинивал шток на глушилке и рычаг которым глушить в экстр режиме из-за этого ставновился в неправильное положение. так что извеняйте=)
2_Anat244 а мотор то какой и машинка какая, а то так долго советы давать будем=)
603.912 124 300d 88г
Ну так получаем :заводится хорошо и глушится хорошо - так?
а холостого нет типа глохнет или типа троит?
на 603 моторе холостой ход стабилизируется реле холостого хода ELR посредством электромагнита сзади на ТНВД.
Когда движок прогрет то можно снять разъем с электромагнита и двигатель должен продолжать работать но обороты будут пониже.
Опиши поподробне, что да как, а то не совсем понятно.
А то ты холостой ход и глушилку с вакуумом вместе увязал.
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
Ну так получаем :заводится хорошо и глушится хорошо - так?
а холостого нет типа глохнет или типа троит?на 603 моторе холостой ход стабилизируется реле холостого хода ELR посредством электромагнита сзади на ТНВД.
Когда движок прогрет то можно снять разъем с электромагнита и двигатель должен продолжать работать но обороты будут пониже.
Опиши поподробне, что да как, а то не совсем понятно.
А то ты холостой ход и глушилку с вакуумом вместе увязал.
иногда заводиш всьо нормально холостой супер, а иногда завожу не давлю на тапку никакого результату незаводится, ну а єсли нажму на газ заведется и пускаю то хлохнет. и ищо когда пропадет ХХ. газую мотор както тежело работаєт как буто воздуха нехватаєт или клапан какойто неоткритый . а иногда бывает погазую около 1минуты то зароботает НУ КАРОЧЕ НЕЗНАЮ КАК ИЩО ОПИСАТЬ ПРОБЛЕМУ . ОТПИШИ ЕСЛИ ЕСТЬ КАКИЕТО ВАРИАНТИ
иногда заводиш всьо нормально холостой супер, а иногда завожу не давлю на тапку никакого результату незаводится, ну а єсли нажму на газ заведется и пускаю то хлохнет. и ищо когда пропадет ХХ. газую мотор както тежело работаєт как буто воздуха нехватаєт или клапан какойто неоткритый . а иногда бывает погазую около 1минуты то зароботает НУ КАРОЧЕ НЕЗНАЮ КАК ИЩО ОПИСАТЬ ПРОБЛЕМУ . ОТПИШИ ЕСЛИ ЕСТЬ КАКИЕТО ВАРИАНТИ
Если получится прогрей движок. Сними с электромагнита штекер должны обороты упасть, но двигатель должен работать,если все так, то надо у кого нибудь взять на время реле ERL и попробовать с ней как будут дела обстоять?!
Если оброты не меняются то попробуй на электромагнит подать кратковременно напругу напрямую, в книжке пишут дольше трех секунд нельзя, а то можно электромагнит спалить,если обороты поднимутся опять же идем к релюшке.
Здравствуйте. проблема следующая, не работает регулятор холостого хода
на мерседесе с180, нет прогревочных оборотов, при электрической нагрузке РХХ не поднимает обороты коленчатого вала, так же при включении зажигания РХХ ни подает ни каких признаков жизни, мерседес 1995 г. двигатель 111.920, объем 1800, бензин, блок управления двигателем PMS A0185454232 simens, дроссельная заслонка VDO (цифры не помню).
На авто в течении года поменяли 3 блока управления двигателя 2 дроссельные заслонки, неисправность осталась. Шаговый двигатель РХХ работает в обе стороны, замерял напряжения на шаговом двигателе РХХ при включенном зажигание 2 вольта сколько должно быть не знаю. Мои сканеры не берут его.
Подскажите в какую сторону капать, с чего начать!
буду рад любой подсказке! спасибо!
Без замены ВСЕГО моторного жгута, будут менять еще 5 компов.
Там все провода попересыхали-позамыкали.
Читать можно стардиагнозом, Х431, KTS.
За ремонт моторной проводки (замена всех проводов на правильные, с фторопластовой изоляцией и их пайкой в родные разъемы(придется их разрезать), беру $300
рхх b5, b14, b6,b8, b9
датчик закрытого дросселя b17
электрик до меня всю проводку вспорол ничего не нашел, я сам ни видел.
это название сканера.
Дмитрий эти буквы и цифры что означают.
на этом мерседесе надо делать адаптацию дросселя. после замены дросселя или блока управления двигателя.
никакого шагового двигшателя в этих залонках нет. есть обычный коллекторный моторчик. это к вопросу о терминологии.
теперь ближе к теме. вскрывать жгут к заслонке, ужасаться. причем, не тот жгут что идет непосредственно от заслонки и заканчивается разъемом, а тот что к этому разъему подключается и идет в сторону ЭБУ.
никакого шагового двигшателя в этих залонках нет. есть обычный коллекторный моторчик. это к вопросу о терминологии
с двигателем понял, спасибо.
электрик до меня вес жгут вскрывал и ничего не увидел, может так смотрел
с двигателем понял, спасибо.
электрик до меня вес жгут вскрывал и ничего не увидел, может так смотрел
в этих мерседесах не бывает, чтобы в жгуте ничего не было. разве что кто-то починил уже. для проверки делаем следующее:
отключаем разъемы от ЭБУ
отключаем разъем дроссельной заслонки
берем схему (бош, автодата - схемы эти не дефицит)
прозвариваем провода к заслонке между собой
даем электрику волшебного пендаля
ремонтируем проводку
заводим, радуемся, берем 100+ баксов
в этих мерседесах не бывает, чтобы в жгуте ничего не было. разве что кто-то починил уже. для проверки делаем следующее:
отключаем разъемы от ЭБУ
отключаем разъем дроссельной заслонки
берем схему (бош, автодата - схемы эти не дефицит)
прозвариваем провода к заслонке между собой
даем электрику волшебного пендаля
ремонтируем проводку
заводим, радуемся, берем 100+ баксов
накойхер?! что, тестер уже не в моде? там проблема не в обрыве, а в разрушении изоляции. отключи разъемы от заслонки и ЭБУ, возьми схему и прозвони контакты к заслонке (которые не должны иметь соединения) между собой.
я прозванивал!
заслонка при включении зажигания не двигается, я ее пальцем двигаю она ни как не упирается! А должна при включении зажигания шевелиться и упираться! правильно?
Смотря какой там механизм управления, через шестерню то да, должна упираться а если индукционный, как например на mitsubishi carizma, то может двигаться, но вообщето при включении зажигания она дожна "отрабатывать", т.е. немного двигаться.
Смотря какой там механизм управления, через шестерню то да, должна упираться а если индукционный, как например на mitsubishi carizma, то может двигаться, но вообщето при включении зажигания она дожна "отрабатывать", т.е. немного двигаться.
Да она через шестерню двигается. При включинии ни шевелится, и на рабочем моторе также не риагирует.
На другом форуме нашёл не много информации по заслонке и блоку управления ПМС, заслонкой управляет микросхема ещё драйвер ее называют, я так понял на этой микросхеме програмки нет которая управляет регулятором холостого хода, она функцию реле выполняет, ещё можно проверить эту микросхему мультиметром, в режим прозвонки диодов в одну сторону должна звониться 500 в другую 1500, оба вывода к моторчику. Сегодня на старом блоке управления позвонил на одном 14пин, выводе 1500 звониться в обе стороны, на втором 5пин обрыв приказывает в обе стороны, блок который на машине завтра посмотрю.
Когда его поставили на автор это 3 по счёту хозяин автор сказал, дз 1 или2 раза при включении зажигания отработала далее больше не работала.
Сейчас посмотрел кусок схемы этой заслонки, надо автодату или еще какую документацию, чтобы были данные что и где должно быть. Я с такими еще не работал. Или сравнить на исправном авто.
Сейчас посмотрел кусок схемы этой заслонки, надо автодату или еще какую документацию, чтобы были данные что и где должно быть. Я с такими еще не работал. Или сравнить на исправном авто.
проблема большая найти такое авто, даже блок управления. хозяин авто через гай пытается найти этот мерседес! что бы просто блок управления поставить исправный проверить!
Сегодня позвонил микросхему управления рхх в блоке который сейчас стоит на автор.
На 14 ножке в одну сторону 230 в другую 1300 и замерил напряжение 2.1 вольт
На 5 ножке в одну сторону 230 в другую не звониться, напряжение 0.9 вольт
Схемы в помощь. Но без диагностики, думаю не справитесь.
А что, действительно НИОДНОГО провода на моторе, с осыпанной изоляцией нету.
Схемы в помощь. Но без диагностики, думаю не справитесь.
А что, действительно НИОДНОГО провода на моторе, с осыпанной изоляцией нету.
спасибо. все провода в свежей изоляции электрик до меня полностью разобрал весь моторный жгут, говорит ни чего не нашел, сам я не видел!
мотор работает ровно! только рхх не хочет работать! хозяин авто сегодня поехал на ремонт наверное уже к 50-му мастеру!
в разъеме м или х1. 14 и 5 ножка управляют моторчиком, на обеих должно быть напряжение10 или 11 вольт, его нет.
Нет, не должно. Там мостовая схема включения. Напряжение в состоянии покоя - не определено.
Ели читать ЭБУ нечем, можно мигающим кодом посмотреть ошибки.
Кнопка = 20 рублей
Светодиод = 10 рублей
провода и контакты = 15 минут в загашниках покопаться
припой = 1 руб
канифоль = 50 ком
электричество для паяльника = 10 руб, если забудеш выключить
.
Кнопка = 20 рублей
Светодиод = 10 рублей
провода и контакты = 15 минут в загашниках покопаться
припой = 1 руб
канифоль = 50 ком
электричество для паяльника = 10 руб, если забудеш выключить
.
) у меня это всё есть в загашнике завтра сделаю :)
а кнопку надо держать или только щелкнуть и отпустить.
Кнопка = 20 рублей
Светодиод = 10 рублей
провода и контакты = 15 минут в загашниках покопаться
припой = 1 руб
канифоль = 50 ком
электричество для паяльника = 10 руб, если забудеш выключить
.
большое спасибо Nik :beer: у меня получилось:ar:
светодиод моргнул 8 раз (клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV)), далее я удалил ошибку проверил еще раз, моргнул один раз.
завел автомобиль на 20 секунд заглушил, проверил ошибки моргнул снова 8 раз! Еще раз снял разъем с бу (м) и отстегнул дз проверил все 8 проводов на дроссель лампой на 21 ват 12 вольт горят хорошо, и на замыкание между собой не горят. подал на прямую 12 вольт моторчик работает в обе стороны.
в понедельник сделаю осциллограмму на потенциометры их там 2! правильно.
с пмс на 14 ножке 2 вольта на 5 ножке 0.9 вольта!
Сегодня приехал мередес хозяин сказал утром авто завелось без педали газа, и при нагрузке электрической обороты не падали. Но когда давишь на педаль газа мотор обороты набирал с рывками как будто не работает один цилиндр. Светиком посмотрел ошибки их было 4 шт. 6,7,8 и 24.
Удалил все ошибки завёл автор снова появились 6,7 и 8. Рхх перестал работать.
Далее снял крышку дз посмотрел напряжение осцилографом на 3 красном проводе 5 вольт.
На 1 желтом 4.5 на закрытом дроселе на открытом 1.8 вольт.
На 2 белом в спокойном состоянии 3.5 вольта если рхх полностью закрыть 4.3 вольта если полностью открыт рхх 1 вольт. Микро переключатель замкнутый 600 Ом разомкнутый 1 безконечность.
Вскрыл в 2 х местах проводку на дз и от блока ПМС до разъема дз провода все нормальные погнул их они не сыпяться. На моторчике рхх также 2 вольта.
Далее снова удалил ошибки завел автор загорелась 1 ошибка 8. Рывки пропали. Все стало как и было.
Может это связано с 24 ошибкой датчик коленчатого вала.
Что мне ещё проверить.
Сегодня приехал мередес хозяин сказал утром авто завелось без педали газа, и при нагрузке электрической обороты не падали. Но когда давишь на педаль газа мотор обороты набирал с рывками как будто не работает один цилиндр. Светиком посмотрел ошибки их было 4 шт. 6,7,8 и 24.
Удалил все ошибки завёл автор снова появились 6,7 и 8. Рхх перестал работать.
Далее снял крышку дз посмотрел напряжение осцилографом на 3 красном проводе 5 вольт.
На 1 желтом 4.5 на закрытом дроселе на открытом 1.8 вольт.
На 2 белом в спокойном состоянии 3.5 вольта если рхх полностью закрыть 4.3 вольта если полностью открыт рхх 1 вольт. Микро переключатель замкнутый 600 Ом разомкнутый 1 безконечность.
Вскрыл в 2 х местах проводку на дз и от блока ПМС до разъема дз провода все нормальные погнул их они не сыпяться. На моторчике рхх также 2 вольта.
Далее снова удалил ошибки завел автор загорелась 1 ошибка 8. Рывки пропали. Все стало как и было.
Может это связано с 24 ошибкой датчик коленчатого вала.
Что мне ещё проверить.
Читайте также: