Почему не работает электронное зажигание на иж юпитер 5
Текущее время: 09 апр 2022, 01:14 Расширенный поиск
Иж - Проблема с БСЗ!!
Проблема с БСЗ!!
Установил себе БСЗ на юпитер-4.Все детали из магазина,устанавливал человек который переделал себе Иж,все по схеме,пластина выточена согласно схеме скачаной с мотоижа.Но мот не заводится с кикстартера.Заводится только с буксира и работает с большими перебоями только на высоких оборотах.Зажигание выставлено,опережение 2.8.Не знаю что уже делать.У пацана работает все отлично,а у меня чето-нето!Жду совета!
Проблема с БСЗ!!
Проблема с БСЗ!!
установил двух канальную БСЗ двигатель работает с перебоями то неработает один то другой цылиндр. Что делать?
Проблема с БСЗ!!
мужики у меня стоит обычное кулачковое.если малость кулачки переделать с магазина то ни каких проблем не будет.а с бсз очень много видел проблем
Проблема с БСЗ!!
Проблема с БСЗ!!
Слишком большое опережение - по мануалу 2.4-2.6(предпочтительнее чтобы было возле 2.4мм но ни как 2.6 и за..) мм.Ребят, "уж сколько раз твердили миру"(ц)БСЗ на Холле ДАКАЗАНО что не работает на Иже. ("магнитные бури" от генератора он не переносит, холостые говно, нечаяно сорвёшь клемму с аккумулятора - датчик горит, колпачок высоковольтный со свечи стягиваешь - горот датчик) СТАВТЕ СЕБЕ оптический датчик(пишите в личку всё расскажу, покажу как сделать) параметры такие же как и Холл
Проблема с БСЗ!!
Проблема с БСЗ!!
Проблема с БСЗ!!
Проблема с БСЗ!!
Всем привет, хочу спросить по поводу оптической БСЗ.Вообщем спаял я оптику? всё норм, вроде работает. Вопрос насчёт настройки: когда шторка выходит из датчика у меня контрольный светодиод сначала чу-чуть загорается, а потом уже горит ярко. Хотел спросить когда идёт искрообразование:1- когда светодиод еле-еле загореля2-когда он начал устойчиво светится.
Проблема с БСЗ!!
Я поставил БСЗ тем летом. Отлично все работает. Ни проблем, ни ухода за ним. Всем советую. Настройка проще чем на кулачках. Один коммутатор, оптодатчик. Настраиваю по звуку, а не по дополнительному светодиоду.
Проблема с БСЗ!!
Народ, поставил себе на 4-ку зажигание с "минска", комутатор подобно минсковскому спаял на 2-выхода, на генераторе врезал 2-й датчик, заводится отлично холостые отличные, но проблема заключается в том что когда обороты двигателя немного заходят за средние, начинает работать с перебоями, сбавляеш газ снова норм. Перед этим ставили такое же зажигание на "Яву" работает всё отлично. Подскажите пожалуйста в чём может бить проблема.
Проблема с БСЗ!!
у меня такая же ерунда была, на больших оборотах работает отлично, а на холостых стреляет, чихает, кароче с перебоями работает, на генераторе поменял щетки местами и всё отлично стало, работает как часы.преимущество перед обычными контактами огромное.народ, ставьте БСЗ не пожелеете
Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 достаточно актуальная тема. При налаживании БСЗ на Иж Юпитер-5 бсз требуется учесть ряд нюансов, способных существенно повлиять на работу используемого оборудования.
Какие преимущества открываются перед пользователями, решившимися установить электронное зажигание на иж юпитер, описываются далее.
Большая часть современных мотоциклов не оснащено кулачками, то есть прерывателями. Почему производитель счел их ненужными для ныне продаваемых моделей? Ответ достаточно прост. Это система не отличается хорошей надежностью.
Множество деталей, используемых в системе, являются источниками неприятностей. Наиболее распространенные из них приведены ниже:
- Зазоры зажигания меняют исходное положение во время езды спустя несколько дней после регулировки;
- Искра возникает через раз, так как контакты регулярно подгорают;
- Постоянно возникают побои конденсаторов;
- Небольшая мощность искры;
- При подсадке аккумулятора на два или три вольта, то его достаточно сложно завести. Такое зажигание является причиной постоянного ремонта при езде.
Многие ошибочно полагают, что внедрить БСЗ совек на иж юпитер 5 очень трудно. Как правило, больше времени занимает закупка необходимых запчастей, чем установка бсз на иж. Безусловно, после вживления работоспособность существенно изменяется в наилучшем направлении.
Это заметно на холостых оборотах. Заметно увеличилась скорость их прохождения и пропали неестественные дергания. Также пропали характерные стуки железных компонентов в картере и сопровождающие детонации. Управляемость мотоцикла Юпитер 5 улучшиться одновременно со временем набора скорости.
Записи
О мотоцикле
Мотоцикл я купил осенью 2012 года в соседней деревне, по объявлению в интернете. По фотографии в интернете вид снаружи был нормальный, тогда еще на нем была облицовка 4-й модели, а точнее движок от 5 модели стоял на раме 4й модели. Также хозяин мотоцикла отдал двигатель от 4й модели в придачу, и раму от 5 модели, которую забрали позже. Когда я приехал покупать его, мотоцикл был грязный. Не смотря на это, он завелся с первого тыка — честно, не ожидал. Мотор работал хорошо. Попросил прокатиться. Мотор тянул хорошо. после всего этого решили купить, так как выбора особого у меня не было. После покупки, во время когда ехал домой, на пол пути до дома отказал правый цилиндр. Мотор сильно перегрелся, задымел, я остановился и выключил мотор. После остановки я попытался завести мотор,но все ни к чему, он даже не схватывал. И не заводился вообще. Я как обычно, по опыту на старом мопеде риге пытался сделать все, проверил свечи, искра была, настраивал зажигание, вообщем мудрил его пол часа. Завелся. но правый цилиндр по прежнему не работал. Во избежании клина, пришлось весь остальной путь буксировать его на машине. После приезда я снял коляску, (да, у нее есть коляска светло-синего цвета) и начал ковырять это контактное зажигание. Поменял конденсатор, перенастроил заново зажигание, поставил нормальные рабочие свечи BOSCH от машины. Пробую завести. Потопал несколько раз, и о чудо — он завелся и работал на обеих котлах! радости моей не было границ, мотор ревел бодро. Потом я залил бензина побольше, и поехал кататься к друзьям по своей деревне. Пока я ехал — я радовался и улыбался, что наконец, у меня есть свой собственный нормальный мотоцикл. Ехал не быстро, поворачивать ручку побольше боялся, мотоцикл был очень быстр для меня. Спустя месяц привезли раму от 5 модели без двигателя, частично переставил облицовку с него.. Поставил бесконтактную систему зажигания на датчике холла от ВАЗ’а в том же году, позже спаял оптический датчик. На следующий год заклинил мотор, пришлось колоть, за одно поменял расходники (кроме поршней). После пересборки полностью избавился от проблемы неработающего горшка. Мотор стал резвее, тянул в разы сильнее чем раньше. Летом поменял поршни, немного затюнил панель, переставил обратно облицовку от 4, облицовку от 5 готовил к покраске, покупал недостающие детали (морковь, крышки и т.д.) Мотоцикл потом полностью разобрал, для покраски рамы. Покраска рамы была завершена еще в августе 2013, начал собирать мотоцикл, уж очень хотелось поездить =). Купил поворотники, полностью пересобрал проводку, наладил свет, одновременно ездил на нем без облицовки (стоял бак от 4 и седло). Позже, в сентябре 2013г., завершили покраску облицовки от 5 модели. через неделю после покраски поставил все на ИЖа. Ну, так сказать, подписывайтесь!! Будет еще много всего интересного, многое может узнаете, возьмете для себя. Удачи в доработках!
Необходимые детали
Чтобы система зажигания работала правильно, потребуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:
- Коммутатор для БСЗ машины марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. Множество положительных отзывов имеет коммутатор Астро;
- Датчик Холла. Оптимальный вариант на юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в фирменной упаковке, вы защищаете себя от подделок;
- Бобина зажигания с двумя выводами. Следует выбирать между двигателем газели номер 406 или Окой с электронной системой зажигания;
- Пара броне-проводов из силикона с колпачками из резины;
- Модулятор — это пластинка , имеющая форму бабочки, изготавливаемая из железа.
Модулятор
Наиболее трудный этап — производство модулятора. Важно сохранить необходимую форму. Чем достовернее соблюдены необходимые размеры, тем ниже вероятность возникновения неполадок после внедрения системы, то есть не будет необходимости его корректировки при помощи напильника. Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.
Болтовое отверстие необходимо расположить посередине. В противном случае работа двигателя будет не синхронизирована. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленного вала. Если вы обнаружили дефекты, то следует незамедлительно произвести замену.
Зажигание контакта не способно работать нормально при убитых подшипниках. Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если она будет тонкая, то не удастся избежать деформации, а толстая соприкасается с поверхностью корпуса датчика холла.
Для создания пластины разрешается применять любой материал, кроме стали. Алюминий и прочие не следует применять, так как они не магнитятся. Чертеж, которого необходимо придерживаться, можно найти в открытом доступе. Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания транспортного средства. Ниже приведены методики установки электрических устройств зажигания в Юпитер.
Его необходимо вытачивать у профессионального токаря. Он сделает простой диск и начертит на нем разметку элементарных расстояний между углами. После чего в соответствии с ней вы выпилите дома необходимые сектора. Стоимость модулятора составляет семьдесят рублей.
Нецелесообразно использовать обыкновенную пластину, поскольку её ширина менее двенадцати миллиметров. Этого не будет хватать для полномерного накопления энергетического ресурса в катушке. Конечно, его можно установить, но достижение четырех тысяч оборотов за минуту станет невозможным.
Помимо указанного потребуются:
- Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шаг 1, а так же пару гаек с шайбами соответствующих параметров. Приоритетный материал для данных компонентов — латунь. Это объясняется наименьшим намагничиванием пластины от генераторного ротора.
Если использовать штатный болт, то могут появиться трудности с внедрением зажигания. Болт стремится прокрутить следом модулятор при закручивании. Однако необходимо наблюдать за опережающим индикатором, сохранять единое положение ротора и модулятора, закручивать болт. Целесообразно применить шпильку, так как многие не способны произвести все необходимые действия в совокупности;
- Комплект проводов с разъемами под зажигание без контакта от фирмы ВАЗ. Данную деталь можно приобрести или сделать собственными руками.
Сбор и установка системы
Контакты в прерывателе, конденсатор, бобины зажигания и броне-провода, являющиеся деталью прежнего устройства зажигания, наверняка устраняются. Коммутатор следует внедрить бардачок справа, а катушку зажигания прямо под бак. На катушке не предусмотрено зазоров для крепления, значит, её можно прикрепить с помощью массивного слоя клейкой ленты. Штатный болт также упраздняется с другими деталями.
На место болта следует установить шпильку заданного размера и надеть шайбу. Затем, ротор закручивается гайкой, находящейся на её конце. Датчик холла прикрепляется к статору с помощью любых средств. Основное правило при его установки — выставить оптимальное расстояние сечения модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.
Когда датчик холла удастся закрепить, накладываем модулятор. Он должен попадать в проделанное отверстие в датчике. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо подложить шайбы на шпильку. Если удалось соблюсти необходимый зазор, то рекомендуется поставить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.
Заключительные действия
Следует надеть колпаки из резины на броне-провода, а последние вставить в над свечники или катушку. Если пропустить данный шаг, то мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду, так как в акб попадет влага.
При внедрении свечей в наконечник удастся сохранить отличный контакт батареи с объемами транспортного средства.Теперь потребуется заранее приобретенный комплект проводов. Коммутатор, катушка и датчик холла соединяются проводкой. Её необходимо изолировать. Из всей массы потребуется исключительно общий плюс.
Настройка подходящих параметров
Настройка бсз на иж юпитер 5 также требует особого внимания. Включается зажигание с подключенным тахометром. После тридцати секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту. Если они имеются, то коммутатор работает правильно.
В остальных случаях следует обратить внимание на ранее заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, после чего вытаскиваем. Искра должна появиться на свечах.
Если не удалось вызвать искру вышеописанными действиями, то причина некорректной работы в неправильности соединений.
Настройка выглядит следующим образом. Выкручивается индикатор часовой формы и подгоняется поршень цилиндра. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После того, как скачок от 7 до 0,1 вольта будет обнаружен, модулятор необходимо закрепить с помощью гайки. Обычно выставляют необходимый угол опережения.
Пробный запуск должен увенчаться успехом, если компоненты установлены своими руками в соответствии с инструкциями. Теперь можно использовать БСЗ.
Наверняка есть много вариантов исполнения БСЗ, мы все их рассматривать не станем. Остановимся на самом простом, и наверняка самом распространенном в нашей стране варианте. Мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводское БСЗ, поблизости нет, токаря со станком рядом тоже нет. Исходить будем из этого.
Минимальный набор для установки
Но без минимального набора нам не обойтись, поэтому прежде чем начинать работу необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке в нашей стране:
2. Датчик Холла от ВАЗ 2108
3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (с трамблера (датчика Холла) на коммутатор)
4. Катушка зажигания двухвыводная (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)
Мотоспорт → ЮПИТЕР 5 РАБОТАЕТ НА ОДНОМ ЦИЛИНДРЕ! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!
проблема с бсз нет искры не где
здравствуйте у меня поблема недавно ехал в лугу и по пути почувствовал что машина на ходу иногда глохнет но тк скорость больше 80 была то сразу заводилась сама славо богу туда и обратно доехал норм на след день заглох и машина не заводилась поменял свечи тк они были черные но через 30 мин она снова начала глохнуть пока свечи ен почистишь или ен поменяешь заводится не хотела впридачу сначало глохент и заводится а потом глохнет и все думал проблема в карбюраторе сьездил почистил опять таже фигня проехал мин 20 и встал поменяли бегунок она завелась но тоже не надолго а тут решил поменять коммутатор отсоединил провода вставил новый и вообще ничего даже искры нет не со старым не с новым
То один цилиндр не работает то другой
Дима, если с ним обращаешься как не знай как то не будет работать а если смотреть и ухаживать то будет работать
Дима, это так при одном условии, "руки из жопы"
Момент искрообразования нужно делать на выходе шторки (модулятора) из прорези датчика и будет всё ОК!
Кирилл Келлер
Дмитрий, хах
Хз,искра может и быть а в нужный момент её нету. Я с Юпитерами не сталкивался так что ничем помоч не могу,на урале на минске проще
Фиг знает, ставил бсз с оптическим датчиком получилось все с первого раза, выставил зажигание по одному цилиндр второй настраивается автоматом, проще чем на кулачковом в разы
Есть такой вариант есть оптодатчики на открытие и на закрытие тоесть искра даётся в первом варианте когда лепесток выходит из датчика второй естестественно при в ходе
Серёжа Носов
Евгений Хабаров
Короче выкрутил свечу поднял до мёртвой по часовой, потом против часовой чуть назад 3 мм и пластину перед датчиком на сантиметр где-то ставь
Данила Коваленко
Владислав Толпегин
сначала сделав модулятор бабочка
месяца 3 покатался начал розмагничиватса ДХ
решил переделать сделал не бабочку а так как на ВАЗ в форме стакана а чтоб не магнитил гинератор установил модулятор на дюральовий диск
то есть магнитыть ни как не может
выставил зажигание с помощью МД -1
начал заводить на малых оборотах работает оч плохо вопще както как планета или как трактор
глохнет и оживает а если дать газу то вопще кашляе начинает глохнуть и когда почти заглох подхватывает и на высоких оборотах работает нормально
но стоит только снизить обороты так и начинает плохо работать
но когда закрываю крышку зажыгания работает прекрасно и едет нормально тяга хорошая а с открытой крышкой никак
я и смотрел внимательно ничего не масирует до крышки не достает
прикрываю крышку работает а так нет
вроде все сделал грамотно
ничего не пойму
какоето магнитное поле создаетса но от чего оно может быть не знаю и некто не может понять
а когда модулятор бабочка все работало нормально
фото выложу позже
странно! а что тебя не устраивает. ты че, без крышки на нем катаешься?? работкет и хорошо!
свернуть ветку
Генератор дает сильные магнитные волны. Советую сделать ЖЕЛЕЗНЫЙ экран за датчиком холла. Или менять местами щетки это временно размагничивает болт генератора. А глюки такие с бсз появились из за того что датчик с таким модулятором стоит в другом положении и как раз ловит много лишних электро магнитный волн.
свернуть ветку
Экран-это железная пластина которая отделит твой дх от генератора. Тем самым разорвет поток магнитных волн излучаемый генератором. Мысль понял как он будет стоять?
Или поставить оптику и не ипать мозг или купить японца xD
свернуть ветку
да да=D!! продай юпитер и купи б.у скутер Honda dia 1994 Года))кстати порезвее юпитера будет на старте!
свернуть ветку
мдааа. особенно хонда дио. каким бы мертвым не был бы юпитер он в любом случае обставит и на старте и тем более так Дио.
свернуть ветку
да херня эта Хонда дио.Она дальше 45 разгоняется еле еле.у меня китайский скутер в гараже стоял,мне его отдали.он 60-70 в легкую бегал.продал за ненадобностью,и купил юпитер
свернуть ветку
у меня младший братан только так делает все китайские скутера и четырехтактников! только вот максималка 55, 60. скутер неубиваемый!
свернуть ветку
доброго времени суток. у меня возникла такая проблема. поставил БСЗ настроил заводиться нежно звук приятный но даешь газу и он глохнет создается чувство будто бы переполняет карбюратор, но стоит завести и отключить аккум как и обороты набирает отлично и не глохнет работает чисто от генератора.подключаю аккум снова роботает только на малых.. и если убрать щетки то тоже на одном аккуме работает отлично.. помогите решить ту проблему. (щетки пробовал менять местами, на катушке зажигания менял местами провода не помогло)
подскажите пожалуйста в чом проблемко может быть у меня без зарядки БСЗ на Юпитер 5. работает как часы подсоеденив провод назад появляеться зарядка и сразу глохнет
доброго времени суток. у меня возникла такая проблема. поставил БСЗ настроил заводиться нежно звук приятный но даешь газу и он глохнет создается чувство будто бы переполняет карбюратор, но стоит завести и отключить аккум как и обороты набирает отлично и не глохнет работает чисто от генератора.подключаю аккум снова роботает только на малых.. и если убрать щетки то тоже на одном аккуме работает отлично.. помогите решить ту проблему. (щетки пробовал менять местами, на катушке зажигания менял местами провода не помогло)
добрый день меня интересует на БСЗ у вас нет проблем с зарядкой, у меня проблема купил все примочки установил как надо, пробовал заводить стреляет бьёт по ногам потом отключил разём диодового моста разьём что идёт на зарядку, завёлся с пол пинка, подключаю назад моментально глохнет до експерементировался до тех пор пока на вышли с строя дх и комутатор не подскажете в чом проблемка
Здравствуйте. у меня юпитер более 10 лет, последние 5 с двухканальной БСЗ, и проблем не было, пока не перешел на одноканальную. С реверсом еще как то можно мириться, но появилась странная детонация при наборе оборотов и при сбросе газа. Изменение угла опережения результата не дало. Поменял все, включая комутатор - ничего не помогает. Может у кого сходная проблема была, подскажите что можно сделать.
Привет! Я эту проблему решил просто - модулятор поставил между двумя шайбами из немагнитного материала, так же поставил шайбу из алюминия и по центру (отверстие в модуляторе пришлось рассверлить до 12 мм) Датчик холла на магнитном принципе и магнитное поле якоря генератора блокирует датчик - он сбоит. А поскольку я разорвал магнитное поле прокладками из немагнитного материала, помехи прекратились.
P.S. некоторые советуют поменять местами щетки генератора, мне не помогло.
здравствуйте) я вот не понял а старый коммутатор оставлять?там ведь диодный мост дающий зарядку, и заводить мот от аварийного включения не опасно для мот?
Привет у меня токая проблема стала . устанавливал комплект" сивак " с первого раза все получилась все роботола идеально , после недели эксплотации просто зоглох , поле розбора заметил что когда бабочка выходит из датчика хола индикатор не загораеца , подогну бабочку все прошло но искра бет только при включении зажигания и все . Что это может быть потскожи .
Hello, please, is there anyone who can help me in English? I have a JUPITER 3 motorcycle from 1973 that I have completely restored, but I need some clarification:
- Adjusting the advance on Sovek electronic ignition. 0.05 or 0.10mm before TDC ?
- K65 Pekar exact setting of the carburetor float. 13mm in the middle of the float, or 26mm at the top of the float ?
Читайте также: