После чистки дроссельной заслонки плавают обороты лансер 10
Обороты стабилизировались? Я тоже почистил. Даже после калибровки "адаптировалась" некоторое время (пару дней) - при движении накатом (как только тормозишь сразу до 750 падали) ниже 1500 не падали, потом ниже 1000 и в конце концов 750 стало.
негодяй
А что может изменится после чистки,если до неё не было никаких проблем. Я думаю- ничего.
Всё будет так,как должно быть,даже если будет наоборот.
Я столько читал о вреде алкоголя! Решил навсегда бросить. читать.
Zux писал(а): Обороты стабилизировались?
С оборотами все нормально ,на старте ведет себя резвее только одного не могу понять обороты двигателя повышаются до 1500 при включении кондея .
Это очень заметно при движении на 1ой передачи убрал ногу с педали газа включил кондей и машинка мчит с оборотами двигла 1500 как только кондей отключился авто спокойно катиться и обороты около 750 в мин .
Проехал после чистки 1600км всем доволен ,а вышеописанную БЕДУ ПОБЕДИТЬ НЕ СМОГ
Будем думать
какое масло залито?
на каком бензе улан бегает?
какое масло залито?
на каком бензе улан бегает?
Фото коллектора было сделано после попытки очистить нагар и на момент фото не высох очиститель
Бензин в основном 95 иногда 98
92го улан никогда не пробовал
Масло с рождения авто MOBIL 0W40
У меня тоже были периодические подъемы до 1500, при переходах на нейтраль и еще я не помню уже в какие моменты и опускались медлено так назад до 750, но со временем все прошло. На данный момент 750 держит и никаких прыжков больше не наблюдается.
Может имеет смысл скинуть клемму с аккумулятора пусть все настройки сбросятся.
Меня смущает на 1.8 распределение грязи, а именно прямоугольные лепестки в обе стороны от оси заслонки. Может там смазка какая была специальная. На 1.5 у меня не было подобного распределения грязи и этих лепестков.
Джедай писал(а): Меня смущает на 1.8 распределение грязи, а именно прямоугольные лепестки в обе стороны от оси заслонки. Может там смазка какая была специальная.
Получается, что на 1.5 ее нет, а при чистке дросселя на 1.8 нужно быть очень аккуратным и тереть только грязь, не удаляя эту молибденовую смазку. Или узнавать, что за смазка и наносить ее заново. Я смотрю, что нанесена она очень тонким слоем и нанести ее самому будет проблематично. Интересно какова ее функция.
[ ссылка на изображение ]
В ЭТОМ отчете (мазда), чувак пишет что используется в качестве герметика. И ваши 1500 оборотов идут от того что вы удалили эти лепестки.
Не согласен. В нормально закрытом положении ДЗ есть зазор (по крайней мере на моем 2.0). Никаких перепускных отверстий в блоке дроселя не обнаружено. Холостой ход регулируется величеной данного зазаора. Да и характер отложений явно намекал на то, что это нагар. Вот например в дроселе ВАЗ 2110 есть специальный канал с регулятором холостого хода, а заслонка закрывается без зазора.
Кстати, про наличие зазора в нормально закрытом положении мне сообшил инженер по гарантии в сервисе.
Да на 1.5 тоже есть небольшой зазор в закрытом положении. Я так понял именно он и создает обороты ХХ 750.
Если обороты взлетают только при включении кондея, это получается, что система просто не может адаптироваться еще. ИМХО она пытается чуть поднять холостые для кондея и как-то кривовато это делает. Вот я и предложил сбросить настройки, отключив питание ЭБУ.
Я привел ссылку не в плане выставления XX хода. а чтобы показать как парень восстанавливал покрытие, у него полное покрытие по всему периметру было, которое он стер.
У нас как на рисунке, (рисунок из мануала)
То что это герметизирующий слой это предположение.
mirock, на соседнем форуме приводил выдержку из мануала
И так, приступим. Предупреждаю сразу, будет много фоток, думаю найдутся люди которым будет интересно подробное описание чистки.
3. Снимаем декоративную крышку с двигателя автомобиля открутив два болтика ключом на 10. (Можно и не снимать, но мне было удобней снять чтоб не мешала)
4. Ослабляем затяжку винтов хомутов воздуховода идущего от воздушного фильтра до дроссельной заслонки. Используем крестовую отвёртку.
7. Откручиваем 4 винта крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору. Используем ключ 10. Закрываем кусочком тряпки, дроссельную заслонку чтоб туда ничего не попало. Если имеется компрессор, то продуть вокруг мусор и песок.
9. Затем отводим узел дроссельной заслонки в сторону, чтоб облегчить доступ к хомутам шлангов охлаждения узла ДЗ. Обозначены красными стрелками. Сжимаем усики указанных хомутов пассатижами и сдвигаем хомуты по шлангу. Шланги могут прикипеть к штуцерам. Поэтому крутим-тянем-качаем шланг пока не слезет. И сразу же затыкаем снятые шланги, например болтами М10, но по резьбе всё ровно может сочиться охлаждающая жидкость. Поэтому либо подкладываем тряпку, либо используем другие пробки. Нижний наконечник я заткнул резиновой перчаткой, аккуратно просунув тоненькой отверткой.
11. Кстати заглянул я в впускной узел дроссельной заслонки и увидел там масло. Сразу же полез в интернет и вычитал что в этом ничего страшного нет, пишут, главное что масло не жрет, тогда все норма.
12. Приступил к очистке самой заслонки с помощью очистителя карбюратора. Грязи было много (видно по картонке)
Теперь чистота и порядок, аж глаз радует.
13. Аккуратно собираем все в обратном порядке.
Описание по регулировке оборотов от Master-X, спасибо ему большое!
Все! После этого холостые обороты будут настроены!
Я лично проверял, все получилось :)
P.S. Датчик расхода воздуха я осмотрел, он чистый и я не стал его мыть, тем более у меня нет спец. жидкости для этого.
Почистил я в общем дросельную заслонку, поставил все обратно адаптировал, обороты пришли в норму но на холодную при езде накатом обороты поднимаются 1500-1600 и при включении климата тоже подскакивают.В чем может быть причина молибденовой слой не трогал, нагревается и все приходит в норму.Эсли кто-то знает напишите пожалуйста, заранее спасибо;)
Запчасти
Mitsubishi Lancer 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 25
Ну как, пришло все в норму?
Пока что нет, буду искать может подсос воздуха где-то.
Так вы же ничего не трогали кроме дроссельной заслонки?
Самый простой способ адаптировать — снять временно клемму с аккумулятора, потом запустить мотор и дать ему самостоятельно прогреться на холостом ходу до включения вентилятора.
У меня было так же. Где то под года адаптировалась заслонка!
Я чистил тоже обороты прыгали и машина дергалась! Км 50 проехал и всё прошло!
так запускать тож нада с максиматильна вклюучитыми патрибитиляами?
Прочти внимательно, что написано и сделай все по шагам.
так вот яа за имина этат мамент и пытайюу тя
Меня что пытать, там же написано, что делать.
Я такое не делал, сохранил инструкцию себе на всякий случай.
значит астаёца все включитым
Нет щас еще раз попробую адаптировать
Заново адаптируй попробуй
Пробовал два разных варианта не помогает
Один из самых верных методов. 1 скинуть фишку с заслонки и аккума. Подождать минут пять. Сбросятся все корректировки. 2 вернуть фишки. 3 вставить ключ провернуть до acc ждать до окончания всех настроек климата, радио, и заслонки. Если в очень тихом месте это проводить то будет слышно как крутит заслонка. 4 запуск двигателя, на прогрев до рабочей температуры без потребителей. 5 заглушить, вытащить ключ. 6 вставить ключ завести включить всё (абсолютно всё) климат поставить в максимум холода и выжать педаль тормоза. Ждать минут 6-8. До выравнивания оборотов. 7 заглушить. Дальше завести без потребителей и поочерёдно включить необходимые. Если обороты на 650. Значит дроссель обучен.
Я так понимаю, для чистки регулятора, его ужно снять, но тогда собьются все настройки.
Пол: муж
Skoda hand made
Вот этого не делал. Сейчас пойду скидывать.
шаговый движок ХХ, надо настраивать скорее всего в сервисе
по ходу сбились настройки
процедура минутная и копеечная
мне в своё время в Рольфе на Каризме сделали бесплатно
тоже сам чистил и сбились настройки
Пол: муж
Skoda Octavia A7 Combi
Всё просто..идём в гараж и скидываем клемму, курим минут 5-10, затем заводим автомобиль и даём поработать на хх минут 20-30, далее радуемся жизни
Описанная процедура выполнялась в МЕК при чистке заслонки, называется это обучением контроллера, если не ошибаюсь.
Блин такая же проблема,
собираюсь к МЕКу ехать, а пока попробую совет выше, скинуть клему, хотя думаю это уже делали в том месте где чистили.
а что там в мануале, можно цитатку ? а то есть у меня мануал, от третьего рима, 179 метров весит, но там нет такой страницы.
Я имел в виду "Руководство по эксплуатации". Выдается к каждой машине. Как и Правила форума обязательная к вдумчивому прочтению книжечка.
Она мутновата только тем, что 50% букаф в ней про детские сиденья, лично мне вопрос вообще не интересный. пока.
А может лучше почитать, чем еще на 50 страниц флудить.
Для того кого ну просто в лом или большой объем инфы изза флуда привожу "стенограмму" переписки с gandjik
gandjik В общем почистил я дросель, и теперь на хх обороты 1600 стабильно, а на ходу холостые плавают от 1200 до 1400.. что это может быть?
stager04 Клему скидывал?
gandjik да. но уже пробывал обучать компьютер. не помогает.
stager04 а как пробывал "обучать"
gandjik скинул опять клему на несколько минут. потом завел, дал поработать на хх.
stager04 Регулятор ХХ очистителем не поливал случайно?
gandjik ну я только саму заслонку чистил. а где регулятор?
stager04 Под заслонкой, снимай заново, сними регулятор, протри его но не поливай очистителем.
gandjik пробег у меня 50. видимо из-за того дерьма, что называют бензином, стала жрать много и холостых подглохала. Вчера снял, протер регулятор хх, все аккуратно собрал и теперь всё ок. когда чистили кстати от туда чуть ли не кусками грязь вылетала.
Уважаеые форумчане.
Все сделал как и говорили. Снял клемму, покурил, по телефону пообщался. Завел и УРА. Все ровно работает. По крайней мере дал поработать минут 20, обороты падали по мере прогревания. В бщем все ОК. Посмотрим как пведет себя машина вечером!
Хоть все было и ОК, но эту тему надо продолжить. Я опять за советом.
После чистки дроссельной заслонки и обучению контроллера (скидыванием клемы), на самом деле, один день было все ок. Потом начились проблемы.
Утром при попытке завести машину (на холодную), с первого раза не заводится. Получется примерно с третьего. Машина прогревается на 500 об в мин. Выше не поднимается.На прогретой машине, если пару раз заглушить двигатель и опять завести, то в какой то момент показывает нормальные обороты.
При движение обороты иногда наоборот сами по себе поднимаются до 2500 об. в мин. С такими оборотами, поверьте, тормозить на автомате не возможно.Приходится при любом торможение включать нейтралку.
Сегодня ночью ехал домой, при остановке на светофоре, холостые вообще были меньше 500 об в мин. Загорелся "чек". Я сразу присоединил свой КПК к диагностической колодке. Показал "ошибку в регулирование хоолостого хода".
Дроссельную заслонку несколько раз уже снимали, регулятор холостого хода проверяли(на вольтаж, на движение) вроде все нормально. После обучения контроллера, каждый раз одни сутки работеат как часы.
ПОМОГИТЕ советом! Неужели все-таки регулятору хана.
Всем привет.. Сегодня снимал дроссельную и ЕГР. нагар конечно был сильный. Почистил всё химией, поставил обратно и обороты теперь постоянно 2000 . предполагаю ,что подкусывает заслонку. хотя там всё чисто. или должно стабилизироваться, аккум скидывал.
Миниатюры
Скинуть обе клеммы на 15-20 минут. После чего обучить холостому ходу.
Завести без помощи педали газа, 3-5 минуты ничего не трогать, затем включить нагрузку: свет, печку, магнитофон и т.д дать поработать 3-5 минут, затем выключить все, дать поработать 3-5 минут. Все, радуемся жизни!)))
Скинуть обе клеммы на 15-20 минут. После чего обучить холостому ходу.
Завести без помощи педали газа, 3-5 минуты ничего не трогать, затем включить нагрузку: свет, печку, магнитофон и т.д дать поработать 3-5 минут, затем выключить все, дать поработать 3-5 минут. Все, радуемся жизни!)))
Засада, сделал всё как сказал не помогло. на парковке обороты 2000. Возможно, как я предполагаю, где то на стыке подсасывает, прокладки я не менял, старые поставил, а где сам дроссель, её вообще не было. на герметик всё .
Короче та же самая засада поджидала и меня после чистки дроссельной, состояние была такое же или даже еще хуже. После чистки проверял датчики, несколько раз менял прокладку, сажал на герметик все без толку, начал рассуждать логически - это подсос воздуха в обход узла, если прокладки он обойти не может значит сосет где то еще пришел к выводу что непосредственно лопата дросселя ( которая по виду медная) стерлась об нагар на стенках но до чистки нагар был как бы прокладкой не давая воздуху проходить мимо, после чистки его не стало образовался зазор между лопатой и стенкой и все привет)))) огорчает только одно, починить не успел попал в аварию
Что именно настраивали? Скорее всего просто трубки при сборе перепутали. Через комп ничего не настраивается, холостой ход "мозгом" настраивается автоматически
второй раз уже чистил, опять грязный,но не так. обороты были уже 1500 , покатался пол дня и всё стабилизировалось. самообучился.
Да как бы такая закопчёная заслонка это не нормально. Она как глушитель выглядит, и то я бы озадачился если бы мой глушитель покрылся таким слоем сажи. Ищи проблему сначала, а то так и будешь чистить заслонку каждый день.
Да как бы такая закопчёная заслонка это не нормально. Она как глушитель выглядит, и то я бы озадачился если бы мой глушитель покрылся таким слоем сажи. Ищи проблему сначала, а то так и будешь чистить заслонку каждый день.
это я чистил после владельца предыдущего,после года езды,чуть меньше, при замене свечей, был лёгкий налёт,вот его второй раз и почистил )))
да и когда первый раз чистил, то там боковой шланг был отсоединён, вот грязь и подсасывало ))) до меня было это. сейчас всё окей
Хорошо если так - я такого еще не видел. Похоже "предыдущие владельцы" все какие-то упыри. Щас тоже взял в первый раз с под русской ж опы машину - там масло в МКПП похоже вообще ни разу не менялось судя по состоянию. )))
Странную какую-то грязь он подсасывал - чёрную уж больно. ))
Да как бы такая закопчёная заслонка это не нормально. Она как глушитель выглядит, и то я бы озадачился если бы мой глушитель покрылся таким слоем сажи. Ищи проблему сначала, а то так и будешь чистить заслонку каждый день.
Сажа - это специфика работы GDI. С этим приходтся мириться.
Хорошо, что в этой саже (фото заслонки) масла практически нет.
Сажа - это специфика работы GDI. С этим приходтся мириться.
Хорошо, что в этой саже (фото заслонки) масла практически нет.
именно )) система рециркуляции газов. евро 3-4 . поэтому и сажа. для тех кто не вкурсе, выхлопные газы идут через клапан ЕГР и возвращаются обратно в впускной тракт. Система дожига. в народе доджиг ))
Я не знаю - система рециркуляции конечно нормально - не возьмусь спорить, а вот то что в этой системе сажа это мне кажется не предусматривалось производителем. )))
Я не знаю - система рециркуляции конечно нормально - не возьмусь спорить, а вот то что в этой системе сажа это мне кажется не предусматривалось производителем. )))
Можно взять книжку и прочитать , откуда сажа может быть. )))) выхлопные газы идут обратно через клапан EGR в дроссель (часть газов на дожиг) ,тем самым частично от времени оседая на поверхности заслонки и дросселя(так как любая поверхность имеет не идеальную гладкость, плюс разность температур,плюс джидай ,как никак всё равно подъедает чутка масло)--вот вам и нагар--у меня после года езды она до сих пор чистая,лёгкий налёт--а этот нагар на фото который , был от предыдущего хозяина--видимо он не следил или не знал вообще про данные нюансы--как и многие просто наездники )))
Именно конструктивно с завода двигун и система GDI заточена под дожиг и на оборот. Это не тупо евро 3-4 , так движке самой надо---ведь если бы --это только влияло на экологию,то все бы давно уже сделали заглушки на EGR //// кто то делал,потом менял поршни )))
Читайте также: