Почему не держит холостые обороты на газу ваз
Здравствуйте. Можете что посоветовать, проблема следующая: купил авто 4 месяца назад, ездил почти все время на газу, пока расход не пошел под 20 литров. В сервисе газовщик сказал - хз. Ладно, забил на газ, начал ездить на бензине, расход такой же, машина начала плеваться, тахометр колбасило. Поехал к карбюраторщику, оказалось прокладка не плотно прилегала из за сорванной резьбы, вытекал бензин из карбюратора. Почистили карб, заменили свечи, теперь на бензине вроде норм. Сегодня бензин закончился, перевел на газ, завелась нормально, но только отпускаешь газ - глохнет. На подсосе держит, так нет. Извеняюсь за термины, но в машинах я плохо разбираюсь. Ваз 21099, 1998 г.р. газ.оборуд. Levato. пробег 160000
Редукторы ГБО не долговечны.
Надо искать хорошего специалиста по ГБО, чтобы его настроить оборудование нужно.
Думаю самолечением обойтись не получится.
Приоткрой заслонку первой камеры,винтом регулировки ХХ. С правой стороны по ходу машины,на карбюраторе,чёрный такой пластмассовый со шляпкой,на шляпке насечка,для того чтобы руками крутить. Там трос газа,а он ниже и ближе к карбу. Когда будешь переходить на бензин,ХХ опять подрегулируй.
Приоткрой заслонку первой камеры,винтом регулировки ХХ. С правой стороны по ходу машины,на карбюраторе,чёрный такой пластмассовый со шляпкой,на шляпке насечка,для того чтобы руками крутить. Там трос газа,а он ниже и ближе к карбу. Когда будешь переходить на бензин,ХХ опять подрегулируй.
теплоотдача у газа чуть больше. Приезде на газу с не прогретым двигателем или не правильно регулировке, могут прогореть клапана.
Надо проверить нет ли конденсата в редукторе. Внизу редуктора должна быть сливная пробка.
теплоотдача у газа чуть больше. Приезде на газу с не прогретым двигателем или не правильно регулировке, могут прогореть клапана.
Надо проверить нет ли конденсата в редукторе. Внизу редуктора должна быть сливная пробка.
Как купил, четыре месяца назад
Во первых воздушный фильтр меняется в два а то и в три раза чаще чем на бензине, во вторых двигатель будет работать хорошо на газовом топливе при условии что состояние двигателя близко к идеальному. Не слушайте Кирилла Линькова-он про ГБО читал наверное в журналах только. Редуктора на первых поколениях просты до невозможности, служат для преобразования газа из жидкого состояния в газообразное(состоит из корпуса и мембран ничего сложного) можно самому перебрать, можно редуктор купить новый, стоимость около 2500 руб. И вообще разберитесь с системой сами для вашей же безопасности(в инете всё есть). Вся конструкция состоит: баллон, трубки, клапана, редуктор, шланги, смеситель, фильтра и всё. По неисправности, такой расход может быть если фильтр воздушный забит, неисправен или не отрегулирован редуктор, недостаточный прогрев редуктора, неисправен двигатель. У меня на гольфе стоит 1го поколения, расход трасса бензин-6.5, газ-7-8, город смешанный режим бензин 8.2-9.5, газ 10. Тяга лучше чем на бензине, но разгон, приёмистость хуже -сильно чувствуется.
Как купил, четыре месяца назад
Во первых воздушный фильтр меняется в два а то и в три раза чаще чем на бензине, во вторых двигатель будет работать хорошо на газовом топливе при условии что состояние двигателя близко к идеальному. Не слушайте Кирилла Линькова-он про ГБО читал наверное в журналах только. Редуктора на первых поколениях просты до невозможности, служат для преобразования газа из жидкого состояния в газообразное(состоит из корпуса и мембран ничего сложного) можно самому перебрать, можно редуктор купить новый, стоимость около 2500 руб. И вообще разберитесь с системой сами для вашей же безопасности(в инете всё есть). Вся конструкция состоит: баллон, трубки, клапана, редуктор, шланги, смеситель, фильтра и всё. По неисправности, такой расход может быть если фильтр воздушный забит, неисправен или не отрегулирован редуктор, недостаточный прогрев редуктора, неисправен двигатель. У меня на гольфе стоит 1го поколения, расход трасса бензин-6.5, газ-7-8, город смешанный режим бензин 8.2-9.5, газ 10. Тяга лучше чем на бензине, но разгон, приёмистость хуже -сильно чувствуется.
Сегодня началось тоже самое на бензине, заводишь, держит обороты ровно 900, через 10-15 секунд начинают плавно падать обороты и машина глохнет.
Проблема — плавающие холостые обороты при работе на газе
Часто встречающаяся проблема – нестабильная работа ДВС на газу на холостых оборотах. Какие бывают у ГБО неисправности в таких случаях? Попробуем разобраться в этом вопросе.
Кто виноват? Что делать?
Если традиционная проверка ВВ-проводов и свечей не дала результата, мы можем исключить возможные проблемы в работе штатного электрооборудования. Тем самым, мы сузим поиски причин, по которым при работе двигателя на газу плавают холостые обороты и сконцентрируемся на газовом оборудовании.
Газовые форсунки
Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки, попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности:
- Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе;
- Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки;
- Не поступает импульс (или поступает с перебоями) от ЭБУ;
- Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор;
- Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.
В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют (очищают, калибруют). Отложения в 5 микрон на 20% уменьшают производительность ГФ, что влияет на работу двигателя. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.
Редуктор-испаритель
Обратите внимание на давление при резком увеличении оборотов. Падение более чем на 20% говорит, либо об утечке, либо о неисправном клапане, либо о сужении каналов прохождения газа. Пропадает тяга, двигатель глохнет при переключении рычага КПП в нейтраль. Главная причина — загрязнение. Решается она ремонтом редуктора.
Другие возможные причины:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости – недостаток тосола может являться причиной недогрева редуктора, как результат – сжиженный газ частично не превращается в пар;
- Если проблемы с холостыми оборотами совпали с резким изменением погоды, то, возможно, потребуются дополнительные регулировки ХХ на редукторе;
- При регулярных малых пробегах, в редукторе может скапливаться конденсат, мешающий нормальной работе агрегата, поэтому проверить данный факт не помешает.
Фильтры
Фильтры нуждаются в периодической замене. Обычно интервал составляет 10 тыс. км. Однако, как показывает практика, иногда именно из-за забитого фильтра плавают обороты, когда авто работает на газу. Это касается как фильтра грубой очистки, так и фильтра тонкой очистки. В первом случае потребуется снять фильтр для разборки. Фильтры же тонкой очистки, как правило, неремонтопригодные и подлежат замене.
Заключение
Хотя это, конечно, не все причины, по которым могут возникнуть проблемы с холостым ходом при работе на газе. Но, исходя из статистики, в 9-ти случаях из 10-ти, корни плавающих оборотов кроются именно в упомянутых агрегатах.
Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.
В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.
Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.
В таком случае причину следует искать в следующих местах
1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.
2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.
3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.
4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.
5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.
6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.
7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится "бедной" и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.
8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.
9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).
Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.
На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.
Одна из самых распространенных проблем, это плавающие обороты на холостом ходу, при работе на газу. Рассмотрим причины данной проблемы, при условии что на авто установлено оборудование ГБО 4 поколения.
Причины плавающих оборотов на газе
- Забитые газовые форсунки;
- Газовые форсунки раскалибровались (если форсунки типа Valtek);
- Не правильно настроена воздушно-газовая смесь;
- Присутствует подсос воздуха;
- Не стабильное питание подходящее на блок управления ГБО;
- Проблемы с дроссельной заслонкой и регулятора холостого хода;
- Не отрегулированы клапана;
- Изношена ЦПГ;
Решение проблемы нестабильного холостого хода на газе
Причина 1. Если причиною нестабильных холостых забитые газовые форсунки, тогда для решение данной проблемы есть два варианта, либо чистка ваших форсунок, либо замена на новые. Если у вас форсунки такого типа:
Тогда вам поможет их промывка на специальном стенде. Ежели у вас форсунки типа Valtek, то их нужно разобрать, промыть и по возможности заменить ремкомплект. После чего откалибровать.
Причина 2. Дешевые газовые форсунки имеют свойство со временем по разному дозировать топливо в цилиндры, поэтому их необходимо калибровать каждые 30 000 км. (Valtek, Alex, RegRail и т.п.) на калибровочном стенде с индикатором стрелочного типа.
Причина 3. Из-за неправильной настройки карты воздушно-газовой смеси, двигатель так же будет не стабильно работать на холостом ходу. Решение проблемы - точная регулировка своими руками, или же посещение мастера из специализированного сервиса.
Причина 4. При наличии подсоса воздуха во впускном "тракте" двигателя, автомобиль так же будет плохо работать как на газе так и на бензине, но на газе будет явно выражена проблема. Для решения этой проблемы, посетите СТО с дымогенератором для обнаружения подсоса. После устранения подсоса перенастройка газового блока не нужна.
Причина 5. Проблема с перебоями в питании поступающего на клеммы газового блока, влекут за собой сбои в работе газобаллонного оборудования 4 поколения. Из-за недостачи мощности тока, газовому блоку попросту не хватает той мощности, для подачи полноценного импульса, для открытия форсунки. Как же обнаружить данную проблему, все просто, нужно подключиться к газовому блоку и посмотреть на параметр "Напряжение", если напряжение падает мене чем 12.3 вольт, тогда проверяйте клеммы, заряд генератора и аккумулятор.
Проблема 6. Загрязнения на стенках дроссельной заслонки и неисправность регулятора холостого хода. В данном случае из-за сильно грязного дроссельного узла, во время работы двигателя на газе, регулятор холостого хода не может поймать стабильный ХХ. При этом на бензине работать будет нормально. Почему так: бензин в камеру сгорания попадает под давлением, в распыленном виде, а газ попадает в камеру сгорания за счет разряжения (всасывание в двигатель), и если регулятор уже изношен, то разряжение будет постоянно меняться, и воздушно-газовой смесь будет то обедненная то обогащенная.
Решение проблемы: чистка дроссельного узла и замена датчика холостого хода.
Проблема 7. По регламенту, некоторые двигателя требуют регулировки клапанов каждые 40 000 км. Если этого не делать, то на газу двигатель будет работать нестабильно. В случае постепенного ухудшения работы двигателя, стоит обратится к специалистам по регулировке клапанов.
Проблема 8. Самая печальная причина - износ ЦПГ. Для выяснения состояния износа двигателя первым делом необходимо измерить компрессию.
Это самые распространенные причины плавающих оборотов на холостом ходу во время работы двигателя на газу (пропан-бутан) с установленным газобаллонном оборудованием 4 поколения.
А для тех кому лень читать, советуем к просмотру обучающий видеоролик, об основных причинах появления плавающих оборотов на газу 4 поколения, на примере автомобиля ВАЗ:
Смотреть видео: На газу плавают обороты на холостом ходу [4 поколение]
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..
Ваз проблемы с ГБО глохнет, плавают обороты
Ваз проблемы с ГБО глохнет, плавают обороты
Добрый вечер. У меня Ваз 2114 8 клапанная 1.6 ДВС. Установлено ГБО диджитроник распределенка. проблема в следующем: на холодную и на горячею, завожу авто чуть поработает на бензине работает отлично, автоматически переходит на газ и тут начинается свистоплясь. плавают обороты иногда глохнет, чуть поездишь нормализуется обороты, но все равно иногда глохнет. проблема давно уже но раньше только обороты прыгали сильно не напрягало. потом глохнуть стала((( расскажу что сделалось за пол года: по мимо постоянных настроек газа, поменялись датчики колен вала,фазы,холостого хода. Датчик расхода воздуха, естественно все фильтра. недавно один деятель посоветовал поменять редуктор,проблема осталась. что только не делал регулировал клапана, менял свечи, броне провода, модуль зажигания. чистил дросель(педаль газа обычная через тросик), прочищал трубки которые идут с картера, и с крышки клапанов на дросель. вакумник тоже отлично работает, закупоривал шланг к вакумнику, без изменений. короче сделал все что может быть и что советовали мастера все бестолку даже чуть лучше не стало. Короче фиг знает что с ней. Народ вы моя последняя надежда подскажите как избавится от данной проблемы.
да конечно. Почти каждый раз ездил к газовщику на настройку. Самое интересное как только подъезжаешь машину как бабка отшиптала,работает отлично, через некоторое время опять возвращается все на свои места;)
Честно говоря форсунки не знаю какие, скорее всего заводские , родные. дело все в том что до определенного момента отлично работало все, бывало что обороты прыгали но редко редко . и в программу никто не лазил
Необходимо проверить герметичность газовых форсунок! какая то не держит. при работе на газе переключите на бензин и проследите за давлением газа оно не должно падать.
еще до этой проблемы, тысяч 20 назад менялась сама рейка газ которая распределяет с этими клапоночками. но хорошо проверю, обязательно.
обрати внимание когда она начинает глохнуть (если ехал на скорости и выключил передачу ) и в этот момент падают обороты -попробуй слегка нажать на тормоз -если обороты выравняются то похоже из за вакумного уселителя тормозов эта свистопляска. у меня было такое с простым гбо ,установил распределенку ,такаж хрень., факт в том что это могло возникнуть в любое время -три раза в день или ни одного.и в итоге когда начинают обороты качаться включал бензин и оно продолжалось.-вся эта хрень меня долго доставала пока не поймал момент плавания оборотов на газу и на бензине .замена вакуумного уселителя тормозов помогла.
если форсунки валтеки то тоже на калибровку.
Заведите автомобиль на бензине и переключайте на газ по одной форсунке, запишите время впрыска на бензине и на газе для каждой форсунки. так же необходимо исключить вероятность неправильного подключения проводов газофорсов. (именно фактическое подключение, газовая форсунка первого цилиндра должна получать сигнал от бензиновой форсунки первого цилиндра) не ленитесь проверить очень часто бывает что путают фишки и номерочки на них. и происходит именно такая ерунда.
Сергей Андреевич писал(а): обрати внимание когда она начинает глохнуть (если ехал на скорости и выключил передачу ) и в этот момент падают обороты -попробуй слегка нажать на тормоз -если обороты выравняются то похоже из за вакумного уселителя тормозов эта свистопляска. у меня было такое с простым гбо ,установил распределенку ,такаж хрень., факт в том что это могло возникнуть в любое время -три раза в день или ни одного.и в итоге когда начинают обороты качаться включал бензин и оно продолжалось.-вся эта хрень меня долго доставала пока не поймал момент плавания оборотов на газу и на бензине .замена вакуумного уселителя тормозов помогла.
если форсунки валтеки то тоже на калибровку.
вакумник с завода стоит, поэтому точно сказать не могу. но когда нажимаю на тормоз изменений нет как работало так и работает. и глохнет не зависимо от нажатия. хотя за этим моментом надо понаблюдать.
streckiy писал(а): Заведите автомобиль на бензине и переключайте на газ по одной форсунке, запишите время впрыска на бензине и на газе для каждой форсунки. так же необходимо исключить вероятность неправильного подключения проводов газофорсов. (именно фактическое подключение, газовая форсунка первого цилиндра должна получать сигнал от бензиновой форсунки первого цилиндра) не ленитесь проверить очень часто бывает что путают фишки и номерочки на них. и происходит именно такая ерунда.
поеду еще к газовщику съезжу. наврятли что изменится. дело все в том что работало прекрасно, и фишки никто не снимал и не трогал. Волшебство какое то. уверен что дело все в какой то копеечной ерунде. вот только бы найти её .
Читайте также: