Ремонт корректора фар пежо 307
Обратил внимание на то, что корректор фар не работает.
Снял, разобрал, почистил, проверил сопротивление — изменяется, проверил все предохранители — в норме. За советом — на форум.
Уважаемый Александр под ником "MadCat" всё мне рассказал в подробностях, за что ему огромное спасибо. С его же разрешения цитирую:
"Проблема банальна… я сам три дня искал. Французких инженеров где только не видел и на чем только не вертел. В пепельнице есть подсветочка за красненькой вставочкой. Там стоит лампочка накаливания 1.2 Вват. Нужно разобрать центральную консоль и заменить ее. Что бы разобрать потребуется : выдернуть на себя кармашек под магнитолой. (просто на себя дернуть.) В отверстия магнитолы вставить по очереди обычную спицу и выталкивая магнитлу рукой из нутри на себя через бывший кармашек — вынуть на себя. Отсоединить разъем и антенну. Далее вынуть пепельницу и от щелкнуть кожух КПП. (Если автомат то по моему не надо.). Далее у магнитолы и за пепельницой открутить 4 самореза на Торкс 20. После этого можно вынимать резиновую вставочку под пельницой (она служила на всякий случай, что бы саморезы, если соскочат, не пропали в бездне конструкции автомобиля) И уже после этого нижнию часть пластика центральной консоли можем снимать. Начинать нужно с центра (где два пластика соединяются) Тянем на себя там две защелки. С низу просто паз заходящий в сторону ручника. Затем можно будет добраться до лампочки. Там разъем с пластиковым цоколем лампы, просто вынимается. Сама лампочка (приборная, продается во всех автомобильных магазинах.) без цокольная. Нужна именно 1.2 Ввата. Будет больше — есть вероятность расплавления пластика вокруг нее. Так что крайне не советую ставить 2Вватную. Далее, как все заменишь, сразу не заработает (мало вероятно). Нужно что бы комп обнулил состояние по ошибкам. Сделать это можно двумя способами. Либо дать машине — заснуть. (Должна постоять со всем выключенным и закрытым в течении получаса) Или снять аккумулятор и пощелкать фарами, зажиганием (что бы исключить возможные "блуждающие токи" в системе), и затем через минутку подключить в новь."…
Проделал всё описанное, только пришлось не 4 самореза, а 2 открутить. Заменил лампочку на аналогичную и всё сразу заработало (не приходилось снимать клемму или ждать). Я и не подумал бы, что есть какая-либо взаимосвязь между лампочкой подсветки пепельницы и корректором фар. Эта лампочка изначально не горела и заменять я её не планировал, т.к. думал, что это не критично.
Добрый день!
Дошли в воскресенье руки до левой фары своего авто (Фото №1). Проблемы были следующие:
1. Основная причина это корректор фары при включении головного света начинал он без перестановки работать. Рычание фары просто надоело.
2. Свет фары по какой то причине светит выше чем положено и ниже в ручную не опускается.
3. Попадала грязь в фару в следствии чего фара внутри грязная да и маска фары еще облезла.
Ну описывать снятие с авто и разборку фары не буду так как этой информации полно. (ЕХ! Первый раз разбирал, немного помучился. Но сколько радости когда победил))) Информации по покраске так же много, но не много дополнил после корректора.
Корректор фары как уже было написано выше РЫЧАЛ. После полной разборки фары (сняты: лампочки, стекло, маска, дефлектор и крепления дефлектора) все таки добрался до корректора.(Фото№2) Крепится он на 2-х шурупах к механизму ручной настройки света по высоте и шариком цепляется за дефлектор. Подключается к нему штекер с 3-мя проводами. Вот так он выглядит Фото №3. (Снять корректор в собранной фаре думаю не получится. У меня так и не получилось))) Снял корректор и разобрал (разбирается он легко, сзади крышечка). Наружный осмотр и Вскрытие показало:
1. Главное шестеренки живые! УРА! Рычал значит электродвигатель жив!)))
2. Шток двигающий дефлектор вылез до невозможного и обратно заходить не хочет. (шток этот вылезет свет фары вверх, зашел обратно свет ниже) В общем его заклинило. На фото №3 я уже его запихал обратно, но еще не до конца закрутил. Как это сделал: Вытащил микросхему из корпуса (практически все собрано на ней, кроме переходной шестеренки (снимается после микросхемы) и большой белой шестерни от которой работает шток), крепится микросхема в 3-х местах.(Фото №4) С микросхемой не запихать шток да и есть вероятность сломать, что ни будь и далее это поможет прокручивать большую белую шестерню.(Фото №5) Остается в корпусе 1 большая белая шестерня от которой работает шток. На штоке нарезана наружная резьба, на шестерне внутренняя. Взял шток плоскогубцами и без фанатизма! (вещь хрупкая, пластиковая) давнул во внутрь, чтобы совпала резьба штока и шестерни, и закрутил шток в шестерню. На шестерне есть 2 ушка за которые плоской отверткой можно крутить шестерню.
3. Ну вот со штоком разобрались, шток от прокручивания шестерни работает. Но почему корректор постоянно работал. При разборе так же было определено. Штучка №1)))) (ну не знаю как ее назвать, крепится на микросхемке Фото №5) отвечает (я так предположил) за положение штока от команды регулятора высоты света, который в салоне. Она ШТУЧКА))) вышла из зацепления со штоком и встала между какими то положениями и постоянно дает команду моторчику прокрутить шестерню, что бы шток встал в нужное положение (ВОТ ОНО ПОСТОЯННОЕ РЫЧАНИЕ). На фото №5 зацепил как должно быть. Шток закрутил до 0 положения и фару в разобранном виде с подключенным корректором проверил на авто (На регуляторе в салоне поставил тоже 0 положение так на всякий случай). ВСЕ ЗАРАБОТАЛО! УРА! Теперь собираю фару.
! Фару лучше собирать когда шток в 0 положении (он больше торчит из корректора) удобнее прикручивать шуруп крепления дефлектора! А то мне пришлось 2 раза к машине бегать)))
Дополню немного по покраске:
Решил маску фары сделать черной матовой. (Буду разбирать и вторую фару.) При очистке маски фары использовал не только наждачную бумагу но и попался мне под руку электролит. Как раз он стоял на расстояние вытянутой руки))) Читал, что кто то даже использовал средство для труб КРОТ для снятия напыления. Электролит так же хорошо отъедает напыление. (НО! Работать с ним надо аккуратно так как можно получить ожог или одежду испортить) Наливал на место очистки электролит, держал сек 30 (все равно страшно за маску))), поливал водой на эту часть (смывал электролит) и оттирал влажной тряпочкой напыление. Ну а дальше помыл, обезжирил, покрасил (положил 3 слоя на всякий случай) Так же в процессе покрасил поломанное-восстановленное крепление фары. Фотки прилагаю)))
Надеюсь кому ни будь поможет!
Peugeot 307 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Спасибо добрый человек. У меня такая проблема вылезла после мойки фары из нутри, корректор не замолкает, аж бесит. Завтра буду ковырять.🤝
На дорестайле так же разбираются? Правая фара вверх сильно направлена. Электрическая регулировка работает, а ручная — нет.
Всем привет!
Отполировал фары. Владельцы пластиковых фар знают, что это такое. Желтые, матовые фары, ни света, ни визуальной эстетики. Вот и решил заняться этим вопросом. Купил пасту 3м, кстати продали на развес 7 б.р., 100 гр., четыре листа наждачной бумаги абразивом 2000 и 2500. Сразу могу сказать, если есть возможность отполировать эксцентриковой машинкой, полируйте лучше ей, качество в разы будет лучше. Я полировал вручную, ожидал конечно на выходе новые фары! Но чуда не произошло:) Фары все ровно белее и прозрачнее, чем были изначально.
после абразива 2500
красивая фоточка
В идеале еще машинкой пройти.
конечный результат
В конечном итоге я хочу их забронировать. Купил пленку в ближайшее время наклею.
Окончательный вариант после машинки, правая фара
И напоследок для владельцев 307 небольшой лайфхак:) Есть у них один небольшой косяк. ТОРЧАЩИЕ СОСКИ омыватиля. Не знаю как кому, но меня в один момент вывели из точки равновесия. Тем самым за 10 было придумано и реализовано вот это.
Все из подручных материалов. И соски в любую погоду и ситуацию, больше никогда не точат:))))). Была взята пружинка, вырезаны 2 пластиковые шайбочки, 4 хомутика.
Всем спасибо за внимание. И как говорят на ютубе. Подписываемся и ставим лайки!
Чем заменить сдохший электрокорректор фар? ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
joker53: Фары оригинальные ? Если оригинал, то корректор Automotive Lighting или иначе говоря BOSCH , смотри фото корректора с оригинальной фары . подобные корректора устанавливаются в фары Лада Приора,Калина , Шевроле Нива и вроде волга производства Бош АУТОМОТИВ ЛАЙТИНГ Ря
Оригинальные. Как мне говорили официалы, можно снять корректор не разбирая фару. Надеюсь, что так.
Если все так и есть - это ж супер. Кстати, официально замены корректора нет. Только покупка новой фары.
P.S. У меня они от влаги навернулись.
как мне сказали у ОД. "пальцы у тебя тонкие, так что жить захочешь - просунешь и не так раскорячишь " говорят, что меняли без разборки фары. Ибо большой гемор. От температуры тот клей не сильно размягчается.
А вот форма корректора чуть-чуть отличается. Я так понимаю, фото крупнее сделать не получится?
Он там двумя шурупами прикручен?
Я себе ставил от Ford mondeo Magneti marelli номер по экзисту 7103 07853 301 цена 750 р подходит один в один
Сидит на 2 саморезах, еще фото без сжатия(траффик) .
огромное спасибо. Надо теперь только будет сделать специальную угловую отвертку(с обычной не подлезешь) И в принципе места хватает, чтобы его вытащить и поставить новый.
P.S. расположение у него неудачное. Если в фару попала вода, то первым делом заливает контакты на корректоре.
то что накопалось:
TYC 20-5319-MA-1 (самый дешевый из тех, что пока нашел - 22 доллара)
Bosch 0 307 853 303
Van Wezel 0332993
johns 95 41 09-01
SCHLIECKMANN 50101820
ЮМГИ.654114.033
Ford mondeo Magneti marelli номер по экзисту 7103 07853 301
Audi/VW 1J0 941 295A 4
Maddcat удалось ли тебе открутить корректор?Напиши пожалуйста какой отверткой(может купил что то подходящее или сам загнул).Сам сейчас думаю подлезть не снимая стекла.
Обрезал биту от отвертки до 1 см, сделал пропил, вставил сломаное тонкое сверло и вперед. Пальцем прижимаешь биту, а второй рукой крутишь за сверло. Час на первую фару и минут 40 на вторую.
Maddcat: Обрезал биту от отвертки до 1 см, сделал пропил, вставил сломаное тонкое сверло и вперед. Пальцем прижимаешь биту, а второй рукой крутишь за сверло. Час на первую фару и минут 40 на вторую.
а родной корректор на саморезе сидит. хочу тоже поменять. и провода к нему и от него идут. я так понимаю одна фишка?
У меня тоже появилась проблема с правой фарой, весной ночью менял лампочку и забыл закрыть крышку, попала вода, начала потеть. Высушил, закрыл крышку, а через некоторое время загудел корректор постоянно и фара опустилась вниз. Спасибо форуму! Полистал, понял, что надо менять корректор. Продолбался часа три, чтобы снять не снимая стекла. Тоже обрезал крестовую биту, только я крутил ее ключиком, за ее же шестигранник, пришлось немного расточить ключик на 6, не налазил, а на 7 был больше.
Взял корректор из аварийной Приоровской фары, а у него шток длиннее. В магазине "Запчасти ГАЗ" нашел точно такой, как и в нашей фаре, один в один, цена 220 руб. Спросил с какой именно модели, продавцы пожали плечами. При установке, чтобы меньше крутить, заменил саморезы на короткие, там около 8мм лишней резьбы. Корректор встал как родной, даже потом фару регулировать не пришлось.
Объяснять свою точку зрения надо спокойно и методично, вводя поправки на направление ветра, износ ствола и температуру снаряда. И главное, ни какой агрессии, бей и улыбайся.
Добрый день!
Дошли в воскресенье руки до левой фары своего авто (Фото №1). Проблемы были следующие:
1. Основная причина это корректор фары при включении головного света начинал он без перестановки работать. Рычание фары просто надоело.
2. Свет фары по какой то причине светит выше чем положено и ниже в ручную не опускается.
3. Попадала грязь в фару в следствии чего фара внутри грязная да и маска фары еще облезла.
Ну описывать снятие с авто и разборку фары не буду так как этой информации полно. (ЕХ! Первый раз разбирал, немного помучился. Но сколько радости когда победил))) Информации по покраске так же много, но не много дополнил после корректора.
Корректор фары как уже было написано выше РЫЧАЛ. После полной разборки фары (сняты: лампочки, стекло, маска, дефлектор и крепления дефлектора) все таки добрался до корректора.(Фото№2) Крепится он на 2-х шурупах к механизму ручной настройки света по высоте и шариком цепляется за дефлектор. Подключается к нему штекер с 3-мя проводами. Вот так он выглядит Фото №3. (Снять корректор в собранной фаре думаю не получится. У меня так и не получилось))) Снял корректор и разобрал (разбирается он легко, сзади крышечка). Наружный осмотр и Вскрытие показало:
1. Главное шестеренки живые! УРА! Рычал значит электродвигатель жив!)))
2. Шток двигающий дефлектор вылез до невозможного и обратно заходить не хочет. (шток этот вылезет свет фары вверх, зашел обратно свет ниже) В общем его заклинило. На фото №3 я уже его запихал обратно, но еще не до конца закрутил. Как это сделал: Вытащил микросхему из корпуса (практически все собрано на ней, кроме переходной шестеренки (снимается после микросхемы) и большой белой шестерни от которой работает шток), крепится микросхема в 3-х местах.(Фото №4) С микросхемой не запихать шток да и есть вероятность сломать, что ни будь и далее это поможет прокручивать большую белую шестерню.(Фото №5) Остается в корпусе 1 большая белая шестерня от которой работает шток. На штоке нарезана наружная резьба, на шестерне внутренняя. Взял шток плоскогубцами и без фанатизма! (вещь хрупкая, пластиковая) давнул во внутрь, чтобы совпала резьба штока и шестерни, и закрутил шток в шестерню. На шестерне есть 2 ушка за которые плоской отверткой можно крутить шестерню.
3. Ну вот со штоком разобрались, шток от прокручивания шестерни работает. Но почему корректор постоянно работал. При разборе так же было определено. Штучка №1)))) (ну не знаю как ее назвать, крепится на микросхемке Фото №5) отвечает (я так предположил) за положение штока от команды регулятора высоты света, который в салоне. Она ШТУЧКА))) вышла из зацепления со штоком и встала между какими то положениями и постоянно дает команду моторчику прокрутить шестерню, что бы шток встал в нужное положение (ВОТ ОНО ПОСТОЯННОЕ РЫЧАНИЕ). На фото №5 зацепил как должно быть. Шток закрутил до 0 положения и фару в разобранном виде с подключенным корректором проверил на авто (На регуляторе в салоне поставил тоже 0 положение так на всякий случай). ВСЕ ЗАРАБОТАЛО! УРА! Теперь собираю фару.
! Фару лучше собирать когда шток в 0 положении (он больше торчит из корректора) удобнее прикручивать шуруп крепления дефлектора! А то мне пришлось 2 раза к машине бегать)))
Дополню немного по покраске:
Решил маску фары сделать черной матовой. (Буду разбирать и вторую фару.) При очистке маски фары использовал не только наждачную бумагу но и попался мне под руку электролит. Как раз он стоял на расстояние вытянутой руки))) Читал, что кто то даже использовал средство для труб КРОТ для снятия напыления. Электролит так же хорошо отъедает напыление. (НО! Работать с ним надо аккуратно так как можно получить ожог или одежду испортить) Наливал на место очистки электролит, держал сек 30 (все равно страшно за маску))), поливал водой на эту часть (смывал электролит) и оттирал влажной тряпочкой напыление. Ну а дальше помыл, обезжирил, покрасил (положил 3 слоя на всякий случай) Так же в процессе покрасил поломанное-восстановленное крепление фары. Фотки прилагаю)))
Надеюсь кому ни будь поможет!
Peugeot 307 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Спасибо добрый человек. У меня такая проблема вылезла после мойки фары из нутри, корректор не замолкает, аж бесит. Завтра буду ковырять.🤝
На дорестайле так же разбираются? Правая фара вверх сильно направлена. Электрическая регулировка работает, а ручная — нет.
Читайте также: