После чистки дроссельной заслонки высокие обороты киа рио 3
Решил и я почистить дроссельную заслонку. Пробег составляет около 54 т.км. Причиной тому стали плавающие обороты. Отъездил я так с ними зиму (ждал пока настанет комфортная температура для данной процедуры на улице). Снял "-" клемму аккумулятора и далее все по инструкции. Долго провозился со шлангами - довольно сильно прикипели, но все равно поддались. Больше проблем со снятием не было. Со стороны воздушного фильтра заслонка была не очень грязная, но с другой - грязи предостаточно.
Для чистки купил аэрозоль Mannol для карбюратора. Быстро всё очистилось, вытерлось. Вот результат
Далее почистил привалочную поверхность. Заменил резиновое колечко. Старое кольцо за 54 т.км стало довольно твердое.
Сборка в обратной последовательности заняла максимум 10 минут. Все хорошо и быстро стало на место. Почистил корпус фильтра от песка. И в конце одел клемму аккумулятора. Ключ на старт! Завел, прогрел, обороты опустились до рабочего ХХ. Плаваний оборотов замечено пока больше не было. Динамика машины не изменилась, но это не было целью. Проделанной работой и отсутствием каких-либо ошибок остался доволен.
Максим Щептев
Новичок
Ребята помогите найти фишку привода заслонки, почистил сегодня заслонку. Начал все разбирать смотрю болта нет от корпуса фильтра, фишка сломана как она там держалась фиг знает.
Извиняюсь скомунизил с первого поста)
solnok10
Участник тусовки
Посмотреть вложение 112918Ребята помогите найти фишку привода заслонки, почистил сегодня заслонку. Начал все разбирать смотрю болта нет от корпуса фильтра, фишка сломана как она там держалась фиг знает.
Извиняюсь скомунизил с первого поста)
Она там держалась за счет силиконового уплотнения. Поищи на разборках или перемотай для страховки качественной изолентой. Можно еще попробовать на термоусадку посадить?!
Участник тусовки
вчера то же промыли.вроде все в норме. единственное на ХХ по прибору авто выходит где то 800 об.в мин. , а по сканеру 650-660 об.мин. Подскажите сколь норма для ХХ и где это можно посмотреть.
Мастер
Столкнулся с такой-же проблемой, после промывки обороты не падают ниже 1000 и плавают как им угодно. Оказалось решение простым, подключил OBD-|| была одна ошибка P0704, после сброса программой Torque все нормализовалась! Может кому поможет. Вроде как ошибка не имеет прямой взаимосвязи с дроссельной заслонкой, но факт!
PS: До чистки заслонки менял сцепление!
Старики-разбойники
Столкнулся с такой-же проблемой, после промывки обороты не падают ниже 1000 и плавают как им угодно. Оказалось решение простым, подключил OBD-|| была одна ошибка P0704, после сброса программой Torque все нормализовалась! Может кому поможет. Вроде как ошибка не имеет прямой взаимосвязи с дроссельной заслонкой, но факт!
PS: До чистки заслонки менял сцепление!
Это после снятия коробаса ошибка.
У меня такая же была после замены сцепы (на приборке не было джеки чана).
Мастер
Это после снятия коробаса ошибка.
У меня такая же была после замены сцепы (на приборке не было джеки чана).
Все-таки взаимосвязь есть! После чистки заслонки ездил 5 дней, что только не делал и газовал, снимал фишки как тут советовали, даже снова снимал разъем с заслонки! Нечего не помогало приехал к знакомому, показал ему, говорит да косяк! Взял у него OBD и сразу при нем, при сбросе ошибки все стало нормально, холостые 650-660 при любых нагрузках!
Дальше интересно, ошибка появилась снова! Но с оборотами все в порядке, до чистки дроссельной заслонки стал замечать что не всегда могу завести двигатель, как-бы не до конца выжимаю сцепление. Если сильнее дожать то заводится!
И получается вся проблема в кнопке выжимания сцепления, обороты меняются, при движения скорость меняется, передачи переключаются, а кнопка не всегда нажимается на сцеплении, допустим в пробке. Вот ошибка и появляется, комп мол чет я не вижу сцепления чувак как ты его выжимаешь, на тебе ошибку! Оно может и не показывает себя никак в эксплуатации, а вот когда затронули заслонку и она пытается адаптироваться получаем проблемы, ей видимо сигнал от кнопки сцепления все-таки нужен.
Если мы чистим заслонку когда эта ошибка уже есть в мозгах, как у меня это было то получаем гемор. Если нет, то все нормально как у других бывает (но это все в теории) или у них прост о автомат!
PS: это все мои догадки и единственное рациональное объяснения поведения моей машины!
Rio 3
Само выражение говорит о том, что число оборотов двигателя на холостом ходу без видимой причины внезапно повышается или понижается. Можно выделить ряд признаков, говорящих о том, что в силовой установке проблема:
- На холостом ходу стрелка тахометра Киа Рио 3 должна быть от 750 до 800 об./мин. Увеличение диапазона (от 500 до 1500 об.) должно насторожить водителя.
- При сломанном тахометре неисправность определяется по звуку работающего двигателя. Речь идет о неровной работе на холостом ходу, с повышением и понижением громкости звука.
- Потряхивание во время стоянки с заведенным мотором, вибрации на холостых Киа Рио 3.
Указанные признаки дают о себе знать одновременно. Если плавают обороты, или замечен хотя бы один признак, это должно насторожить водителя и побудить его провести осмотр двигателя и других, связанных с ним рабочих узлов.
Причины нестабильных оборотов
Признаки дают о себе знать по разным причинам. Задача детальной ревизии состоит в том, чтобы определить, какой рабочий узел ответственен за неисправность. Явление, когда плавает холостой ход, может быть спровоцировано некачественным топливом. Визит на СТО и ремонтные работы иногда вызывают этот эффект.
Если в неисправности повинен рабочий узел, то блок управления Киа Рио 3 ориентируется на некорректные данные. Компьютер начинает увеличивать или занижать обороты ДВС на холостом ходу. Во время проверки задача – сузить поиск и минимизировать цену.
Лямбда-зонд
Когда на корейском автомобиле Киа Рио плавают обороты, обратите внимание на лямбда-зонд. Датчик остаточного кислорода регулирует качество смеси (будет ли она бедной или богатой). Деталь чувствительна к качеству заправляемого горючего. Разбавленный бензин сказывается на работе датчика кислорода, провоцируя быстрый выход из строя. Заправлять авто лучше на проверенных АЗС.
Работая в тандеме с блоком управления, датчик влияет на набор или снижение холостых. Исправляется ситуация сменой заправки и установкой нового сенсора, замеряющего остаточный кислород в выхлопе.
Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.
Причина в генераторе
Навесное оборудование также может вызвать плавающие обороты Киа Рио 3. Речь идет о генераторе и его неправильной работе. Проверку легко осуществить включением во время езды дополнительного электрооборудования (печка, магнитола). Если обороты упадут или резко возрастут, нужно проверять генератор. Порядок работ:
Лучше доверить проверку мастерам из сервиса, но при должном опыте ее можно провести самостоятельно.
Подробно о снятии и ремонте генератора Рио 3 в этом материале.
Катушки и свечи
Проверку свечей можно организовать самостоятельно. Катушка демонтируется, свеча вынимается из колодца и осматривается. Нагар на электродах говорит о состоянии мотора. Забракованная свеча меняется на новую.
Если причина в катушках, то при компьютерной диагностики обнаружиться ошибка P0300 (P0301 — P0304).
Подробно описана замена свечей в этом материале. А текст о смене катушек по ссылке.
Причина в подаче топлива или бензина
Топливо-воздушная смесь (сокращенно ТВС) и ее качество зависят от состояния воздушного и топливного фильтров. Немаловажна и чистота форсунок, отвечающих за впрыск смеси в камеру сгорания. Грязный фильтр приводит к тому, что смесь оказывается бедной, мотору не хватает воздуха. Блок управления в этой ситуации наращивает обороты, чтобы затем резко снизить их. Наблюдается картина плавающего на холостого хода. Плавают обороты и, когда через загрязненные форсунки происходит неравномерная подача ТВС.
Проблема решается на автомобилях Киа Рио 3 путем покупки нового фильтрующего элемента и прочисткой форсунок. Прочистку лучше организовать в сервисной службе.
Электронные причины
Когда речь идет о чисто электронной причине неполадок с оборотами на Киа Рио 3, то проблема зачастую выявляется лишь в автосервисе. Обратить внимание стоит на датчики:
- расхода воздуха (о нем уже говорилось выше);
- положения дроссельной заслонки,
- положения коленвала;
- положения распредвалов;
- давления топлива.
Если выходит и строя один из указанных элементов, ЭБУ авто начинает работать некорректно. Неправильные команды, идущие на движок, приводят к плавающим оборотам.
Заключение
Когда плавают обороты Киа Рио 3, лучше сразу обратиться в сервис. Можно провести диагностику и выяснить источник неисправности самостоятельно.
И вот решился я сделать это! проблема все та же — плавающие обороты на холостом ходу.
1. Скидываем — клемму с аккума, мало ли чек загорится.
2. Отворачиваем воздушный фильтр головкой на 10, всего 3 болта.
затем сам патрубок от воздушного фильтра откручиваем той же головкой на 10, а потом от самой дроссельной заслонки.
3. Теперь предстоит самое сложное. это снять вот эти патрубки.
Из самого верхнего и тонкого патрубка пролиться ничего не должно.
А вот из 2-ух остальных польется антифриз мама не горюй:D
разумеется пролил стакан где — то)
4. Отворачиваем саму дроссельную заслонку (так нам полюбившейся) головкой на 10! вытаскиваем штекер, зажав с боков. И вуаля, заслонка у нас в руках!
О это чувство, когда держишь в руках 10000 р.
Чистил я вот этим средством
чистит вроде не плохо)
P.S
После всего проделанного обороты стали ровными, но даже на прогретом движке их 1500 об. так и должно быть?
Сегодня заметил, бортовик показывает перегрев, когда ускоряешься температура снижается, первый сфетофор опять почти перегрев, хотя антифриз не течет, и он на уровне, следов подтеков нет.
KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 40
Была проблема с повышенными оборота ХХ после чистки ДЗ, адаптироваться через 300-400 км пробега не захотели, и держались в районе 1100-1300, как мне потом сказали неправильно адаптировалась заслонка, решил проблему следующим способом:
1- на прогретом двигателе отключаем клемму аккумулятора минут на 15;
2- после подключения, включаем зажигание на 1 мин, но двигатель не заводим;
3- включаем зажигание и выключаем всю лишнюю эл/нагрузку — кондей или климат и прочее;
4- заводим двигатель, даем поработать 1 мин;
5- делаем тестовый заезд на пару км в спокойном режиме;
6- постепенно добавляем эл/нагрузку;
7- останавливаемся и глушим двигатель и снова заводим.
после данных шаманст обороты ХХ выровнялись и находятся в районе 650 об/мин
Данный способ нашел на каком-то форуме по Kia Ceed вроде, помог на двух машинах.
Кстати ошибки не выскакивали?
Всем Доброго времени суток Друзья, Подписчики и просто гости!
Данная запись не носит информационный характер, решил написать ее для себя, чтобы помнить что было, когда и как.
Много фоток не будет. Будет много букв — для тех кто любит почитать. Не было желания все фоткать, да и руки были очень грязные )Постараюсь вкратце все расписать.
И вот решился я сделать это! проблемы не было, как говорится для профилактики
. Скидываем — клемму с аккума, мало ли чек загорится
Решил почистить дроссель т.к. пробег уже 139+ тысяч.
Профилактическая чистка дроссельной заслонки Киа Рио устраняет смолянистые отложения и песчано-масляную грязь.Благодаря чистке дроссельной заслонки KIA RIO нормализуется работа мотора, повышается качество топливно-воздушной смеси, снижается расход топлива (в отдельных модификациях эта процедура восстанавливает правильную работу автоматической трансмиссии)
Для чистки понадобиться совсем минимум инструмента.
1 — Отвёртка крестовая
2 — Ключ на 10мм или головка 10мм
3 — Пассатижи
4 — Очиститель карбюраторов
5 — Чистую тряпочку
6 — Свечи зажигания (если пора менять )
Скидываем — клемму с аккума, мало ли чек загорится.
После подготовка рабочего пространства — снятие корпуса воздушного фильтра (открутив 3 болта на 10мм ) и гофры к дросселю.
Собственно сам дроссель. Для снятия откручиваем 4 болта ключом на 10 мм и аккуратно отщелкиваем колодку отодвинув в сторону провода.
Есть два способа почистить Д.У.
1 — Патрубки охлаждения можно не снимать.чтоб потом не доливать
2 — способ — это полностью снять Д.У., портом придется доливать О.Ж.
Какой способ это Вам выбирать как делать
При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительной.
Отодвинув немного дроссельную заслонку видим кучу грязи:
Берем тряпочку, баллончик для чистки карбюратора за 320р и наводим чистоту.
Задно протираем ответную плоскость, включая уплотнительную резиночку.(прокладку дроссельного узла.)
Негерметичность соединения дроссельной заслонки к выпускному коллектору приводит к подсосу воздуха, неучтенного воздуха, которого не увидит ни один из датчиков. Конечно, в этом случае двигатель начинает работать нестабильно, т.к. смесь становится бедной — воздуха больше.
Артикул резинки: 28313-2B550 Прокладка корпуса дроссельной заслонки
Сборку производим в обратной последовательности. В общей сложности вся процедура при неспешной и аккуратной работе заняла примерно около 40 минут.
Отвечу сразу на Ваш Вопрос -? — А была ли Адаптация дроселного узла ?
Ответ — Сразу скажу адаптации дроссельного узла у меня не было.
После запуска все работало ровно, обороты на ХХ не плавали.
Теперь ощущения:
1. Машина стала работать по ровнее на холостых оборотах.
2. Холостые чууууть-чуть стали ниже
3. Поотзывчивей стала педаль
4. Чувствуется, что машина "задышала"
5. Попробовал немного погонять, разгон стал поувереннее.
6 . Расход упал ( может не из за этого)
Не буду утверждать, что это в корне изменило поведение авто, но разница есть
С Д. У. Закончили перехлодим дальше .
После чистки дроселя решил до кучи поменять свечи зажигания .
КАК ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ НА АВТОМОБИЛЕ КИА РИО В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ?
Можно наблюдать и с начинающими автолюбителями, которым не помешает знать косвенные признаки износа приборов искрообразования:
Нестабильная работа ДВС.
Падение мощности.
Перерасход горючего.
Самую исчерпывающую информацию даст, конечно же, только профессиональная диагностика. Но не всегда это реализуемо, поэтому на Киа Рио замена свечей зажигания возможна после визуального осмотра. Особое внимание обращать на следующие моменты:
замена старых свечей на Киа Рио
Приступая к выполнению данного процесса, необходимо подготовить набор инструмента, включающий:
1 — ключ свечной или длинная головка на 16 мм с ручкой длиной не менее 200 мм
2 — Вороток под голавку
3 — прямошлицевая отвертка;
4 — ключ торцевой на 10 мм
5 — Свечи зажигания
Работы проводятся на холодном моторе. Теперь осталось реализовать ряд операций, следуя технологической схеме:
Торцевым ключом на 10мм отвернуть 4 болта, которые крепят пластиковый кожух двигателя;
демонтировать крышку
Отверткой с прямым шлицем сдвинуть фиксатор колодки с подводящими проводами к катушке зажигания,
отсоединить колодку от катушки зажигания.
Отвернуть болт крепления катушки головкой на 10 и демонтировать ее;
перед тем как выполнить замену свечей зажигания на автомобиле Киа Рио, нужно продуть свечной колодец сжатым воздухом, чтобы удалить грязь.
Ключом на 16мм вывернуть свечу зажигания и вынуть его из свечного колодца.
Завернуть новую деталь и выполнить установку катушки зажигания в обратном порядке.
Раз решил полность провести день с автомобилем, так будем его использовать по полной.
До кучи решил поменять еще и масло в двигателе или можно было сказать промежуточное Т.О.
Что понадобится для замены масла
1- Масло ( Как правило, это Shell Helix Ultra или ILSAC GF-4 .Тotal Quartz, Divinol, ZIC XQ LS или Mobil.(по рекомендации самой компании)…в общем выбор за Вами)
2 — Фильтр масляный — арт 26300-35503
3 — Прокладка сливной пробки поддона картера двигателя — арт 21513-23001
4 — Шприц — для удаления остатков масла из поддона.
5 — ключ на 17 мм
6 — съемник либо специальный ключ для ослабления затяжки масляного фильтра;
7 — широкий вместительный таз или другая тара для сливания отработки;
8 — ветошь.
Периодичность замены масла и масляного фильтра Kia Rio 3 составляет 15,000 т.км пробега или раз в год. Учитывая тяжелые условия эксплуатации, часть водителей предпочитает менять масло раньше — на 5000 или 7000 т.км . Вреда от этого (кроме как кошельку) нет.
Краткое описание :
1 — Автомобиль установлен на смотровую яму . При этом двигатель прогрет — это улучшает текучесть масла. Учитывая его высокую температуру, для предотвращения ожогов, руки рекомендуется защитить перчатками.
2 — Сразу поставить под поддон таз, предназначенный для слива отработанного масла.
Если стоит защита картера, ее необходимо снять, а крышку на маслоналивной горловине открутить.
3 — Вытереть тряпкой сливную пробку и область вокруг нее.
4 — Используя ключ на 17 мм ослабить затяжку на пробке и вручную открыть ее. Масло начнет течь в подставленную емкость. Стекает оно не более 15 минут.
5 -Тем временем следует осмотреть состояние уплотнительной прокладки сливной пробки. Если будут выявлены даже незначительные деформации, прокладку нужно обязательно поменять. В дальнейшем, это предотвратит вытекание масла.
7. Когда вся жидкость сольется, вы можете откачать оставшееся грязное масло из поддона картера, там остается 250 – 300 гр.
Дальше решил установить порядок под капотным пространством
Установил для эстетики гофру на форсунки
Нам понадобится
1 — Гофра автомобильная резаная 4 мм ( примерно 28 см точно не замерял)
2 — изолента черная
КАК БЫЛО
5 минут работы и красота, могли так и с завода делать ))
ПОСЛЕ
Читайте также: