Плавают обороты на холостом ходу на чери тигго
Здравствуйте, я заметил что на моей машине стали слегка плавать обороты на холостых, а при переключениях они как бы зависают, задерживаются. То есть не сразу падают, а через какое то время, если подержать педаль сцепления выжатой. К примеру еду, на тахометре 2000 оборотов, выжимаю сцепление, что бы переключиться, а обороты какое то время так и стоят, не падают, двигатель актеко, 1.8, бензиновый.
@andrienko.1966 --> Модель двигателя Актеко SQR481FC. 1,8л.
Заменили ГРМ, падают обороты на холостом и так. Постоянно надо подгазовывать, три раза проверили и зубчики и метки, не знаю что делать(до замены все работало хорошо).
Заменил клапан рециркуляции и новый датчик расхода воздуха, все равно как прогревается обороты плавают с 1500 до 2000 и обратно. Педаль дросселя не трогаю, заслонка чистая.
Машина медленно набирает обороты, на холодную не заводится без подгозовки. Тяжело набирает обороты при движении, машина работает шумно и не ровно, при запуске двигателя идет вибрац.
Троит на холостом ходу. Обороты набирает хуже, но едет. Две свечи светло коричневые, а две темные, нагар сухой.
Снимите дроссельный узел и промойте. Снимите с него регулятор холостого хода и тоже промойте. Затем установите всё на место и проверьте как мотор работает после мойки.
@andrienko.1966 --> Дроссельный узел промыл, не помогло. А где стоит регулятор холостого хода, на сколько мне известно, что на чери тигго его нет, так как на ней электронная педаль газа.
@andrienko.1966 --> "Добрые" какие авторы вопросов, устройства автомобиля не знают, но смело "благодарят" "минусами". РХХ на Чери Тигго - ЕСТЬ!
@andrienko.1966 --> Раз такой умный, объясни, а то есть и все, может сам не знаешь.
@andrienko.1966 --> Очень приятно, что вы называете меня умным. Я бы и картинку дал и фото, но очень не люблю когда тычут минусы не разобравшись, ни за что, поэтому рисковать не буду. Картинки и фото только в ответе даются, а в комментарии никак. Да, и когда хамят - это уже совсем некрасиво. Так что вы уж самостоятельно посмотрите там около дроссельного узла, обязательно найдёте РХХ. Электронная педаль газа работает не с РХХ, а с дроссельной заслонкой, вернее с ДПДЗ. РХХ - это с виду такой небольшой бочонок, к нему подсоединяется соединительная колодка проводов, он крепится двумя болтиками, внутри шток со шляпкой как у гриба.
@andrienko.1966 --> Почему-то вдруг я выпал в анонима в 13:06. РХХ ещё называют - пошаговый моторчик.
@andrienko.1966 --> На двигателе 1.8 нет никакого бочонка, я снимал весь дроссельный узел промывал. На видео смотрел, на 2.0 и 2.4 есть этот бочонок, а на 1.8 нет.
Всем привет
Вот и меня настигла эта болезнь плавающих оборотов.
На холостом ходу(далее ХХ) обороты поднимались до 2 тысяч и могли зависнуть.
Ещё ко всему повысился расход.
Замена свечей не дала результата.Был куплен клапан регулятора газов(481H1014040 клапан pcv мех.топливопровода)
Его я установил.но проблемма осталась.Было решено чистить форсунки…
Купил очиститель карбюраторный
Bosch 1 280 210 752 кольцо резиновое было куплено.Их надо менять, желательно при демонтировании форсунок.Надо 8 шт…заказ от 5 шт.
Весь процесс снятия написан в книжичке на стр 125 )))
Далее процес подбора шланчиков для продувки форсунок.Все нашел в гараже)))
Но если кому пригодится сделал замеры штангелем.
крышка баллончика была продырявлена шилом )))Чтобы смесь без препятствий проходила.
вот хомуты не помню номера…
на крышку тоже потом посадил хомут.
СКАЖУ СРАЗУ !Очень аккуратно всё это делать надо!У меня вырвало шланги с разных мест несколько раз.Один раз попала в глаз((хорошо что не большое количество…жгло сильно.Аккуратно!
Делал всё один, может поэтому не успевал включать форсунки.
Далее наживая на баллон, давал давление с жидкостью и успевал чиркать форсункой.
На контакты форсунки подоем кратковременно 12в.Если контакты сверху форсунки, то плюс был справа.Незнаю важно это или нет.
Заодно проверил сопротивление форсунок.
Значит мои рабочие.
Все ставим на место.
ДМРВ ещё почистил тем же составом смеси.
напряжение 1.2 на красном проводе…говорят не хорошо это…но жить ещё будет.Думаю купить калиновский 116.Но это позже.
Исправил зазор в свечах .Установил 0.8
Все собрал.
Результата особого нет…
Дай думаю новый клапан проверю…газовый.Брак на лицо!Не перекрывает подачу воздуха…
Было решено реанимировать старый…Вскрыл…много масла…почистил.все собрал и дополнительно посадил на хомуты.
Обороты встали в норму…Но есть не большие провалы…
Заказаны датчик ОЖ, клапан абсорбера…об этом позже.
Еще поменял крышку радиатора на меньшее давление.Как советует наш красный форум )))
Всем привет! В этой записи я освещу проблему повышенных оборотов на холостом ходу. Итак, настигла Тигрррренка очередная неприятная болячка, обороты после прогрева на ХХ(холостой ход) составляли 1500(при норме 780-830). Сначала грешили на ДМРВ, это отдельная неприятно-больная тема. ДМРВ поменян 1000км назад, с третьей попытки нашли рабочий. Подключив сканер ЕЛМ327 совместно с прогой ТОРК, показатель пропускаемого кол-ва воздуха составлял 2.5 кг/ч (при норме 7.5-9). Отклонение от нормы есть, но не смертельное, возможно глюк(погрешность) программы. Для справки: предыдущие два штуки ДМРВ показывали заоблачные 75-90 кг/ч, машина при этом немного дымила и стояла вонь не сгоревшего бензина. В одном из ДМРВ, как мы потом увидели, внутри не было начинки(платы). Итак, вернемся к проблеме. ДМРВ хоть и был под вопросом, но решили его пока не трогать. Следующим шагом проверил ошибки( сразу не стал проверять, так как ЧекЭнджин не светился) и вуа-ля: ошибка Р0507. Просторы интернета давали всевозможные результаты, но основным результатом всех марок машин являлся- подсос воздуха(не учтенный компьютером воздух). Мыслей было много: начиная от подсоса воздуха в районе дросселя, на впускном коллекторе, на уплотнителях форсунок, возможно где-то "уставший" патрубок или трубка. Так же на больших пробегах усыхается прокладка впускного коллектора. Начал с обнуления "мозгов", скинул клемму, через 5 минут подключил обратно. Запуск двигателя- стабильно высокие 1500 оборотов сменились на скачуще- троящие 700-740, обучение заслонки дросселя после обнуления мозгов ни к чему не приводило. Заводили- глушили мотор много раз- катались на районе, все те же не стабильные заниженные обороты ХХ. Продолжили поиск неисправности протяжкой коллектора и корпуса дроссельной заслонки, дроссельная не тянулась, а вот впуско-коллекторные гайки подтянулись с охоткой все на 1\4 оборота. Обрадовались-завели-не помогло-копаем дальше. Далее по плану поиск неучтенного воздуха. Вспомнился один метод проверки- берется очиститель карбюратора и при запущенном двигателе распыляется на узлы описанные выше. Внимание! Соблюдайте все необходимые меры безопасности, будьте осторожны с нагретыми деталями, очиститель карбюратора легковоспламеняем. Все работы с ним производите на свой страх и риск.
Если при распылении допустим в районе форсунок обороты двигателя кратковременно упали(иногда наоборот поднялись) значит в этом узле подсос воздуха из атмосферы. Но в нашем случае распыление средством ни к чему не привело. Думаем и осматриваем двигатель дальше. В голову приходит мысль, надо проверить вентиляцию картерных газов. При запущенном двигателе вытаскиваем щуп уровня масла- обороты изменились-отлично. Откручиваем крышку долива моторного масла-притянута разряжением и с трудом отходит-отлично. И, как всегда, хорошая мысля-приходит опосля. Проверяем клапан вентиляции картерных газов, к нему нас привел посторонний звук после остановки двигателя (кратковременный пшик).
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Александр Рубашкин запись закреплена
Всем привет. У всех эта странная вибрация на холостых и сильная при троганье? Ещё не являюсь владельцем тиго7 про, выбираю между кретой и 7про. Крета привлекает ликвидностью ( стараюсь брать машины на 3 года), полным приводом и подсветкой поворотов ( уже попадал в неприятные ситуации без подсветки поворотов), тиго оснащением и ценой. Но вот вибрация смущает, был дважды на тест-драйве: первый раз мне пояснили это особенностью вариатора (хотя у меня был Кашкай j11 и никакой вибрации не было), на втором тест-драйве менеджер объяснил это особенностью работы турбированного двигателя )))). Вот особенно после второго пояснения сомнения по поводу брать автомобиль только усилились.
Кому-нибудь был дан адекватный ответ по этой вибрации?
Ещё в тестовой тиго7 про смутила исцарапанная, видимо тряпочкой пыль вытирали, глянцевая панель климата, и в салоне на дверях под ручками открывания дверей тоже все было в царапинах , видимо ногтями(
Ренат Сулеев
Все что тебя смутило и есть недостатками, разве что только вибрация вроде прошивктй уходит, если нет то менял бы авто. Крета более проверррый авто что-ли
Скоро 3 м-ца, как на этом авто, пробег 3 с лишним т.км, описанного не замечал, ни в мороз, ни теплой осенью, ни сырость. Т-т-т. Тестовый авто насилуют, у каждого манеры езды разная. Что говорить, если менеджер при тест драйве показывает на что способно авто с пробегом 30-40 км., сам был свидетелем этого, т к проходил тест одним из первых. Отсюда вывод, каково будет авто через 3 м-ца после начала продаж и ежедевной эксплуатации на пределе.
Читайте также: