Bmw плавают обороты на холодную

Обновлено: 13.05.2025

Доброго всем времени суток. Поиском пользовался, конкретно по проблеме m42 ничего не нашел .

Двигатель M42b18 1.8 is 140 л.с. (цепной привод ГРМ), e36 седан. Суть проблемы: после заводки, двигатель начинает неровно работать (плавают обороты), при этом машина "дрожит". Как только двигатель прогревается, проблема уходит. Двигатель работает ровно. Разгоняется автомобиль хорошо, масло не ест, расход умеренный. Что на холодную, что на горячую, при движении никаких рывков и дерганий. все хорошо. Двигатель НЕ ТРОИТ. На педаль отзывается корректно. Свечи менялись. Менялась маслоотделительная мембрана (после того как в мороз выдавило масло через щуп)-после замены мембраны и масла - все ок. Сначала вибрация ощущалась не сильно. Теперь уже довольно неприятная дрожь. Подскажите что проверять? кто сталкивался? Возможно ли это вылечить. У знакомого такая же проблема на седане е36, только двиг m44.

Предлагаю собрать клуб m42 / m44 с плавающими оборотами на холодную Шучу. А по теме, где-то слышал, что эту неисправность сложно устранить и проще (и дешевле) смириться. Но такого ведь не может быть? Помогите, кто сталкивался.

Патрубок воздуховода от расходомера к дроссельной целый? На м43 так было - когда двиг прогревался уже не прыгали обороты. Трещины обнаружились на нижней стороне, пока не снял - не видел.

так а почему бы не почитать компом, по лайф дате будет видно что лишнее или чего не хватает на холодную. правда читать самому надо.

смириться со своим m42, это вам не m50, где балансировка двигателя в ноль

у самого m44, все исправно, но вот на холодную мило заводится, на e36 forum писали про гидрокомпенсаторы (гидрокомпенсаторы, засранные от некачественного масла когда-то залитого предыдущим хозяином на холодную недозакрывают клапана, но якобы на m42 гидрики попроще, и там такой проблемы не должно быть), менять масло за 2-3 тыс до то хотя бы раза 3-4, а так бесполезно искать, если все работает

смириться со своим m42, это вам не m50, где балансировка двигателя в ноль

Вот примерно такую же информацию я и встречал. До меня лили неизвестно что. Мне посоветовали на клубной СТО-хе Agip синтетику. ЕЕ и заливал. Теперь, чувствую, нужно сократить интервал замены масла с 10 тыс до 7 тыс км. и заливать оригинальное масло BMW Long Life 01, либо Shell Helix HX8 5w40 с допуском BMW LL-01. Что интересно, на масле, которое заливали до меня, все было гуд. А вот с "Эджипом" началась "тряска":(

LL01 не нужен, лей BMWHighPower 10w40, или другое что по допуску из полу-синтетики, да, часто бывает, после смены полу-синтетики на синтетику в силу лучших моющих свойств синтетика всю грязь разносит по масляным каналам, и начинают цокать гидрики, за один раз не вымоешь, можно попробывать промывочным маслом, но лучше по вышеуказанному способу

Прошерстил полностью 25 страниц форума по поводу "какое масло лить?". И большинство рекомендуют лить именно синтетику (независимо от пробега, ввиду того, что все же масло сохраняет свои свойства от замены до замены-10.000 км) + для нашего климата предпочтительнее 0w. - 5w. нежели 10w. Сам я инженер-механик по образованию. Работал с "Итальянцами", "французами" и "немцами" (знаю, что итальянцы кастрол наш не переносят вообще-он просто убивает двигатель. Да и вообще кастрол сомнительный сейчас). Другой вопрос, где достать масло подешевле, с допусками БМВ и не "палёное"? Задумываюсь о Shell XH8. И менять почаще ближайших 2-3 замены.

Гидрики не стучат, но вот плавающие обороты "на холодную" поднадоели). В ближайшее время попробую дроссельную заслонку почистить + посмотреть все патрубки на наличие подсоса воздуха. Посмотрим, что из этого получится

ребят, если ваше предположение о клапанах верно, достаточно замерить компрессию на холодную и на горячую.
но плавающие обороты скорее электрическая проблема, имхо в эту сторону надо копать. у меня было дело в датчике распредвала.

А у меня когда с утра заводишь троит 1-2 минуты и с глушака бензой воняет, а потом норм.

Здрасе БМВисты, подскажите советом что может быть, на холодную плавают обороты, первые 2-3 минуты после старта обороты падают и двигатель глохнет, приходится поддерживать обороты педалью газа, после двигатель работает не стабильно (троит) пока не прогреется практически до рабочей температуры, начиналось все как похолодала и чем холоднее тем хуже (ДМРВ и клапан КГ новый ) двигатель М52B20 Vanos заранее спасибо за советы (((:

седня посматрю а быстрый пуск если пшикать ?

вот с быстрым пуском не советовал бы, легко воспламенимая жидкость все таки, фиг знает как она себя поведем, а вэдэшка уже проверена

если у тебя подсос ни быстрый старт ни бензин не покажут для экспиримента сднлай не большую щёлку между ДМРВ и пшикни туда и ничего не изменится в работе двс
у тебя желательно посмотреть датчик температуры который идёт первый на башке и датчик всасываемого воздуха температурный который в коллекторе.

Регулятор холостого хода?
ниже где то на форуме было подобное обсуждение

У меня была такая же похожая проблема помогла прочиста клапана холостого хода. РХХ

ну чтож полезем к нему спасибо

Посмотри датчик температуры

охлаждающей жидкости. тот который на мозги

знать бы еше где он стои сижу вот мануал читаю

Если есть возможность — считай ошибки. Мне рассказывали, что ошибка датчика будет только в том случае, если ему совсем вафли. Но тут похоже на такой случай. Если мозги считают датчик мертвым, то его показания имитируются рабочей температурой мотора. Тогда пока мотор не прогреется — будет творится что попало. Когда прогреватеся — все становится более мение нормально. Ну и понятно, что чем холоднее — тем хуже будет.

У меня этот датчик заменен прошлым хозяином, но я все равно заказал, т.к. не уверен что он взял оригинал.

пасиб поштудируем литературку

я мучился тоже, звожу обороты от 100 до 500 прыгают повезёт если попрыгают и она успеет прогреться и не заглохнуть, на светофоре сама газует от 600 до 1200, отключил его стала работать стабильно 600-700, но прогревочных не хватало держал ногу пока не нагреется, плюнул на него и купил за 1500р газовский — работает идеально стабильно 1000 в минус в плюс!

Ошибок нет на борт компе как я понял а компьютерную диагностику делал, что она говорит?

Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :

диагностику не делал. думал здесь что подскажут.

Не хочется тыкать пальцем в небо и догадываться, сделай диагностику и тогда обсудим результаты.

Ответ на комментарий № 4 пользователя stasis75 :

приветствую у меня такаяже беда, сделал диагностику: пропуски зажигания 2,3,4,5 цилиндры. поменял свечи и катушки стало чуть лучше но не прошло, подозреваю ваносы или цепь

Правильно подозреваешь, если больше ошибок указавающих на неисправность элементов системы впуска нет, то это могут быть механические проблемы с ваносом. Что касается цепи, то это легко проверить сняв клапанную крышку по меткам и кстати за одно посмотреть общее состояние ГБЦ на предмет масляных гаревых отложений (может уже пора почистить).

сделали диагностику. показала регулирующий клапан. ещё сказали дросельную заслонку чистить. и где то небольшой подсос воздуха.

прверить доп . вентилятор так он дергается но не запускается. сказали менять. но если дергается не значит что сгорел. может подскажет кто как его без компа проверить. кондиционер не заправлен.

К сожалению твой вентилятор запускается только компом, он получает команду на запуск непосредственно из мозгов через тоненький проводок, а плюс с массой к нему приходят постоянно. А чего кондей не заправишь, лето на дворе))), да и с ним вентилятор включается сразу.

Конечно зависит, с включением кондея вентилятор практически сразу начинает крутиться, а при выключенном кондее он крутится только когда мотор перегревается и муфта уже не справляется.

Это понятно. только на диагностике через комп его не смогли включить. при включении через комп он только подергивался но не раскручивался. сказали мозги вентилятору менять. но какие могут быть мозги у вентилятора.у него только 3 ступени. а команды подает либо эту либо температурные датчики .

Ответ на комментарий № 8 пользователя stasis75 :

Если кондеем долго не пользовались - там могло все закиснуть. Щетки могли выйти из строя, реле- оно находится за правой чашкой в коробке. А так можно разобрать " телевизор"- добраться до вентилятора, эл. Моторчика- разобрать, почистить, смазать.

Ответ на комментарий № 16 пользователя stasis75 :

Ответ на комментарий № 18 пользователя stasis75 :

На вскидку не скажу: под фильтром должны быть мозги. А коробка с реле перед ней- у меня так было на 523.

Ответ на комментарий № 13 пользователя stasis75 :

Да, именно через диагностическую программу, в тестовом режиме, твой вентилятор должен запускаться и я регулярно это делал, при проверке работы вентилятора, на машинах после 1999 года выпуска (где вентиляторы не проверяются простой подачей плюса с минусом и щёток на них НЕТ (они работают от электромагнитной индукции) и управляют ими мозги! Если хочешь посмотреть как он работает (без диагностики), заправь кондей, а так только компом! И я не понимаю зачем тебе это нужно? У тебя мотор греется или из "спортивного" интереса (работает или нет).

Добавить комментарий

Народ помогите советом!
Каждое утро на холодную через пол минуты после того как завести начинают скакать обороты,машину колбасит и она глохнет, чтоб не заглохла приходится поддавать газку и держать в районе 1000 об пару минут пока не прогреется. Дальше в течении дня все ОК.

Был на диагностике прочитали пропуски зажигания 1 и2 цилиндры.

Что это может быть. Свечи,фильтра,кркг---все свежее. Грешу на катушки. Что еще может быть.

Был на диагностике прочитали пропуски зажигания 1 и2 цилиндры.

Что это может быть. Свечи,фильтра,кркг---все свежее. Грешу на катушки. Что еще может быть.

Судя по описанию, очень похоже на них.
Правда у мня на предыдущей машине было похожее, только машина глохла в итоге. Оказалось - засорился клапан холостого хода.

Так и у меня глохнет если газку не поддаш! Пока не прогреется.

Да а про клапан хх я и не подумал

на катушки не похоже! катушки так себя не ведут! скорее всего клапан Х.Х! если бы катушки пробивало то двс троил бы и дергался и обычно их пробивает когда обороты максимальные или реское ускорение,т.к возрастает ток пробивного напряжения!

Так и у меня глохнет если газку не поддаш! Пока не прогреется.

Да а про клапан хх я и не подумал

У меня так печально было, что не помогало, глохло, и пришлось на тросе тащить.
Ещё топливную систему смотрели. Но оказался клапан ХХ.

Про датчик хх понятно---нужно почистить!!

А пропуски тоже от него идут.

И чего лучше с клапаном сделать? Попробовать почистить или сразу заменить на новый чтоб 2 раза не лазить?

Рекомендуем почитать на тему Плавают обороты на холодную.

доброго времени народ, у меня е46 м54б22, беда с запуском в холодную погоду ну и редко когда тепло. .

Подскажите пожалуйста, на холостом плавают оборотил от 900 примерно до 1000. Поменял свечи и провода.

Помогла заправка бензином на AGIP. Вторую неделю езжу без колбасни.Может совпадение,но не чего с авто не делал.

А по подробнее? Вообще Ванос уже ремонтировался, ничего не изменилось(((

У меня такая же хрень была. на диагностике показало VANOS конечное положение не достигнуто, на сервисе сказали может из-за малого прогрева двигателя или плохого масла. стал греть подольше, реально прошло. Было -10 завелась без добавления газа, как летом.

У меня чуть другая трабла была, но все же поделюсь опытом, когда похолодало завел машину все четко без сюрпризов, чуть прогрел и в путь проехал метров 50 газанул на светофоре машина сначала ускорилась а потом ее как-будто за задницу держат остановился на светофоре машину колбасит, чувствую что троит, так доехал до дома по пути что только в голову не лезло, приехал, заглушил и о чудо мотор работает ровно, проехал, обороты набирает шустро, думаю "ну лошадь отделалась, легким испугом", но после этого стал замечать, что даже на прогретом моторе, когда в пробке чалишся обороту немного плавают, так и ездил до одного прекрасного дня, когда она опять начала троить, причем повторный запуск мотора проблему не решал, приехал на диагностику, вердикт пропуск зажигания в 3 цилиндре, поменяли катушку все стало норм, а так что могу сказать если катушки не помоги, сотри ошибки и покатайся, может высоковольтные провода? в любом случае vanos не дает ошибку по пропуску зажигания!

Удалось ли решить проблему?
Точно также раз в 30-50 сек на холодную резко падают обороты до 300-400 и сразу же восстанавливаются.
Иногда может и заглохнуть.

БРАТЬЯ

парни всем привет с наступлением холодов начались проблемы раньне и при -30 не было .вообщем прихожу завожу машину заводится сразу и сразу же глохнет .до этого как было теплее плавали обороты пока прогревается щас стало хуже .начал грешить на расходометр так как приходилось чтоб ее прогревать снимать с него фишку она тоже раза 3 глохнет потом нормально прогревается как прогреется до 60 градусов одевал обратно но обороты всеравно плавают пока машина не прогреется до 90 градусов на горячую ездить можно .как только охлаждается градусов на 40 после остановки минут на 30 заводишь обороты опять плавают ..сеодня заскочил в магазин взял расходометр попробовать поставил машинка остыла и тоже самое .где копать не знаю можь регулятор холостого .на диагностику ни ездил так как не особо у нас диагностические проги в автосервисах .

lex@

проверь трубки вакуумные, шланчики, может лопнула какая и воздух сосет! Датчик температуры тоже проверить не мешало бы, мож наелся и не дает сигнал что машина холодная, вот и гуляют обороты!

БРАТЬЯ

трубки смотрел все норма датчики температуры новые склоняюсь к ргулятору холостого попробую завтра взять поставить если ни че будем пробовать диагностикой такой какая есть

Михаил Вадимович

БРАТЬЯ

спасибо за ссылку но нет дружище с ваносом у меня все впорядке не че не жужит не стучит .ревизия была осенью когда головку репетировал .и выставлен правильно он .

Читайте также: