Плавают обороты тойота надя

Обновлено: 13.05.2025

Подскажите пожалуйста в чем причина! Плавают обороты и бывает даже глохнет на парковке и на D и увеличился расход топлива примерно 20л на сотню. На сканер еще не гонял.

Для начала, а это гораздо проще, заглуши его и проверь, ушла проблема или нет. Если ушла, то прими решение, оставить клапан в заглушенном состоянии, или снимать и чистить.

А может сразу почистить всю впускную систему в месте с заслонкой? А какой материал использовать для того чтобы заглушить клапан?

Можно, и конечно лучше, всё почистить, но это большая работа. Чистить придётся весь коллектор, включая нижнюю часть с заслонками системы SCV и доступную часть впускных клапанов.
Для заглушки можно использовать обычную жесть от консервной банки, только не алюминиевой.

плавание оборотов это первая причина кончины ТНВД, топливо попадает в масло. Имхо чисто моё мнение, проверяй сразу ТНВД

Не гони лошадей, а то человек сейчас кинется покупать ТНВД, а причина в грязном клапане EGR. Плавающие обороты могут быть разные. Но проверить масло на предмет наличия бенза, надо.

Добрый вечер.У меня не большая проблемка с машинкой Тойота Надя 2000 года,обьём 2л ,двигатель 3S-FSE.Подскажите в чём проблема почему плавают обороты двигателя и начала подымлевать.

Лучшие

Все ответы

Проблема имеет массу решений. Для начала надо проверить ТНВД, свечи и ВВ провода. Если все в норме - топливный фильтр (у меня на Надьке 1998 г. 3S-FE была аналогичная проблема - на ХХ все в норме, как только чуть тапку в пол - не тянет и все!)
А что советуют на toyota-nadia.forum?

Спасибо за информацию,а подскажи где именно находиться этот шланчик ,по подробней опиши ,по ходу машины смотреть слева или при поднятом капоте слева смотреть этот шланчик. И где конкретно он засунут,а то весь мотор перерыл так не чего не нашел и надписи Д4 тоже не видел.

Спасибо дружище ты нам очень помог,мы нашли порванный шланчик под №2. Слушай дружище,а вот эти двигателя всегда так сильно тарабанят как дизель?

Cergey942:Сп асибо дружище ты нам очень помог,мы нашли порванный шланчик под №2.
Слушай дружище,а вот эти двигателя всегда так сильно тарабанят как дизель?

Ну вот видешь все обошлось очень малой кровью )) Рад что помог)
Ну вообщем дело не хитрое , я когда выбирал машину пересмотрел машин 10 и кроме одной звук двигателя был настолько тихий и ровный я даже не думал что они так работают, мужик сказал что двигатель контрактный малопробежный заказавал с япы а не у нас херню за 30 тр. А вообще вопрос довольно обширный очень много мнений и звук издают насос ТНВД , но этот Звук дизеля дают пальцы, а точнее выроботка на пальце в местах стыковку с поршнем, меняешь пальцы и все. Если делать по уму то заказывай комплект поршень+палец.

ТС, ты сам откуда? Какая область? А то п.Первомайский наверное в каждой области есть.
Если рядом с Хакасией, могу предоставить свой Б/У оригинал абсолютно исправен.

ТС, ты сам откуда? Какая область? А то п.Первомайский наверное в каждой области есть.
Если рядом с Хакасией, могу предоставить свой Б/У оригинал абсолютно исправен.

Ребята.
Сегодня заменил ДМРВ, проблема так и осталась((((((
Диагностика опять выдает ошибку: слишком богатая топливовоздушная смесь.

Ребята.
Сегодня заменил ДМРВ, проблема так и осталась((((((
Диагностика опять выдает ошибку: слишком богатая топливовоздушная смесь.

Подскажи, пожалуйста, как. И можно ли это сделать самому.

Тут еще посоветовали мне заменить оба датчика на выпускном коллекторе.
Заменил (поставил со своего старого).
Обрадовался, что всё стало ОК!
Проехал где-то 50 км и тут БАЦ. загорелся ЧЕК((((
"Уже сил моих нет". Что ему от меня надо еще.

Снять клему на 5 минут с аккумуляторной батареи.
Потом, когда наденешь клемы обороты могут плавать. Дай поработать маленько. Потом выключишь зажигание. Потом включи снова всё должно быть нормально.

А ошибка неисправности цепи температуры впускного воздуха уже не выскакивала что ли?

Нет, не было такого.

Кто если понимает, вот коды ошибок:
Р0110 (неисправность цепи температуры впускного воздуха),
Р0172 и Р0175 (топливовоздушная смесь слишком богатая).

СПАСИБО ВСЕМ ОГРОМНОЕ ЗА ОКАЗАННУЮ ПОМОЩЬ.
Дай Вам Бог всем счастья и здоровья.
СПАСИИБООО. )))

Да просто как-то не приходилось с этим сталкиваться.
До этого были: Subaru Legasy B4, Chaser 100й, Allion 2006 1.8.
С ними никаких проблем вообще не было.
Теперь будем знать)))

РЕБЯТА. Мне опять НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ.
Сегодня опять произошло что-то неладное с моим двигателем.
Опять загорелся ЧЕК и ОБОРОТЫ ПОДНЯЛИСЬ до 1200/1300.
Завожу, обороты встают на отметку 800/900, потом постепенно начинают подниматься до 1300.
ПОДСКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА.

РЕБЯТА. Мне опять НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ.
Сегодня опять произошло что-то неладное с моим двигателем.
Опять загорелся ЧЕК и ОБОРОТЫ ПОДНЯЛИСЬ до 1200/1300.
Завожу, обороты встают на отметку 800/900, потом постепенно начинают подниматься до 1300.
ПОДСКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА.

Подскажи, пожалуйста, как это сделать самостоятельно.
Я в этом не бум-бум!))
А за диагностику уже платить не хочется((( И так почти каждый день ее делал

Плавают обороты, дёргается на ходу, не включается низшая передача.

Здравствуйте всем! Поднимаю эту тему, потому что нигде в инете не могу найти решение своей проблемы. Написано много, но не мои симптомы. На моём Ипсуме SXM-10 3S-FE 2.0. 1. плавают обороты после прогрева на 3-4 деления, и показывают когда 1000 когда 700.
2. При движении обороты 100 км/ч-2600 и подскакивают до 3000 машина затупит после сразу падают опять до 2600 и такие скачки происходят через разные промежутки времени.
3. При резком нажатии на газ не происходит переключение с 4 на 3 передачу (автомат), а просто постепенно набирает скорость.
Свечи менял, топливную чистил (форсунки), воздушный менял, ВВ провода менял, заслонку менял в сборе. Очень часто вылетают свечи, за месяц 4 комплекта сменил. Заменю свечи симптомы пропадают. Проеду 300-400 км без остановки, появляются снова. Объехал все возможные сервисы, только разводят руками. Диагностика ничего не показывает. Вся надежда на ВАС.

Очень часто вылетают свечи, за месяц 4 комплекта сменил. Заменю свечи симптомы пропадают. Проеду 300-400 км без остановки, появляются снова. Объехал все возможные сервисы, только разводят руками. Диагностика ничего не показывает. Вся надежда на ВАС.

Как понять вылетают свечи? Будь по точней в описании симптомов.. сфотой пару комплектов свечей после того как они (вылетели) и выложи.. хлопцы посмотрят.. я так понял что после пробега 300-400 верст работоспособность свечей резко падает. по какой причине? нагар на них? налёт? пробой?

Пробой изоляторов. Еду на сервис, проверяю на приборе (под давлением), искра идет через изолятор, а не где положено.

Пробой изоляторов. Еду на сервис, проверяю на приборе (под давлением), искра идет через изолятор, а не где положено.

Покупаешь хавно-свечи. ИМХО.
zzevs правильно говорит, фото качественные выложи и покажи, где именно шьёт через изолятор.

Свечи покупал уже везде, в разных магазинах. Уверяли, что оригинал, да и стоили они 500 р одна. Провода ВВ, тоже сказали оригинал 2000 р. Магазин вроде солидный, там знакомый работает, через него и брал. Сейчас на новых свечах желтого ободка не видно, в сервис не ездил не проверял их, но машина дергается.

Мда беда, если комп. диагностика ничего не показывает то тут только если методом тыка повезет. Я вот тоже хочу спросить у парней что за фигня с моей машиной. Еду на 4 передаче 80-90 км час, обороты около 2200, машина начинает дергаться, как бы описать ну как будто бензина не хватает, и поддергивается, при этом если постопенно плавно нажимать далее на педаль газа то разгона нет, она как едет дергаясь так и едет 80 км, но если посильнее нажать до пола почти, то обороты резко подскакивают до 3000 тысяч и машина резво начинает ускоряться, при этом сразу скажу переключения на 3 скорость нет, я все так же еду на 4 передаче. При разгоне таких симптомов нет, они проявляются только когда едешь стабильной скоростью. ВВ провода проверил от 6 до 12 кОМ.

Если подскакивают до 3000, то на 3 передачу она переключается. У меня почти такие же симптомы, только переключения нету, она как ехала на 4 так и едет, деже если педаль в пол, медленно набирает скорость. Нажмешь кнопочку блокировки 4 передачи, тогда до 3000 обороты и резкий набор скорости. Так и обгоняю, тыкая туда сюда кнопку. Провода я тоже проверял, сопротивление в норме, пробоев нет, бензонасос менял. У меня от думок голова уже больше ж. ы стала.

Хм ну смотри еду я 70км, это я сам заметил обороты кажется 2000, обороты падают до 1500 и машина продолжает ускоряться это что значит?, значит авто переключилось на 4 передачу далее плавно набираю скорость подходит к отметке 90 км в час 2200 оборотов машина дергаться начинает, я нажимаю на педальку, ты говоришь раз 3000 оборотов значит при нажатии у меня на педаль она снова переключилась на 3, но смотри она же не может всегда на 3 ехать и рано или поздно снова воткнет 4 передачу ну например на скорости 120км. а затем я снова потихонбку снижаю до 90 км час, при этом переключения на 3 передачу нет я по прежнему еду на 4. и машина снова начинает дергаться. Симптомы только с виду похожи а так то если подумать то разные, у тебя я так понял вообще на любой передачи не работает кикдаун, или все же только на 4 передаче. Обороты у меня не плавают завел и стрелка ровно стоит на месте. когда стоишь на D например на светофоре то оборотов около 700. А вот на холостую и прогретую на P, я все же пару раз замечал что обороты около 1000, а так вообще всегда были 700.

Самое главное что не знаю когда в какой период машина заразилась этой болячкой, в городе до 90 то не разгонешься, тем более чтоб постоянно долго ехать 90. Просто поехал по трассе в аэропорт и вот столкнулся с таким траблом.

Подкажите. Прыгают обороты на холостых. Надя 3с дэшная. Иногда все хорошо, но большее время все хреново. Есть лампочка эконом, на холостых она должна гореть, но почему то чаще всего когда обороты нормализуются и падают на 2 деления (примерно 650об/мин) обороты прыгают до 1000 и обратно на 650 и при этом лампочка гаснет, а иногда и остаются на 1000. Все ничего но мне кажется это каким то образом влияет на расход (он у меня 20л в городе и не меньше, по трасе 8л, езда спокойная, прогревов на минут на 30.)
В ремонт уже загонял. Все почистили, все датчики продиагностировали, все работает, насос не пропускает, форсы тоже чистили. Ни кто не может понять что с ней. Может у кого бодобное было, поделитесь.

Померь давление топлива до ТНВД манометром ,подсоединишься им вместо демпфера. Топливный фильтр когда-нибудь менял ?

Всем здравствуйте. Не стал заводить новую тему, есть не большой вопросик. Сегодня промывал форсунки, механик в серсисе сказал, что обратный клапан почти не держит. Стравил всю промывочную жидкость за пару минут. Продаётся ли в Красноярске обратный клапан отдельно от топливной рампы? Или этоти узел идёт только в сборе. По разборкам ещё не звонил.

У меня аналогичная ситуация. обороты плавают на горячую, толь в эконо режиме (с 3 до 4 делений по тахометру). С частотой примерно в 0.5 секунды. Если эконо не горит то обороты стабильны 3 деления по тахометру.
Насос исправный, клапан на рампе заменен, впускной коллектор и дроссель промыт, фильтр тонкой очистки заменен. Тоже не знаю где смотреть. Есть подозрения на разрегулировку дроссельной заслонки, но как проверить?

Свечи только поменял - без изменений!
Что значит шланги на инжекторе? Если на дросселе там только один - в за дроссельном пространстве идет к клапану с обсорбера, у меня герметичен. Может дроссель по оси подсасывает?

Проверь. Бери любой аэрозоль в балончике, на работающем двигле прыскаешь во все места где может быть подсос и слушаешь обороты двигла, если меняются то в этом месте подсос.

Свечи подделки сейчас успешно продают. я такие взял в экзисте. Наш мотор от них страшно колбасит.

Проблемма не решена. Прошу помощи. Уточняю симптоммы:
1 при прогреве и переходе в эконо обороты двигателя на холостых начинают скачкообразно меняться в пределах 3-4 деления по тахометру (положение АКПП N или P). Обороты меняются именно скачкообразно, по достижении максимума резкий сброс до минимума и плавный рост до максимума. один цикл примерно 0.5 - 1 сек.
2 При положении АКПП любом кроме N и P и нажатом тормозе обороты в пределах нормы - 2 деления, двигатель слегка потрясывает.
3 если двигатель заглушить и завести - эконо не горит обороты стабильные, но завышенные - могут быть 3 или 4 деления (примерно 950 - 1050).

Помогите или дайте ссылку где вопрос обсосан.

Ты ТНВД менял? Какой пробег у мотора? Он может травить масло.
Ошибки не считывал?
Воздушные шланги в порядке?

Помогите или дайте ссылку где вопрос обсосан.

Пару лет назад такой вопрос задал. делал все, даже стучал в бубен. Пока ответа нет. Катаюсь на другом моторе. Если проблема решится дай знать.

Ты ТНВД менял? Какой пробег у мотора? Он может травить масло.
Ошибки не считывал?
Воздушные шланги в порядке?

Мотор прошол 300 000. кушает масло, однако 100 000 назад было тоже самое масло почьти не ел. Тнвд поменян, результат тотже. Ошибок нет (уже писал). шланг там один в задроссельное пространство - проверен в порядке.

если снять шланги с ДЗ и заткнуть дырки пальцами, тоже обороты плавают?
донорской заслонки нет, переставить посмотреть?
самое главное, не трогай на заслонке регулировочные винты

Возможно проблемы с кислородным датчиком?

Здравствуйте,у меня токие же проблемы.Когда лампочка эконом горит на холостом ходу двигатель работает нормально как только потухла начинают прыгать обороты.Подскажите может ктото разобрался с этой проблемой.

Всем здравствуйте! Проблема так и не была решина, но подозрение на течь насоса. На данный момент взял новую двигу и все стало хорошо)))) но заглушил трубку в егр и расход по городу в умеренной езде вырос до 16-18л на 100км. Ща опять надо что-то делать.

Читайте также: