Плохо заводится мерседес 814

Обновлено: 13.05.2025

Ситуация в кратце. Отдали за долги автомобиль Мерс 814 до этого с грузовиками дела не имел и иметь не хочу, но встал следующий вопрос продажи. Начал продавать стали звонить, приехали покупци всё понравилось походили, завели, проехали без проблем. Задрали кабину открыли сопун двигателя не дымит всё в порядке осталось только руки пожать, а потом случайно открыли крышку доливной горловины та которая непосредственно под капотом и тут на тебе - стал слышен какой то МЕТАЛИЧЕСКИЙ КОЛОКОЛЬЧИК закрыли крышку не звенит ВООБЩЕ!! только ровная работа двигателя, открыли - звенит. Их лица побледнели и они уехали так ничего и не сказав, у них там в команде был какой то супер пупер моторист, какой только пожал плечами.

По этому и решил написать на форум может кто поможет ДЕЛЬНЫМ советом, а не типо "сьездь к мастеру"

Знаю что двигатель марки ОМ 366. 6-ти литровый без турбины самый тракторный вариант.

Всем ответившим заранее спасибо.

а может они заумными хотели прикинуться? а хороший стук не может только в трубке быть слышен! это скорее какаято вибрация!

Вот именно. Слишен только при открытой крышке заливной горловины под капотом. При открытом сопуне звука нет. Звук исходит в унисон с мотором, не отдельно, тоесть как работает мотор так и звенит, крышку закрыл только шопот мотора.

Тады забей! И каждому по рукам кто посмеит открыть эту крышку! Ибо да не протяни руки, дабы не протянуть ноги!

Скорее всего звук идет от двух грузиков шестерни опережения впрыска, она(шестерня) как раз находится возле того места, от куда начинается патрубок подкапотной маслозаливной горловины. При работе ДВС грузики сходятся и расходятся, в зависимости от частоты оборотов, создается такой звук. Так что, это нормальный процесс.

Скорее всего звук идет от двух грузиков шестерни опережения зажигания, она(шестерня) как раз находится возле того места, от куда начинается патрубок подкапотной маслозаливной горловины. При работе ДВС грузики сходятся и расходятся, в зависимости от частоты оборотов, создается такой звук. Так что, это нормальный процесс.

Добрый день! Подскажите пожалуйста Мерседес 814 93 год 6 литров, стоющий вариант за 700 000 тыс.
И как вообще машина, начал грузами заниматься, есть газель, решил прикупить 5-ти тонник. Кто знает эту машину, ваши отзывы о ней?

georgiy: Добрый день! Подскажите пожалуйста Мерседес 814 93 год 6 литров, стоющий вариант за 700 000 тыс.
И как вообще машина, начал грузами заниматься, есть газель, решил прикупить 5-ти тонник. Кто знает эту машину, ваши отзывы о ней?

Машина отличнейшая, самое надежное авто. Цена зависит от состояния, за 700тысяч состояние узлов должно быть довольно хорошим, без вложений.
Только это не 5тоник, 5 тонн конечно таскает без проблем, но по документам значительно меньше берет.

Гость: Ситуация в кратце. Отдали за долги автомобиль Мерс 814 до этого с грузовиками дела не имел и иметь не хочу, но встал следующий вопрос продажи. Начал продавать стали звонить, приехали покупци всё понравилось походили, завели, проехали без проблем. Задрали кабину открыли сопун двигателя не дымит всё в порядке осталось только руки пожать, а потом случайно открыли крышку доливной горловины та которая непосредственно под капотом и тут на тебе - стал слышен какой то МЕТАЛИЧЕСКИЙ КОЛОКОЛЬЧИК закрыли крышку не звенит ВООБЩЕ!! только ровная работа двигателя, открыли - звенит. Их лица побледнели и они уехали так ничего и не сказав, у них там в команде был какой то супер пупер моторист, какой только пожал плечами.

По этому и решил написать на форум может кто поможет ДЕЛЬНЫМ советом, а не типо "сьездь к мастеру"

Знаю что двигатель марки ОМ 366. 6-ти литровый без турбины самый тракторный вариант.

Всем ответившим заранее спасибо.

была аналогичная проблема. подними кабину, зайди с правой стороны по ходу движения к двигателю и просмотри топливные трубки внимательно. у нас на одной из них весело металическое крепление провода, я снял его звон пропал при открывании заливной крышки. всем удачи!

Помогите кто может! Мерседес 814 1993 года,обычный атмосферник,несколько лет работал нормально, но последнее время плохо заводиться по утрам.Думал завоздушивание системы: поменял все трубки,проверял компресором- устранил все недостатки, гонял в сервис- поменяли распылители на форсунках, отрегулировали ТНВД, поменял подкачивающий насос - все без результатно. Топливо в цилиндры попадает, (из глушителя идет небольшой серый дымок)Может неправильно выставлен угол зажигания.

Vit 71

Активный пользователь

lizzzard

Активный пользователь

Olegum

Пользователь

При регулировке ТНВД проверяли компресию, хоть она и разная от 28 до 31, но я думаю , что это норомально.Каждое утро после того как не заводиться долго мучаемся: прокачиваем систему от завоздушивания и дергаем с буксира и каждый раз заводиться по разному. Один раз постоял 15-20 минут и завелся с ключа; следующий раз после замены подкачивающего насоса; один раз после регулировки угла впрыска топлива и так далее. Но вот что интересно, после того как заведется и поработает далее - заводиться с полоборота и на следующий день и несколько дней подряд . И вот позавчера завелся без проблем и работал как обычно, а на утро ни в какую.Вот еще что я думаю: на топливном фильтре стоит клапан на обратке и когда снимал его то пробуя продувается ли он , обнаруживал, что он не держит и промыв его и пошевелив шарик он заработал, после этого сразу завелся. Вчера делал эту же процедуру но без результатно.

Vit 71

Активный пользователь

Тогда однозначно топливо уходит самый дешёвый ипростой способ поставить запорные краники в мгистраль на вход ивыход закрывать их на время стоянки окрыть вход завести затем открыть обратку а так скорее всего дело судя по описанию в блоке топливных фильтров помню на камазах лет15 назад также фильтра были устроены они вероятно с мерса всё слизывали

Olegum

Пользователь

Умные люди подсказали, что заводиться нерегулярно, значить неполадки не постоянные(вероятно ТНВД -плунжера западают). Брызнул "быстрый запуск" в воздухозаборник и двигатель завелся. Вероятно придется вести в ремонт ТНВД. Что вы думаете по этому поводу? Да забыл WIH 6742131К020935

Vit 71

Активный пользователь

di.man

Активный пользователь

Есть еще один способ, его уже неоднакратно описывали, на ТНВД сверху есть заглушка под 6-ти гранник, ее откручиваешь, там болтик с контрогайкой, ослабляешь контрогайку и выкручиваешь на пол оборота, когда будешь затягивать контрогайку смотри чтобы болтик не закрутился обратно. С такими симптомами при заводке, вылечено этим методом уже 3 авто, ты добавляешь топлево на старт одновременно немного освобождается планка, и перестает подклиневать, то есть возвращается в стартовую позицию. В том, что это одна из причин проблем с запуском, авто этих годов, показала практика. Так что прежде чем двигаться дальше, рекомендую попробывать этот способ. Если не поможет , тогда двигай дальше.

Olegum

Пользователь

MB609

Пользователь

Так если сбивается подача топлива то тогда по идее должно плохо заводиться и на горячую и на холодную, или может быть такое что только на холодную? А то у меня впервые в этом году стал плохо заводиться в минусовую температуру, до того все годы заводилось в самый жесткий мороз который у нас только был без свечи, но заводиться плохо имено на холодную, на горячую сразу с пол тыка

lizzzard

Активный пользователь

как то знакомый во дворе пытался завести газона дизеля. вечером поставил все было ок. но утром не завелся. долго его мучал, потом еще долго таскал по двору. В итоге оказалось запали плунжера.

влад367а

Пользователь

Такое бывает и у меня,особенно когда заглохнет при неудачном трогании с места.Рейка клинит,Справляюсь несколькими резкими ударами ноги по педали газа и нажатиями на глушилку несколько раз.

di.man

Активный пользователь

дамирище

Известная личность

AndreyF

Активный пользователь

Болезней в этих машинан нет ни одной, это просто результат механического износа от пробега значительно превышающий миллионый причем так раза в два(я говорю про реальный пробег а не который вам сказали при продаже), также заметил что это проявляется чаще у тех кто пользуется не особо хорошими маслами. Только я не понял о каком шестигранике тут идет речь, ту гайку которую надо крутить чтобы избавиться от этого она находится под крышкой которая крепится на двух болтиках.

lizzzard

Активный пользователь

влад367а

Пользователь

di.man

Активный пользователь

Ту крышку на двух болтиках, трогать не надо, я писал о заглушке под шестигранник, не путайте людей, она находится сверху. Если вы знаете другой способ, при котором не пострадают регулеровки ТНВД. Тогда расскажите. На счет болезней тут вы почти правы, их не много и они носят характер переэксплуатировали, недосмотрели не обслужили, за исключением пожалуй дверных ручек, ну и тут наверно подойдет передергали.

AndreyF

Активный пользователь

За той крышкой на двух болтиках тоже одна гайка и контр гайка, первую если крутить в сторону водительского сидения то тоже перестает клинить рейка, только сильно не надо тк увеличится подача топлива, может хватить всего пол оборота.

Olegum

Пользователь

Попровобал подкурутить указанный болт с контрогайком сначала на пол оборота, а потом и на оборот , но изменений никаких не произошло- на холодную утром все равно плохо заводиться. Пока педалью газа не погазуеш не заводиться, но то с большим количеством дыма.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
J	Не заводиться Мерседес В200 2014г	W242/W246	16	20 Янв 2021
Заглох и не заводиться Мерседес w124	W124	9	28 Дек 2019
О	Не заводиться мерседес е210.	W210	13	7 Фев 2019
А	Мерседес спринтер 213 мот.611981 не заводиться	Двигатель	1	11 Июл 2013
М111.960 встал и не заводиться	W124	6	10 Май 2021
не заводиться из за прикуривателя w203	W203	5	2 Фев 2021
S	Mercedes w124 m102 выстрелы,не заводиться	W124	0	15 Дек 2020
R	Не заводиться Mercedes 124 m111 2.2	W124	4	25 Янв 2020
V	W 168 после удара не заводиться	W168	0	11 Ноя 2019
Подскажите пожалуйста почему каропка передача не едет заводиться на любой положенее на 124 кузов 230 1991год	W124	2	14 Авг 2019

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Данная пружина влияет на стабильную работу двигателя, то есть если она ломается на один виток, то шток(он же поршень) насоса производит уменьшенный ход и соответственно подаёт меньше топлива на ТНВД. Двигателю не хватает топлива и он хуже развивает обороты, начинает "троить" и т. д. Если у пружины сломались два витка или более, то эти симптомы усиливаются.

рома161

Активный пользователь

я у себя например определил по стаканчику что на насосе стоит,на холостых он полный топлива был,даешь оборотов уменьшается уровень в стакане,был подсос воздуха,нашел устранил и мотор обрел новую жизнь никогда бы на это не подумал,а так даже и не знаю как определить что лопнула пружина,впринципе снять посмотреь несложно

247160

Пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

ТННД предназначен для подачи необходимого объёма(давления) топлива к ТНВД и прокачки топливной системы.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

lizzzard

Активный пользователь

ТННД предназначен для подачи необходимого объёма(давления) топлива к ТНВД и прокачки топливной системы.

Это я понимаю. Но как, например, на расходе топлива может отразиться работа ТННД. Как может повлиять на форсунки, ТНВД?? будут ли они страдать от нехватки топлива. Топливо ведь и играет роль смазки.

рома161

Активный пользователь

Была у меня история с покупкой распылителей. Бошевские 3 раза заказывал. И все обратно приносил. В итоге остановился на Монарке.

поставил расспылители бош все 6льют может такое быть,ну как бы нет распыла,давление на 300 подымаем расспыл идет,значит что они бракованные

lizzzard

Активный пользователь

рома161

Активный пользователь

короче получается они все не годные,так что какие посоветуешь взять,просто покупал в москве там на порядок дешевле

lizzzard

Активный пользователь

di.man

Активный пользователь

Бош - Индия, бразилия в Германии производства уже нет. Monarch , брал только не распылители, а стартер классная цена- качество, так что и форсы думаю тоже гут!

zlabtex

Активный пользователь

Существет похожая проблема, пробовал крутить болт под пробкой шестигранник, изменений почти никаких(((( Подскажите пожалуйста когда эту пргобку откручиваешь болт находится по центру отверстия? у меня он смещен в сторону от приводной шестерни пошит полностью скрывается за корпусом ТНВД. Кто вскрывал левую крышку ТНВД ? может там какая пружинка есть которая должна эту планочку с болтиком на место ставить? Спасибо!

zlabtex

Активный пользователь

рома161

Активный пользователь

обычно в магазинах есть там предлагают бошевские распылители и монарховские последние кстати дешевле,я в москве на мкаде брал где то 630к точно не помню еще 1год гарантии дали если конечно в бош центре делать,у нас от920к и выше

zlabtex

Активный пользователь

Отец 51

Активный пользователь

Частое использование эфира,да еще и неправильное,убивает мотор в усмерть даже такой легендарный,зарубите это себе на носу!

Олег МВ-814

Пользователь

У меня МВ-814, 93 г.вып. купил в декабре 2003-го года. Заводился в холодную погоду (до -30) без проблем. до того момента пока не сгорела родная свеча накаливания, и ко всему сломалось реле контроля свечи накаливания (коробочка стоящщая под обшивкой в ногах пассажирского сиденья, стоимостью в районе 14 тысяч рублей). Новые, покупные, свечи стабильно дорожают из года в год, и сгорают, также стабильно раз в год. Вместо сгоревшего реле за 14000 рублей, спецы в Кентавр-сервисе (сервис в Мытищах) поставили кнопку за 1000 рублей , не могу сказать что заводится без проблем с этой кнопкой и дешевыми релюшками поставленными взамен родного реле.
По поводу заведения с эфиром: (грешен: заводил зимой несколько раз. летом вылезла проблема - на горячую, на холостых, машина глохла - приходилось поднимать кабину и прокачивать систему ручной подкачкой. после того как жаркая погода закончилась, эта проблема исчезла.
Как вариант (старый дедовский способ) - снять воздушный фильтр и пользоваться факелом для того чтобы завести без эфира, но это пожароопасный способ, и нужен второй человек ко всему.

дамирище

Известная личность

эти машины комерческого назначения и достачно дорогостоящие . И проводить испытания за свои кровные холодными запусками без предварительной подготовки, экономически не выгодно.
Предпологаю такого кайфа хватит на пару зим не больше.

добрый день, купил машину мерседес варио 814, двигатель ОМ904. 2недели ездил нормальн но после замены фильтров начались проблемы с запуском, причем проевляется это только после длительной поездки. пользуясь советом форума переделал практически все: менял фильтра на орегинал, сожал крышки на герметик, поменял ТННД на новый, обратный клапон, резинки под ПЛД, замерял давление в топливной (4,5), снимал заборник в баке, не чего не помагло. Подскажите что может быть и куда лезть, больше нету сил. звонил в Атего ру, на ремонт варио не берут, а в твери не кто не хочет заниматься такой проблемой.

Член клуба

Я так понимаю как постоит. Может подсос воздуха идет через форсунку.

Если в них проблема может только помочь перебока форсунки или ставить другие.

Член клуба

Резинки менял и на тонкой и на грубой очистке. А вот форсунки может быть, но не хочется туда лезть без точного определения, т.к. и так много что в пустую поменял.

Да, плохо заводится после рейса, но вот интересно что когда заведеш но не куда не ездиш заводится отлично даже через неделю простоя. Чудеса с которыми охота разобраться. Уже 5 мес бьюсь с этой проблемой

Хотя вы правы началось все после замены фильтров, а может быть и савподения. Все крышки пробовал на герметик ставить не помогло

Член клуба

после простоя если был подсос где-то с крышки было видно жырные пятна от солярки

Началось после замены -потому что поменялось сопротивление когда был старый фильтр (слегонца он был забит) он был как клапан

Еще интерес6ый нюанс при замере топливного давления , стрелка манометра прыгает от 4.5 до 7 на холостых. Как только прибавляет оборотов становится ровно. О чем это говорит? Воздух в системе?

Что советуете? Лезть в форсы?

Член клуба

Насколько я знаю тннд при нормальной работе давление 4.5 при увеличении оборотов оно повышается до 5- 6 атм . При имении давления на холостых давления не падает ниже 4 атм значит все хорошо. Я думаю давление на холостых пригает от 4,5 до 7 это плохо сбрасывает клапан. Но оно ниже 4 атм не падает я думаю в этом направлении все хорошо. Еще раз просмотри насос подкачки хочь его и выкинул что б небыло не где подсоса.

В крышке врят-ли она б мокрела . Для успокоения поставь новую она копейки стоит. Просмотри все соединения болтами там стоят шайбы что б не было нигде подсоса. А в форсунки лнзть смотри и решай сам. я тоже человек могу ошибатся . У меня в знакомого такое было только на 6 цилиндровом как постоит не может завести. Поменял тоже все (крышку. на всех болтовых соединениях все медные шайбы. резинки на плд секциях насос) пока я ему не подсказал что может через форсунку. ДЛЯ економии можеш сделать одну и быть в ней уверен и менять местами на двигателе без езды НА ето нужно время . НО Я ПОВТОРЯЮСЬ Я МОГУ ОШИБАТСЯ.

Читайте также: