При включении стеклоподъемника падают обороты
Добрый день.
Такой вот вопрос - недавно заметил, что при зажатии стеклоподъемников (кнопки) обороты падают. Ранее такого не замечал, прошу сообщить - бывало ли у кого-то такое, и что делать с этим?
А еще при включении всех подогревов могут упасть. как и при появлении любого другого достаточно мощного потребителя - на генератор потребуется больше мощности, нагрузка на мотор растет - обороты проседают.
Немного логики и школьного курса физики должно хватить для понимания, что ничего с этим делать не нужно.:ag:
Могу сообщить следующее - ранее - такого не было. Т.е. следует ЛОГИЧЕЧКИЙ ВЫВОД - что-то может требовать замену. Перечисленные другие потребители - не нагружают двигатель, хоть включи все сразу. только стеклоподъемник.
На сколько падают? Если в пределах 100 об/мин, то понять и забить, если много больше разбираться с электрикой по всей цепи от потребителя до генератора.
Любой из четырех стеклоподъёмников?
Обороты изменяются с началом опускания/подъема стекла или только когда уже оно упрется, а ты продолжаешь давить?
Только с водительского места такое проявление или если то же стекло кнопкой на его двери двигать - такой же эффект?
Сообщаю . Зарядите АКБ стационарным устройством , напряжением 14.8 примерно в течении 10-12 часов . И эффект либо станет меньше либо вообще исчезнет .
А в морозы, на не прогретом двигателе, при включении обогрева заднего стекла, обороты тоже проседают :)
Могу сообщить следующее - ранее - такого не было. Т.е. следует ЛОГИЧЕЧКИЙ ВЫВОД - что-то может требовать замену. Перечисленные другие потребители - не нагружают двигатель, хоть включи все сразу. только стеклоподъемник.
Подключите обд сканер. Сразу увидите что при включении обогрева заднего стекла/зеркал резко возрастает расчетная нагрузка на двигатель
Перечисленные другие потребители - не нагружают двигатель, хоть включи все сразу. только стеклоподъемник.
Потому, что при удержании нажатой кнопки стеклоподъемника (и закрытом стекле), мотор привода не вращается, из- за чего потребляемый ток вырастает в разы.
Просто раньше не обращали внимания. Это как пятно на потолке, пока не увидишь- все хорошо, заметил один раз и все- будешь видеть его всегда.
Ребят, подскажите, эсп на 2115, при нажатии на кнопки машина чуть ли не глохнет! Плюс взят с замка зажигания, пробовал кидал на прямую от акума, чуть меньше, но все равно сильно падают обороты. В конечном итоге отказала левая сторона совсем, работает ток пассажирская. Стекла опускает подымает как и раньше было-нормально! Куда копать то?
Попробуй пока брызнуть силиконом на боковые резинки, может стеклу легче станет . Я например менял провода на более толстые, выравнивал стекло чтоб вверх шло без перекоса, и отгибал внутреннее ребро на котором надета резинка уплотнительная . Так я и победил свою проблему . Если ещё и стёкла менялись то у них может быть другая кривизна и из-за этого проблема . Если нет то провода тонкие, продаются разные установочные комплекты, китайские с тонюсенькими проводами и заводские с потолше проводами . Я попадал на китайские но и заводские я некоторые поменял на толстые
Машина 2001 года, купил недавно, эсп уже проводка колхозная была, не работали, бывший хозяин сказал что пред сгорел, я поменял заработали, но через раз. Потом поменял стекла, все также работало через раз, но опускались подымались отлично. На днях перебрал проводку, в том числе и на эсп, кинул новые добротные провода, схемы взял с простора гугла, драйва(ну они все одинаковые). Вот после этого началась эта прлблема. Подключал не через реле, а просто через пред. Но ни суть, на прямую такая же беда. Вот не знаю в чем дело. Все остальные потребители работают отлично, а эсп глушит движок. Может маторчики что то с ними…
Попробуй без стёкла, без нагрузки . Или с кнопками напутано . Купи другую проводку заводскую . У меня тоже без реле . Моё стекло летает а пассажирское медленно что ни делал . Наверно в твоей проводке уже не разберешся купи готовую только заводскую ищи
Без стекл попробую. В моей проводке разбираться не чего, два плюса, подсветка да масса на кузов и все. А кнопки вроде ж по распиновке подключал, да и работало проверял заранее, а как машину завел и обалдел…
Дакеич
Цефирядник
недавно заметил, что когда стоишь на нейтралке или на П, и поднимаешь стекла, ХХ падает до где-то 500 с небольшим с обычных 700 с хвостиком
Цефирядник
недавно заметил, что когда стоишь на нейтралке или на П, и поднимаешь стекла, ХХ падает до где-то 500 с небольшим с обычных 700 с хвостиком
Заслуженный Цефировод
ИМХО мыть КХХ и проверять свечи. А когда газунш после сброса газа где то на 3000-4000 об/мин оборты просидают?
Wolf_S
Цефирядник
То ж совершенно случайно обратил ..буквально вчера ..
или до этого нормально закрывал окна ..или когда закрывавал не смотрел на тахометр и не слушал двигатель..
А вчера на стоянке стал закрывать окна.. и что то задумался.. слышу что то с оборотами не то.. на тахометр.. а обороты упали до 500.. думаю интересно.. из-за чего ..взял еще раз нажал закрыть.. хотя окна закрыты.. опять упали..
в ряде нескольких эксперементов .. установил .. обороты падают если при уже закрывшихся окнах продолжать держать кнопку более 3 секунд.. обороты падают..
Могу предположить что это связано с электрикой.. что то типа падением напряжения в бортовой сети ..или еще с чем нить в этом роде
Рамиль
Цефирядник
недавно заметил, что когда стоишь на нейтралке или на П, и поднимаешь стекла, ХХ падает до где-то 500 с небольшим с обычных 700 с хвостиком
Ненормально. Повышенное энергопотребление моторчика стеклоподъемника. Может подклинивают стекла в проеме?
Рекомендации
Rubberdick
Цефирядник
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Моторы в дверях кмк очень мощные. Когда они работают внатяг, то прилично просаживают напругу в сети.
Но виной всему считаю небольшой перекос стекла при подъеме. Как с этим бороться - не знаю. Конструкция подъемника и направляющих такова, что ничего там вроде и не исправишь. Визуально вроде всё работает правильно, но стекло всё-равно перекашивается
Anonymous
Гость
Как ни странно это только видимая причина, а невидимая причина, опять же как ни странно, заключается в КХХ. Я этот казус давно заметил. КХХ постепенно загрязняется или еще чего там происходит. Иногда бывает достаточно повернуть винт регулировки КХХ (на работающем движке) на 1 оборот в сторону закрытия и через минуту вернуть в прежнее положение, иногда несколько раз так надо сделать, иногда чуть подрегулировать КХХ - и все проходит, просадок при открытии-закрытии стекол нет. Считаю это хорошим тестом для профилактики КХХ, как только появились просадки.
Anonymous
Гость
А еще такой-же эфект повторяется при включении ближнего света. Буквально на секунду-полторы падают обороты, но потом встают в нормальное положение. Считаю этот глюк безвреден.
Anonymous
Гость
да, примерно как легкий (относительно) по голове ;-)
Дакеич
Цефирядник
позавчера промыл КХХ и МАФ.
эффект остался, но поменял характеристики.Теперь, обороты ХХ при закрывывании обеих передних окон падают примерно с 72-730 (стрелка стоит ближе к 700) до ровно 700.
А вот если включены фары,обороты падают до 600 где-то
немного офф - вообще процедура промывки несложная, эффект ощутимый - в общем рекомендую
Реклама
Wolf_S
Цефирядник
Я вот тоже все собираюсь.. но все руки не доходят или точне страшновато малость. так как первый раз.. в первый раз и стойки менять было страшно..а щас зато 20 -30 минут на стойку затрачивается. . задние вообще то еще быстрее
При чистке пользовался инструкцией из FAQ? какие нить сложности были? .. хотя чую оффтопом занимаюсь ..эту тему уже ни раз поднимали..
Хотел сначала кому нить почистить.. а потом уж себе .. так сказать по тренироваться на ком нить .. но почему то все отказыают..сделай мол себе ..какой будет эффект.. а потом уж можешь и нам чистить
Дакеич
Цефирядник
лана, оффтопить так оффтопить
инструкцией пользовался, специально фотки распечатал в большом формате
самое сложное для меня поначалу было определить, где же находятся МАФ с КХХ , несмотря на фотки и описалово
вторая сложность - когда КХХ снял, так и не смог его заразу разобрать полностью, вылил на болтики наверное, литр ВД-40, использовал все крестовые отвертки, имевшиеся в наличии у меня и у соседей - без толку. Пришлось лить ее в имеющиеся в КХХ отверстия. Оттуда полилась такая кака, что даже удивился - как же он работал-то?
третья сложность - когда ставил все на место, посеял болтик, которым крышка воздушного фильтра крепится к остальной части воздуховода
на землю он не упал, на движе (видимой и доступной мне части) тоже не нашел
в ощем, доехал до ближайшей СТО, мне его там и ввернули
четвертый момент - не расчитал время, думал в два часа уложусь, провозился три, так что заканчивать пришлось в темноте
Мое мнение, сложного нет ничего абсолютно, так что даже я, человек руки-ножницы смог это сделать - а эффект есть, и ощутимый
если будут вопросы, скидывай на мыло, единственно, в режиме реального времени ответить не смогу, так как ща в отпуске, и почту проверяю раз или два в неделю
Привет всем.
выстовил обороты как надо 800 держит обороты четко разгон хороший, при отпускание педаль плавно возращяеется. при включение эл. приборов глохнет. гениратор при включение всех приборов выдает 12.9. (нужно подгозовывать)
в генираторе новый диодный мост и регулятор напряжения. ремень не проскальзывает менял грм ролик и насос ремень выставлен точно 2 раза проверил в 2-х сервисах.
при включение фар отрегулировал обороты хол. хода, при отключения обороты растут до 1,5 тыс. при включение эл.приборов
оборот ы встают 900-800. Жду советов. поменять,выкинуть, перекрасить не предлогать. авто ваз2 1093 карб.
какая-то ненормальная нагрузка при включении электроприборов. Или карб мудрит. Недавно я ездил к карбюраторщику, он ХХ выставлял при включенных фарах, ведь сейчас полагается держать их постоянно включенными. Но все равно, при отключении фар обороты поднимаются, но не так сильно, всего на 100-200 оборотов
какая-то ненормальная нагрузка при включении электроприборов. Или карб мудрит. Недавно я ездил к карбюраторщику, он ХХ выставлял при включенных фарах, ведь сейчас полагается держать их постоянно включенными. Но все равно, при отключении фар обороты поднимаются, но не так сильно, всего на 100-200 оборотов
сколько хх оборотов при отключеных фарах и при включеных и как реогирует при включение всех эл приборов
на карбовой гена 55А - мало. покупай 80-100 амперный генератор, а то при новых правилах /бл свет/ будешь мучатся.
на карбовой гена 55А - мало. покупай 80-100 амперный генератор, а то при новых правилах /бл свет/ будешь мучатся.
Всем привет. Ура причина найдена. Но не все сразу. Так как сам перепробовал менять генератор, аккумулятор, катушку, коммутатор, по поводу пробоя датчика холла не разбирал так как стоит пульсар. Прозвонил на утечку провода от генератора до монтажного блока, и от коммутатора. Было принято решение ехать в сервис к авто электрику. 1) замерил напряжение, без включение электро приборов 13.9 при включение 12.9 (у меня также было) 2) Заменил генератор предварительно его проверив на возбуждение. Установив произошло все также. (генератор не причем) 3) советы что поменять закончились. Были попытки поменять авто, аккумулятор, катушку, коммутатор. Так как все это я проделал, даже не стал пробовать. И тут сказали что карбюратор ерундит (типа топлива не хватает) Перевел на газ тоже самое. И тут всех понесло газ дерьмо, и т.д. Только электрик все молчит. Пробовали отключить аккумулятор при работающем двигателе работает при включение эл. глохнет . Предложил ему дергать за провода, оторвать где слабо. И тут, так гараж теплый электрик почувствовал что провод идущий от генератора ( в монтажный блок шина №8 клейма 5 и 6) какай клейма не определяли стал горячим . Отрезов клейму от проводов зачистив (хотя клейма не окислилась). Установив провода на скрутку закрутив гайку на генераторе. Напряжение 13,9 при включение света или любых эл. приборов (скачок происходит на 1-2 сек.и стабильно 13,9 )обороты двигателя 800 об\мин. По поводу ХХ хода изменение должны быть на 100- 200 оборотов. По поводу замены генератора, при исправном оборудование должно хватать ( все остальное от не правильной работы системы или огромное потребление электричества фары мощные, музыка, и т.д.) сугубо личное мнение. Всем большое спасибо за внимание и помощь.
Всем привет. Ура причина найдена. Но не все сразу. Так как сам перепробовал менять генератор, аккумулятор, катушку, коммутатор, по поводу пробоя датчика холла не разбирал так как стоит пульсар. Прозвонил на утечку провода от генератора до монтажного блока, и от коммутатора. Было принято решение ехать в сервис к авто электрику. 1) замерил напряжение, без включение электро приборов 13.9 при включение 12.9 (у меня также было) 2) Заменил генератор предварительно его проверив на возбуждение. Установив произошло все также. (генератор не причем) 3) советы что поменять закончились. Были попытки поменять авто, аккумулятор, катушку, коммутатор. Так как все это я проделал, даже не стал пробовать. И тут сказали что карбюратор ерундит (типа топлива не хватает) Перевел на газ тоже самое. И тут всех понесло газ дерьмо, и т.д. Только электрик все молчит. Пробовали отключить аккумулятор при работающем двигателе работает при включение эл. глохнет . Предложил ему дергать за провода, оторвать где слабо. И тут, так гараж теплый электрик почувствовал что провод идущий от генератора ( в монтажный блок шина №8 клейма 5 и 6) какай клейма не определяли стал горячим . Отрезов клейму от проводов зачистив (хотя клейма не окислилась). Установив провода на скрутку закрутив гайку на генераторе. Напряжение 13,9 при включение света или любых эл. приборов (скачок происходит на 1-2 сек.и стабильно 13,9 )обороты двигателя 800 об\мин. По поводу ХХ хода изменение должны быть на 100- 200 оборотов. По поводу замены генератора, при исправном оборудование должно хватать ( все остальное от не правильной работы системы или огромное потребление электричества фары мощные, музыка, и т.д.) сугубо личное мнение. Всем большое спасибо за внимание и помощь.
при включении всех потребителей,генератор должен выдавать не менее 13.9 вольт,замени регулятор напряжения
Здравствуйте всем, падают обороты при включении ближнего света или при торможении на светофор и на поворотах, приходится выключать свет.
Здравствуйте при включённой магнитоле машина дергается или вообще не хочет ехать, то есть обороты набираются а машина не едет, в чем может быть причина?
Добрый день.
Такой вот вопрос - недавно заметил, что при зажатии стеклоподъемников (кнопки) обороты падают. Ранее такого не замечал, прошу сообщить - бывало ли у кого-то такое, и что делать с этим?
А еще при включении всех подогревов могут упасть. как и при появлении любого другого достаточно мощного потребителя - на генератор потребуется больше мощности, нагрузка на мотор растет - обороты проседают.
Немного логики и школьного курса физики должно хватить для понимания, что ничего с этим делать не нужно.:ag:
Могу сообщить следующее - ранее - такого не было. Т.е. следует ЛОГИЧЕЧКИЙ ВЫВОД - что-то может требовать замену. Перечисленные другие потребители - не нагружают двигатель, хоть включи все сразу. только стеклоподъемник.
На сколько падают? Если в пределах 100 об/мин, то понять и забить, если много больше разбираться с электрикой по всей цепи от потребителя до генератора.
Любой из четырех стеклоподъёмников?
Обороты изменяются с началом опускания/подъема стекла или только когда уже оно упрется, а ты продолжаешь давить?
Только с водительского места такое проявление или если то же стекло кнопкой на его двери двигать - такой же эффект?
Сообщаю . Зарядите АКБ стационарным устройством , напряжением 14.8 примерно в течении 10-12 часов . И эффект либо станет меньше либо вообще исчезнет .
А в морозы, на не прогретом двигателе, при включении обогрева заднего стекла, обороты тоже проседают :)
Могу сообщить следующее - ранее - такого не было. Т.е. следует ЛОГИЧЕЧКИЙ ВЫВОД - что-то может требовать замену. Перечисленные другие потребители - не нагружают двигатель, хоть включи все сразу. только стеклоподъемник.
Подключите обд сканер. Сразу увидите что при включении обогрева заднего стекла/зеркал резко возрастает расчетная нагрузка на двигатель
Перечисленные другие потребители - не нагружают двигатель, хоть включи все сразу. только стеклоподъемник.
Потому, что при удержании нажатой кнопки стеклоподъемника (и закрытом стекле), мотор привода не вращается, из- за чего потребляемый ток вырастает в разы.
Просто раньше не обращали внимания. Это как пятно на потолке, пока не увидишь- все хорошо, заметил один раз и все- будешь видеть его всегда.
Читайте также: