Тойота калдина плохо заводится на холодную
Проблемы с холодным запуском 7А
В общем решил рассказать о сложившейся ситуации с моим авто (Т.Калдина 7А).
Всю зиму машина заводилась идеально, ночевала на улице, прогрев не использовал, заводилась с пульта сигнализации в любой мороз.
Проблема возникла неожиданно, в начале февраля, на улице было -27С, двигатель остыл до -23С (на блоке есть датчик температуры). Вечером после работы двигатель не запустился. Пошёл заводить с ключа - кручу, стартер крутится резво, схватывает один горшок, остальные молчат. Сделал несколько попыток. Всё безрезультатно и одинаково. Позвонил другу, тот привёз свечи, бросили провода, что-бы помочь АКБ, поменял свечи, запускаю. всё 1-в-1, срабатывает один горшок, остальные молчат.
В общем не стали долго мучать машину, утащили её в тепло. Утром забрал её, покатался, повваливал, чтобы горшки прочистить, оставил на улице. В обед попробовал завести (-16С остыл двиг) - с пульта не завелась, с ключа - очень тяжело. после запуска нет прогревочных оборотов, сразу держит 700-800 об/мин.
Предположение 1: плохой бензин. Вечером этого же дня катался по городу 3 часа, пока не скатал бак до резерва, заправил полный на проверенной заправке и залил Castrol TBE. Утром следующего дня машина завелась нормально, но к вечеру. всё повторилось. несколько дней наблюдений показали: Двигатель плохо заводится при отрицательных температурах (проблемы могут возникнуть уже при -5С), отсутствуют прогревочные обороты, но при этом ИНОГДА может идеально завестись при -20С, даже если до этого за 5 минут не хотел заводиться. А может на полностью прогретом двигателе держать 1000 об/мин, а может и 400. (((
Предположение не подтвердилось!
Предположение 2: заливает свечи. Сильно в этом сомневаюсь, т.к. после установки свежих свечей поведение двигателя не менялось, а когда потом крутишь стартером по несколько минут и на свечи постоянно льёт, двигатель всё же заводится.
Предположение не подтвердилось!
Предположение 3: Плохие свечи - тоже отпадает, т.к. после смены свечей ничего не поменялось.
Предположение не подтвердилось!
Предположение 4: Слабый АКБ. В процессе борьбы за выживание возникла такая мысль. 75А АКБ (ему чуть больше года) был снят и отвезён к мастерам, они его проверили и сказали, что он в норме, я всё-же уговорил поставить его на сутки на заряд. После заряда и установки на авто стартер крутил резвее, но проблемы с запуском никуда не ушли.
Предположение не подтвердилось!
Скажу дополнительно, что свечи Денсо Иридиум, ВВ провода новые (меньше года), БДЗ и КХХ снимал и промывал зимой. Память компутера чиста, ошибок нет. В общем вот так.
Сегодня утром отдал машину на диагностику. На СТО договорились, что машина пол дня простоит на улице и остынет, потом к ней подключат сканер и будут считывать всё-всё начиная с запуска на морозе.
Хочу узнать ваше мнение, в чём будет причина (голосовалка). Прошу в теме писать только конкретные предположения, без флуда.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Привет всем, машина Toyota carina at212, 5AFE на холодную плохо заводится, стартером нужно крутить секунд 5 что бы завилась и то когда завелась то набирает обороты подтраивая а должна по сути сразу завестись и сразу обороты набрать, на горячую таких проблем нет, что было заменяно так это - топл фильтр, топл насос, форсунки чистились, свечи почти новые, новые провода вв, аккум новый заряжен, масло свежее. Уже не знаю на что смотреть, кто сталкивался с таким или кто может подскажет в чем дело?
Привет всем, машина Toyota carina at212, 5AFE на холодную плохо заводится, стартером нужно крутить секунд 5 что бы завилась и то когда завелась то набирает обороты подтраивая а должна по сути сразу завестись и сразу обороты набрать, на горячую таких проблем нет, что было заменяно так это - топл фильтр, топл насос, форсунки чистились, свечи почти новые, новые провода вв, аккум новый заряжен, масло свежее. Уже не знаю на что смотреть, кто сталкивался с таким или кто может подскажет в чем дело?
на педаль пробовал, даже немного чиркал стартером и через секунд 15 пробовал заводить все равно без изменений, и с почему думаете что заслонка и кхх?
еще когда электрик тестил мозги выдало типо система завоздушена или что то типо этого, больше ничего не сказал, потом запускал пар в воздухан и он выходил через щель между дрос заслонкой и воздуханом + еще к этому были трещины с двух сторон на выхлопном коллекторе, сказал из за этого, коллектор вых заменил ничего не изменилось, до заслонки пока не доходил
Шторка КХХ может загажена, вечером заглушил горячую на ХХ, а при остывании она не открылась на нужный угол. В итоге на холодный запуск ЭБУ подал побольше бензина, а воздуха пришло мало-богатая смесь. Потом от тряски( троения ) или прогрева шторка повернулась все-таки и появились прогревные. Правда пока троит, бензом должно вонять. Потому я и думал форсунки подтравливают остывая и богатят смесь
Шторка КХХ может загажена, вечером заглушил горячую на ХХ, а при остывании она не открылась на нужный угол. В итоге на холодный запуск ЭБУ подал побольше бензина, а воздуха пришло мало-богатая смесь. Потом от тряски( троения ) или прогрева шторка повернулась все-таки и появились прогревные. Правда пока троит, бензом должно вонять. Потому я и думал форсунки подтравливают остывая и богатят смесь
на педаль пробовал, даже немного чиркал стартером и через секунд 15 пробовал заводить все равно без изменений, и с почему думаете что заслонка и кхх?
появилась новая проблема, ( заслонку не чистил еще) ездил по городу и вдруг начали скакать обороты и машина заглохла, попытка завести тоже самое скачат обороты и глохнет, оставил машину на ночь, утром пришел завелась и доехал без проблем до дома
заслонку и дхх почистил ничего не изменилось, нашлась проблема - это трамблер, вот только как его самому тестить не могу разобраться, тестер есть, замерил питание есть, снял его с машины, валялся старый трамблер с ним тоже что то было, поставил я его на машину машина завелась, но вот что в снятом сломалось вопрос, снова поставил свой обратно не заводится, начал с старого по очереди переставлять запчасти в свой трамблер, поставил катушку не заводится, поставил конденсатор не заводится, поставил коммутатор завелась, значит причина в коммутаторе. Начал искать его по магазинам и разборам, нет ни у кого, может кто знает где можно заказать?
заслонку и дхх почистил ничего не изменилось, нашлась проблема - это трамблер, вот только как его самому тестить не могу разобраться, тестер есть, замерил питание есть, снял его с машины, валялся старый трамблер с ним тоже что то было, поставил я его на машину машина завелась, но вот что в снятом сломалось вопрос, снова поставил свой обратно не заводится, начал с старого по очереди переставлять запчасти в свой трамблер, поставил катушку не заводится, поставил конденсатор не заводится, поставил коммутатор завелась, значит причина в коммутаторе. Начал искать его по магазинам и разборам, нет ни у кого, может кто знает где можно заказать?
Так зачем искать? Ты же из двух нерабочих один рабочий собрал. Попробуй поезди, посмотри, если все в норме будет, то и не заморачивайся
заслонку и дхх почистил ничего не изменилось, нашлась проблема - это трамблер, вот только как его самому тестить не могу разобраться, тестер есть, замерил питание есть, снял его с машины, валялся старый трамблер с ним тоже что то было, поставил я его на машину машина завелась, но вот что в снятом сломалось вопрос, снова поставил свой обратно не заводится, начал с старого по очереди переставлять запчасти в свой трамблер, поставил катушку не заводится, поставил конденсатор не заводится, поставил коммутатор завелась, значит причина в коммутаторе. Начал искать его по магазинам и разборам, нет ни у кого, может кто знает где можно заказать?
Проблемы с холодным запуском 7А
В общем решил рассказать о сложившейся ситуации с моим авто (Т.Калдина 7А).
Всю зиму машина заводилась идеально, ночевала на улице, прогрев не использовал, заводилась с пульта сигнализации в любой мороз.
Проблема возникла неожиданно, в начале февраля, на улице было -27С, двигатель остыл до -23С (на блоке есть датчик температуры). Вечером после работы двигатель не запустился. Пошёл заводить с ключа - кручу, стартер крутится резво, схватывает один горшок, остальные молчат. Сделал несколько попыток. Всё безрезультатно и одинаково. Позвонил другу, тот привёз свечи, бросили провода, что-бы помочь АКБ, поменял свечи, запускаю. всё 1-в-1, срабатывает один горшок, остальные молчат.
В общем не стали долго мучать машину, утащили её в тепло. Утром забрал её, покатался, повваливал, чтобы горшки прочистить, оставил на улице. В обед попробовал завести (-16С остыл двиг) - с пульта не завелась, с ключа - очень тяжело. после запуска нет прогревочных оборотов, сразу держит 700-800 об/мин.
Предположение 1: плохой бензин. Вечером этого же дня катался по городу 3 часа, пока не скатал бак до резерва, заправил полный на проверенной заправке и залил Castrol TBE. Утром следующего дня машина завелась нормально, но к вечеру. всё повторилось. несколько дней наблюдений показали: Двигатель плохо заводится при отрицательных температурах (проблемы могут возникнуть уже при -5С), отсутствуют прогревочные обороты, но при этом ИНОГДА может идеально завестись при -20С, даже если до этого за 5 минут не хотел заводиться. А может на полностью прогретом двигателе держать 1000 об/мин, а может и 400. (((
Предположение не подтвердилось!
Предположение 2: заливает свечи. Сильно в этом сомневаюсь, т.к. после установки свежих свечей поведение двигателя не менялось, а когда потом крутишь стартером по несколько минут и на свечи постоянно льёт, двигатель всё же заводится.
Предположение не подтвердилось!
Предположение 3: Плохие свечи - тоже отпадает, т.к. после смены свечей ничего не поменялось.
Предположение не подтвердилось!
Предположение 4: Слабый АКБ. В процессе борьбы за выживание возникла такая мысль. 75А АКБ (ему чуть больше года) был снят и отвезён к мастерам, они его проверили и сказали, что он в норме, я всё-же уговорил поставить его на сутки на заряд. После заряда и установки на авто стартер крутил резвее, но проблемы с запуском никуда не ушли.
Предположение не подтвердилось!
Скажу дополнительно, что свечи Денсо Иридиум, ВВ провода новые (меньше года), БДЗ и КХХ снимал и промывал зимой. Память компутера чиста, ошибок нет. В общем вот так.
Сегодня утром отдал машину на диагностику. На СТО договорились, что машина пол дня простоит на улице и остынет, потом к ней подключат сканер и будут считывать всё-всё начиная с запуска на морозе.
Хочу узнать ваше мнение, в чём будет причина (голосовалка). Прошу в теме писать только конкретные предположения, без флуда.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Хирург
Привет всем нелюбителям УТТ (утреннего трабла тойоты)!
Спешу поделиться с Вами радостной новостью! Я победил плохой холодный запуск! Который заключался в том, что при первом холодном запуске двигатель колбасило и он если не глох сразу, то секунд 5-8 не мог выйти на прогревочные обороты, со второго раза же мотор 1G-FE c пробегом более чем 300000 км заводился без проблем и сразу выходил на прогревочные обороты.
Расход масла у меня 1-1,5 на 10000 км, бензина город 12-13л на 100 км, трасса 8,6 при 120 км/ч не больше.
Начну с далекого 2005 года, когда приобрел сей автомобиль с пробегом 200000 км с диким расходом масла и с плавающей неисправностью УТТ, который был побежден ультразвуковой очисткой форсунок (была тема, но как всегда похерена, как и многие другие отчеты с фотками). Форсунки помимо плохого распыления были негерметичны, то есть не держали давление топлива и за ночь давление в топливной рейке снижалось настолько, насколько хватало на плохой холодный запуск.
Через 2 года эта проблема вернулась. Я опять греша на форсунки подумывал о их незамедлительной мойке, но так как ультразвук форсунок процедура далеко не дешевая решил максимально снизить риски с выбрасыванием денег на ветер, да и внутреннее я мне говорило о другом, замыкание контактов на диагностическом разъеме для создания давления в топливной системе перед запуском не помогало.
1. Поменял топливный фильтр. При его замене, дабы не облиться топливом рекомендуют отключить бензонасос, и завести двигатель дать ему поработать на холостом ходу до полной остановки, чтобы топливо максимально выработалось и вы не облились бензином при смене топливного фильтра. Так вот я отключил бензонасос, путем снятия проводов питания с последнего и пошел заводить мотор, но какого было мое удивление, когда мотор не мог завестись, даже не схватывал! То есть оставшееся давление в топливной рейке не позволяло завести двигатель с отключенным бензонасосом. Это был первый камешек в огород под названием топливная система. Думаю, фигасе форсы негерметичны на столько, что давление сразу улетает, срочно на мойку форсунок.
2. Химическая мойка форсунок. Приехал на сервис возле дома отдал 1800 руб и начали мне делать мойку форсунок без снятия, путем подключения к топливной рейке бачка с очищающей химией и под небольшим давлением в 1,5 очка, создается специально более низкое давление, чтобы редукционный клапан на рейке не работал и не посылал излишки химии в бак, двигатель должен работать на холостом ходу, помимо форсунок попутно отмывая отложения на клапанах, поршнях и т.д.
Но не тут то было, мой мотор упрямо не хотел пускаться на этой отраве, причина в том, что редукционный клапан не держал даже этого маленького давления и его пришлось заменить на заглушку. Только после этого машина завелась и стала работать на химии. Я радостный, нашел причину УТТ на своем авто, заодно и помылся , вернее наоборот.
3. Замена редукционного клапана. Заказал редукционный клапан Toyota 23280-70070, стоит 2013,49 руб по Exist, так как аналогов я не нашел. В воскресенье пришел клапан и я его быстренько заменил, используя лишь головку на 10 и пассатижи для снятия хомутика со шланга обратки. Неисправный клапан спокойно продувался моими загубленными кальяном легкими в обе стороны, чего категорически не должно быть и не было на новом клапане. Это я способах проверки редукционного клапана, тут кто-то спрашивал, ответил заочно.
4. Горячий пуск. Стал меньше крутить стартером, прежде чем завестись.
5. Езда очень все субъективно, разницы не почувствовал заметной, хотя на прием стала чуть получше.
6. Холодный пуск. Сегодня с утра завелся с полоборота и сразу вышел на прогревочные обороты без всяких чих-пых-пуков.
Выводы: замеры топливного давления в рейке во время работы и после остановки двигателя это начало начал в деле диагностики неисправности топливной системы!
подскажите пожалуйста, а может ли быть такое, что если ТНВД снять, на стенде продуть, а потом назад поставить? и проблемы с заводом автомобиля исчезнет? просто машина стояла все новогодние праздники, и после замены фильтра он был полон воды ржавого цвета, все фильтра заменили, все датчики проверили и не заводится.
подскажите пожалуйста, а может ли быть такое, что если ТНВД снять, на стенде продуть, а потом назад поставить? и проблемы с заводом автомобиля исчезнет? просто машина стояла все новогодние праздники, и после замены фильтра он был полон воды ржавого цвета, все фильтра заменили, все датчики проверили и не заводится.
снимать тнвд не желательно работы многовато и зажигание собьётся на апаратуре где подача соляры под болтом с трубкой есть сетчитый фильтр и под електромагнитом отсечки топлива тоже филтр может забиты и проще открутить трубки на распылителях и посмотреть как качает если снемать фарсунки то нужно менять шайбы мне пишлось их брать на заказ. нувроде всё понятно если что пишите чем могу тем помогу писмицо на страничку.
Здравствуйте на ТНВД под электромагнитным клапаном стоит мельчайшая сеточка вот её надо почистить продуть у меня так было помогло..
Холодная заводится номально,работает минут 20,глохнет и не заводиться,остынет часа через 3 снова заводиться,такая же история при заводке слышны хлопки в глушителе.
есть у кого схема или электронная книга по ремонту 2С с турбиной. и момент протяжки головки блока?
спасибо!
с НОВЫМ ГОДОМ.
У меня камри 91 года. Заменил распылители, свечки, масляный насос ремень грм, рем комплект на тнвд, произвел регулировку клапанов. День проездил все было отлично потом постепенно начала пропадать тяга пошел густой черный дым я заглушил ее тут же попробовал заверти стартер еле прокручивавался. Оставил ее до утра, утром стартер крутил нормально но еле завилась идет черный густой дым и на педаль газа не реагирует в чем может быть причина?
подскажите почему на двигателе 2С могут подскочить обороты до 2500-3000 на прогретом. и примерно через 30мин прийти обратно в норму
Читайте также: