Почему тахометр показывает большие обороты на мотоцикле
На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.
Скачут обороты\стрелка тахометра
Скачут обороты\стрелка тахометра
06 окт 2016, 18:02
привет, помогите, пожалйста,
Yamaha yzf600r скачет стрелка тахометра на заглушенном байке 0 - 8000 с переодичностью около 5 сек
при заведённом двиге на нейтралке показывает нормальные обороты (1.5-2к) и продлжает скакать т.е 1500 в течении 3-5сек потом скачок -8000- скачок на 0- и вновь нормальные 1500 и т.д. двиг при этом разгоняется, будто газ жмёшь
06 окт 2016, 18:26
из опыта ремонта различной электорники скажу
за исключение "банальщины " в виде контакта 2-ое место по "геморройности" несут электорлитические конденсаторы
стоят от 10 до 25 руб/шт
так что если спецнавыков в электроремонте нет советую их заменить разумеется с учетом ттх и полярности подключения.
миром правят хрен и жаба
первый всё знает вторая всех душит
хочешь попасть в америку? РВСН-мечты сбываются!
чтобы спасти Россию -нужно сжечь Москву
(с) Кутузов М.И.
06 окт 2016, 20:22
поправка.. двиг сам не разгоняется, вся механика работает нормально, только стрелка бесоёбит не зависимо от того заведён байк или нет,
я думаю тут 2 варианта:
либо всё дело в том что у меня топливный носос не подключен, потому как он дубу дал и я его отключил в следствии компьютер бесоёбит не понимая куда насос делся и всякую куйню на тахометр шлёт
либо комьютер может без топливного насоса норм работать, и тогда получается что сам компьютер неисправен
06 окт 2016, 20:31
Скачут обороты на стрелке тахометра. Если до 3000-4000 стрелка спокойна (или скачет не сильно), то дальше начинает скакать. Те. когда крутится двиг, то сложно понять 8000 или 7000 оборотов. 7000 или 6500. Иногда (очень редко почти стабильна). В чём причина подскажите? Уже 7000км в таком режиме прокатал.
Думал банально не контакт, проверил контакты. Првод идёт на катушку, там всё проверил. Разбирал приборку и в банке тахометра электронная плата с микросхемой. Проверил контакты от шлейфа, вроде норм.. Проблема не исчезла (5000км назад смотрел). Даже не знаю что делать. Сейчас приборку не разобрать, только молотком разъebaschity ибо там когда снимаешь сверху корпус и снизу и чтобы достать механизмы спидометра и тахометра, надо выкрутить 3 гайки м8 (кажется ), только головки болтов в пластиком патроне и 2 из 3 уже провернулись после 2 попытки снять(я б этих китайских инженеров за этот косяк В****). А поскольку до них добратся можно после того как достанешь механизм. получается замкнутый круг. Или молоток в помощь и айда в магаз за новой приборкой. А сейчас можно только до лампочек добратся, сменить с большим трудом (потихоньку на светодиодные меняю). Пока спидометр работает и тахометр косячно буду ездить и так наверное продам не заостряя внимания на этом косяке. Просто самом интересно из-за чего тахометр танцует?
На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.
Скачут обороты\стрелка тахометра
Скачут обороты\стрелка тахометра
06 окт 2016, 18:02
привет, помогите, пожалйста,
Yamaha yzf600r скачет стрелка тахометра на заглушенном байке 0 - 8000 с переодичностью около 5 сек
при заведённом двиге на нейтралке показывает нормальные обороты (1.5-2к) и продлжает скакать т.е 1500 в течении 3-5сек потом скачок -8000- скачок на 0- и вновь нормальные 1500 и т.д. двиг при этом разгоняется, будто газ жмёшь
06 окт 2016, 18:26
из опыта ремонта различной электорники скажу
за исключение "банальщины " в виде контакта 2-ое место по "геморройности" несут электорлитические конденсаторы
стоят от 10 до 25 руб/шт
так что если спецнавыков в электроремонте нет советую их заменить разумеется с учетом ттх и полярности подключения.
миром правят хрен и жаба
первый всё знает вторая всех душит
хочешь попасть в америку? РВСН-мечты сбываются!
чтобы спасти Россию -нужно сжечь Москву
(с) Кутузов М.И.
06 окт 2016, 20:22
поправка.. двиг сам не разгоняется, вся механика работает нормально, только стрелка бесоёбит не зависимо от того заведён байк или нет,
я думаю тут 2 варианта:
либо всё дело в том что у меня топливный носос не подключен, потому как он дубу дал и я его отключил в следствии компьютер бесоёбит не понимая куда насос делся и всякую куйню на тахометр шлёт
либо комьютер может без топливного насоса норм работать, и тогда получается что сам компьютер неисправен
06 окт 2016, 20:31
Скачут обороты на стрелке тахометра. Если до 3000-4000 стрелка спокойна (или скачет не сильно), то дальше начинает скакать. Те. когда крутится двиг, то сложно понять 8000 или 7000 оборотов. 7000 или 6500. Иногда (очень редко почти стабильна). В чём причина подскажите? Уже 7000км в таком режиме прокатал.
Думал банально не контакт, проверил контакты. Првод идёт на катушку, там всё проверил. Разбирал приборку и в банке тахометра электронная плата с микросхемой. Проверил контакты от шлейфа, вроде норм.. Проблема не исчезла (5000км назад смотрел). Даже не знаю что делать. Сейчас приборку не разобрать, только молотком разъebaschity ибо там когда снимаешь сверху корпус и снизу и чтобы достать механизмы спидометра и тахометра, надо выкрутить 3 гайки м8 (кажется ), только головки болтов в пластиком патроне и 2 из 3 уже провернулись после 2 попытки снять(я б этих китайских инженеров за этот косяк В****). А поскольку до них добратся можно после того как достанешь механизм. получается замкнутый круг. Или молоток в помощь и айда в магаз за новой приборкой. А сейчас можно только до лампочек добратся, сменить с большим трудом (потихоньку на светодиодные меняю). Пока спидометр работает и тахометр косячно буду ездить и так наверное продам не заостряя внимания на этом косяке. Просто самом интересно из-за чего тахометр танцует?
Заметил еще месяц назад. Иногда, когда еду стрелка показывает очень большие обороты. Особенно резко стрелка поднималась после 2000 оборотов.
Грешил и на акпп и на датчики.
Нашел вчера зависимость - вобщем мотор крутится нормально, а стрелка показывает высокие обороты при повышенном электропотреблении т.е.
если включить фары - показывает чуток повыше, если включить еще и печку на полную мощь - обороты раза в два выше чем положено. Особенно выше 1500-2000 когда.
Где можно покопать и что поискать?
Старожил форума
gsnake
Участник
а на генераторе чего смотреть? я завтра буду ставить новые щетки т.к. у меня самодельные.
контакты смотреть?
стал замечать, что на холодную, иногда чуток помаргивает лампочка с изображением аккумулятора.
мне в субботу ехать далеко, хочется чтоб ничего не случилось.
Старожил форума
вообще бы его надо полностью проверить и регулятор и щетки и обмотку проверить.
И прверь сколько напряжение на АКБ, на заглушенной и заведенной.
gsnake
Участник
а какое должно быть?
стрелочка показывает как и раньше.
такое происходит и с нормальным и дохлым аккумулятором.
датчик коленвала может быть виноват?
Старожил форума
gsnake
Участник
могу померить. сколько должно быть?
просто помню положение этой стрелочки когда всё было ок и сравниваю с тем, что сейчас - разницы нет.
Единственное, что заметил, что при нажатии тормоза или включении фар - она в этот момент судрожно дёргается.
Алексей-самара
Старожил форума
gsnake
Участник
заводится-то нормально. а у вас как ведет себя стрелка аккумулятора при включении потребителей на заведеном моторе?
Алексей-самара
Старожил форума
У меня было недавно- на ходу вдруг стрелки заплясали на приборке и стала моргать лампа зарядки аккумулятора - оказалось, плюсовая клемма ослабла. При этом машина завелась нормально
gsnake
Участник
машинист
Старожил форума
Тоже самое с тахометром,контакты клеммы и тд думаю не причина,т.к. я с другого экспа щиток попробовал(исправный)-тахометр чётко работает.Будет время поковыряюсь в тахометре,конденсаторы заменю,может поможет.
gsnake
Участник
Участник
Похоже на пробитый диод или непропай в подкове. Генератор сдергивать будешь - тестером прозвони все диоды (в прямом направлении звонится, в обратном нет).
Скорее всего и проблемы с тахометром возникают из-за нестабильной работы генератора.
gsnake
Участник
вобщем щас какую-то зависимость увидел.
завел (в гараже плюсовая температура) значек аккумулятора мигает. Причем при увеличении оборотов или гаснет или наоборот по другому мигает. Поехал подмигивает, обороты показывает стабильно больше чем нужно, включал-выключал печку и фары - теперь на это не реагирует. Покатался полчасика - прошло.
У меня есть новые оригинальные щётки. Попробую сегодня поменять - сейчас стоят колхозные, которые ставил в прошлом году, не смотрел в каком они состоянии.
машинист
Старожил форума
gsnake
Участник
гениально! спасибо! сейчас попробую перед поездкой домой. отпишусь. еще щётки поменяю. завтра выезжать далеко, не хотелось бы, чтоб какая беда застала в мороз тут в пути.
gsnake
Участник
вчера не получилось фишку скинуть и проверить - обороты были и так в норме. купил щетки и поставил вместо своих колхозных, которые, кстати были в отличном состоянии. но были очень ржавые болтики-контакты, которые крепят щетки к реле регулятору. все почистил смазал и поставил. вольтметра с собой не было померить.
проехал 250 км седня - значек аккумулятора не мигал, обороты верные, стрелочка не дергается.
но сама стрелочка стала показывать немного больше - чуток не доходит до правого края, но в пределах надписи norm.
так должно быть? при сломаном реле регуляторе ушло на красное бы или нет? не бояться перезаряда?
машинист
Старожил форума
Судить показания вольтметра в панели по надписям сложно-он скорее показометр,класс точности и калибровки по шкале низкий.Нужно просто один раз померить тестером.Заодно и сравните показания приборов.Тестеры китайские(кстати весьма точные)почти в каждом хозмагазе рублей по 150 есть.
Доброго времени суток всем!
Возможно кто-то подключал сей девайс и знает, как подключить тахометр на этой приборке.
Перепробовал следующие варианты на моем suzuki gsx 1100g 91 года:
1. Подключил провод от старой приборки (где выдаются с мозгов красивые прямоугольные сигналы) — не помогло.
2. Запитывался от управляющего провода на одной из катушек — не помогло.
3. Делал обмотки вокруг высоковольтного провода на свече (1, 4, 8, 12, 14 витков) — не работает.
4. Подключал вариантами, описанными в пунктах 2 и 3 через резисторы различных сопротивлений и реостат — не помогло.
5. Самый интересный пункт. Запитался от датчика Холла — обороты появились, но они примерно в два раза выше нормальных.
Значит что удалось выяснить: настройками в приборке ничего не изменить — получается только еще бОльшее число оборотов; сигнал, на который реагирует новая приборка — это сигнал, который опускается ниже нуля (смотрели на осциллографе — сигнал красного цвета).
Возникает вопрос, попалась ли мне бракованная приборка, или есть еще какой-то способ подключения сего добра?
зы: нашел обзор и настройку данного прибора на ютубе — так там и меню другое, и обороты считываются с ВВ провода. Короч лажа, помогите, пожалуйста, кто в теме)
Ответы ( 8 )
Привет всем от лица команды dbcustom!
Проблема с тахометром была решена путем включения в цепь повышающего трансформатора.все исправно работает и показывает как надо))) + интегрировали ее с родым датчиком скорости)))
Гемор определенный был, но в целом информативная приборка!
Привет всей команде!)
Спасибо за очередной способ решения! Уже жду не дождусь выходных, чтобы излечить этот недуг. Очень надеюсь, что этот пост будет полезен не только мне)
Ставили на предшественник вариора, если будут какие сомнения по поводу работает вообще тахометр или нет-то проверь на скутере)))
У нас была вообще приборка с одним изменяемым параметром на кнопках(мили и км)это не очередной срособ, а скорее единственный верный при данной приборке)транс сами мотали(магаз электроники, диаметр 18 мм, комплект)на счет сопративления на топливо солидарен с остальными)
Удачи в решении вопроса!)
Почему повышающий трансформатор? Тахометр без транса задваивает значения оборотов. Значит повышающий коэффициент тут не причем. Скорее транс используется как фильтр или гальваническая развязка. Можно еще попробовать феритовое кольцо на провод от коммутатора. Вдруг получится.
Проблема решилась! Спасибо dbcustom за помощь)
Решение следующее: делаем трансформатор на ферритовом сердечнике: примерно 200 витков вторичной обмотки (сечение 0,08), в роли первичной обмотки выступает сигнальный провод с катушки, который наматывается на кольцо вторичной обмотки (4 витка) и идет последовательно на родное место в катушку. Один конец вторичной обмотки кидается на массу, другой — на тахометр. Тем самым получается сигнал, который верно воспринимается приборкой.
Доброго дня.
Как работает решение спустя 2 года?
Пытаюсь сейчас решить такую же проблему, но достаточно далек от электротехники, по этому прошу ответить на пару вопросов, возможно глупых.
Какие размеры и форма сердечника для трансформатора?
200 витков — 0,08 мм вторичной обмотки — это какая примерно длина проволоки?
Может быть есть фотография этого трансформатора?
Читайте также: