Почистил дроссельную заслонку поднялись обороты ниссан альмера н16

Обновлено: 13.05.2025

у меня ниссан блюберд силфи 2000 г мотор 1.8 в холодное время года приключилась беда запускаю автомобиль на улице при минусовой температуре двигатель выдаёт большие обороты и при прогреве обороты не падают выключаю зажигание жду несколько секунд при этом со стороны заслонки слышен звук похожий на скрежет снова запускаю обороты в норме а летом такого нет заслонку чистили не помогает у меня стоит заслонка с тросиком и к ней подходят провода если кто знает что это помогите нужно срочно

Отвод антифриза экономит многа денех.Шаговый не зальет(не дешевый) мозг(микруха) не сгорит в самый не подходящий момент. Лично я апсалютна никакой разницы в эксплуатации не заметил.Уже лет 5 и все ок.Езжу и не думаю о нем,патамушта знайу - ТАМ СУХО.Поштудируй в инете "проклятие мокрого клапана"

Отвод антифриза экономит многа денех.Шаговый не зальет(не дешевый) мозг(микруха) не сгорит в самый не подходящий момент. Лично я апсалютна никакой разницы в эксплуатации не заметил.Уже лет 5 и все ок.Езжу и не думаю о нем,патамушта знайу - ТАМ СУХО.Поштудируй в инете "проклятие мокрого клапана"

Ну, денег не сэкономишь много на отводе. Поменять прокладку КХХ раз в 2-3 года рублей 100 обойдется. В правильности работы клапана и в расходе топлива точно потеряешь, хоть и немного. Это кому как выгоднее: иногда обслужить авто или забить, но платить понемногу сверху думая, что всех наепал.
А так да, согласен, это скрипит шаговый мотор. Меняйте его.

Всем здрасти! Вообщем почистил дроссельную заслонку :( До этого два раза чистил и сам обучал ХХ через педалью все норм было. Дроссель электронный (машина FNB15 QG15DE 2003 год). А сейчас никак не получается, вроде скидывает обороты при обучении, но, после того как повышаешь обороты, как в инструкции написано, дабы обороты снова упали, они начинают плавать как будто педалью методично нажимаешь на газ. Уже весь форум изрыл и форсунки отключал, и шланг вентиляции картера отсоединял, ничего не помогает. Даже через програмулину на СТО пробовали, все так же проходит как при обучении как педалью. Может кто сталкивался, победил, но тут отмолчался?:)

Дополнение: Когда чистил ДЗ, тупанул и не отключил клемму аккума, а когда все собрал из гаража выехал без одевания фишки на ДЗ. Потом одел, когда увидел, что чек загорелся :(

Может кому пригодится. Почистил дроссельную заслонку и соответственно она зажила своей жизнью- обороты ХХ плавали, судя по звуку, от 700 до 1500( на адэхах нет тахометра), машина газовала самая своё удовольствие. Обучение педалированием не дали должный эффект: в режим обучения заходил без проблем, но заслонка упорно игнорировала эти манипуляции. Было принято решение ехать на диагностику, где "добрый самаритянин" обещал привести к покорности дс за 1000р., что особо нерадовало(. Погуглив ещё и найдя описание и советы как устранить сию проблему, и безуспешно применив их, я нашел на одном форуме "лекарство". После того как вы вошли в режим обучения, чек перестал мигать и загорелся ровно, и затем вы завели двигатель , сразу необходимо включить кондиционер, обороты тут же упадут, перестанут плавать, затем глушим двигатель и проводим обучение заново, которое уже пройдет без каких либо проблем.

Уже давно я хотел почистить дроссельную заслонку, т.к. кто знает, когда это делали в последний раз… И было ли это вообще?
Почитав, чем люди чистят, остановился на:

Начал с того, что все движущиеся части пробрызгал LV-40

Далее отсоединил клемму с ДЗ, снял резиновую трубку с крепления и откручивая хомуты снял воздуховод:

Посмотрел внутрь ДЗ и увидел помимо небольшого количества нагара — царапины. У меня сразу возникло 2 мысли:
1) Похоже, всё же, заслонку чистили и "очень аккуратно"…
2) Могу предположить, что один из предыдущих владельцев (или владелица) ездил(-а) без воздушного фильтра некоторое время и что-то попало, поцарапав заслонку.

Начал откручивать болты, которых 4, шестигранником на 5 — закисли. Побрызгал смазкой, подождал — другое дело!)
Снял ДЗ, перевернул её, а там:

После использования очистителя и ветоши — дроссельная заслонка прям засверкала))

Ну и самый лёгкий, как ни странно, этап — сборка:

Теперь, обучение:
Запустил двигатель, чтобы прогреть до рабочей температуры. До 60-70, примерно. Холостые обороты были около 1200.
● Обучение заслонки открытию:
Цель этой процедуры — научить педаль газа полному открытию заслонки.
1) Нажимаем на педаль газа до упора;
2) Минимум на 2 секунды поворачиваем ключ в положение ON;
3) Минимум на 10 секунд поворачиваем ключ в положение OFF;
4) Минимум на 2 секунды поворачиваем ключ в положение ON;
5) Минимум на 10 секунд поворачиваем ключ в положение OFF;
Всё, обучили.

● Обучение заслонки закрытию:
Цель этой процедуры — научить педаль газа полному закрытию заслонки.
1) Не нажимаем на педаль газа, убеждаемся, что она не зажата;
2) Поворачиваем ключ в положение ON;
3) Затем поворачиваем ключ в положение OFF и ждём не менее 10 секунд;
Всё, обучили.

● Теперь, собственно, сама процедура обучения ДЗ:
1) Минимум на 10 секунд выключаем зажигание, если оно было включено или если был заведён двигатель;
2) Не нажимаем на педаль газа, поворачиваем ключ в положение ON (не заводим!) и ждём 3 секунды;
3) Дальше нужно за 5 секунд нажать до упора и отпустить педаль газа 5 раз;
4) Через 7 секунд нажимаем на акселератор газа до упора и держим, пока CНЕСK ENGINE на приборной панели не начнёт мигать (примерно секунд 10), потом ещё секунд 10, пока не загорится постоянно;
5) После постоянного горения лампы в течении 3 секунд, отпускаем педаль газа;
6) Заводим двигатель, пару раз можно газануть, чтобы убедиться, что у нас правильные холостые обороты;
6.1) Если обороты выше 700-800 — повторяем с 1 по 6 пункты.
6.2) Если обороты в норме — поздравляю, вы справились с самой сложной частью (хотя и сложная она лишь на фоне остальной работы) =)

P.S.
На снятие, чистку и установку ДЗ у меня ушло 50 минут и ещё 10-15 минут на обучение. Делал это в первый раз.

Привет всем читателем моего журнала. Хочу поведать о том как чистилась дроссельная заслонка. Опять же не чем отличается БЖ не будет от остальных кто катается на альмере. Но к вам владельце альмер будет вопрос в конце всей моей писанины.

1. Снятия дросселя:
Для снятия ДЗ нам понадобится шестигранник и отвертка. На клапанной крышки снимаем патрубок картерных газов.

Отверткой ослабляем хомут который идет на ДЗ.

Отодвигаем патрубок в сторону. Шестигранником откручиваем четыре болта крепления ДЗ.

И снимаем ее предварительно отсоединив разъем.

2. Чистка дросселя:
Чистка дросселя происходила очистителем карбюратора.

Чистку проводим с обеих сторон.

А так же можно помыть в районе посадочного места ДЗ.

3. Снятия корпуса воздушного фильтра и его мойка
Пока чистил дроссель решил за одно помыть корпус фильтра а то он был внутри очень грязный. Снимается он легко. Отсоединяет разъем воздушного датчика и отщелкиваем 4 скобы где стоит воздухан. И снимаем верхнюю часть корпуса. Вынимаем фильтр. Внутри корпуса есть два болта на 10 вот их откручиваем и один болт снаружи ближе к крылу. Ну и собственно все моем и ставим на место.

Собираем все в обратной последовательности.

4. Обучение ДЗ:
Обучал вот по этой схеме Выключите зажигание ("OFF") и выждите около 10 с.
Убедитесь в том, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание ("ON") и выждите около 3 с.
В течении 5 секунд повторите следующую операцию пять раз: — полностью нажмите педаль акселератора; — полностью отпустите педаль акселератора.
Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении около 20 секунд, до тех пор пока лампа индикации неисправности (Ml)перестанет мигать и загорится ровным светом.
После этого быстро и полностью отпустите педаль акселератора.
Так же быстро запустите двигатель(не касаясь педали акселератора) и дайте ему поработать на холостом ходу.
Выждите 20 секунд.
Два-три раза разгоните двигатель, чтобы убедиться в том, что обороты холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме. Но это не помогло.

Теперь вопрос к альмероводам. Столкнулся с проблемой холостых оборотов. Чистил дроссель, после чего обучал его. А проблема в том что он обучается и в то же время нет. После обучения обороты падают до 800-900 когда заводишь машину. После чего глушишь ее и заводишь снова обороты поднимаются до 1300-1500. И опускаются опять же после обучения. В чем проблема что делать? Спустя месяц проблема была найдена. То есть ее не было. Просто видать не попадал в промежуток времени. А может еще что. незнаю. Главное сейчас все в норме. Всем спасибо и удачного дня.

Nissan Almera 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 28

А это полный цикл:
Перед началом выполнения операций, убедитесь в том, что выполняются все перечисленные ниже условия!

Этот процесс отменяется, если на момент его выполнения любое из условий не выполнено.

Напряжение батареи не ниже 12.9 на ХХ(холостом ходу).
Температура от 70 до 99 град.
Селектор в P или N (АКПП).
Электрические нагрузки выключены (кондиционер, фары, обогрев заднего стекла, машины с "евросветом" — включить габариты).
Руль в среднем положении — колёса прямо.
Перед обучением ездить на машине 10 мин.
Вентилятор радиатора не должен сработать.
Скорость автомобиля: Автомобиль неподвижен.
Коробка передач: Прогрета.
ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТИЮ
Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки. Она должна выполняться каждый раз, когда отключали разъем от педали газа или от ECM (ENGINE CONTROL SYSTEM т.е. блок управления двигателем)

Убедитесь, что педаль акселератора полностью освобождена.
Поверните переключатель зажигания "ON" и подождите не менее 2 секунд.
Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.
Поверните переключатель зажигания "ON" и подождите не менее 2 секунд.
Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ КЛАПАНА ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ
Целью данной операции является научиться полностью закрытому положению рычага клапана, наблюдайте за датчиком положения выходного сигнала. Она должна производиться каждый раз, если разъем от электрического рычага или ECM отключался.

Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните переключатель зажигания "ON".
Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.
Убедитесь, что рычаг клапана перемещается в течение более 10 секунд, это должно подтверждаться звуком.
ОБУЧАЮЩАЯ ФУНКЦИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Операции процедуры

Выполните указания для "Обучающей функции отпущенной педали акселератора".
Выполните указания для "Обучающая функция полностью закрытой дроссельной заслонки".
Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Проверьте состояние всех позиций, перечисленных в разделе "ПОДГОТОВКА" (которые были отмечены выше).
Выключите зажигание ("OFF") и выждите около 10 с.
Убедитесь в том, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание ("ON") и выждите около 3 с.
В течении 5 секунд повторите следующую операцию пять раз: — полностью нажмите педаль акселератора; — полностью отпустите педаль акселератора.
Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении около 20 секунд, до тех пор пока лампа индикации неисправности (Ml) перестанет мигать и загорится ровным светом.
После этого в течение 3 секунд полностью отпустите педаль акселератора.
Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
Выждите 20 секунд.
Два-три раза разгоните двигатель, чтобы убедиться в том, что обороты холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме.

Да и так пробовал. Не помогло. Короче Дядя с компом мне нужен

Насколько мне объяснили в ниссан центр то холостые выставляются только на холодный двигатель

Да дела блин вот с карбом на семерке вообще проблем не было. Ладно завтра на холодную попробую. Если не поможет поеду на сервис. Вот только не люблю я их.

Ахаха нашёл с чем сравнивать

Этот процесс отменяется, если на момент его выполнения любое из условий не выполнено.

у меня ниссан кашкай 2010г 1,6 бензин 75000пробег, работал как часы, решил почистить для профилактики .Открутил дросель, почистил. Точно такая же хрень . Три дня настраиваю (раз десять наверное), и с секундомером и по видео с ютюба, там чел с секундомером сидит и настраивает. Нефига не получается, машина работает не очень корректно.У кого слабые нервы лучше не пробовать. В чем секрет не могу понять . Жду дельных советов.

И так, останавливаясь на перекрестке и выжидая поток на холостом ходу падали обороты до "почти заглохла" и потом резко повышались до "завелась" и обратно падали в район положенных 750 об/мин.

Покурил форумы, спросил у спецов :) и решил почистить заслонку сам, не снимая. Тупо тряпочкой. Процедура заняла минут 10. После чего обороты поднялись до 1100 (по сканеру)

На следующее утро проехал по спецам со сканерами и ни у одного не удалось обучить машину новым холостым. Сняли и помыли заслонку бензинчиком бесплатно. Все равно ничего не получилось. Проблема в том, что сканер снижает обороты до 750, но компьютер не запоминает.

И так в пятницу потащу своим ходом (машина почти перестала ехать вообще) к автоэлектрику. Будет разбираться с этим делом.

Есть какие то варианты что произошло и почему мафын не калибруется?

Пробег 210 тык. Не дымит, но до чистки все работало как часы и 160 ехала хоть и с нятяжкой (все таки 1,5), но педалька еще оставалась и до 180 разогнаться)

Мафын 2002 года, засллонка электронная. По кампутеру все датчики, лямбда и форсунки раотают в положенных приделах.

И так, останавливаясь на перекрестке и выжидая поток на холостом ходу падали обороты до "почти заглохла" и потом резко повышались до "завелась" и обратно падали в район положенных 750 об/мин.

Есть какие то варианты что произошло и почему мафын не калибруется?

у меня похожая проблема…пока не вылечил…тоже не запоминает обороты ((( тока держит 800. и подпрыгивает один раз после заводки до 900. если проблемку решишь отпиши пожалуста! ( может и мне поможет тоже)

У меня тоже была такая беда два раза: года три назад (когда первый раз почистил) и на прошлой неделе (после шестой чистки). В обоих случаях мне помог прием "отсоединения шланга сапуна". Т.е. до начала обучения отсоединяем сапун от впускного тракта, далее обучаем ХХ методом педалирования - наблюдаем как мотор начинает жёстко играть оборотами и не глуша через 30-40-сек одеваем сапун обратно и всё.

А вот еще что. Когда отсоединяем контакт дроселя, лампочка чек энджин не загорается. Но она не сгоревшая.

Я бы тоже сначала попробовал сам педалью - не запоминает, тогда педалью, но как выше было со снятым сапуном.
Как вариант скинуть клемму на ночь и потом обучать.

У меня тоже была такая беда два раза: года три назад (когда первый раз почистил) и на прошлой неделе (после шестой чистки). В обоих случаях мне помог прием "отсоединения шланга сапуна". Т.е. до начала обучения отсоединяем сапун от впускного тракта, далее обучаем ХХ методом педалирования - наблюдаем как мотор начинает жёстко играть оборотами и не глуша через 30-40-сек одеваем сапун обратно и всё.

стоп стоп….первое..шланг отсоединения сапуна, это шланг на гбц? вентиляция картерных газов? или фотку в студию )
далее..искад обучение кхх педалированием но так и не нашел. у меня тросиковый газ если что.

Тросиковые заслонки, насколько я помню, педалированием не обучаются.
Вместо сапуна можно еще попробовать отключить одну форсунку на любом цилиндре перед обучением.

Если скину клему на ночь, ничего с авто больше не случится? Мне хотя бы доехать до бокса сто в пятницу. А это не очень близко я бы сказал :(

И что мне потом вообще делать?
Ну скину я клему, завтра утром прийду, прогрею авто. Или нужно проехать чуток чтобы еще и коробка прогрелась? Я понятия не имею о принципе работы автомата :)

Далее следуя этой методике по шагам пробовать обучить?

Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
6. Окончание

Обучения закрытому положению дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON
3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
8. Выждите 7 секунд
9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
12. Выждите 20 секунд
13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Готовься, что с первого раза не получится и пробуй несколько раз!

Как запустить самодиагностику?
Должен ли чек гореть до самого запуска двигателя? Или он тухнет после пары секунд как ставим ключик в режим зажигания?

Всем привет.. Сегодня снимал дроссельную и ЕГР. нагар конечно был сильный. Почистил всё химией, поставил обратно и обороты теперь постоянно 2000 . предполагаю ,что подкусывает заслонку. хотя там всё чисто. или должно стабилизироваться, аккум скидывал.

Миниатюры

Скинуть обе клеммы на 15-20 минут. После чего обучить холостому ходу.
Завести без помощи педали газа, 3-5 минуты ничего не трогать, затем включить нагрузку: свет, печку, магнитофон и т.д дать поработать 3-5 минут, затем выключить все, дать поработать 3-5 минут. Все, радуемся жизни!)))

Скинуть обе клеммы на 15-20 минут. После чего обучить холостому ходу.
Завести без помощи педали газа, 3-5 минуты ничего не трогать, затем включить нагрузку: свет, печку, магнитофон и т.д дать поработать 3-5 минут, затем выключить все, дать поработать 3-5 минут. Все, радуемся жизни!)))

Засада, сделал всё как сказал не помогло. на парковке обороты 2000. Возможно, как я предполагаю, где то на стыке подсасывает, прокладки я не менял, старые поставил, а где сам дроссель, её вообще не было. на герметик всё .

Короче та же самая засада поджидала и меня после чистки дроссельной, состояние была такое же или даже еще хуже. После чистки проверял датчики, несколько раз менял прокладку, сажал на герметик все без толку, начал рассуждать логически - это подсос воздуха в обход узла, если прокладки он обойти не может значит сосет где то еще пришел к выводу что непосредственно лопата дросселя ( которая по виду медная) стерлась об нагар на стенках но до чистки нагар был как бы прокладкой не давая воздуху проходить мимо, после чистки его не стало образовался зазор между лопатой и стенкой и все привет)))) огорчает только одно, починить не успел попал в аварию

Что именно настраивали? Скорее всего просто трубки при сборе перепутали. Через комп ничего не настраивается, холостой ход "мозгом" настраивается автоматически

второй раз уже чистил, опять грязный,но не так. обороты были уже 1500 , покатался пол дня и всё стабилизировалось. самообучился.

Да как бы такая закопчёная заслонка это не нормально. Она как глушитель выглядит, и то я бы озадачился если бы мой глушитель покрылся таким слоем сажи. Ищи проблему сначала, а то так и будешь чистить заслонку каждый день.

Да как бы такая закопчёная заслонка это не нормально. Она как глушитель выглядит, и то я бы озадачился если бы мой глушитель покрылся таким слоем сажи. Ищи проблему сначала, а то так и будешь чистить заслонку каждый день.

это я чистил после владельца предыдущего,после года езды,чуть меньше, при замене свечей, был лёгкий налёт,вот его второй раз и почистил )))

да и когда первый раз чистил, то там боковой шланг был отсоединён, вот грязь и подсасывало ))) до меня было это. сейчас всё окей

Хорошо если так - я такого еще не видел. Похоже "предыдущие владельцы" все какие-то упыри. Щас тоже взял в первый раз с под русской ж опы машину - там масло в МКПП похоже вообще ни разу не менялось судя по состоянию. )))
Странную какую-то грязь он подсасывал - чёрную уж больно. ))

Сажа - это специфика работы GDI. С этим приходтся мириться.
Хорошо, что в этой саже (фото заслонки) масла практически нет.

именно )) система рециркуляции газов. евро 3-4 . поэтому и сажа. для тех кто не вкурсе, выхлопные газы идут через клапан ЕГР и возвращаются обратно в впускной тракт. Система дожига. в народе доджиг ))

Я не знаю - система рециркуляции конечно нормально - не возьмусь спорить, а вот то что в этой системе сажа это мне кажется не предусматривалось производителем. )))

Я не знаю - система рециркуляции конечно нормально - не возьмусь спорить, а вот то что в этой системе сажа это мне кажется не предусматривалось производителем. )))

Можно взять книжку и прочитать , откуда сажа может быть. )))) выхлопные газы идут обратно через клапан EGR в дроссель (часть газов на дожиг) ,тем самым частично от времени оседая на поверхности заслонки и дросселя(так как любая поверхность имеет не идеальную гладкость, плюс разность температур,плюс джидай ,как никак всё равно подъедает чутка масло)--вот вам и нагар--у меня после года езды она до сих пор чистая,лёгкий налёт--а этот нагар на фото который , был от предыдущего хозяина--видимо он не следил или не знал вообще про данные нюансы--как и многие просто наездники )))

Именно конструктивно с завода двигун и система GDI заточена под дожиг и на оборот. Это не тупо евро 3-4 , так движке самой надо---ведь если бы --это только влияло на экологию,то все бы давно уже сделали заглушки на EGR //// кто то делал,потом менял поршни )))

Читайте также: