Перестала работать печка на фольксваген пассат б3

Обновлено: 13.05.2025

Купил новый вентилятор печки, поставил, но обогрева все равно нет. В чем причина.

Подскажите пожалуйста, печка дует еле теплым. Уже снимал торпедо, проклеивал заслонки, в радиатор пробовал дуть воздух, проходит без усилий. Патрубки оба горячие. Термостат работае.

Греется движок и гонит охлаждающую жидкость в расширительный бачек, а как следствие когда включаю печку оттуда холодный воздух дует. В чем проблема.

Добрый день. На Пассате б3 плохо работает печка. Она греет, но плохо дует. Думал, что проблема в заслонках, но хотелось бы сперва уточнить направление вращения вентилятора.

Здравствуйте! Почему двигатель греется через 2 мин.

Проверьте патрубки радиатора печки, если один более холодный, то забит радиатор печки, за многие года он мог забиться, пробовать его промыть не снимая с автомобиля.

@andrienko.1966 --> Патрубки оба горячие, пробки воздушной нет. Что ещё может быть?

@andrienko.1966 --> Проверьте еще температуру радиатора печки, вдруг из за нарушения перегородок он весь не прогревается. А далее уже проверять заслонки и их герметичность.

Возможно плохое уплотнение радиатора печки и воздух проходит большей частью через плохое уплотнение. Проверьте как установлен радиатор печки, нет ли щелей вокруг него.

Машина вообще греется нет. Может проблема в этом, нет охл. жидкости, завоздушена… нет циркуляции и тому подобное

@andrienko.1966 --> Можно проверить. Снять блок управления печкой аккуратно вытащив его на себя и посмотреть закреплен ли там трос переключения заслонок как вариант

Всё будет хорошо!

Вы не написали какой мотор установлен на автомобиле, и подробностей нет про температуру двигателя.

Если дизельный, то его трудно нагреть до высокой температуры в холодное время года. А если не нагрет мотор, то и не будет тепла от печки.

Если бензиновый, то опять же прогрет ли двигатель? Если допустим термостат неисправен, и он открыт постоянно, то есть ОЖ циркулирует постоянно по большому кругу, мотор не прогревается, то и печка будет дуть еле тёплым воздухом, а то и холодным.

@andrienko.1966 --> Выходы из печки то сильно горячие, то не очень.

@andrienko.1966 --> Если то горячие, то нет, такое может зависеть от нагрева двигателя. Когда нагреется мотор, то и печка будет горячей. А если мотор не нагрелся, то и печка прохладная.

Выходы из печки то очень горячие, то нет.

@andrienko.1966 --> А когда горячие, печка греет? Уровень антифриза не снижается?

@andrienko.1966 --> Нет греет одинаково плохо

@andrienko.1966 --> Уровень один

@andrienko.1966 --> Осталось проверить горячий ли сам радиатор печки, если да, то проблема в заслонке или приводе заслонки печки.

@andrienko.1966 --> Радиатор горячий. Может быть неисправна помпа?

@andrienko.1966 --> Если радиатор печки (а не двигателя), то проблема в заслонке.

Заслонки переклеены и работают!!

@andrienko.1966 --> Что то не сходится, радиатор печки горячий, заслонки работают, должна печка греть тогда. Или же тогда проблема в вентиляторе печки, слабо дует или же воздух не так как то проходит, чудес не бывает. Воздух сильно дует из печки? Крыльчатка вентилятора в норме?

@andrienko.1966 --> Дует хорошо. Сам уже не знаю что делать!

Как правильно отключить радиатор печки в Фольксваген Пассат?

Помогите справится с причиной закипания тосола!

Печка плохо греет в Фольксваген Пассат Б3

Спасибо, что поделились опытом.

у меня была такая же проблема все началось с замены радиатора на печку оказалось что верхняя крышка бочка радиатора имеет внутреннюю перегородку которая разделяет подачу и обратку так вот при разборке оказалось что она вообще не касается уплотнительной резинки и при этом происходит смешивания жидкости поверх радиатора и печка дула полутеплым воздухом хотя заслонки все проклеены радиатор был КИТАЙ поставил АРИГЕНАЛ и все закончилось УДАЧИ

Народ помогите, не могу понять что делать.
Вообшем имеется пассат б3, печка с кондиционером (кондишка не работает).
Печка работает, но иногда отключается и потом сама минут через 5 включается. Я разобрал мотор, на коллекторе где трутся щетки большая выработка. В итоге моторчик поменял на другой, в более хорошем состоянии, даже дуть стал сильнее.
Надеялся что проблема решена, но тут раз и опять печка выключилась. Остановился на обочине, заглушил, пару раз на второе положение ключа покрутил и печка заработала. Завел машину, печка опять выключилась, потом опять включилась. Работают все скорости. Когда отключается вообще ни одна не работает, даже не горят лампочки кондишки когда нажимаешь на них.
(проблему не могу выявить, потому что печка отключается не часто, а что проверять не знаю)

Подскажите что делать?
часто езжу на большие расстояния, пару раз такие отключения создавали проблемы, стекло начинает потеть и леденеть, надо как то разобраться

Профессиональный советчик

была такая проблема на Фольксваген Пассат Б3, не мог вкурить что такое,ехали -водкой стекло изнутри протирали зимой)), (моторчик печки неработал)-а можно было просто снять фильтр салона ,просунуть руку и крутануть вентилятор(стерся по самое нехочу статор-медяху протерло до пластмассы,вот и он останавливался на пластмассе и фиг включался,купил новый мотор и все ок!может быть проблема в блоку резисторов.

40inS

Мастер советчик

да водкой стекло протирать жестко))
вот у меня статор на старом моторчике тоже был стертый, сейчас на другом вообще хороший.

блок резисторов где находится? что там проверить?

Профессиональный советчик

блок резисторов рядом-пластиковая коробочка,могут окислится контакты или перегореть термопредохранитель-очень часто бывает

Bassovski

Непросто заглянул

Вот ты написал - подергал ключем туда-сюда и вроде заработало. Я бы сразу на КГЗЗ подумал, более частая проблема, чем резисторы итд.

40inS

Мастер советчик

спасибо за ответы.
еще такой вопрос, опять недавно печка отключилась и была возможность остановиться. выключил музыку, сижу в тишине смотрю раз щелкает релюшка и печка начинает работать.
в соседней теме похожая проблема, я вот подумал может щелкнула как раз некое реле разгрузки шины Х ?? может его на замену?
я так понимаю это 18 реле?

смарт

Оракул

могли подгореть контакты на самом переключателе (крутилке) вентелятора отопителя. Вот релюха и щелкает. Там сделано сурово, на века

Столкнулся с такой проблемой! Машина Passat B3 Variant, двигатель RP, 1991 г.
Перестали работать 1, 2, 3 скорости обдува на печке. 4-я работала.

В магазине автозапчастей предложили купить термистор за 800 руб (может имелась ввиду цена за блок?). "Дядя Вася" предложил отремонтировать за 500 руб. путем установки перемычки, вместо термистора.

Решение проблемы - замена термистора. (Куплен в радиомагазине).
Цена вопроса = 50 руб (стоим. термистора) + проезд до радиомагазина + 30 мин. работы.

Отчет:
1. Отсоединяем аккумулятор.
2. Снимаем панель под бардачком. В моем случае был снят и сам бардачек, но достаточно только панели под ним.

3. Снимаем блок управления с печки, предварительно отсоединив клеммы. Белая коробочка над блоком печки. Снимается ослаблением двух нижних защелок.

4. Меняем терморезистор. Внимание! Паять с теплоотводом высокотемпературным припоем. Ножки перед пайкой скрутить.

5. Собираем все в обратном порядке.

Всем удачи в ремонте!
Если нужны подробности, то по возможности отвечу!

suharik39

vcheh

Мастер советчик

Спасибо,обнадёжили. Моторчик сниму.А проверить его можно аккумулятором от мотоцикла 12вт подсоединив на прямую?

Сисадмин-вагоновод

Если батарейка живая, мотор без блока резисторов жрёт 15 ампер, и в руках его крепче держи, чтоб не выскочил.

kalifornia

Оракул

Shnaider04

Участник

Сегодня снял мотор. Защёлки и саморезика не обнаружил. Проверил подключив двигатель напрямую,крутит правда со скипами. Поломка оказалось в самом переключатели скоростей.Иногда замыкая отвёрткой в верхнем положении 4-той скорости вентилятор начинал крутиться, но чуть позже и замыкание не помогло. Видать внутри что-то лопнуло.Подгибание лепестка тоже не помогает.Пришлось вытаскивать весь блок отсоединить 4 тросика заслонок. Даже не знаю, удастся ли обратно их при сборке надеть.Я так понимаю ,что весь блок менять надо.Места верхних контактов подплавлены. Такой блок наверно только на разборке приобрести можно, а это не быстро. Вопрос: можно ли перемкнуть контакты в штекере который в блок включается, временно пока блок не куплю. Вернее контакты то перемкнуть можно,но чем это может грозить? А движок я домой забрал,попробую почистить.

jandish

Профессиональный советчик

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

5. Собираем все в обратном порядке.

Всем удачи в ремонте!
Если нужны подробности, то по возможности отвечу!

suharik39

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

хорошо, если все так просто. а у меня, например, сами сопротивления погорели на 1 и 2 скорости, а терморезистор цел остался

suharik39

Завсегдатай

jandish

Профессиональный советчик

Два года назад тоже менял терморезистор( тогда за 15 руб. брал в радиомагазине).
Причина перегорания была в износе подшипников вентилятора,из-за чего моторчик тяжело крутился.
Не сгорит ли он у тебя снова?

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

suharik39

Завсегдатай

Моторчик крутился на отлично. Просто были морозы -25. Видимо при первом запуске, не прогрев двигатель, сразу врубил печку.

Совет из собственной практики:
1. При запуске в морозы несколько раз включите и выключите зажигание, вкл/выкл фары, чтобы аккумулятор раскачался.
2. Печку сразу не включайте (после того как завели двигатель). Положения регуляторов печки оставляйте в положении обдува стекла и макс температуры. Дабы не приходилось крутить их замерзшими, что чревато поломкой, т. к. пластик со временем становится очень хрупким, особенно на морозе.

При вышеописанном ремонте в идеале необходимо:
1. Почистить контакты на панели регулировки печки (регулировка скорости), а также контакты блока термистора (при необходимости).
2. Снять печку и смазать подшипники, а также продуть от всякого мусора.
3. Блок где меняется термистор (белая коробочка) при установке промазать термогерметиком (посадочные ребра). При демонтаже видно будет, где он изначально должен быть.

segedakot

Ремонтируем понемногу

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Я бы осмелился сказать что гораздо раньше.Читаем ФАК на САЙТЕ.И начинаем читать раздел с ПОСЛЕДНЕЙ страницы.

suharik39

Завсегдатай

Повторение, мать учения!

Я же постарался изложить все наглядно и для конкретного авто. Надеюсь с фото будет более понятно о чем и где.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

ну это был самый простой вариант решения, к тому же достаточно дорогой, как мне показалось (за эту штуковину б/у у нас просили 30у.е.). но мы ведь легких путей не ищем как раз попалась на глаза такая же штуковина по принцину работы и отличная по форме от форда сиерры 87 года. досталась она мне бесплатно. покумекав немного от сиерровской штуковины взял проволоки 1,2 скорости (они там ничем не покрыты, как здесь) и припоял поверх своих 1,2 скоростей. все. цена вопроса - потраченное время)))) работает моя конструкция уже второй год

error_404

Golf2Club

в первую очередь разбирайтесь с вентилятором!

Pafnuti

Мастер советчик

chinis

продал Пассат сразу стало скучно :(

Andrej766

Участник

gromov

Постоянный участник

Господа, а можно как-нибудь "приговорить" вентилятор печки? Моя история такова: сначала кончился родной вентилятор (просто перестал работать, кончились щетки, видимо), купил новый Topran (это была фатальная ошибка), отъездил на нем полгода, надоел свист. Купил оригинал б/у. работает тихо, красота. Параллельно пропадали отдельно скорости 1-3. лечил подгибанием ползуна в БУПе на ручке регулировки скорости. Недавно скорости 1-3 пропали разом. Оплавилась крутилка скоростей. Заменил БУП, сопротивление печки, ну и радиатор печки до кучи. Поставил topran обратно, ибо на разборке сказали, что палюбасу виноват именно он (тихо работающий б/у оригинал), как первопричина. Но меня этот китаец достал своими завываниями. такое ощущение, что там втулки изначально квадратные. Хочу воткнуть обратно оригинал, не боясь за свежезамененный БУП, потому как стоит он не три копейки и меняется не за 5 минут.
Посему спрашиваю - можно ли по сопротивлению, силе тока, моменту проворачивания или еще какими-нибудь диагностическими процедурами определить исправность и годность к дальнейшей службе старого оригинального AEG-шного моторчика ?

volodia98

Участник

Будут регулярно В ЛЮБОМ случае подгорать контакты переключателя скоростей печки при использовании "несвежего" хоть родного, хоть неродного моторчика печки. А как вы хотите - ток, который протекает по проводам сечением 2,5 мм, если не ошибаюсь (если не 4 мм, ), течет через окислившиеся изношенные контакты переключателя (лепестки). Выход разгрузить от токовой нагрузки и от подгорания и оплавления этот узел есть только один (не считая покупки оригинального нового вентилятора) - протянуть через предохранитель (дополнительно установленный около аккумулятора, держатели герметичные в свободной продаже) плюсовой провод в салон к вентилятору печки (это желательно, можно использовать штатную проводку, но тогда вы будете "терзать" ее дальше вашим "несвежим" моторчиком) и повесить ВСЕ четыре скорости печки на отдельные реле (обычные 30А вазовские для дальнего света), впрочем, четвертую можно не вешать, и ради экономии и потому как редко используется. Массу отдельно от аккумулятора тянуть не надо, она есть на кузове рядом с вентилятором. В этом случае через переключатель скоростей будет протекать ток только управляющих обмоток реле, это 300-500 мА (а сейчас, при штатном подключении до 15А). И вы забудете о подгораниях и оплавлениях. Финзатраты - 250-350 рублей (реле, колодки для них, клеммы, провода) трудозатраты - 3-5 часов, если подойти серьезно к вопросу

Замена радиатора печки на Пассате Б3 — сложная процедура. Однако при наличии соответствующего инструмента и навыков выполнить такую работу можно самостоятельно.

Печка Фольксваген Пассат Б3 – неисправности и их причины

Очевидной неисправностью печки Фольксваген Пассат Б3 или СС является холодный или непрогретый до нужной температуры воздух из системы отопления. Другой очевидный признак проблемы – запотевание лобового стекла, в особых случаях на нем появляется маслянистая пленка, которую сложно убрать сухой тряпкой из-за появляющихся разводов. В некоторых ситуациях антифриз начинает литься в салон под коврики, что можно определить по специфическому запаху. Проблема характерна как для бензиновых модификаций, так и для дизелей.

Печка не греет

В холодное время года печка Пассата Б3 может вообще не греть или слишком слабо прогревать воздух.

Причин может быть несколько:

Воздушная пробка в системе отопления. В большинстве случаев достаточно открыть крышку расширительного бачка и дать поработать так в течение 5-7 минут, можно несколько раз нажать на газ.
Подклинивание клапана на выходе из печного радиатора. Достаточно клапан удалить, чтобы не разорвало патрубки системы отопления.
Нарушение уплотнения заслонки регулировки холодного-горячего воздуха, в результате чего перекрывается холодный поток.
Пережат резиновый патрубок, через который в печку попадает теплоноситель.
Забит или потек радиатор. Что потребует его продувки или замены.

Печка не греет на холостом ходу

Случается так, что эффективность отопления резко снижается не на скорости, а на холостом ходу. Это связано с недостаточным давлением антифриза, в результате чего он не доходит до радиатора отопительной печки Passat B3.

Салон VW Passat B3

Причины такой неисправности – проблемы с термостатом или помпой, не развивающей нужное давление. В редких случаях – это сигнал, что отопительная система начала забиваться, и нужно принимать меры по ее очистке.

Печка вообще не работает

В этом случае проблема кроется в электрике или моторчике системы отопления. Блок управления печкой Пассата Б3 предназначен для включения и регулировки параметров системы отопления. Должен заработать мотор, нагнетающий воздух в салон. Если этого не случилось, причиной может быть сгоревший предохранитель, реостат настройки вентилятора, реле, проблема с проводкой или моторчиком.

Штатный радиатор на VW Passat B3

При замене радиатора на Пассат Б3 устанавливают штатный узел. Изготовленный из меди, он отличается повышенной устойчивостью к коррозии и надежностью. Выпускается фирмой Valeo с оригинальным номером 1H1819031B.

Какие еще радиаторы подойдут: производители, отзывы владельцев

Аналоги радиатора печки Пассат Б3 можно купить за гораздо меньшие деньги. Наибольшей популярностью пользуется вариант Nissens 73962 с алюминиевыми ребрами охлаждения, механически присоединенными к патрубкам. Большинство владельцев довольны этим радиатором:

Андрей: После того как потек родной отопительный радиатор на моем Б3, решил заменить его на аналог Nissens. Прошел зиму хорошо, греет достойно, проблем с воздушными пробками не было.

Валерий: Зимы у нас холодные, поэтому вопрос системы отопления в машине стоит остро. После поломки поменял несколько радиаторов, остановился на Nissens. Греет хорошо, цена устроила.

Радиатор Febi 11089 немецкого производства часто используется в качестве замены, но многие автовладельцы говорят о том, что греет он плохо, иногда служит всего один сезон.

Анатолий: Потек патрубок на родном радиаторе Пассат Б3, поменял его на Febi . Думал, немец — значит достойное качество. Ошибся. Тепла он так и не дал. Пришлось запаять старый радиатор и поставить назад.

Сергей: Поставил Febi в качестве замены родного радиатора на Пассат Б3. Греть стало чуть похуже, но для меня это некритично. Одну зиму отъездил без проблем.

Вариант AVA VWA6060 более долговечен и надежен. Проблема — в малой теплоемкости. Как отмечают владельцы автомобиля, нужная температура воздуха достигается от 3000 оборотов двигателя, а на холостом ходу печка греет очень слабо.

Александр: После замены родного радиатора отопления на AVA в машине стало заметно прохладнее. Буду решать проблему установкой другого радиатора.

Владимир: Поменял штатный радиатор отопления на своем Пассат Б3 на AVA. Получилось дешево и сердито, греть стало чуть похуже, но мне вполне хватает.

Сколько стоит радиатор печки на Пассат

Оригинал 1H1819031B от фирмы Valeo обойдется дорого: около 11 тыс. рублей.

Стоимость радиатора Nissens 73962 составляет около 1400 рублей: предложение одно из лучших по соотношению цены и качества.

Радиатор Febi 11089 в среднем стоит около 900 рублей, а модель AVA VWA6060 еще дешевле, около 800 рублей.

Замена радиатора

Прежде чем поменять радиатор, требуется тщательно исследовать всю систему отопления. Поскольку стоит он в специальном кожухе, протечка может быть незаметна. При этом повреждение металлического патрубка печки приведет к тому, что антифриз будет выливаться в салон.

Если диагностика показала, что требуется замена радиатора печки Фольксвагена Пассата Б3, сделать это самостоятельно непросто, но возможно.

Как снять радиатор

Процесс одинаков как для седанов, так и универсалов:

Чтобы не повредить электрическое оборудование, сначала снимают плюсовую клемму батареи аккумулятора. С руля — сигнальную панель вместе с подведенным к ней проводом, после чего отвинчивают гайку, удерживающую рулевое колесо. Положение нужно запомнить, чтобы при сборке установить так же.
Решетки воздуховодов легонько поддеваются отверткой с плоским наконечником, после чего оттягиваются на себя. Откручивают два болта, удерживающие панельную накладку для ее демонтажа.
Снимают вещевую полку, бардачок, закрепленный на трех винтах. Демонтируют вентиляционные сопла.
Для снятия приборной панели выкручивают два шурупа. Вынимают панель с креплений, при этом нужно удалить трос спидометра и отключить соответствующий разъем.
Чтобы снять панель, расположенную внизу, возле водительского сидения, выкручивают удерживающие ее болты, после демонтируют движением вверх.
Подрулевые переключатели снимают вместе с верхней частью облицовки, открутив два самореза.
Для демонтажа полки перед пассажирским сидением выкручивают все удерживающие ее болты, расположенные по бокам проходящей по центру консоли. Далее снимают металлические пластины сбоку возле водителя и около бардачка.
На рычаге коробки передач выкручивают пластмассовые гайки, под пепельницей для задних пассажиров — еще два болта. Поднимают центральную консоль и рассоединяют привод прикуривателя. Откручивают два болта, крепящие консоль непосредственно к кузову. После чего элемент снимают.
Снимают также накладку блока управления отопления и магнитолы, открутив болт на воздуховоде.
По бокам находятся пластиковые заглушки, под которыми расположены болты — их выкручивают. Теперь можно снять торпедо, потянув его на себя. Чтобы не повредить электрическую схему, отключают мешающие этому разъемы.

Нижнюю часть воздуховода снимают с 6 защелок, для чего предварительно выкручивают крепежные саморезы.

Процесс замены

Под капотом снимают хомуты резиновых патрубков, присоединенных к трубкам радиатора отопительной печки Фольксвагена Б3. Чтобы антифриз не пролился вовнутрь салона, патрубки нужно плотно заткнуть.

Аккуратно демонтируют отсоединенный от электромотора воздухораспределитель отопителя, снимают радиатор печки. На это место вставляют новый радиатор, проклеив его по краю специальным поролоном для плотного вхождения в гнездо, после чего защелкивают фиксаторы.

Обслуживание и управление печкой

При обслуживании системы отопления требуется придерживаться определенных правил. Прежде всего, нужно избежать появления воздушных пробок. Для этого после сборки необходимо дать машине поработать с открытым расширительным бачком на холостом ходу. Желательно поставить авто на небольшом подъеме: это поможет быстрее выдавить ненужный воздух. Нужно периодически проверять состояние подводных патрубков и термостата, от которых зависит давление антифриза в рабочем блоке. Важно периодически, например, раз в две недели, контролировать уровень антифриза в расширительном бачке между линиями максимального и минимального уровня. При снижении показателя обязательно доливать охлаждающую жидкость.

Управление системой отопления Volkswagen Passat B3 осуществляется через специальный блок, в котором можно выбрать интенсивность области обдува теплым воздухом, а также отрегулировать температуру. За это отвечает заслонка, уплотнение которой может выйти из строя. Чтобы обеспечить подачу печкой нужной температуры, потребуется восстановление уплотнителя.

Читайте также: