Сузуки гранд витара плохо заводится на горячую
Помогите ! Сузуки гранд витара 2,0 л. 2008 года. Плохо заводиться.
Сузи гранд витара 2008 г. 2,0. На холодную заводиться с третьего раза. На горячую заводиться сразу 15 минут стоит и снова не заводится. После первой диагностики сказали что в системе топливо уходит полетел насос. Купили новый насос тоже самое. На второй диагностики редукционный клапан. Поставили новый тоже самое. По электроники комп не чего не показывает. На третьей сказали сигнализация отключили сигналку полностью тоже самое. Датчики температуры и кислородный датчик сказали в порядке. Что еще проверить кто может знает?
Бензин не качественный везде. заливаю всегда 95 ну если так то что делать? Свечи новые поставил заслонку и фарсунки почистили. Ситуация не меняется?
на работе сузучка сплеш паркуется
заводится с 3 раза
у меня гравитара из америки 2002гв с пробегом за 80 000 МИЛЬ
не разу не было дабл старта
в мороз бывает стоит по будням, 5 дней, с первого раза всегда даже когда за -35
а не в свечах дело?
у меня NGK иридиевые
Снимай форсунки и на стенд,у тебя скорее всего не держит какая то из форсунок и топливо во время стоянки стравливается в приёмный воздушный коллектор!При заводке просто пережевать не может сразу!Это чисто механическая поломка и диагностика тут не поможет!
Да проверил фарсунки еще раз у специалиста хорошего и оказалось что одна фарсунка дохлая теперь ее надо где то купить?
СГВ 2008 мотор 2,4.
зимой заводится отлично и утром (стоит в теплом гараже) и днем/вечером на работе.
Как пришло тепло, начала дурковать - утром так же заводится отлично, если весь день простоит - тоже отлично, если немного постоит (до часа примерно) - тоже все хорошо, но если постоит 3-4 часа то заводиться никак не хочет. Стартер крутит, но впустую. Заведется только если играться педалью газа. Последний раз раз завелась с хлопком в выхлоп.
Я так понимаю, что топливо льется, но не поджигается.
Свечи меняли не так давно, сейчас посмотреть не удалось - машина тестя, на ней ездит водитель, нужного свечника с собой не было.
Попутно еще в сети идет большая утечка - порядка 1А. В последний раз так же не завелась, стартером покрутил и аккум сел. После прикуривания завелась сразу же.. Может быть, тут еще как-то напряжение в сети может влиять?
Станислав
Наш человек
Привет всем.
есть проблема. на горячую двигатель плохо заводится, вчера минут 10 заводил
симптомы: вроде как хватает и тут же глохнет, плюс воздухан ходуном при этом ходит, и хлопки какието. блин как будто карбюраторная машина. может кто подскажет где капать, причем система ошибок не выдает. Правда у меня загнулся нагреватель датчика кислорода, но вроде это никак не должно влиять.
Сузуковод со стажем
6 Июнь 2006 1,334 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
вчера минут 10 заводил
ну так завёл ?
а перед этим горячая как работала ?
а как на холодную заводится ?
а что значит воздухан ходуном ходит?
может подсос воздуха мимо ДМРВ ?
Станислав
Наш человек
Завести завел
на холодную вроде нормально заводится
перед тем как заглушить ехала нормально, не дергалась ничего
воздухан ходуном. тесть стоял возле машины и видел как воздухан прям колбасило, такое чувство как будто хлопки в карбюратор.
да нет, там вроде нормально, все целое, как его проверишь подсос этот
Сузуковод со стажем
6 Июнь 2006 1,334 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
а вот глупая мысль
может клапан ЕГР в открытом состоянии завис ?
а когда завёл работала нормально ?
ГАВРОШЪ
Бывает здесь
Станислав
Наш человек
Может что то и зависло
но когда завел, он чихал, дергался, как будто что куда то попало, потом бац и номально заработала.
я бы мог предположить что вода в топливе была, всякое бывает, но он плохо заводиться когда горячий каждый раз (раза с 3 - 4 только заводится)
может и правда ДМРВ, как его проверить?
хотя у меня комп в машине стоит он по идее должен показывать работу ДМРВ, но как нужно ведь тогда знать сколько он должен показывать при определенных условиях.
nikamol
Редкий гость
Либо топливный насос (перегревается), либо как говорили выше расходомер. Расходомер может от времени выйти из строя (или засориться)
Станислав
Наш человек
Вчера повторилась ситуация. опять мучался заводил минут 10.
На засор не похоже, он бы тогда вообще не заводился.
а вот перегрев насоса. а он где стоит под капотомили в баке? и если это он то как его лечить. а вообще я дамую это как то не по японски. на москвиче я бы это понял. а тут.
что же делать.
Станислав
Наш человек
Всем привет!
В воскресенье ситуация повторилась, но когда машина не заводилась не слышно было как насос работает, а когда зазузжал. машина завелась, может совпадение, причем сегодня уже среда, три дня езжу и ничего все ОК, правда жара спала, может он правда перегревался. но в то же время он же не под капотом стоит, просто перегреваться не отчего.
короче не знаю что делать, толи ставить машину на прикол и менять насос с фильтром, толи ездить. но страшновато встанешь где-нить в неудачном месте.
Сузуковод со стажем
6 Июнь 2006 1,334 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
когда не заводится посмотри давление бензина ,ну или хоть его наличие в рампе
а прежде чем что то менять надо разобраться что менять то
Станислав
Наш человек
Всем здрасте!
Опять я сюда да с вопросами!!
Поехал в пятницу на дачу, проехал так часа наверное 1.5 - 2, на улице +30 .пробки, еду так потихоньку и бац. машина начинает дергаться когда на газ жмешь, газ сбросишь, холостые держит нормально. вырубил скорость попытался прогазовать, с трудом но газует, при этом есть какие то хлопки. пару минут и потом все..как рукой сняло, выехал из пробки и до дачи доехал без проблем.
в воскресенье поехал обратно с дачи, ну улице жара, проехал около 60 км, заглушил машину отнес сумки, выхожу, завожу. и хрен вам. не хотит она заводиться. вот вроде схватит и тут же глохнет, мучался опять минут 10, потом завелась. поехал дальше проехал еще км 15. тут она опять на ходу начинает дергаться, все тоже самое, холостые нормально, все что выше. дерганье, хлопки. пытаюсь ехать дальше, смотрю вроде ушла проблема. проходит еще мин 10 и бац. снова дарганье, но на этот раз и на холостых дергается, в итоге заглох, съхал на обочину, открыл капот, попинал колесо, протер стекло. не помогло. скинул клемму от батареи, поставил обратно, результат ноль, бензина пол бака. куда смотреть что делать не знаю. Подъехала машина мужик подходит, смотрит и говорит, что скорее всего это расходомер.
в итоге заводил я ее заводил. завелась, поехал и до самого дома (км 20) ехал без проблем.
у меня уже мозги пухнут что делать
ехать куда то на диагностику. смысл, у меня комп в машине стоит, он все ошибки считывает. ошибок нет
ЛЮДИ подскажите что делать а.
машин шепчет, на холостых не слышно вообще движку (по крайней мере по сравнению с тем что было), валит отлично, обороты не плавают, работает ровненько, раскручивается отлично, т.е. динамика двигателя в идеале …т.е. все в идеале огонь просто …
но есть маленький нюанс:
— когда движка холодная заводится нормально (с пол тычка)
— если завести и сразу заглушить (хоть горячий хоть холодный) то снова (в пределах 5-10 минут) заведется без проблем
на горячую/теплую
— если дать постоять (больше 10 минут) то заводится плохо, секунд 7 крутиш идут вспышки и только потом заводится, причем заводится не в раз, а как бы растягивая обороты с нуля до холостых по мере вращения стартером
— если заводить с педалькой газа (чуток добавить) то все в идеале — заводится сразу всеми 6 горшками без растягивания оборотов с нуля.
— если покрутить 3 секунды, подождать и снова покрутить то схватывает отлично
— если машина просто стоит на солнщепеке пол дня тот же эффект — плохо заводиться
— вообще по ощущениям движка не подкидывает обороты при теплом старте — заводится сразу как бы на холостых отсюда и растягивание оборотов с нуля до номинала
до ремонта заводилась с пол тычка
— свечи теже,
— катушки теже,
— форсунки теже (на всякий случай помыты на стенде, все хорошо с ними, давление держать, не льют)
— клапан ЕГР промыт вместе с трубкой (был чистый стал еще чище, егр не заглушен),
— лямбды теже (синусоида с лямбд идеальная, ниче ни куда не смещено, все красиво),
— впуск собран на старых прокладках но все промазано герметиком,
— коллектор впускной отмыт до блеска.
— заслонка — как у прилежного кота яйца
— ошибок в ЭБУ нет
— холостые стоят ровно 700 (неплавают) — и заслонку я не трогал вообще (снял/ поставил)
— бензин разный и 92 и 95 с разных заправок
что пробовал
— дать просраться — 20 минут по трассе на 3000 оборотах, с раскрутками до 4500
— покрутить ДПРВ +- 7 мм вверх вниз — реакция в части заводки нулевая- посмотрел уоз сканером — пишет 14 град, причем такое впечатление что эбу этот уоз корректирует сам поскольку мои попытки сместить датчик распредвала не вызывают измененния УОЗ (данные со сканера), хотя если сильно смешать датчик вниз то звук движки меняется- как будто его душат — датчик оставил посрединке
— заглушили обратку рампы (грешил на клапан сброса) — эффект нулевой
— поменял свечи (в любой непонятной ситуации меняю свечи)
новые,
старые (20-25 тысяч км и примерно 8 литров сгоревшего масла, в принципе не сказать что свечи уж прямо на свалку)
— померил давление в рампе — все красиво и давление держится, фотрунки не сцут — смотрели на стенде
от проделанного эффекта ноль
что планирую
— разобрать/поменять/ почистить клапан xx
— заглушить егр (сомнительно, вообще ошибок по нему нет и небыло но мало ли — может отмылся черезмерно)- померить компресиию (к сожалению нормального вкуручивающегося компрессометра нет а резинкам я как то не доверяю), но поршневую не трогали, а головы перебирались, притерались, проливались, да и учитывая состояние старых клапанов компрессия просто не могла стать хуже
— снова пребрать впуск (сомнительно, холостые то у меня не плавают и смесь не бедная и ошибок нет)
— станцевать с бубном
вопросы
— для чего нужен датчик положения коленвала (на лобовине снизу) ? он не является искрообразующим в отличии от датчика распредвала (проверяно), просто для считывания оборотов с движки ? или как раз для внесения ясности ЭБУ в части установки УОЗ при вытянутых цепях?
— у меня есть такое ощущение что проблема в части регулировки положения клапана (заслонки) в зависимости от температуры двигателя, либо подклинивает клапан ХХ, ну либо егр в каком то нетипичном положении встрял.
Добрый день всем.
Ситуация сейчас такая с машиной, что она в на горячую порой не сразу заводится. Сначала маслает и потом только схватывает. По-моему необходимо заменить форсунки.
Так вот вопрос, менять форсунки или всё-таки прочистить их.
Кто что подскажет из практики эксплуатации данной машины.
Suzuki Grand Vitara 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 10
поменяли щетки и аккумулятор
Добрый. как решалась проблема с заводом на горячую?
у меня на холодную пуск идеальный. а на горячую(но не сразу, минут через 10-15), маслает и маслает.
в чем все таки у вас была проблема?
Была подобная проблема на фольксвагене, вылечил заменой датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Причин может быть масса. Просто вспомнил, как на GM-ком моторе бился с такой же проблемой. На горячую не запускался иногда. Два дня на сервисе провёл впустую. Там проверили всё, кроме давления топлива в рампе. Оказалось, зря — вышел из строя РДТ (регулятор давления топлива). После его замены проблемы не стало.
90 тысяч пробег. Рановато форсунки менять. Да и в них ли дело? Форсунки на стенд поставить и проверить недорого и быстро. Проверить давление бенза в системе. Рыть электрику, датчик положения коленвала, датчик температуры ОЖ и всё в таком духе. Ошибки есть? На открытом дросселе лучше запускается?
Хорошо. Проверю как вы советует.
На ошибки не смотрел еще. На днях гляну. Отпишусь
Еще проверь датчик положения распредвала. У меня похожая история была, после того как снял с него клему, почистил слегка контакты и проблема ушла. Он находится сразу под клапанной крышкой со стороны лобового стекла, если стоять к нему лицом, то с левой стороны.
90 тысяч пробег. Рановато форсунки менять. Да и в них ли дело? Форсунки на стенд поставить и проверить недорого и быстро. Проверить давление бенза в системе. Рыть электрику, датчик положения коленвала, датчик температуры ОЖ и всё в таком духе. Ошибки есть? На открытом дросселе лучше запускается?
Мне на 80ти пришлось сменить из-за Роснефти с её говенным бензом. Есть в БЖ. Но было на горячую терпимо, а вот после ночного простоя с 4-7 раза. Нет у нас в топливной системе обратного клапана и если форсы не держат давления в топливной на пуск не хватает
Бензонасос поменяли, на холодную машина заводится и едет. НО! Стоит встать на горячем движке - и пока совсем не остынет - машина не работает. Что за нафиг? Может, кто сталкивался?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
не знаю, после продажи своей витары пропали общие темы для встреч.
рекомендую просто по привычке зная его способности.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
просто вы владелец кастрированного мотора без дпкв) так бывает, это сузуки, сгв были разных поколений и разных моторов, а болезнь всё та же)
Т.к. тема является архивной.
Вангую на Бендикс или Втягивающее реле.
На соренте такое было. А еще может быть датчик положения распределительного вала.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
не пофиг,у меня на фьюжике на горячую стартер вхолостую крутит раза два три,потом схватывает.На холодном движке крутит постоянно нормально.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Стартер крутит, мотор пытается завестись, но обороты выше 400 не поднимаются, потом глохнет. На педаль газа не реагирует
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Новая подробность. При глюке не срабатывает бензонасос. То есть при включении зажигания его не слышно, от слова совсем. Потом что-то "отмирает" (врем до "отмирания" непредсказуемо) и машинка работает, как часики. До нового глюка.
Начитавшись форумов, думаем попробовать заменить датчик положения распредвала, а подумав головой - вывести в салон принудительное включение бензонасоса от прикуривателя. Колхоз, но выясним, в бензонасосе проблемы или в чём другом.
Читайте также: