Пока не постучишь по стартеру не заводится ваз 2107

Обновлено: 14.05.2025

В преддверии зимы важно не только вовремя сменить шины, но и подготовить автомобиль к самому сложному периоду эксплуатации в целом, проверив все его узлы и агрегаты. Впрочем, сегодня речь пойдет исключительно о стартере. Стоит ли говорить, что от его здоровья зависит уедете ли вы с парковки на машине или же будете добираться до работы по морозу на перекладных, с последующим вызовом эвакуатора. Чтобы исключить неприятности, я расскажу, как самостоятельно выявить некоторые проблемы в стартере, не демонтируя его.

Впрочем, сперва немного простой теории. Стартер в автомобиле нужен для того, чтобы создать первичный крутящий момент коленвала с тем количеством оборотов, которого бы хватило для воспламенения топливовоздушной смеси и стабильной работы двигателя. Т.е. по сути это электрический двигатель, который запускает двигатель внутреннего сгорания автомобиля. Во время включения зажигания специальный механизм выпускает из стартера шестерню, которая соединяется с венцом маховика двигателя, и мощно его прокручивает.

Если стартер начал работать со сбоями или вовсе перестал реагировать на поворот ключа в замке зажигания – пришло время обратить на него свое внимание. Да даже если и нет предпосылок, лишний раз провести ревизию агрегата – только в плюс.

Сразу скажу, что не все поломки означают кончину одного из главных агрегатов автомобиля. А потому, если возникли сомнения в работоспособности стартера или же были предпосылки в течение лета, то продиагностировать, а затем и подлечить его лучше всего до наступления холодов.

Основных проблем, которые могут возникнуть в стартере не так уж и много. Например, специалисты Бош Авто Сервис , с которыми мне удалось пообщаться при ремонте своего автомобиля, выделили наиболее частые из них:

Начать следует с клемм на аккумуляторе – они должны быть хорошо закреплены. А сам аккумулятор заряжен и исправен.
Нужно осмотреть провода втягивающего реле – это небольшая, но важная бобышка на теле стартера, напоминающая его по форме. Провод, идущий от клеммы втягивающего должен быть крепко прикручен и, естественно, не должен иметь механических повреждений.
Провод от плюсовой клеммы аккумулятора до стартера должен быть так же надежно закреплен и быть целым.
Ну и конечно же не должно быть жалоб на замок зажигания вашего автомобиля. Если контактная группа неисправна, то это может быть причиной сбоев стартера.

Если вышеперечисленные процедуры не помогли, то для того, чтобы окончательно исключить проблемы с проводкой, можно кинуть дублирующий медный провод от плюсовой клеммы аккумулятора к контакту на втягивающем. Если машина завелась, значит нужно разобраться с питающими проводами.

Если бендикс не выдвигается из корпуса стартера, то и это может сулить проблемы с втягивающим. Например, разрушение его внутренних частей либо сгоревшая обмотка. Все это может быть следствием попадания внутрь воды.

3. Щетки стартера от старости также могут сбоить. Поскольку они относятся к группе подвижных контактов, где искрение в порядке вещей, то со временем они попросту выгорают, уменьшается их высота. Когда размер щеток критично мал, и усилия прижимных пружин уже не хватает, в работе стартера появляются проблемы – заводится не с первого раза, а то и вовсе не заводится. Вспомните, наверняка же у вас такое было: провернули ключ в замке зажигания, а из-под капота раздаются лишь щелчки.

Временно решить такую проблему поможет стальной ломик или труба. Чтобы вернуть работоспособность стартера нужно постучать ими по его корпусу, и снова попробовать завести двигатель. Скорее всего, получится.

Вот только, как рассказали мне специалисты Бош Авто Сервиса , злоупотреблять этим не стоит. Малые проблемы всегда подтягивают большие. Если оставить замену щеток на потом, и всякий раз, когда происходит подобный сбой в стартере, ремонтировать его постукиваниями по корпусу, то в конечном итоге можно добиться того, что сильное искрение (а при изношенных щетках оно действительно сильное) повлечет за собой выгорание ламелей, а то и пластин, коллектора. А это уже ведет к его замене, что встанет беспечному автовладельцу в весьма круглую сумму.

Понравилась статья, подпишись и поставь лайк. Благодаря вам здесь появляются новые публикации.

Ваз-2107 инжектор, во время езды (особенно - стояния по пробкам!) явно падает заряд аккумулятора и в итоге на горячую авто не заводится - стартер просто не крутит. Спустя 10 минут авто заводится, но заряд аккума очень мал. Стоит машинке постоять день-другой - и при заводе указатель снова показывает, что заряд аккума полный! Все начинается сначала. Кто сталкивался с проблемой, подскажите, куда копать! В аккум или стартер!

Если нет приборов под рукой - состояние аккума лехко проверить заменой на заведомо исправный с соседской машины. Приборчик на щитке приборов обычно вообще погоду показывает - особо верить ему большого смысла нет.

Ваз-2107 инжектор, во время езды (особенно - стояния по пробкам!) явно падает заряд аккумулятора и в итоге на горячую авто не заводится - стартер просто не крутит. Спустя 10 минут авто заводится, но заряд аккума очень мал. Стоит машинке постоять день-другой - и при заводе указатель снова показывает, что заряд аккума полный! Все начинается сначала. Кто сталкивался с проблемой, подскажите, куда копать! В аккум или стартер!

Проверь все электрические контакты, массы. У друга на лачетти тоже такое было. Не заводилась на горяую. Приходилось с толкача заводить. Вроде как тогда у него контакты на стартере были окислившиеся.

На инжекторных семерках снимать его еще геморней, чем на карбураторных((( Да и сами стартеры обычно редукторные - достаточно надежные. Поэтому я и думаю, что начать с простых вещей - проверить реальное напряжение зарядки, попробовать поменять аккум.

Подгорели контакты на втягивающем, а втягивающие нового образца не разборные, сам неделю назад поменял, такая-же хрень была. При такой фигне иногда втягивающе может залипать и стартер крутит на заведенном двигателе.

Подгорели контакты на втягивающем, а втягивающие нового образца не разборные, сам неделю назад поменял, такая-же хрень была. При такой фигне иногда втягивающе может залипать и стартер крутит на заведенном двигателе.

На редукторных стартерах КЗАТЭ (обычно стоковые на инжекторных ТАЗах) тяговое реле разборное, крышка крепится на 2 винтика, р\к в магазинах в наличии.

За все модели не скажу, у меня КАТЭК, там на втягивающем задняя крышка завальцована, его только целиком под замену. Хотя. была у меня мысль сделать его разборным, типа как старого образца с тремя длинными болтами, однако мне кажется я быстрей машину продам, чем у меня руки до него дойдут)))

За все модели не скажу, у меня КАТЭК, там на втягивающем задняя крышка завальцована, его только целиком под замену. Хотя. была у меня мысль сделать его разборным, типа как старого образца с тремя длинными болтами, однако мне кажется я быстрей машину продам, чем у меня руки до него дойдут)))

Значит у тебя стартер просто не редукторный - на инжекторной классике такие редкость. А тяговое разборное можешь старого образца поставить - там провод только туговато натянется, а так встанет. Только смысла не вижу - разборка и ремонт отнимают больше времени, чем просто замена не столь дорогой детали.

Ну. классика у меня далеко не инжекторная))) Старого образца пробовал - провода прям самую малость не хватает. Ну а разбирать там не так уж и много по сравнению с ценой втягивающего, месяц назал примерно брал Eldix - 500р; а точно такое-же КАТЭК - 800.

Ну. классика у меня далеко не инжекторная))) Старого образца пробовал - провода прям самую малость не хватает. Ну а разбирать там не так уж и много по сравнению с ценой втягивающего, месяц назал примерно брал Eldix - 500р; а точно такое-же КАТЭК - 800.

Фигассе у вас цены))) Впрочем давно не смотрел сколько у нас они стОят. Болгарский Элдикс раньше нормально ходил кстати, не смотря на то, что болты стальные - зато резьбу не срывают )

Неужели наши инженеры дошли до того что на классике(которую сняли с производства) есть индикатор уровня(степени) заряда АКБ?Бггг
если без смеха,то этот приборчик показывает напряжение бортовой сети,по которому можно ориентроваться о напряжении заряда.Оно может меняться от температуры,при нагреве падать.Виновато реле регулятор на гене.А то что после 10 мин стоянки заводится,т. е. за это время двиг остывает немного,это говорит о перегреве при котором температурные зазоры уменьшаются до нуля и даже натяга,и как следствие стартёру трудно крутить практически заклинивший двиг.Смотри термостат,реле карлсона и генератор,возможно промывка системы охлаждения поможет(тосол давно менялся?)

Достал этот стартер, на днях его переберали и в итоге даже от другой камри поставили т.к. в старом одному подшипнику хана оказалась, думал уже забуду про эту проблему, и сегодня опять тоже самое. Ключ на старт, а она не заводится, только панель чуть притухает. Как обычно открываешь капот, стучишь по стартеру, и о чудо!
Кто мне может объяснит, что конкретно вызывает этот глюк? Износ Щеток? Или это косяк "втягивающего"?

Вот нашел такую же тему. Vista SV35 3S-FE не крутит стартер. HELP!
Не нашли еще решение?
Втягивающее разбирали, пятаки чистили, на пятаках износ конечно имеется, реально их новые найти?

Крепится стартер к каробке болтами, я согласен, но передняя крышка стартера которая крепится к коробке не из сплава алюминия?, может снять его и почистить все места где одно к другому прилегает, хуже не будет, а как вариант можно проверить. И ещё если бы стартер был заклинен или зажат, то когда на него подается питание, напряжение приседает, и панель не чуть будет притухать, а очень даже хорошо. Поэтому снять и почистьть как все плюсовые контакты, так и соединения с коробкой(массу).По идее должно помочь!!

Проблем может быть 3. 1- износ щеток. 2- износ контактных уголков. 3- межвитковое замыкание втягивающего реле, хотя это болячка 2С, на зажигалках такого не встречал. Если начинает работать после контакта с молотком то скорее всего щетки.

у меня была такая фигня, некоторое время помогало стучание, потом нет. проблема была в каком то проводе внутри стартера, его мне пропаивали несколько раз, помогало но ненадолго, кончилось все заменой.

У меня такое было.Это втягивающему хона. Можеш конечно посмотреть пятаки и щетки, но если при повороте ключа не щелкает или щелкает слабо то точно втягивающее. Менять стартер на контрактный мне в 1500 встало

И у меня такая проблема - разбирал, чистил, смазывал - у меня не в пятаках дело. скажу, что проявляется только в хорошо нагретом двигателе, исправляет ситуацию несильные удары по стартеру.
Решение не нашел!

Правильно ли я вообще понимаю, что втягивающее это нижняя, большая часть стартера, из которой шестеренка выдвигается при вращении? Если да, то пятаки это медные кубики под задней его крышкой, которые контачат с круглой хреновиной на пружине? У меня стартер-то есть полностью, но износ по щеткам и этим пятакам на вид примерно одинаков, а отдельно новые пятаки и щетки можно купить?

Попробуй плюс подать на силовой провод после втягивающего. если закрутится то пятаки, если нет, то щётки.

И у меня такая проблема - разбирал, чистил, смазывал - у меня не в пятаках дело. скажу, что проявляется только в хорошо нагретом двигателе, исправляет ситуацию несильные удары по стартеру.
Решение не нашел!

У меня было также один в один. При разборке стартера оказалось, что между пятаком и второй поверхностью (не знаю как называется) была медная тонкая стружка, также подшипники были сильно ******ы (один практически не крутился).
Все хорошо прочистил и смазал подшипники, уже год работает абсолютно нормально без сбоев.

Иногда такое бывает,но какой то закономерности нет (лет 7 уже) Может доставать по нескольку раз в день,а иногда по полгода не проявляется (сейчас уже больше года нет такого) Тоже чистил,пятаки менял. Чертовщина какая то. Но по стартеру стучу только в исключительных ситуациях (дабы не зоздавать аварийной обстановки на дороге). Помогает толкание авто на передаче буквально на 20-30см.вперед или назад. Или же скидываешь фишку со стартера, одеваешь кусок провода с клеммой на ее место и вторым концом этого провода касаешся "+" на аккуме.Стартер клацает. Снимаешь провод,фишку на место и заводится нормально.
Думаю заказать контрактный про запас если снова заглючит.

пацаны помогите пожалуйсто инжектор перестал заводится,но с толкача заводится работает норм только небольшие провалы когда газу даеш,че с ней

ты эту тему читал?
искра и давление в топливной рампе есть?стартер быстро крутит?ремень генератора при этом вращается?

давал угла на ваз 2107 , после очередного угла машина заглохла ( не заводиться , взяли на буксир , завели проработала буквально минут 10 и снова заглохла ( кручу стартером не схватывает ) бензонасосо вроде шумит и реле щелкает . Выкрутил свечи искры нет ( хотя блог зажигания менял буквально 2 месяца назад ) и что интересно свечи сухие , хотя как я писал выше бензонасос шумит !
Счего начинать искать проблему .

давал угла на ваз 2107 , после очередного угла машина заглохла ( не заводиться , взяли на буксир , завели проработала буквально минут 10 и снова заглохла ( кручу стартером не схватывает ) бензонасосо вроде шумит и реле щелкает . Выкрутил свечи искры нет ( хотя блог зажигания менял буквально 2 месяца назад ) и что интересно свечи сухие , хотя как я писал выше бензонасос шумит !
Счего начинать искать проблему .

Доброе время суток. У меня в принципе почти такая же проблема, но. Не заводиться по утрам с какой то непонятной периодичностью, раз в неделю, а то и больше, искры соответственно тоже нет( проверял дедовским способом), бензонасос качает. Менял датчик коленвала, блок зажигания и т.д., но стоит дернуть и все в порядке, ездит, заводиться. Диагност говорит все в порядке. За месяц было два раза, заглохла на светофоре и не заводилась с ключа дернули и поехала, второй раз на ходу, но т.к. ехала проблемы не возникло. Проблема в принципе не нова, начала появляться с приходом холодов и увеличением влажности, почти с нову прошивка была залита от Паулюса.

Добрый вечер! Подскажите кто знает. ВАЗ-2107 инжектор. Завел, доехал до магазина, заглушил, потом доехал до другого и все - не завелась, с толкача то же. Поменял АКБ сразу завелась. Дня 2 поездил и опять - раз крутанет и стопорит. Все приборы работают и показывают норму. В чем может быть причина? Заранее спасибо.

он так сломан.)
только мультиметр на клеммах аккума ,может показать идёт ли зарядка.
мерить сначала без нагрузки,потом с включенным ближним светом и печкой на двоечке.

Привет всем, у меня ВАЗ 2107 инжектор и проблема с ним.. Когда поворачиваю ключ зажигания нет характерного щелчка и соответственно машине не заводится. Это бывает как с холодным так и с прогретым двигателем. Стартер крутит, акомулятор новый( 6мес) Может у кого была такая проблема?

Нет щелчка, значит втягивающее реле не срабатывает силовые контакты не замыкаются, бендикс не входит в зацепление с венцом маховика, силовая шина не получает ток от АКБ. Следовательно, стартер не должен работать (крутиться). А у тебя, щелчка нет, а стартер крутит. Или я не понял чего то, или вопрос сформулирован не верно. Но, если при повороте ключа ничего не происходит, стартер не крутится, значит либо контакты в замке зажигания не срабатывают, или реле стартера не работает, если оно есть. Надо попробовать замкнуть контакт втягивающего реле на стартере, с силовой клемой стартера. Тоесть где к стартеру прикручивается кабель от аккумулятора. Если не будет срабатывать втягивающее, значит втягивающее менять.

Если втягивающее щелкает (срабатывает), а стартер молчит, значит не замыкаются силовые клемы (пятак подгорел). В таком случае, если втягивающее разборное, силовые клемы реле можно очистить от нагара, если не разборное значит втягивающее менять.
Если при замыкании контакта втягивающего на силовой кабель, все работает, значит проблема в реле стартера, если оно есть, если реле стартера нет, значит контакты в замке зажигания.

Привет всем, у меня ВАЗ 2107 инжектор и проблема с ним.. Когда поворачиваю ключ зажигания нет характерного щелчка и соответственно машине не заводится. Это бывает как с холодным так и с прогретым двигателем. Стартер крутит, акомулятор новый( 6мес) Может у кого была такая проблема?

Объясните хоть какой такой "щелчок" имеете в виду. А то даже я не понял. Звук от самого поворота ключа? Или может щелчок реле бензонасоса спустя пару секунд после включения зажигания?

После включения зажигания щелкает главное реле, если не щелкет, значит ничего и не включается. Поворачиваешь ключ дальше (стартер), щелкает втягивающее реле, которое на стартере, это втягивающее вводит бендекс в зацепление с венцом маховика, и одновременно замыкает силовые контакты включения стартера. Звук втягивающего намного громче щелчка главного реле. Надеюсь так понятно? GRom 22rus: Да тему очевидно создала женщина, похоже у нее очень смутное представление об устройстве пусковых устройств авто.

Понятно, спасибо. Только я Светлану просил пояснить что именно у неё не щёлкает =)
Раз у неё стартер крутит, сомневаюсь, что главное не щёлкает.

По имени видно, что я женщина=), а то что помощи прошу- сто процентов потому, что не понимаю ничего и ни в каких устройствах авто=))))) Ребята, но я так хочу понимать хоть что то. Так вот : когда поворачиваешь ключ и начинает работать видимо бензонасос (чуть слышно ) потом, через несколько секунд должно щелкать реле бензонасоса (я уже понимаю=)) Вот оно не щелкает. Последний раз так не завелась и когда меня притянули на сервис, сделали диагностику, то поменяли регулятор холостого хода. к чему? Может люди на сервисе и хорошие работают, только мне кажется, что долго я снова не наезжу.

Читайте также: