Плохо заводится рено кангу

Обновлено: 17.06.2026

Renault Kangoo 1.5DCi K9K - неуверенный запуск двигателя

Мне кажется, интересно будет обсудить этот случай.
Renault Kangoo 1.5DCi K9K
Вне зависимости от температуры - мотор может запуститься сразу, а может с задержкой.

При "быстром" пуске - ток регулятора давления менее 1 A, давление в рейке увеличивается быстро, и мотор заводится.

При "длинном" пуске - ЭБУ в течении некоторого времени увеличивает ток регулятора давления свыше 1 A, при этом давление в рейке не растёт.

Затем неожиданно ЭБУ снижает ток через регулятор давления на ТНВД, после чего давление сразу начинает расти. При давлении около 280 Bar (значения давления получены расчётным путём, и являются приблизительными) - на форсунки начинают подаваться импульсы управления, и мотор заводится.

Интересно.
А не может ли быть причина в форсунке или её разъёме?
Обычно ЭБУ перекрывает регулятор потока при обрыве или коротком замыкании в электрической цепи топливной форсунки CommonRail.

Сергей: а есть ли в сканере функция обучения регулятора давления? Может, сто́ит попробовать переобучить?

Если машина ещё не уехала, нужно попробовать снять то же самое, но добавить ещё и ШИМ-сигнал управления этим регулятором и посмотреть: идёт ли управление на клапан в момент повышения/понижения тока.
Такие вот мысли . ))

нужно попробовать снять то же самое, но добавить ещё и ШИМ-сигнал управления этим регулятором и посмотреть: идёт ли управление на клапан в момент повышения/понижения тока.

ШИМ-сигнал управления клапаном снял сразу: управление идёт; ток регулятора изменениям ШИМ-сигнала соответствует.

Мне кажется, что проблема заключается в скачке напряжения на сигнальном проводе датчика давления на уровне около 0.9 V (с учётом помех - ещё выше). Видя достаточное для запуска выходное напряжение датчика давления в топливной рейке (хотя фактически - достаточного давления ещё нет) блок управления двигателем раньше положенного переходит на режим поддержки (регулировки) давления. Через некоторое время - блок управления видит что запуска не произошло, и снова переходит в режим запуска, после чего происходит нормальный запуск двигателя.

Леонидыч, на "быстром" запуске - тоже есть всплеск на уровне 0.85 V. Да и как показала практика, - ЭБУ не реагирует на очень короткие импульсы-помехи.

Как версию - можно проверить.
Например, - вместо датчика подключить делитель и посмотреть: будет ли ЭБУ пытаться поднять давление путём закрытия клапана регулировки давления.

Давление в топливной рампе - нарастает очень медленно.
На осциллограмме, где двигатель стартует быстрее, время работы стартера - тоже не очень маленькое.
Время прокрутки двигателя стартером T = 1.7 sec.
Через 1.33 sec появился первый импульс управления форсункой.
Через 1.5 sec прокрутки стартером, давление набралось до нужной величины.
После этого - ECU меняет алгоритм управления клапаном (увеличивает ток).

На осциллограмме, где старт двигателя запаздывает, стартер активен 4.3 sec.
При этом, ECU поменял алгоритм после 0.3 sec прокрутки стартером, и ещё раз - после 2.7 sec.
Но даже после второй смены сигнала управления клапаном, где ECU вновь снизил ток, - набор давления очень медленный.
Первый импульс форсунки - через 2.4 sec прокрутки стартером.
Потом, наконец, - давление поднялось до номинального пускового.

Думается, что причина затянутого старта двигателя - медленный набор давления ТНВД.
Надо искать причину медленного нарастания давления.
Возможно - нарушена гидро-плотность форсунки.

1. Думаю можно проверить потребляемый ток.
2. А еще сопротивление свечи. Тестером.

А какая погода у вас. Откуда ты?

1. Думаю можно проверить потребляемый ток.
2. А еще сопротивление свечи. Тестером.

А какая погода у вас. Откуда ты?

Я со Львова. У нас около 0, сухо и ветрено. Я скачал с инета какой-то мануал по Кенгу, но там не написано как добраться до свечей накала (только что их сопротивление 0,8 Ом)

проверь компресию. диз. топливо воспламеняеться от давления, а также поменяй свечи накала. делай двойной накал. накалил погасла лампа и через 20-30сек. опять и заводи.

Послезавтра, в субботу, попрошу местных умельцев, чтобы показали где эти свечи накала и как их снать. Если будет результат - поделюсь со всеми.

Ларчик просто открываался. Я уже писал, но ответ пропал с форума куда-то. Все свечи накала были плохие - сопротивление 2-2.5 кОм вместо 0.8 Ом. Заменил (4шт по 10 евро) и без проблем. Еще раз всем кто откликнулся - огромное спасибо.

Всем привет ! Вот немного похолодало и утром струдом завелась. Приятного мало. Почитал в инете, кто что пишет - компресия, свечи накала.
Свечи накала проверить легко - к каждой прикручен контакт откручиваем его и тестером измеряем её сопротивление, у кого тестер с писчалкой очень удобно, робочая свечка пищит. Я проверил свои они все были сгоревшые, как завелась ? Кстати признаком сгоревшей свечи есть чёрный дымок с выхлопной при первом заводе. Заменил свечи и заводится с полпинка и дымка нет. Радость невероятная.

У меня такая самая байда. Проверил, 4 свечи померли. Кстати, а как проверить или подается питание на свечи.
Брал тестер, один конец на подающий провод, второй на масу. Тестер показывал какойто беспредел.

Ну, больше чем дает аккум показать не могло. Алгоритм: сначала подается 12в, затем, по мере прогрева напряжение падает до 6в.
Лучше всего свечи вывернуть и подключить к проводам их питающим. По внешнему виду по мере нагрева и определять.

Двигатель 1,5 dci С наступлением холодов возникла проблема запуска двигателя. Заводится с 5 - 6 попытки, а когда на улице минус 10 отказывается заводится совсем. На горячую заводится без проблем.
Пожет у кого была похожая проблема?

Уменя проблема плохо заводится рено кенго1.5dci приходится 3-4раза крутить стартером,но когда заведется работает без проблем.

может АКБ слабый,не создаёт нормальные обороты стартера?
или плохой контакт- клеммы на АКБ,с него на массу,и масса с движки на кузов.
а свечи накала нормально работают?

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

АКБ новая,а лампочка свечей накала горит постоянно но авто должно и без них заводится , температура выше 0.

да лампочка горит постоянно,был на диагностике выбило ошибку обрыв цепи, но мастер сказал что свечи накала нужны только при минусовых температурах,а так должна заводится без проблем.
А стартер крутит бодро
Бывает 2-3 раза крутиш даже не цепляет,а потом торк и завелась.когда заведется не троит,тяга супер

пока не лето.
а если компрессия не в норме,или тнвд выдаёт заниженное давление??
вот свечи и помогли бы.
посмотри ниже были подобные темы по дизелям,-там много писали.

При небольшом минусе и плюсе,трактор заводится на ура без свечей накала.Думаю обратку надо смотреть..

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

утром перед заводкой посмотри топливные трубки, ели прозрачные , есть топливо или нет, за ночь может сойти если подсос, подкачай если есть груша, пока не появиться сопротвление сжиманию, потом попробуй завести.

АКБ новая,а лампочка свечей накала горит постоянно но авто должно и без них заводится , температура выше 0.

при хорошем аккумуляторе, исправном стартере, нормальной компрессии, твое авто будет заводится и в мороз без свечей накала. у меня больше трех лет свечи сгоревшие.

первым делом проверь обратку на форсунках.
потом дальнейшие манипуляции.

История минувих дней. Произошла в начале эксплуатации нвого автомобиля, пробег порядка 15 т.км.
Шла осень-зима 2015-го. Заправляюсь на одной и той-же заправке. Машина вместе с холодами заводиться всё хуже и хуже. На определённом моменте я определяю это уже как "не заводится". Приходится долго крутить двигатель раза с третьего заводится и чахло пыхтя потихоньку раскручивается, после прогрева работает с повышенным расходом топлива.

Машина новая, подумал что-то сломалось — поехал к официалам с целью отремонтироваться по гарантии (к тем самым ужасным официалам, что всё ломают), но на удивление в данном случае они сработали чётко (видимо было в их интересах отказать в гарантии): причина — плохой бензин. Их реношный диагностический прибор показывает пропуски во всех цилиндрах и с ума сходящие все остальные показатели. Демонстрируют мне: льют немного бензина на плитку и поджигают — бензин горит-горит и потихоньку тухнет. На плитке остаётся часть жидкости, которая уже больше не поджигается (что-то типа солярки, в общем более тяжёлые фракции нефти явно не относящиеся к понятию "бензин").
Ремонтироваться не взялись, шатая головой… говорят снимать бак, туда-сюда — 4500 руб.
Показали свечи — все в чёрной копоти — говорят менять. Ну тут я не растерялся, говорю, ставьте обратно.

Поехал в соседний сервис. Снятие бака и слитие бензина — 2000 руб. Заливаю новый бензин (95 из канистры). После пары минут работы двигателя на остатках в топливопроводе двигатель заработал ровно.
В принципе можно было и не сливать — доездить, дожечь, немного разбавить и потом так и сменить на новый. Но я тогда пожалел и решил предостеречь свои двигатель и топливную от поломок.

Очистил свечи — прогнал 100 км по трассе в режиме газ в пол. Результат — наичистейшие свечи, как новые.

Единственный минус — обнаружил, что корректор правой фары не работает — еду опять к официалам — в чёрной комнате делают мне корректор — гворят, проводочек отключился типа я сам пока лампочки менял. ХЗ — тут думай что хочешь.

● Хоть старенькая Реношка, но никем не отмененная. Отроду ей 12 год, купил пятилетнюю в 2005. В начале все было отлично, но на каждую зиму все хуже заводилась. Меряли компрессию - 50% износа поршневой показало. Ну, пора потрошить мотор, думаю. Адрес мастерской не даю, они частники, да и не понравилось мне, хоть и друзья детства. А запчасти, сразу рекомендую Хотлайн

/, я им часто пользуюсь, удобный сервис. Да. Заменили поршневую, клапана регулировали торцуя их на точиле, иначе дорого. Там стаканы подбирать нужно - это геморрой. Собрали, запустили - работает. Заглушили. Снова заводить, ан нет. Сняли стартер, говорят плохой. Корволол кончился, я ушел. А на утро разобрались. , через неделю, с помощью Хотлайна купил новый, Бошевский, по каталогу. Давай ставить, а он больше, чем стоял. Я чуть не умер, но обошлось. Оказалось мне продали машину с не родным стартером! Теперь заводится - только чик и все. Кому нужен, у маня остался. А ремонт, обошелся в 2200$. Фух, вот какая не обычная причина плохого пуска была. И мог бы еще поездить пару лет.

fartuna

Продвинутый пользователь

gambler

Пользователь

Ого как дорого ремонт обошелся. Я сейчас хочу купить рено кенгу, но, практически, пока про этот автомобиль ничего не знаю. Если кто-то может поделиться информацией об этом автомобиле, то пожалуйста, ответьте. Меня интересует с каким двигателем лучше автомобиль (меньше проблем): с дизельным или с бензиновым? И какой объем самый удачный? А также интересует фиат добло. Кто из них лучший? Какой автомобиль дешевле в обслуживании?

shnelhod1

Новичок

Да вкладывать такие деньги в двенадцати летний автомобиль не стоит. Причем доверять ремонт первому встречному. Из описания виден полный развод. Интересно, как меряют компрессию такие мастера, если клапана подгоняют на точиле. Автомобиль Renault Kangoo неплохой автомобиль, двигатель при правильной эксплуатации, редко отказывает даже зимой. Слабая ходовая часть для постоянной работы с повышенной нагрузкой. Иногда плохо работает муфта привода задних колес. При дорогостоящем ремонте я всегда консультируюсь у нескольких спецов. Это вскрывает иногда истинную причину ремонта.

shyvkat

Новичок

Развод не развод тут сразу и не скажешь! Смотря сколько взяли за работу денег. Бывает же и такое что и профи ошибается ща расскажу. Заехал ко мне как то БМВ x5 на замену коробки ( У него водители гидромуфта рассыпалась). Так вот накинул я ему коробочку то, маслице залил как положено прокачал и отправил в путь!
Через неделю звонит ! говорит свист идет со стороны двигателя. Приезжает: я не могу понять где свист, грешу на коробку, скидываю коробку переставляю гидромуфту ставлю старую коробку. Свист продолжается прикиньте мое состояние . Дальше иду методом исключения: снимаю коробку , завожу без коробки, свист идёт, Принимаю ришение на снятие и разборку ДВС больше думать не на что. Скинул двигатель снял поддон вкладыши в норме содрал постави всё новое , накидываю двс запускаю а он опять свистеть ! Ещё пол дня провозился потом поднял щуп свист изщез вы представляете моё состояние.
Дак вот я к чему говорю что все могут ошибаться . а хозяин автомобиля заплотил мне полную стоимость работ потому что результат должен быть достигнут хоть и такой большой ценой. ( Теперь он и все его друзья наши постоянные клиенты)

Читайте также: