Плавают обороты маз евро 3
Купили маз 2008 г.в. турбированная шестерка, 230 л.с., обороты все время скачут, как на малых так и на ходу, кто знает что делать пожалуйста подскажите.
Или даже вал и все соединения привода ТНВД?
Думаю вал не причем, после фильтра будем бороться с регулятором
Топливный насос высокрго давления.
Разве еще бывает?
Такие вопросы задаете, что отвечать даже не удобно(с))))
Топливный насос высокрго давления.
Разве еще бывает?
Такие вопросы задаете, что отвечать даже не удобно(с))))
Я и неговорила, что он куда то делся. Я говорю, ТНВД и привод его проверять надо. А какой он там стоял. Думаю рядный шестиплунжерный. А куда же он с ЯМЗа то делся не знаю. Клянусь мамой! Не отвинчивала.
Я и неговорила, что он куда то делся. Я говорю, ТНВД и привод его проверять надо. А какой он там стоял. Думаю рядный шестиплунжерный. А куда же он с ЯМЗа то делся не знаю. Клянусь мамой! Не отвинчивала.
А я думаю, что может стоять V образная шестиплунжерная, типа камазовской (в рот бы её компотом, какой только полупокер её придумал), а может и БОШка с Е газом. Ну и как, будем дальше угадывать?
Топливный насос высокрго давления.
Разве еще бывает?
Такие вопросы задаете, что отвечать даже не удобно(с))))
Бывает, бывает.
С тех пор когда на МАЗах и ЯЗах стояли дизели ЯМЗ-204 и ЯМЗ-206 на отечественных дизелях уж точно насос-форсунок не было.
Я так думаю. (с)
Всем спасибо, воздух хватать не должен, лает равномерно, тоже склоняемся к стенду, но стенда нет надо куда-то везти, в умной книге (Руководство по эксплуатации) помимо фиги вычитали что надо поменять топливный фильтр, начнем с этого
У меня такой же Маз пробег 150 000 км , гонял на регулировку , только деньги на ветер , когда останавливаешься на светофорах и не только. Обороты скачут( плавают), не стал больше тратить деньги и голову не стал забивать, просто это евро 3 так называемый , рекомендация, иди дальше . Непарся по этому случаю, копи на иномарку , там такого "полтергейса "не будет!
Купили маз 2008 г.в. турбированная шестерка, 230 л.с., обороты все время скачут, как на малых так и на ходу, кто знает что делать пожалуйста подскажите.
Или даже вал и все соединения привода ТНВД?
Думаю вал не причем, после фильтра будем бороться с регулятором
Топливный насос высокрго давления.
Разве еще бывает?
Такие вопросы задаете, что отвечать даже не удобно(с))))
Топливный насос высокрго давления.
Разве еще бывает?
Такие вопросы задаете, что отвечать даже не удобно(с))))
Я и неговорила, что он куда то делся. Я говорю, ТНВД и привод его проверять надо. А какой он там стоял. Думаю рядный шестиплунжерный. А куда же он с ЯМЗа то делся не знаю. Клянусь мамой! Не отвинчивала.
Я и неговорила, что он куда то делся. Я говорю, ТНВД и привод его проверять надо. А какой он там стоял. Думаю рядный шестиплунжерный. А куда же он с ЯМЗа то делся не знаю. Клянусь мамой! Не отвинчивала.
А я думаю, что может стоять V образная шестиплунжерная, типа камазовской (в рот бы её компотом, какой только полупокер её придумал), а может и БОШка с Е газом. Ну и как, будем дальше угадывать?
Топливный насос высокрго давления.
Разве еще бывает?
Такие вопросы задаете, что отвечать даже не удобно(с))))
Бывает, бывает.
С тех пор когда на МАЗах и ЯЗах стояли дизели ЯМЗ-204 и ЯМЗ-206 на отечественных дизелях уж точно насос-форсунок не было.
Я так думаю. (с)
Всем спасибо, воздух хватать не должен, лает равномерно, тоже склоняемся к стенду, но стенда нет надо куда-то везти, в умной книге (Руководство по эксплуатации) помимо фиги вычитали что надо поменять топливный фильтр, начнем с этого
У меня такой же Маз пробег 150 000 км , гонял на регулировку , только деньги на ветер , когда останавливаешься на светофорах и не только. Обороты скачут( плавают), не стал больше тратить деньги и голову не стал забивать, просто это евро 3 так называемый , рекомендация, иди дальше . Непарся по этому случаю, копи на иномарку , там такого "полтергейса "не будет!
Из Руководства по ремонту 650
Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не развивает мощности
Загрязнение воздушных фильтров Очистить воздушные фильтры
Засорение выпускного тракта Прочистить выпускной тракт
Загрязн ение фильтрующих элементов топливных фильтров Заменить фильтрующие элементы
Наличие воздуха в топливной системе Прокачать систему питания топливом и устранить негерметичность
Неправильный угол опережения впрыскивания Заменить ЭБУ
Неплотность прилегания клапанов газораспределе ния Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме
Низкое давление нагнетаемого воздуха Устранить негерметичность системы подачи воздуха, очистить выпускной трубопровод, отремонтировать или заменить ТКР
Нарушение регулировки или засорение форсунок Отрегулировать, прочистить или заменить форсунки
Неисправность датчиков топлива, фазы, клапана -дозатора Заменить
Неисправност ь ТНВД Снять ТНВД, отремонтировать или заменить годным
Износ поршневых колец Заменить поршневые кольца, при необходимости поршни и гильзы цилиндров
Всем привет. Автомобиль тонар 5422. Ямз 650 рено. После ремонта начались проблемы. Загорается чек и отсекает обороты до 1700. Нет тяги. Стоит новая ГБЦ. Новые форсунки. Новый датчик дозатора. Цепляем диагностику. Нечего не показывает. Уже не знаем что делать. Этот мотор замучил.
Всем привет. Автомобиль тонар 5422. Ямз 650 рено. После ремонта начались проблемы. Загорается чек и отсекает обороты до 1700. Нет тяги. Стоит новая ГБЦ. Новые форсунки. Новый датчик дозатора. Цепляем диагностику. Нечего не показывает. Уже не знаем что делать. Этот мотор замучил.
Всем привет. Автомобиль тонар 5422. Ямз 650 рено. После ремонта начались проблемы. Загорается чек и отсекает обороты до 1700. Нет тяги. Стоит новая ГБЦ. Новые форсунки. Новый датчик дозатора. Цепляем диагностику. Нечего не показывает. Уже не знаем что делать. Этот мотор замучил.
Добрый день ,подскажите вы нашли причину у меня такая же беда уже замучился у меня Лесовоз и бывает в подъёме срабатывает просто беда ,напишите если разобрались с проблемой.заранее спасибо
День добрый всем. Маз с движком ЯМЗ238 вод нагрузкой периодически выкидывает тосол. Проверяли головки на герметичность. Все целое. Снимали ремень с помпы грели движки. Не кидает. Только в дорогу. Что пустой что груженый только даешь обороты стразу выкидывает тосол причем не постоянно а раз выкинет. Температура падает сразу и потом опять начертает лезть температыра причем гдето градусов до 80.
Меняли компрессор. Термостаты выкинули. И компрессор толкал бы постоянно а то выкинет под нагрузкой и опять молчок. Пока нагрузку не дашь или в подъем затяжной идешь.
Двигатель простой! Сняли ремень с помпы, отсоединили верхние патрубки системы охлаждения. залили тосол. запустили двигатель прогрели, стали "газовать" не с одной не с другой головки тосол не выкидывает.
Значит так, снимай головки и Проверяй на предмет трещин между клапанами и форсуночным отверстием. Это их больное место и очень похоже на них.
Меняли и прокладки и головки как кидает так и кидает. Когда трещены он кидает в постоянку. А тут еще один нюанс. возвращался домой зо-го числа. уже правда на воде. На перевале киданул, остановился долил поехад дальше. Прихватило и расширительный и печку. кидать перестал. теппература не поднемалась . держалась в пределах 40-50 градусов. сколько не газовал и в подъемы лез так и не поднялась как не в чем не бывало
Меняли и прокладки и головки как кидает так и кидает. Когда трещены он кидает в постоянку. А тут еще один нюанс. возвращался домой зо-го числа. уже правда на воде. На перевале киданул, остановился долил поехад дальше. Прихватило и расширительный и печку. кидать перестал. теппература не поднемалась . держалась в пределах 40-50 градусов. сколько не газовал и в подъемы лез так и не поднялась как не в чем не бывало
Стоп. Была такая шняга. Вскипала ОЖ под первым цилиндром. Был застой жидкости из-за бардака с подключением патрубков печки. Термостат выкидывал, а патрубок глушил, который с перемычки вниз к помпе идёт?
вот мож не в тему,а на т150 профукали ремень помпы (кто на его смотрит то )в итоге головы на отрыв , опрессовка + конвульсимум умов(((
И ещё. На самосвале, но с 236-ым был забит радиатор. Шомполили, не помогло. Кипел, пока не сменили. Маз- первые пять лет не нагреешь, последующие не остудишь.
Радиатор новый стоит. До этого двигатель другой стоял все в поряде было. а как этот поставили так сразу и началось
Здравствуйте. В процессе компьютерной диагностики в сервисном центре произошло неконтролируемое увеличение оборотов двигателя. ДВС пошел "в разнос". Двигатель восстановлению не подлежит и требует полной замены. В сервисном центре свою вину не признают. Подскажите что послужило причиной резкого ухода двигателя "в разнос"?
И что, не смогли заглушить в сервисном центре?
В принципе дядь Юр, могли в панике и не заглушить:wow. Или они до этого по приколу эфир ядреный во впуск пшикали:lol:
Вполне возможно, ладно ещё если в дороге, или ещё где сами, но на СТО уж должны уметь глушить
может там Ф.В просто был забит?:wow Конечно можно только "гадать на кофейной гуще", почему вдруг при диагностике он пошел в разнос, конечно часть вины в любом случае - их
А действительно как останавливать двигатель в такой ситуации? Как вариант конечно перекрывать воздух, но быстро "врятли" получится.
А действительно как останавливать двигатель в такой ситуации? Как вариант конечно перекрывать воздух, но быстро "врятли" получится.
Просто так он в разнос не пойдет. Как сказал Дядя Юра, может быть был забит воздушный фильтр и турбина с маслоотделитель могла засасывать масло в интеркулер. Либо тупо игла распылителя заклинила и форсунки тупо начали лить беспробудно. Что именно- непонятно.
А действительно как останавливать двигатель в такой ситуации? Как вариант конечно перекрывать воздух, но быстро "врятли" получится.
При компьютерной диагностики выявлена неисправность датчика скорости. Датчик был демонтирован и проверен, но результата не было, а/м не мог развить более 50 км/ч.
При повторной проверке выявлена неисправность датчика температуры. Его демонтировали, почистили контакты и установили на место. При испытании а/м стал развивать 80 км/ч, но при этом дергался, обороты плавали.
При следующей проверке перегорел предохранитель Ф-38, его заменили и автомобиль завелся.
Далее с помощью сканера Аскан диагност начал регулировать холостые обороты и в этот момент двигатель резко пошел в разнос. Заслонка аварийного останова двигателя не сработала.
Кто может выдать заключение по неграмотному действию специалиста сервиса?
А то, что датчик может быть к тахографу привязан? При чём тут датчик температуры? И зачем регулировать обороты сканером? Фильтра топливные менялись? Регистратор неисправностей в студию.
Техническое обслуживание а/м проводилось вовремя. Что за регистратор неисправностей? Прошу вас изложить свою версию причин резкого увиличения оборотов.
Техническое обслуживание а/м проводилось вовремя. Что за регистратор неисправностей? Прошу вас изложить свою версию причин резкого увиличения оборотов.
Я, конечно, не большой специалист, но по-моему все отписавшиеся в теме ни разу такую машину с таким ДВС сами не видели и не пользовались сканером, упомянутым выше, с модулем М230.
Давайте по-порядку разберем нападки на ремонтников. Оговорюсь сразу, что я никого не защищаю, но и не обвиняю.
Распечатку ошибок многие клиенты сами не берут - говорят, что я в этом ничего не понимаю.:)
Какие параметры ДВС я должен дать клиенту? Если учесть, что в данном приборе нет такой функции.
Далеко не всегда ошибка по датчику или исполнительному механизму указывает на проблему именно в них.
И связи с тем что машина не ехала и был якобы неисправен датчик скорости и ДТОЖ утверждать по край не мере сомнительно.
2)Поскольку там стоит механический ТНВД , почему центробежный регулятор опережения впрыска не сработал, не передвинул рейку и не ограничил впрыск топлива
ТНВД там стоит с электронным регулятором. Рейкой управляет ЭБУ.
А основная причина разноса на этих ДВС - заклинивание рейки ТНВД.
4)Почему Автомеханики и Диагносты занимающиеся вашим автомобилем не перекрыли заслонку аварийного останова двигателя?
Кто-нибудь представляет себе где находится заслонка аварийного останова ДВС? Или процесс ее ручного закрытия на ДВС идущем в разнос?
Ну а теперь пройдемся по потерпевшей стороне.
Человек не написал ничего о предыстории и симптомах проблемы. Ему нужно только подтверждение вины ремонтников.
При превышении оборотов 2400, должна была закрыться заслонка аварийного останова, что с большой долей вероятности говорит о механической неисправности этой системы, о чем ремонтники не могли знать. Многие ее просто выбрасывают или отключают.
Ну и напоследок - я сам не пользуюсь АСКАНом по этим ДВС. Мне кажется он не совсем адекватно ведет себя при калибровках. Но это ИМХО.
Кто-нибудь представляет себе где находится заслонка аварийного останова ДВС? Или процесс ее ручного закрытия на ДВС идущем в разнос?
Для экстренного останова двигателя имеется кнопка 8 для ручного закрытия заслонки:
А события развиваются так: водитель выключает зажигание и ЭБУ перестает управлять рейкой, так как возвратная пружина сломана рейка остается на своем месте или перемещается в сторону увеличения подачи, начинается неконтролируемое увеличение оборотов двигателя, водитель снова включает зажигание, но так как рейка уже не на "0" блок фиксирует ошибку по положению рейки и блокирует запуск, а вместе с ним и все аварийные системы, т.к. не отслеживает обороты двигателя. Водитель пытается использовать горный тормоз, подтыкать скорость - если вовремя подоткнет, обойдется заменой сцепления. Нет - здравствуй братская рука.
Способ борьбы с данным дефектом мне видится только один - установка в кабине кнопки принудительного спуска аварийной заслонки. Причем сначала она планировалась штатно, и почти во всех схемах 07 года она присутствует, но потом от неё отказались.
Есть заключение, что причиной резкого повышения оборотов двигателя является включение режима имитации при работающем ДВС. В момент запредельных оборотов было выключено зажигание. На основании руководства по эксплуатации категорически запрещается выключение массы.
Причина разноса неисправность топливного насоса. . Заглушить можно только закрытием воздушной заслонки. масло попадающее через неплотности во впуск и в цилиндры к разносу не приводит. Если его не лить ведром.
Читайте также: