Помыл двигатель не заводится матиз
Вы правильно сделали. Если гнездо уголька не прогорело, поставите новую пружинку с угольком.
А вот в запасе всегда желательно иметь крышку, ротор,катушку,свечи и провода ВВ.
Это не мёртвый груз! Есть подозрения на один из имеющихся в запасе, подменил и убедился оно или нет.
Меньше придёться тратить на деятелей СТО.
Если у вас сгорел или сломался уголек, но крышка трамблера целая, новый уголек можно сделать самостоятельно из электрода обычной круглой батарейки.
to Иоанн: Все верно. А лучше сделать замену до поломки.. так как первый признак насчет проблемы с ним уже был дан.
как обещала - пишу отчет!
в сервисе попросила посмотреть все что мне советовали, сказала что провода ВВ вот только поменяла и свечи. откутили крышку трамлера- там все идеально, катушку тоже смотрели - хорошо все, начали проверять искру- тоже норм. провода на всякий случай решили проверить и оказалось мне в родном сервисе продали комплект проводов с браком(( один провод очень плохо крепился на трамблере, сосок резиновый был какой то большой. вобщем вот такая история!
Спасибо всем за помощь
ps.забыла написать что этот провод соскочил и поэтому ездить я пыталась на 2х цилиндрах. (
Резиновый чехол не держит провод, это просто пыльник.
Провод фиксируется внутри своей металлической частью.
ну внутри эти железки тоже не вставали на место. он соскакивал когда его одевали.
мне его заменили на новый
to Дашко: Теперь все в порядке?
ттт . Да, пока что все отлично. надеюсь это и была причина моей проблемы!
У меня Daewoo Matiz 0.8, у машинки в сырую погоду (после дождя, если какая-нибудь оттепель и т.п.) абсолютно не заводился двигатель, даже не схватывал ни разу!
Прочитал рекомендации, которые обсуждены в этой теме - попробовал попшыкать на ВВ и трамблёр специальной водовытесняющей жидкостью (что-то вроде WD-40) - эффекта никакого!
Тогда я занялся катушкой зажигания - про неё я перед этим забыл, потрогал её - она какая-то грязная и сырая.
Снял с неё ВВ провод, попшыкал водовытесняющей жидкостью, хорошо протёр сухой тряпкой её высоковольтный вывод, всё вокруг него, а также наконечник и начало ВВ провода. Снова попшыкал, подсоединил.
Аккумулятор был сильно разряжен от предыдущих безуспешных попыток завестись, однако двигатель завёлся с полоборота.
Держите катушку зажигания в чистоте и сухой (немного попшыканной чем-то водовытестняющим) - всё будет Ok, двигатель не будет плохо вести себя в сырую погоду!
Добрый день. Матиз 2007, 0.8, мкпп. У меня такая проблема: Ехал по городу, начала пропадать мощность, как-будто за зад машину кто-то держит. Дальше проехал, отпустило, но ненадолго. На перекрестке очередном машина заглохла и не заводится. Свечи, бронепровода, лямбда, дад, рхх, дрдс все новое. Искра есть на всех цилиндрах. Ремень грм целый, метки стоят на месте. При заведении стартер крутит, но двигатель не заводится. Изредка чихает или бухает.
to moto-ig: Остается в памяти, но пока есть неисправность, сохраненная в памяти, Чек будет гореть.
to Goha1907: подачу топлива проверяли ? может сдыхает топливный насос и не дает норм давления. Ну и так же топливный фильтр.
to Иоанн: а вот это не факт.
to moto-ig: . Это текущие ошибки обходятся с временным или совсем без Чека. Сохраненные всегда с Чеком. ..У меня месяц горел Чек, пока не удалил неисправность.
to moto-ig: проверил топливный насос, фильтр - все ок.
В итоге, раскрутив полмашины, снял крышку трамлера, там небольшие капли (маслянно-грязевые) возле контакта от третьей свечи (правой), протер всю крышку сначала бензом, потом сухой тряпкой. Завелась машина, но троит и когда едешь мощности так и нет, педаль в пол, а она еле едет.
В общем скорее всего трамблер умирает, на сколько я понял. Ну и броники вероятно поменять бы.
Если есть еще какие-то идеи, напишите, может что-то упустил.
to moto-ig: проверил топливный насос, фильтр - все ок.
В итоге, раскрутив полмашины, снял крышку трамлера, там небольшие капли (маслянно-грязевые) возле контакта от третьей свечи (правой), протер всю крышку сначала бензом, потом сухой тряпкой. Завелась машина, но троит на холостых и когда едешь мощности так и нет, педаль в пол, а она еле едет.
В общем скорее всего трамблер умирает, на сколько я понял. Ну и броники вероятно поменять бы.
Если есть еще какие-то идеи, напишите, может что-то упустил.
to Goha1907: Трамблер, провода - это болячки Евро-2. . Свечи в бензине?
to Иоанн:
попробуй выкрутить лямбда зонд на катализаторе
to андрей69:
свечки в бензине. тоже на провода грешил, но когда провода скидываешь со свечек на холостом, обороты проваливаются. со всех трех свечей проверял.
Нашел в чем была причина.
Еще раз выкрутил все свечи и обнаружил на керамической обшивке третьей свечи трещину во всю длину.
Замена свечей решила проблему.
Всем спасибо за помощь!
to moto-ig:
Да, все верно, вот такие хреновые свечи Причем когда первый раз выкручивал свечи не видел этой трещины!
народ помогите уменя стоит трамблер с больш крышей можно заменить трамблер с маль крышей
сегодня ставил с малой крышей несмог зовести поставил обратно свой с больш крыш завел спервого тычка
дэу матиз автомат не заводится простояла машина почти год зарядили аккумулятор проверили свечи они сухие со шприца ливанули бензина вроде как ухватила но так и не завелась не знаю у меня на шкоде работаем электромотор на подачу бензина а здесь только после включения зажигания только щелчек посоветуйте что делать машина чужая просто попросили хозяева в гараж поставить и еще в каком положении должен стоять рычаг переключения передач на коробке при заводке и можно ли ее катить на нейтралке
to urist6868: Пробуй подкинуть + на бензонасос. Будет ближе к разгадке.
Привет! Мой матизик 2007г. 0,8 МКПП с кондиционером. Купила 2013г. Все было отлично все работало как часики, до одного момента. Извините, но черт дернул и на мойке решила помыть двигатель. При мытье не присутствовала так что не знаю закрывали что или нет. Но с мойки я уехала все было хорошо. Все работало как всегда. Поставила около дома на ночь, тут и праздник 4 ноября, ну в общем решила поехать только вечером. Сажусь, а матизик не заводиться.
Отташила на сервис. Искра есть, бензин есть, масло и фильтра заменены недавно. Поменяли бегунок и крышку трамблера, катушку зажигания, свечи. Не заводиться. Подскажите что делать?
to katerinababanova: Одно могу сказать: никакой воды и химии под капот. ..А в остальном - есть спецы на СТО, им виднее. После прокрутки и не запуска движка, всегда выкручивают свечи. ..В бензине - проверять высоковольтную часть, воздушный фильтр. Сухие - проблема с подачей бензина.
Приветствую всех ! Все смотрят телевизор и знают, что с Байконура запустили ракету на Марс ! Любой запуск в космос ведёт за собой изменение климата, сильно ощущают казахстанцы ! У нас уже три дня дождь переходящий в снег, ну а сырая и мокрая погода часто усиливает проблемы у ненового, а порой и свежего авто по электрике ! Не стал исключением наш любимец Матиз !
Вечером сестрёнка приехала с работы и сказала, что на стоянке машинка после трех неудачных запусков двигателя со стартера, завели с толкача. Вердикт подсел аккумулятор, ставлю на зарядку ! Ближе к ночи, пытаюсь завести, с третьего раза завёлся, но при этом сильно просело напряжение в сети автомобиля, подозрение на стартер . Стартер проверил, работает ! Решил смотреть с утра !
7.00 я с тестером проверяю напряжение, 12в есть . Запуск, стартер крутит, двигатель пытается завестить и глохнет ! Вторая попытка, признаков ноль ! Выкручиваю свечи, мокрые и в саже. Заливает . Прокаливаю свечи на газ плите, чищу ! Из цилиндров спичками выжигаю остатки топлива! Проверяю бобину, трамлёр и свечи на искру, искра есть . Подача топлива есть ! Двигатель не заводиться ! :((
Начинаю танцы с бубном ! По второму кругу, по третьему ! Нет результата ! Паника ! Проверяю метки, всё на месте !
Начинаем "курить" форумы : результат :
— датчик положение дросельной заслонки ( пока не буду смотреть, маловероятно )
— датчик положения коленчатого вала ( ВМТ), на данном двигателе его нет — пропускаем
— искра не вовремя ( отсюда и идём )
Проверяю искру на свечах, искра беленькая тощая, значит копаем дальше. Вскрываю трамлёр, налёт на контактах, чистим, в оптический элемент не полез. Собираю !
Проверяю искру с бобины, искра белая и чуть толще, чем на свечах . Уже ближе !
Снимаю бобину, на осмотр вроде всё в порядке, единственное смутило, пластины бабины с одной стороны растопырила ржавчина, как хвост павлина ! Беру тестер . Низковольтная обмотка показала сопротивление 1 Ом, высоковольтная показала — ничего не показала ( тестер советский стрелочный ), значит обрыв !
Отец решил помочь, говорит придумай чего нибудь, а то на рынок за запчастями по такой погоде не хочу на автобусе ехать, может попробывать снова ! Собираю всё на место ! Говорю — маслай ! Отец пять минут пытается завести и тут мотор схватывает и загорается страшное слово для водителя CHEC ENGINE ! И о чудо я вижу как иска с катушки зажигания пробивает на кузов автомобиля ! Глушу, вырезаю из сырой резины подкладку под бабину ! Запуск и мотор завёлся, страшная лампочка горит ! :))
Среди автолюбителей есть большое число владельцев, которые стремятся поддерживать максимальную чистоту не только салона и кузова автомобиля, но и подкапотного пространства. Другими словами, речь идет о мойке двигателя. Как известно, двигатель можно помыть разными способами, однако при этом достаточно часто возникает ситуация, когда свежевымытый силовой агрегат не заводится.
Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности
Итак, необходимо сразу отметить, что силовой агрегат обычно не заводится в том случае, если его мойка выполнялась с учетом серьезных нарушений.
Другими словами, было допущено отклонение или полное игнорирование определенных правил в процессе выполнения данной процедуры.
При этом абсолютно не важно, мыли ли двигатель вручную, Керхером или же производилась мойка двигателя паром. Ясно одно – вода или влага попала в ответственные элементы различных систем, что привело к сбоям или замыканию. Однако не стоит сразу отчаиваться и тянуть машину в сервис. Необходимо отметить, что многие последствия такой мойки можно устранить самостоятельно прямо на месте.
- Прежде всего, нужно внимательно осмотреть подкапотное пространство на предмет возможного скопления воды в различных нишах и углублениях. Особое внимание необходимо обращать на отдаленные и труднодоступные места.
- Для того чтобы убрать воду, наилучшим образом подходить ветошь и губка. Губка оптимально подходит для труднодоступных участков, так как, в отличие от тряпок, способна впитать большое количество воды.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мыть двигатель зимой. Из этой статьи вы узнаете об особенностях мойки мотора и подкапотного пространства в зимний период, то есть с учетом отрицательных температур наружного воздуха и возможных последствий.
- Следующим шагом будет удаление влаги с клемм аккумулятора, высоковольтных бронепроводов свечей зажигания, а также других элементов проводки под капотом. Например, высокая влажность приводит к тому, что на клеммах АКБ образуется характерный налет серого цвета. Такой налет значительно ухудшает контакт между клеммами и батареей. В результате двигатель сложно завести.
- После того, как все участки будут просушены, можно попытаться завести машину. Если причиной проблемы была влага, тогда после ее удаления агрегат должен запуститься и начать работать ровно.
В случаях, когда поверхностное удаление воды не помогает, нужно подойти к вопросу сушки с другой стороны. Одним из самых проблемных участков можно считать место установки свечей зажигания. Если там стоит вода или залиты свечи, тогда агрегат не заведется, так как не будет искры для воспламенения горючего в цилиндрах. В такой ситуации свечи зажигания нужно выкрутить и отдельно просушить.
Параллельно необходимо сушить и свечные колодцы. Также нужно осмотреть высоковольтные свечные провода и места их соединений со свечами. Как правило, чтобы не допустить короткого замыкания, нужно осматривать всю проводку под капотом.
Что касается автомашин с трамблером, мотор не заведется, если влага скопилась под крышкой трамблера. В этом случае трамблер нужно раскрутить, вытереть все насухо, после чего повторно собрать элемент.
Добавим, что если есть такая возможность, после удаления воды и влаги рекомендуется дополнительно продуть проблемные участки воздухом из компрессора. После завершения всех процедур нужно еще раз проверить надежность всех соединений, затянуть клеммы на АКБ и пробовать заводить автомобиль.
Кстати, автомобиль может иметь систему зажигания без трамблера. В такой конструкции на каждый цилиндр предусмотрены отдельные катушки зажигания. Указанные катушки нужно снимать, протирать и продувать. На одних моторах выполнить это проще, чем разбирать трамблер, однако на других снятие катушек может быть сопряжено с определенными трудностями по причине доступа.
Советы и рекомендации
Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.
На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания. В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.
Во время первичной диагностики нужно учитывать, что от попадания воды чаще всего страдает система зажигания. По этой причине первичный осмотр нужно начинать с элементов указанной системы. Если водитель замечал, что машина и раньше плохо заводилась в сырую погоду или после мойки кузова, тогда это может говорить о том, что где-то имеется пробой изоляции бронепроводов, трещина в крышке трамблера и т.п.
Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата. Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем можно помыть двигатель в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах мойки мотора, как специальной химией, так и подручными бытовыми средствами.
Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить, вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство описанных проблем возникают после неправильной мойки двигателя. Запомните, двигатель иногда даже нужно помыть, причем сделать это можно и Керхером. Однако ни в коем случае не следует подавать струю воды под высоким давлением. Также все проблемные участки перед началом мойки нужно защитить от попадания влаги.
Что касается самого безопасного способа отмыть двигатель, лучше всего мыть мотор паром в тех местах, где данная услуга является профессиональной и на работы дается гарантия. Еще одним способом является решение вымыть двигатель самому. Для этого необходимо приобрести качественный наружный очиститель двигателя от масла и грязи.
Также нужно будет подготовить ветошь и щетки. Параллельно потребуется изолировать отдельные участки и элементы от воды. Для работы в труднодоступных местах хорошо подходит зубная щетка. Хотя данный способ потребует достаточно много времени для получения хороших результатов, однако значительно снижается риск что-либо сломать или залить.
Как правильно помыть двигатель и подкапотное пространство авто керхером. Плюсы и минусы способа, профессиональная и самостоятельная мойка. Возможные неисправности после мойки двигателя.
Можно ли мыть двигатель с наступлением холодов, когда рекомендуется эта процедура. Как правильно осуществляется мойка мотора зимой. Советы и рекомендации.
Как самостоятельно помыть и высушить мотор подручным средствами. Основные советы и рекомендации для безопасной мойки двигателя своими руками.
Стоит ли мыть мотор паром: плюсы и минусы способа. Какие могут быть последствия после мойки двигателя и подкапотного пространства водой, химией, паром.
Как выбрать лучший наружный очиститель двигателя для эффективного удаления моторного масла и грязи с поверхностей. Тест очистителей двигателя, рекомендации.
Как безопасно помыть двигатель автомобиля без воды: распространенные способы. Очистка подкапотного пространства и ДВС спецсредстовм или мойка паром. Советы.
И что самое интересное, бывает что на холодную заводится прям с пол пинка, а бывает и не заводится особенно после мойки.
Когда машина сразу не заводилась утром, смотрел свечи, были залиты. Предохранители все целые. Ночью смотрел на вв провода, не прошивают.
Завожу так; поворачиваю ключ слышу звук бензонасоса, потом гаснет чек и я стартую.
Решил бороться с этой проблемой самостоятельно, почистил контакты на крышке трамблёра, бегунок, поменял свечи на NGK, поменял ДТОЖ (выдал ошибку), прочистил РХХ, а также мультиметром проверил РХХ и ДПЗД и сегодня отрегулировал клапана, все кроме одного были НЕ в норме, в основном зазоры были больше нормы, и только один клапан на впуске был зажат, если верить одометру то мне думается за 32000 км их ни кто не регулировал. У кого то в бж читал, делают 0.15 и 0.25, я сделал 0.30 и щуп прям туго внутри ходит.
Блин только сейчас вспомнил, смотрел только по верхним меткам, про метки на коленвале забыл…)) Утром опять регулировал, чтоб уже наверняка, с учётом нижней метки
Клапана регулировал впервые, поэтому весь вечер до темна провозился в гараже, так и не закончил, осталось закрутить крышку с новой прокладкой, оставил это на завтра замёрз как собака :(
По пути обнаружил такую фигню, трубка на котором "сидит" клапан вентиляции картерных газов, имеет трещину у основания. Вроде не сифонит но не факт
Ну и ещё одна маленькая неприятность случилась, на морозе отламались держатели вв проводов
Завтра соберу посмотрю, дальше планирую полностью почистить дроссельную заслонку и прочистить форсунки. А так же заменить крышку трамблёра и бегунок (возможно). Как вариант проблема может быть и с топливной системой, например не держит клапан и по утрам не хватает давления.
Итог: устал…но было приятно ;)))
P.S. для тех кому интересно, одним словом после регулировки клапанов машина стала заводится прям с пол пинка, что на холодную что на горячую. Пару дней все было ОК. И вот сегодня постояла три часа на улице, завожу и опять 25, со второго раза только завел, как потеплеет буду топливную систему смотреть.
Читайте также: