При включении зажигания проскакивает искра газель

Обновлено: 14.05.2025

Помогите пожалуйста.
Проблемма в следующем. Прогорела прокладка ГБЦ, которую я успешно поменял собственными силами(не в первой). Выставил все по меткам, подключаю электронику пробую заводить, а в ответ тишина.
Проверил подачу бензина все в норме, свечи новые, катушки изначально заведомо рабочие и тут начинается засада, проверяю искру - есть. Подумал с фазами пролетел, снимаю клапанную крышку откручиваю первую свечку проверяю, все тютя в тютю. Подумав что я совсем лошара знакомый дотащил до знакомого в сервис. По преезду в сервис на галстуке искра куда то пропала, потому что при мне все проверили и ее не оказалось.
И тут "Понесли ботинки Митю"
Подключились к компу, пробуем заводить и ничего, при этом ком прописывает некритичные ошибки одна их которых на датчик ДПКВ. Решаем эту проблемму путем покупки нового датчика, ставим результата ноль. Машинка старенькая 2001 года, ищем проблемму дальше. проверяем все ли подключили ничего не забыли, оказалось все на месте, все массы и т.д. ничего не перепутанно. напоминаю свечи, катушки, датчик ДПКВ, броники - новые, акум заряжен, бенз поступает.
Далее начали искать причину от катушек к мозгам по жгуту и находим короткое замыкание на проводах + и - от датчика ДПКВ, исправляем путем прокидывания двух новых проводов от колодки ЭБУ до разъема ДПКВ(контакты 48 и 49), но результата по прежнему ноль.
Из опыта с ВАЗами делаем вывод, что это замыкание не критично, т.к. в Четырке у знакомого провод ДПКВ плавился, искра пропадала, но после замены машина заводилась, а у меня нет.
Эбу разбирали воды и горелостью не пахнет.
НО ИСКРЫ ПО ПРЕЖНЕМУ НЕТ.
Помогите пожалуйста. Комп после всего ругается только на датчик температуры, больше ничего нет.
Еще вопрос может ли накрыться после описанного выше замыкания моё ЭБУ, т.к. донора чтобы попробовать заведомо рабочее у меня НЕТУ.
Да забыл совсем, при повороте ключа чек загорается и после гаснет, т.е. все норм.
И еще было замечено, что иногда при повороте ключа искра на свече проскакивает(замечено случайно, оставили свечу в концевике на ресивере и при повороте ключа пролетела искра, и после еще было так что после неудачных попыток завестись при повороте ключа раздался хлопок в выхлопной).

Здравствуйте, подскажите как убрать искру при включении зажигания?
Газель ЗМЗ 405.22, с ГБО (впрыск), Микас 7.1. При включении зажигания проскакивает "холостая" искра и хлопает в двигателе. Газовые форсунки новые, утечки газа нет, т.к. если заглушить на бензине, хлопка нет. Судя по всему хлопки получаются из-за недожига газа. Объясните пожалуйста автолюбителю (не диагносту) как можно убрать "холостую" искру. Разбираться придется самому, т.к. диагносты в моем городе разводят руками.

alexxxey68, все есть на сайте.

Газовые форсунки новые, утечки газа нет, т.к. если заглушить на бензине, хлопка нет. Судя по всему хлопки получаются из-за недожига газа.

Если нет утечки газа то и нечему хлопать, а так как всётаки происходит хлопок при включении зажигания то утечка есть и сисема управления тут не при делах. Антихлоп ставился на старые системы в простонародье "Хлопушка" или "сантехника". так как там остатки газа оставались в коллекторе всегда. Как вариант что у вас происходит хлопок это утечка газа через редуктор по вакуумной трубке, идущей от редуктора в ресивер.

Попробую на этот шланг шарик нацепить и оставить на ночь. Но почему нет хлопка, если глушить на бензине?

Как вариант что у вас происходит хлопок это утечка газа через редуктор по вакуумной трубке, идущей от редуктора в ресивер.

еще как. Не давно только был Форд Фокус 2, 4 поколения ГБО.
Запуск после 20 минутного простоя долгий, поменял БН, не помогло, куда только не ездил, мыл форсунки. Приехал к нам, я снял шланг с рампы газовых форсунок, и о чудо, запуск как на новом авто. Мужик был сильно расстроен.

Вопрос остается открытым: если травит редуктор, то почему не хлопает, если заглушить двигатель на бензине?

Сегодня был такой же случай.После замены электромагнитного клапана на редукторе начал тоже давать хлопки при каждом включении зажигания.Со слов клиента до замены такого не наблюдалось.

Обычно это решается установкой реле на катушки.Сам много встречаю Газели с этой проблемой.Ставил реле на Ваз 2112 1.5 16кл. тоже были проблемы со "хлопками".

создавал такую же тему где то пол года назад, и по одному из советов брал питание от ГР, хлопки стали реже, "через раз". собрал "антипух" из двух реле и только после этого хлопки закончились.

Ещё раз для тех кто не понял, Хлопок при включении зажигания происходит от наличия в ресевере топлива, не важно что это газ или бензин. На впрысковом ГБО этого не должно быть по определению. Если всётаки происходит хлопок то проверяются утечки газа, они могут быть как через газовые форсунки так и через вакуумный шланг редуктора.

По одной простой причине, на самом редукторе стоит клапан который перекрывает проход газа, двигатель работает на бензине клапан закрыт, полости редуктора пусты, хлопка нет. После работы на газе полости редуктора заолнены газом, хотя клапан и будет закрыт при включеном зажигании. У вас проблема в редукторе, скорее всего трещина в мембране, пока это проявляет себя так, потом будет хлопать в выхлопную при сбросе оборотов, как будто не закрываются форсунки.

Такое будет происходить только в том случае если не держит газовый клапат на редукторе, а если на мембране редуктора маленькая трещина то запускаться авто будет прекрасно.

Ремкомплект на редукторе менял 30 тыс.км. назад (все прокладки, уплотнительные колечки и мембрану). Не менял только ремкомплект газового клапана. Снова менять ремкомплект редуктора?

alexxxey68

alexxxey68, все есть на сайте.

VIKON

syxarik

Попробую на этот шланг шарик нацепить и оставить на ночь. Но почему нет хлопка, если глушить на бензине?

alexxxey68

VIKON

alexxxey68

VIKON

Вопрос остается открытым: если травит редуктор, то почему не хлопает, если заглушить двигатель на бензине?

alexxxey68

GELEN

Денис 190

syxarik

ГАЗ Соболь 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 21

То есть так понимаю, что на две катушки нужно 4 реле?

Нет, два реле всего надо

Т.е. будут от катушек и к катушкам спаренные провода?

На фото видно, что на катушки приходит два провода. Спаренные провода на реле. До сих пор так и езжу.

Я прочитал все советы внизу и мне они не когда не помогали… Я всегда делаю так, как происходит первуй хлопок я сразу выкручиваю свечи и делаю зазор в них 0.5 мм. и всё )

Для газа не маловато?

Не знай как там теория… Стоял 406 мотор, сейчас 409 и эти хлопки лечил только зазорами свечей, щуп 0.5 мм. и все хлопки пропадали.И самое главное мотор намного лучшие начинал работать…

Бро, я тоже мучался, перебрали редуктор, все ок,
Когда хлопает есть два варианта, не держат форсунки, не держит редуктор

Хлопки и со старым редуктором и с новым.

Значит не держит какая то форсунка

Хлопки на газу, на бензине. Смена газового редуктора вообще не помогла. Схема реально рабочая. Второй день при включении зажигания тишина, в любом варианте остановки ДВС.

То что схема рабочая понятно, просто нет пробной искры получается?! Но утечка то осталась

Утечка получается и на газу и на бензине. Так как газовый редуктор устанавливался новый и регулировкой занимались мастера, а изначально старое гбо снял из-за этих гребанных хлопков, НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ! Со временем появились тише но те же хлопки и на бензине. Вывод — да, какая то форса льёт, но хлопки уже не особо зависят от вида топлива! Значит ещё Миллион вариантов! Минимальный выход удалить тестовую искру. Так как на глобальный пересып ДВС из-за хлопков я ооочень не готов. Тяга норм, жор масла в пределах 2л на 10-12 килокилометров. Сегодняшний пробег подтвердил что два реле ПОКА меня избавляют от капиталки и от хлопков. Которые кстати последнее время начали составлять головную боль! Рвало всё, патрубки на рхх, заглушки от абсорбера и т.д. резинки на хлопушки сейчас дубовые даже в продаже! Вот как то так…

Всем Привет, возникла такая проблема.думаю это связано с гбо!
когда машина долго стоит (например с ночи) включаю зажигание и происходит хлопок сильный.я так понимаю газ скапливается или хз ?
причем не заводка а именно только как включил зажигание.
не знаешь что это может быть?

PS ГБО пропан евро 4.редуктор томасето.
двигатель змз 406

Комментарии 36

всем привет, у меня такая проблема. После простоя машины ( часа 2 или более) при включении зажигания (не заводя машину) происходит хлопок, пару раз уже разорвал дхх ( датчик холостого хода) хлопает всего 1 раз, т.е. хлопок произошел, потом хлопка не будет, хоть сколько можно поворачивать ключ, Обороты не падают и не плавают. На СТО был, сказали, что это нормально, хотя раньше не было такого, ВАЗ 2112 2001 года инжектор 16 клапанов, 1.5

У меня щас случается после простоя, хлопок сильный под капотом, даже шлаг тонкий с рессивера слетает в этот момент, многие говорят форсунка не держит, машина без ГБО, двс 406 инж

Нашли причину ? Такая же проблема на газу. На бензине все нормально.

Нашли.но выличить не получается.
Всему виной клапан на редукторе.он пропускает газ.
если перекрыть баллон то такого хлопка нет.
уже и ремкомплект ставил и пружинку эту растягивал.Всеравно если в баллоне больше 20 л то хлопает.

lpgtech.ua/uploads/images…to_propan_s_filtrom_3.jpg
а по поводу вопроса.не знаю.но хлапать опять начало и сильно( придется лезть туда

Интересно как мозги могут давать искру на свечи если коленвал не прокручивается. Искра на свечах появляется после импульса с датчика положения коленвала. А он только зажигание включает. Откуда искра тогда?

Статическое напряжение. Водитель садится, трется шерстяными трусами о кресло. Статическое напряжение идет на свечу. там искра зажигает газ оставшийся с прошлой поездки.
все просто.
надо повешать цепь.

Тут 2 решения проблемы, повешать цепь. Ну или сменить нижнее белье, а также побрить ноги и т.д.

Или перебрать редуктор, заменить мембрану. Мембрана износилась, травит через шланг вакуума во впускной коллектор.

самое главное яйтса побрить)) это точно из-за них статическое образуется

или бабу за руль садить
нет ииц — нет хлопков :)

мне кажется безопасней всетаки побрить, чем бабу за руль)

блок управления при включении зажигания дает искру-чушь собачья!пока не начнет прокручиваться стартером колено, никакой искры не будет

неправда это не знаю как на инках на эбу микас 7,1 7,2 и январь 5,1 это номально .

я не знаю что там на советских микасах и январях-на эбу сименс/ бош искра появляется при провороте коленвала, эбу получает сигнал от дх или дпкв в зависимости от устройства впрыска

на этих почему то так все кто сталкивается с такой проблемой у всех именно эти эбу я недавно это узнал на каком то форуме.

неправда это не знаю как на инках на эбу микас 7,1 7,2 и январь 5,1 это номально .

а если искра в момент выключения зажигания пробивает между электродами свечи-конец дх.вот это проверено уже на двух ауди с сименс

не знаю с инками не имел дела поэтому за них сказать нечего не могу)

100% травит газ во впускной коллектор ! Была такая байда, но на 2 поколении. Эл. магнитный капан плохо держал. Мозг при включении зажигания дает искру на все свечи (так задумано, это нормально) и газ соответственно воспламеняется. На 4 поколении скорее всего газ форсунка какая-то не закрывается, в купе с эл.магнитным клапаном. Более вариантов нет.

Блин тоже такая штука присутствует… Но не всегда…

на евро 4 хлопок?

в голову приходит одно — электромагнитный клапан не работает (постоянно открыт, или полностью не закрывается) и форсунки сифонят…
по тихой наполняется газом впускной коллектор и тот цилиндр, в котором открыт впускной клапан.
при включении зажигания мозги например дают искру по всем свечам (ну это предположение, потому что например при работе на бензине это никак не проявится. разработчики прошивки для бензиномозга могли это проигнорировать. откуда они знают, будет авто потом на газе работать или нет?)
газ в этом цилиндре воспламеняется и хлопает.

попробуйте вот что сделать — выкрутить все свечи, подключить их в ВВ проводам, положить на корпус мотора или еще чего там что с массой электрический контакт имеет.
попросите когонить включить зажигание
сами смотрите, не проскакивает ли на какой свече искра в момент включения зажигания.

при заглушеном дрыгателе отсоедините шланг от ЭМ клапана. если все в порядке газ из него идти не должен. совсем.

я вот тоже думаю странно это, что искра при включении зажигания.у меня гбо 2, переключатель вида топлива-обычный тумблер, т.е.нет отсечки как на кнопках типа тамона…если машина на газу заглохла, газ неотсекается, надо выключить зажигание чтоб перекрыть.так вот, сколько не напусти газа в коллектор, бывает долго держишь-даже в салоне чувствуется---такого ведь не происходит почему-то!включаешь-ничего не хлопает!машина инжектор

на евро 4 хлопок?

Читайте также: