Плохо заводится на горячую тойота виста

Обновлено: 14.05.2025

Toyota Vista Ardeo 2.0 D4 3S-FSE - на горячую не заводится

Непосредственный впрыск.Давление высокое, на сканере не отображает.Низкое давление в норме.На горячую бывает не заводится.Два сигнала сняты с ТНВД, с первого цилиндра и коленвала.Ошибка была P0191 FUEL RAIL PRESSURU сигнал датчика давления в топл.рампе вне допустимого диапазона.P1335 Undefined.Ошибки удалили.Прогрели,неудачные запуски были ошибки не зарегистрировало.

Высокое давление можно промерить на входе в эбу вольтметром.
Разъем Б, 12 контакт (коричневый/желтый).
насколько я помню, на заведенном моторе должно быть не меньше 1.5в.
Попробуйте при незапуске пережать обратку тнвд, встречал мусор и ржавчину в клапане.

Для такого раритета нормально что не отображает давление топлива. Хотелось бы взглянуть на дату. Течстрим есть?

Забыл вчера написать присутствует всегда ошибка P0135.Холодный запуск с утра, перебои в работе.Сигнал снят с колодки "B" 12-пин черно-желтый провод и 19 желтый.На холодную по словам клиента все ОК. Нагреется в дальнейшем работала без проблем, пока не заглушишь. На ночь скидывал клемму АКБ. С утра завел колбасит и на ХХ и на оборотах.Вчера на ХХ сканером Ультраскан Р1,активировал активным тестом VVt-i.Изменения в работе были мало заметны.

Как в песне Семеныча- . И опять пошла морока Про коварный зарубеж.
Забудьте слова клиента и вспомните о "ключике".
Ошибку уже пора знать наизусть или спросить у гугла - он скажет что то о подогреве датчика кислорода.
Давление топлива на таких моторах надо проверять с подкачивающего насоса. Он должен за пару секунд накачивать 3.5-4 кгсм.
Если меньше то будет плохой запуск.
Дата стрим- игнорируемая Вами о многом скажет. Где она? Где работа двигателя в обычном режиме и в режиме обедненки?
Да и переходит ли двигатель в обедненку?

P-0135/При нарушение проводимости подогревателя блок фиксирует ошибку, и перестает воспринимать показания датчика.Коррекции равны нулю и перехода в обедненку нет.Давление во впускном коллекторе большое, УОЗ сильно поздний и время длит.форс.большое

Это можно принять за нормально для обычного режима. Что еще проверяли , давление топлива, работу системы зажигания?
Или просто крутили стартером и смотрели? А добавить топлива во впуск во время не запуска, и другие "шаманские" пляски?

_________________
VISTA SV40 96г.в. 4S-fe BTPMK Etoile

когда машина постоит ночь, ну или длительное время(часов 5-6), то заводится с пол оборота, а когда её начинаешь заводить минут через 20 после того как заглушил,то нужно крутить стартером ну где-то оборотов 10-15. такое чувство что ей чего-то не хватает. может кто подскажет что это может быть.

После ремонта двигателя появилась такая же проблема, тоже передумал всё что можно, проблема оказалась проще чем казалась. Когда эти сервисмены конченные ставили ремень ГРМ то как оказалось промазали на один зуб, поэтому на холодную заводилась с пол-тычка, а на горячую приходилось долго крутить, даже стыдно становилось. Снял верхнюю часть ремня ГРМ и переставил на один зуб, проблема сразу же ушла, больше в тот сервис ни ногой, ГРМ меняю сам,двигатель как оказалось позже тоже плохо сделали.

_________________
VISTA-ARDEO 1998г.в., 3S-FE ,4WD,мультивижн, TV,DVD, Камера З.Х., камера обгона,GPS, А-243F(стояла U-240F),ксенон в фонарях з.х.,подогрев зеркал .

получается по часовой стрелке вперед градусов на 10-15 если смотреть по меткам на нижней крышке в обратную сторону от меток. т.к. там меток нет, то10-15 градусов это примерно. скорее всего при натяжении ремня когда крутили коленвал маленько сыграли в обратную сторону, а начав крутить дальше ремень прослаб и проскочил на один зуб, разбирать-переделывать не стали-заводится и ладно, так мне ее и отдали пока я сам не намучался и не выяснил, а затем устранил причину. начинаешь же с самого простого, фильтра, свечи и т.д. пока не доберешься до ремня ГРМ, терпеть не могу все там разбирать чтобы его поменять, больше разбираешь и собираешь с огромными неудобством в ограниченном пространстве, а работы в итоге по замене самого ремня 15-20 минут. все вместе с перекурами и пивом выходит 4-5 часов. да, вопрос маленько недопонял сначала. сначала выставил на нижней крышке ноль, а потом снял ремень со шкива аспредвала и маленько крутнув почасовой стрелке вперед выставил метку и одел ремень на зубчатый шкив распредвала, потом по обычной схеме, натянул ремень, проверил заводкой нормальную работу двигателя и собрал все на место. делать лучше с помощником, я брал сына, т.к. одному и ремень держать чтобы с коленвала не проскочил на зуб другой, икрутить распредвал, и выставлять на нем метку очень проблематично и неудобно

Нужна помощь, очень плохо заводится на горячую 4s-fe

Всем доброго времени суток!
Имеется автомобиль Toyot camry sv30, двигатель 4s-fe, очень затруднен пуск на горячую и на холодную-когда стоит в тепле до -10, при -10-30, заводится с полпинка, сам в шоке))), не могу понять в чем может быть причина, расход бензина в норме, динамика в норме, фильтра все поменяны, свечи тоже(оригинал denso).

Всем доброго времени суток!
Имеется автомобиль Toyot camry sv30, двигатель 4s-fe, очень затруднен пуск на горячую и на холодную-когда стоит в тепле до -10, при -10-30, заводится с полпинка, сам в шоке))), не могу понять в чем может быть причина, расход бензина в норме, динамика в норме, фильтра все поменяны, свечи тоже(оригинал denso).

Кроме того, что форсунки могут стравливать давление это же может происходить в:
регуляторе давления
топливном насосе и уплотнении его крепления

Насос давление видимо не держит, попробуй перемычкой насос запустить и завести после этого. Была такая проблема, в насосе клапан есть так вот он не держал давление а так как перед запуском насос на Тойоте не крутит сразу стартёр и маслает пока насос не накачает.

Блинн.. вот чет подумалось.. ведь вполне можно кнопочку (типа стартерной, без фиксации), вывести куда-нить на панель, под руль, или еще куда и перед запуском на 2-3 секунды включать б/насос принудительно, чтобы не лезть с перемычкой в колодку диагностики.. как вам такое ?

Блинн.. вот чет подумалось.. ведь вполне можно кнопочку (типа стартерной, без фиксации), вывести куда-нить на панель, под руль, или еще куда и перед запуском на 2-3 секунды включать б/насос принудительно, чтобы не лезть с перемычкой в колодку диагностики.. как вам такое ?

плюсану. это колхоз. с таким же успехом можно вывести кнопку на вентиляторы охлаждения, кнопку на насос, кнопку на зажигание и т.д. так, на всякий случай. на мой взгляд в авто все, что с завода, должно работать в штатном режиме. если не работает-ищи причину и чини. единственное, что хочу приколхозить, так это дхо. уже все вывел. будет работать при выключении паркинга. осталось купить сами дхо. только гамно не хочется, а путевые брать-жаба душит. прям беда.

не совсем уж колхоз. можно таймер сделать, как на всех других автомобилях. ток на тойоте такая система.

эта система, в отличие например от тазов, помогает зимой нормально заводиться. а на тазах в мороз сразу свечи заливает, отсюда и беда.

В общем примерно уже с месяц как двигатель 4S стал плохо заводится на горячую. Когда завожу с утра, то схватывает с пол-оборота, а затем в течение дня, если поездить, то уже заводится плохо, иногда со второго раза. Причем стартер крутит, вспышки есть, но в момент когда двигатель должен завестись, в самый последний момент чего то не хватает, если в этот момент ключ отпустить, то иногда заводится, но слышно, что с трудом.
Кто знает в чем может быть проблема?
Холостые обороты держит четко, и работает ровно, когда едешь тоже все в порядке. В/в провода и свечи новые, машина - виста sv30, 1993, 4s.

О бензонасосе думал, но почему он при запуске утром работает нормально, на ходу работает тоже нормально, а при пуске горячего двигателя косячит?

Если проблема такова:
На холодную всё нормально.
На горячую если заглушить и сразу или в течении нескольких минут пробовать завести, заводится нормально.
На горячую, если заглушить и пробовать завести через минут 20-30, приходится держать стартер секунд пять чтобы схватило, то проблема однозначно в форсунках. За 1.5 года проблема возникала у меня несколько раз, и помогала прочистка форсунок растворителем под давлением. Если не поможет, значит какой-то форсунке пипец.
Как я понимаю эту проблему: одна форсунка полностью не закрывается в следствии засорения или неисправности. Она начинает капать в цилиндр и через какое-то время, топлива в цилиндре становится слишком много и приходится долго держать стартер, чтобы цилиндр проветрился, и только тогда машина заводится.

Я так понимаю, если с форсунки капает, то за ночь давление в топливной системе должно упасть и следовательно с утра придется долго крутить стартером, но у меня заводится с пол-оборота (кручу 1-max 2 секунды). И ведь не проверишь состояние форсунок без их снятия (а снимать и ставить их на сколько я помню очень геморно)
Какие еще могут быть варианты?

За ночь и бензин из цилиндра испариться может.
Попробуй на горячую с нажатой педалью газа в пол. Будет схватывать - бензин в цилиндрах есть.

В общем тема как бы не нова, но имеется отдельный момент. На холодную, причем особенно холодную (зимой), заводится с пол пинка и в -15, и в -25, и в -30. А вот на горячую или когда температура воздуха за бортом плюсовая, только со второго, а то и с третьего раза.

Тему создал, т.к в подобных темах не было раскрыто такого секрета.

Вопрос поможет ли чистка КХХ или в другом месте копать.

_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)

Симптомы один в один! Только если крутить дольше у меня заводится. Машинка была куплена с таким косяком. Чистка дроссельного узла не поможет - проверенно. Замена фильтров, насоса и регулятора давления топлива не помогает тоже. Дело не в бензине и не в зажигании, скорее всего датчик какой то. Неужели никто не разгадал сию тайну.

_________________

Ну так разобрался кто не будь? то тоже на холодную с пол пинка а как горячая или чуть теплая то,то с первого,а то только со второго,ну можно и крутить беспрерывно схватит,дальше крутим и заводиться,кхх когда то чистил и фильтры менял и едет вроде нормально а заводиться не прет ее

+1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

slavonu82 писал(а): +1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

Ну видимо трабла у многих такая,конечно проблема не суть серьезная,но порой напрягает хоть и мелоч,как то раз даже было что горячую заводил в мороз так она завелась и сразу на 1.700 пару секунд и упало на 500 чуть не глохнет и выровнялось тут же,ну это только раз было,в основном со второго раза

Надо чистить КХХ у друга такая ситуация была. Решилось чисткой КХХ, только не сразу после чистки пропадает эта проблема, а постипенно улучшается.

_________________

а потом нормально работает, или тупит (на холодную прет как танк, а прогретая тупит). просто если это так, то проверяйте метки ГРМ.

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

А попробуйте на горячую при попытке пуска сразу приоткрыть дроссель ,т.е. подать воздуха. А то может переливает просто по какой то причине. На холодную ей это в пользу, т.к. смесь богатая нужна, а горячая она соотв. захлебывается. Дайте воздуха мотору. Если проканает - надо либо в электрике ковыряться и думать, кто больше льет чем нужно, либо форсунки тестить - они стравливать могут. (опять же вопрос: на горячую если постоит - плохо заводится, или если заглушить - сразу плохо? если сразу - знач точно не форсунки.)

_________________
Маринка )), 93 г.в., 4A-FE, механкА - Продана.
VAZ - Diablo, 1.6, 4мт, БиКарбо! - Продана.
Ceres ST, MT - Аццкая Гонка на Drive2 - Продана.
Lexus IS LEX - 2.5 V6, 6AT - Бортовичок на Драйве.

Тоже такая проблема, думал это только у меня так, из-за плохого слежения за двигателем. А оказывается вон оно как. На холодную всё отлично, на тепле постоит - всё, разленилась. Очень заметно при попытках дистанционного запуска, уже начало напрягать это, извините, "др*чиво" с брелком. Вышел к машине, прокрутил чтоб завелась, потом глушу и тогда уже с брелка заводится. Думаю на форсунки (т.к. мыл при царе-горохе), и на систему вакуумных трубок - где-то негерметично (сунешь голову под капот и прямо слышно как где-то что-то шипит)

походит на форсы. на карбе такая же фигня была, на горячую заглушишь с ускорителя накапает бенза в коллектор и потом приходится заслонку приоткрывать чтобы продуть пары, тут тоже самое может быть, если форсы не герметичны. Но я мыл три раза за лето - не помогло

У меня до сих пор такая бредятина творится. Вышел из разогретой машины минут на 10 и потом крутиш стартером секунд 5-6 и обороты еле-еле выправляются. Где то вычитал один прием . Типа если машина горячая но прошло минут 10-15, чиркаем стартером гденибуть с полсекунды. ждем пару секунд и повторно уже крутим стартером. Субъективно помогало-но может показалось. Видимо, если регулятор не держит давление в рампе - может и долго заводится, раз топлива еще нет и пока давление нужное не поднимется плохо заводится)))) А может у всех схожая проблема но в разных причинах))) А температурный датчик ОЖ и датчик темп на впуске я давно хочу поменять даже хотябы ради профилактики. Просто уже не знаю на что грешить))) реальоно, ни на одоном форуме однозначного ответа нет. будем искать)

Думаю дело ваще не в сеточке. Недавно менял резиночки на форсунках, когда открутил рампу то увидел небольшие капельки на 2х форсунках. а седня попробовал так сделать, вышел минут на 10-15 из разогретой машины. потом снова надо было ехать. пришел, зная что фиг* заведется, решил тапку в пол и крутануть стартером долю секунды, типа продуть. А второй раз с пол тычка завелась. Вывод льют на горячую форсунки. Скоро планирую заменить либо 2 либо комплект и отпишусь..а пока через продувку буду. проверяйте у себя

Началось сразу же после замены. Обидно. Раньше бед вообще не знал. Может почищу форсы. Ну и давление в рампе проверить надо.

_________________
,

так же бы замутить не мешало(винс может попробовать. ),то заипало на теплую-горячую стартером маслать,вспоминая карбюраторные моторчики,вжих-вжих-вжих не айс

зыыы . думаю с наступлением тепла тема актуальна с масланием на теплую)

Не то слово, тоже подумываю купить либо Винс, либо карбклинером замутить промывку-продувку. Теперь даже если не заводил, а просто оставил на солнцепеке, то фиг* заведешь с первого раза. Хочу увидеть распыл факела, и проверить на удержание топлива. Больше склоняюсь к замене форсунок,но разум говорит в мене что брать контрактные с инета - спортлото. Комплект стоит 2000 но продавцы как один говорят "мол не знаем какое состояние снимали с рабочей машины"

я мыл винсом, беда не ушла. уже несколько раз. и вообще форсы снова загрязняются оч быстро, после промывки тачка валит только до педали, а потом все хуже и хуже и через месяц два можно заново мыть. недавно вообще их снял и из балончика очистителем брызныл, так они не держали нифига, лили струйками тонкими. почиркал на акум-распыл никакой, почти струями лили, несколько раз продул очистителем, распыл стал хороший и течь перестали. Машина снова валит, но заводилась на горячую она всего день два, а теперь опять как раньше с педалью завожу, и чувствуется что динамика все хуже со временем. Может форсы менять или фильтр г.
(ставил дешевый какой то)

Видимо тут комплекс причин, и бенз фиг* и форсунки старые. Все же промывка-вещь видимо временная. каждые 2-3 месяца заколебешся их мыть же. Да и горячие они -по другому себя ведут видимо. Топливник отнкой очистки я недавно менял, а прошлым летом у меня еще от прошлых хозяев стоял и промыл форсунки тогда же. Может то что фильтр был изрядно забит(хреново продувался) и послужило позднее новым загрязнением форсунок. Будет поболе времени наверное снова промою.

если бы так просто, я его мыл стопицот раз, ничего не менялось. думаю в моем случае все таки дело в форсах

У меня и КХХ и БДЗ вылизан как у кота яйца, положительно повлияло только на ХХ и динамику, а заводка так и осталась через продувку или маслание, тоже думаю что у меня форсунки, печалька

Читайте также: